Просверлил закоксованные отверстия в поршнях

Я не специалист, просто высказываю своё мнение.
Посмотрим, что даст увеличение отверстий в канавке маслосъёмного кольца. Можно взять побольше диаметр сверла, до 3 мм.
(3S-FE, Toyota)
👉 ВК - realtexnar
👉 Группа - texnargroup
► Супра на Драйве - www.drive2.ru/r/toyota/494826...
► Виста на драйве - www.drive2.ru/r/toyota/1479548/
💡 Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE - • Замена двигателя 4S-FE...
🎬 Все видео про Супру - • Toyota Supra A70 (MK3)
💡 Переборка двигателя 3SFE - • 3S-FE / 4S-FE (О ДВИГА...
///Полный разбор двигателя - • 3S-FE (Toyota). Полный...

[@TexnarTexnar]

Здесь я ставлю этот движок (уже давно езжу на нём): kzbin.info/aero/PLoQKu85JWoxqN3Um4mwlxO6C5_H0fm7en

[@Talysh37]

Texnar Братка у меня Шевролет кавалер, 2.2 дв.. 1996.год.вып..поршнях нет отверствие, вобще. А можно ли самому просврелить? Да и еще она дымить страшно, когда двигатель собрали, месяца 6-7 она стояла на столе, а кольцы скорее всего залегли, посевутуй что мне делать..

[@user-zp3hr4tl7i]

И какой результат в просверливании в поршнях отпишишь если сможешь тоже собираюсь капиталку делать

[@Johann_Weis]

Работа класс. Кстати, вполне оправданная. Вопрос не по теме: какая музыка играет вначале ролика на фоне? Давно ее ищу, не могу найти. Заранее благодарен.

[@user-xq4oh5fg6h]

Есть вобще поршни без отверстий, только по краям вырезы для слива масла. Почему они не делают больше? Запланированное устаревание, началось это в начале 2000-х годов. Также есть такие вещи и в устройстве цепи - не постепенный растяг, а обрыв. А также уменьшение диаметра масляных каналов в моторе. Есть и ещё куча других :(

[@TexnarTexnar]

Все видео про замену двигателя 3SFE на 4SFE - kzbin.info/aero/PLoQKu85JWoxqN3Um4mwlxO6C5_H0fm7en Все видео про Супру - kzbin.info/aero/PLoQKu85JWoxo3EGPdQ6935S2wvjYqsjt1 Переборка двигателя 3SFE - kzbin.info/aero/PLoQKu85JWoxpEIsy47rD086Wl-Jvjr4HK

[@danilvrode7657]

правильно или нет не знаю но все равно молодец потому что на собственном опыте методом проб и ошибок делаеш дела. собирай машину жду обзор как все получилось

[@user-ct6pp5rv1h]

Молодец, всё правильно сделал. Раньше было по десять дырок, а у японцев сплошные прорезы были для отвода масла. Красавчик.)))

[@user-gp8dd4kj9t]

Ещё в 2000 году так ямзешки лечили на тракторах и на комбайнах да на всей дизельтехнике .Результат был великолепный.Молодец ТЕХНАРЬ я за такую дороботку.Но себе если придётся делать двс по одному отверстию добавлю.Думаю поршень не развалиться.

[@TheSPYDEMON]

какая нафиг колхозная доработка, ты молодец ! так и надо. тут смотрел у старых моделей 3s-fe по 4 таких отверстия . буквально на днях тоже данным интимом заниматься буду

[@user-dp9hy5us5m]

Ну и как? Занялся этим интимом?

[@user-ey7hz4eh6x]

Надо было ещё по два отверстия с каждой стороны просверлить,тогда бы помогло ! Я так делал себе на 1zz.

[@user-dl4ko1gd8r]

Скажи пожалуйста, после доработки поршней сколько пробежал движок?

[@flesh4114]

А канавки для колец увеличить не смотрели? Думаю сделать и подобрать кольца

[@fabulous2]

при сверлении закоксованной канавки будь осторожен! кокс может закусить и сломать сверло

[@user-zq8kq6qc7j]

Велик риск задеть верхний край канавки, чтобы этого не было- полоску стали тонкую в канавку засунь и впритык сверли, шпатель подходит хорошо для этого- держать удобно.

[@badjohn23]

Bse тоже начел подьедать

[@litromobil51]

Да, крупно когда показывал - все дырки позалазили на верхнюю кромку. Теперь ещё больше будет жрать, чем раньше

[@user-el1jw2mi5t]

надо былощуп риложить, чтобы отверстие развивалось только вниз. А так да, если залез на верхнюю кромку, то масло не все сниматься будет@@litromobil51

[@user-ns7de8yc8f]

правильно сделал, зачёт!

[@evgenevgenov7114]

👍👍👍 Молодчага!

[@sergeivolkov2279]

Поршни охлаждаются маслом, 5a-fe по четыре отверстия и по одному возле пальцев. Недавно менял колечки и крайние отверстия были полностью закоксованы, а средние в норме... Ну лайкос вверх

[@user-je8by4su5d]

ИДЕЯ имеет место быть мы так таксопарке делали правда на волгах по 10 отверстий сверлили и еще внизу на бугель флашки прекручивали чтоб масло колотило лучше идея союзовская класс и она работает молодец

[@user-yn81RUSLAN]

Молодец

[@user-vc2vw4qi3f]

Надо было ещё добавить по два отверстия с каждой стороны поршня. Хуже небыло бы.

[@Vovan.43]

Я сверлил и все классно вышло . Только сверлил еще по два добавлял и диаметром 3мм и обязательно НУЖНО ставить шпатель нож или щуп в момент где сверлишь что бы не задеть стенку верхнюю а то трындец газы обеспеченны в картер . Про машину палет нормальный масло не съела как было чутка до верха не хватала так и осталось после капиталки предстояла дорога 1700 км туда и обратно тоже 1700 масло слил светлое . Даволен я

[@hamidabdullaev6282]

Здраствуйте а какая марка машины

[@Kostyamus]

для охлаждения поршня есть маслофорсунки ,в твоём случае шатуне есть отверстие и через него масло брызгает в днище поршня....я ещё фаски снимаю с юбок поршней .....

[@user-sz3es8wm2s]

Правильное решение

[@dmitriy8338]

Свой мотор сейчас ломаю, твои видосы смотрю, мне кажется поршень еще охлаждается маслом которое из маслофорсунки в шатуне в него фигачит

[@gz8871]

ПРИВЕТСТВУЮ. Я СМОТРЕЛ ВАШ ВИДЕО ПОРНЯХ И ОТВЕРСТИЕ. И РЕЗУЛЬТАТ ЕСТЬ ЖОР МАСЛО ПЕРЕСТАЛО?????

[@TexnarTexnar]

пока всё ОК

[@romanshestakov159]

Я у себя разширил отверстия тоже под 2,5 и норм и масло чище и на дольше хватает и масло я лью щас 10/40 Зик

[@user-qd3jq4bh6t]

Я тоже собираюсь свои движок разобрать и просверлить по пару отверстии но сверлить буду на искосок уклон будет как бы сверху вниз ,я считаю когда поршень устремляется вниз поток воздуха масло будет закидывать во внутреннее дно поршня,да на жигулях я сверлил юбку поршня в 90годах но я не изза жора а для продлен я жизни поршня сверлил но потом жигу продал.

[@user-xy8yv9wp1v]

тоже сейчас собираюсь досверлить по два отверстия скаждой стороны.с завода по одной но продолговатой зделано и 3 пропила со сторон пальца тоже с завода зделано.еще хачу фазку на юбке внизу плавней зделать чтоб масло со стенак целиндра не сошкрибало.и по одной дырки скаждой стороны в поршне просверлить чтоб масло на гильзы лутше поступало и поршень скользил лутше + движку легче работать будет.уже многие делали и делают и давольные.как вы думаете стоит попробовать.

[@user-yq1nm3kj8x]

ну что там с двс?

[@user-tj8hn6qg2m]

Промываю двигатель саляркой каждую замену.7 лет полет нормальный.масло меняю когда темнеет.калдина 3sfe,до этого был инспаер 2.5 л. тоже самое проделывал с ним.

[@mihashadrinsk7953]

Саляры льешь столько же как и масла..и сколь двс по времени работает

[@user-tj8hn6qg2m]

@@mihashadrinsk7953 да как и масла лью(3.5-4литра)минут 5 достаточно на холостых,промываю со старым фильтром,потом сливаю ,фильтр естественно под замену.

[@l.vlad36]

эти дырки сделаны были не на заводе, для наглядности возьми жигулевский поршень и сравни, движок похож на альмеровский рейсталинговый английской сборки, на их поршнях в канавках вообще нет дыр. я на своей альмере когда капиталил движок то сам сверлил, причем отверстия надо делать со смешением к низу поршня , иначе газы будут прорываться в поддон из за неплотного прилягания кольца к боковой канавке поршня и понту от такого ремонта никакого ни будет, удачи вам в ваших начинаниях..

[@TexnarTexnar]

На этом двигателе отверстия заводские. На более старых двигателях 3S даже 4 отверстия на сторону, вместо двух, как здесь.

[@thatsenough8723]

Идиот!Ты где там сверлил,что аж газы в картер должны прорваться

[@alextrizno8792]

Здравствуйте,я сейчас капиталю двигатель каптива c100 2.4l в поршнях нет отверстий вообще только над пальцем сливы сделаны ,стоит сверлит отверстия?

[@user-tk7qv2iy2u]

Здравствуйте у меня токойже вопрос сверлить отверстия или нет шевроле каптива с100 ,2.4 их там вообще нет

[@alextrizno8792]

@@user-tk7qv2iy2u здравствуйте,зайдите ко мне на канал, посмотрите как я собрал двигатель,там найдете все ответы на ваши вопросы!

[@user-fm9td8qk4c]

Технар здравствуйте новый поршень к шатун как поставить

[@wedzebi90]

kak proveric maslo nasos 3s fe ?

[@user-my4ig6ri6b]

наборные маслосъемные кольца более склонны к закоксовыванию нежели цельные,в виду своей конструкции они хуже самоочищаются..

[@MrWissarion]

Добрый день, помогла ли данная операция?

[@TexnarTexnar]

Пока еще мало проехал

[@andreyronik]

Нормально. Год назад перебирал двигатель по видосам Технаря и мануалу. Также рассверлил забитые дырки. Правда по всем пришлось сверлить. Одно сверло сломал, пришлось рядом дырку сверлить. Кольца старые поставил, т.к. в городе новых не было. Действительно, масло жрёт меньше.

[@user-gy9rv6pj5d]

Что по итогу с отверстиями? Как с маслом дела обстоят?

[@TexnarTexnar]

Да всё нормально, масло на месте

[@user-fn4re9mr1c]

Да правильно он делает

[@user-ol3po6lx7s]

Все верно! Но есть ошибка. Отверстия должны сверлиться чуть ниже. Захватывать нижнюю кромку. Обратите внимания на конструкцию поршней старых VW AUDI двигателей. kzbin.info/www/bejne/jYe8e5eXZtx_fdU. Там это наглядно выполнено. В остальном доработка оправдана и это работает намного эффективно!

[@user-iv1sk8oo2b]

Учитывай масло, как жидкость отводящая тепло, ведь так, согласен?)

[@RISHUS174]

Иномарки не ломаются.

[@meleuz1111]

Если честно, я бы не стал увеличивать отверстия, но как вы сказали, решает каждый сам. И вот почему. Каждый узел, сплошные секреты конструкторов. В современных двигателях поршни облегчённые, юбки короткие, а значит испытывает большую нагрузку. Скорее всего вот эти отверстия подогнаны на определённое количество пропуска масла. До определённых оборотов отверстия справляются с пропуском масла, но как только число оборотов начинает превышать это значение, масла на стенках цилиндра начинает оставаться больше. Что бы при повышении нагрузки улучшить смазку трущихся деталей. Это конечно влечёт некоторое увеличение расхода масла, но при этом продлевается ресурс поршней и колец. Если бы я занимался конструированием двигателей, именно так я и сделал. А пока остаётся только предполагать. Ну а что бы не забивалис эти отверстия и не закоксовывались кольца, нужно использовать масло по качеству указанному в инструкции и вовремя его менять.

[@Konstantin_aka_povar]

Но тем не менее на этих моторах когда сделали такие поршни со временем признали ошибку и далее начали выпускать моторы с усовершенствованными поршнями. Значит все таки не в смазке дело.

[@beket6429]

Конструкция из за коммерческих интересов -- для замены автомобиля или ремонта делается несовершенным. Сплав подбирается,, дырки подбираются, кольца подбираются, чтобы всё через 300 000 км сломалась или через лимон.

[@user-gi7pi2rz3o]

Ты прав на все сто я сделал идиот и на холодную стучат поршни все правильно отверстия проколеброваны

[@user-xz3zu4eb2o]

Мой мастер сказал, что закоксовываются каналы из-за плохого бензина. При сгорании он выделяет много копоти и она забивает каналы под кольцами. Я бы все каналы так разсверлил, а не только 4.

[@user-bj1lj2dr3x]

Кольца залегают не из-за забития маслоотводных отверстий. Это они забиваются из-за закоксовки. А кокс появляется по нескольким причинам. А отверстий можно было добавить. Правильно, что рассверлил их. Можно было и 2,8 сделать. Только в следующий раз шатун зафиксируй в тисках. А то шевельнешь поршень и сверло сломается внутри. Будет геморрой.

[@user-ix4zq2lp9g]

Дырочку на юбке поршня сверлят для лучшего попадания масла на неё и цилиндр, а соответственно и как ты сказал тепло обмен лучше, а закаксовка колец это действительно из-за не качественного масла или вовремя не поменяное масло

[@user-qq7ks3ql7s]

почти со всем согласен! единственное, можно перестараться с дырочками в юбке и масло пойдет по пути к меньшему сопротивлению, тем самым это может привести к локальному перегреву....

[@ZA-REMONT]

у меня двиг отлично летает с отверстиями на юбке! делал 6 мм отв. и 8 или 9 фаску. про охлаждение пиздец конечно!

[@user-ej5yd7mb4s]

Морпех ДШБ масло жред скажи по братский

[@user-xq4oh5fg6h]

@@user-qq7ks3ql7s Каким образом кол-во отверстий в канавке повлияет на смазку цилиндра? Никаким, а вот отвод масла когда поршень идёт вниз будет лучше.

[@amper7220]

собрал?)

[@user-iq5ew4zg6q]

и что ни кто про зеркальную шлифовку ни ченго не написал -)))?

[@vyacheslav885]

Поршни не охлаждаются о цилиндры ,в цилиндрах максимальная температура от сгоревших газов. Газы прорываются через кольца и нагревают все остальное.

[@user-ph3eb2qj9m]

Вячеслав Купряшин вы батенька как погляжу профи в ДВС))))

[@thatsenough8723]

Через кольца часть тепла отдается блоку

[@user-vw2wj8lx3d]

Со стороны юбки добавь ещё два отверстия

[@user-ej1or4ui7x]

Про масло насос расскажи пожалуйста ,сними видео,у них болезнь?на холодную давление горит 2_3 секунды,можно его шлифовать или менять лучше?у меня мотор 4 s буду делать ремонт,подскажи пожалуйста.

[@TexnarTexnar]

+Егор Антипов 2-3 секунды это нормально.

[@PrLeha]

+Егор Антипов Пока что в теории, исходя из множества (небольшого) статей о двигателях марки Toyota годов 90-98 и конкретно статьи info.auto.ru/toyota/faq/article/4996/ считаю, что масло ему необходимо с меньшей вязкостью, особенно зимой, дабы оно могло своевременно "разбрасываться" по недрам двигателя.

[@travel-investru]

+Егор Антипов Маслофильтр сверху находится, пока наполнится, 2-3 сек считаю нормально.

[@user-hh2od1up5h]

пока стартер крутит масляный насос разве не качает масло?

[@user-ug1fr1or7j]

Клапан в масленном фильтре не исправен. В фильтре два клапана один чтобы масло обратно в поддон не утекало второй чтобы на холодном масле фильтр не порвало. Холодное масло минуя фильтр качается в двигатель!

[@vladimirbobrov4644]

Срок работы двигателя в первую очередь зависит от качества масла... Такое издевательство может но тысяч 10 увеличить раскаксовку(км)

[@waldemarritter4895]

если у тебя отверстия в маслосьёмных кольцах как в тфси моторах сделаны диаметром всего 0.3мм(сейчас увеличили и сделали элипсные отверстия) то в канавке маслосъёмного кольца ты можеш 10 отверстий насверлить и они тебе не помогут.

[@user-jk2jc2ec5o]

Какой фирмы кольца? Что можешь сказать по фирму Тр поршневые кольца

[@TexnarTexnar]

ТР я и поставил. Пока масло не ест.

[@thatsenough8723]

У нас все капиталятся на кольцах тп.Все норм.

[@viktorlysenyuk7429]

Была произведена капиталка4s-fe, убрали гбо отключили от мозгов, замена крышки трамблера, бронепроводов, пропала искра вообще её нет, что может быть завелась два раза и всё, стоит сигнала магикар7 что может быть

[@TexnarTexnar]

Искры нет? Смотрите катушку, провода к ней. Диагностика в первую очередь.

[@igorslotin5802]

Привет брат ! Как мотор гоняет и как масло , Жора нету или как ! Удачи тебе брат !

[@TexnarTexnar]

Ездит до сих пор, масло не уходит вообще

[@SenyaLutiyi]

Чем дело то закончилось? Двигатель жив?

[@TexnarTexnar]

Пока ездит

[@user-pp4wr8sm4z]

Я разобрал свой 4s рассверлил под кольцами и 10 м сверлом сбоку рассверлил 50 тыс уже проехал полет нормальный. Но щас буду снимать полностью хочу максимально расточить блок чтобы увеличить мощность двигатель проехал почти 500 тысяч.

[@vladisibirsk8258]

Максимально , это под поршня от 5s-fe, от него же берётся коленвал и шатуны, и будет 4-s с объёмом 2,2л.

[@Romanoroom]

а что за музыка в фоне играет?

[@TexnarTexnar]

Topher Mohr and Alex Elena - Brontosaurus Ethan Meixsell - Vindicated

[@valeriyzorro9867]

Я просверлил 6 дырок на каждом поршне центральная на 10а левое и правое отверстие по 8 и гоняет класс так что советую всем свердлил класс

[@valeriybazelev8197]

И как помогло или.

[@user-qz1dp7pp3g]

я разобрал движок vm 531.в поршнях вообще нет отверстий,..пробег 360 т ..вообще нет залегания колец

[@user-hh2od1up5h]

раскоксовка ацетоном не помогла?

[@TexnarTexnar]

это другой двигатель

[@user-ve9ei5pq5y]

Раскоксовка как мёртвому припарка,я поршня с кольцами полдня варил в ведре с порошком,и то полностью не очистились

[@user-ts3lc6hs2m]

Друган ,отверстие в юбки поршня делаеться ниже маслосьемной канавки на стороне где сильная натертость Дело в том что когда поршень идет снизу вверх на гильзе нет масляной пленки Через отверстие с внутренней части поршня попадает смазка на юбку между ней и гильзой Тем самым уменьшаеться износ А отверстия в маслосьемной канавке я думаю нужно добавить /4 маловато

[@BMW330XI]

А ПОЧЕМУ ТОГДА НА ЮБКЕ ПОРШНЯ БМВ Е46 2Л М54 ИМЕЮТСЯ ОТВЕРСТИЕ С ЗАВОДА? И ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНОЮ И ТЕПЛО ТОЖЕ ОТДАЕТСЯ. АВТОР ПРО ТЕПЛООТВОД ЕРУНДУ ГОНЯЕТ .

[@user-bm9sm8qp2j]

Как результат? Масложеркость пропало?

[@TexnarTexnar]

Пока не жрёт, 4,5 года езжу.

[@lpappahapal]

@@TexnarTexnar после того как увеличил отверстия не вскрывал двс?

[@meyservice]

​@@TexnarTexnar а какое масло заливаешь?

[@user-hv9bc2gp5x]

А я боюсь делать такие доработки, если задеть верхнюю кромку,а я точно задену, то поршень под замену ,а это лишние затраты.

[@GoldenLion375]

Почему под замену? Его поломает со временем? Я не спец а просто интересно

[@Vovan.43]

До меня лазили в двигун тоже также начинающие как и я раньше все мы тут нормальные только опыт у кого больше меньше но суть в другом . Короче лазили делали притирали клапона в башку засадили из за притирки а зазорчики ушли в сторону меньше и клапонишки то и зажало прогарели выпускные . Пришлось рукой через приблулу притерать дрелью не советую когда нужно много из за элепса еще глубже садиш в седло клапон . Зажимка на 5.5 наш клапон как родной в нее идет и притираеш рукой медленно но уверенно . Потом собираешь распред валы без клаппонных пружин одно стаканы и пошел подгонять зазоры на моем даже не закрывались некоторые стаканы уперались в распределительные валы пришлось торцевать клапана по чуть чуть . И щаще замеряйте зазор . И еще у меня не была взведена шестерня на выпускном распредвале . Все подогнал взвел дыры в поршнях насверлил уже движется к 5000 тыс км полет норм

[@user-nv3vt7uq4y]

Увеличил отверстие правильно сделал. Еше и по краям юбки нет отверстие. И в центре юбки на 4мм тоже надо было просверлит и чашку сделать. И когда не знаешь технику нельзя говорит что это дико для вас. На оборот вы живёте в древнем времени и скаждым днем все хуже и хуже дикари. Потому что вся система работает что бы мы все были рабами. Так я от темы ушёл. Поршень при трении с целиндром если там нет смазки и как вы говорите должно быть в притирку, поршен не получает охлаждение. На оборот поршень перегревается и так масленая сопля короткая там остаётся которая через эти маленькие отверстие еле заходит, особено когда их забивает кокс это масло перегогает и забивает эти маленькие отверстие. Так и поршень почти в сухую бегает износ поршня и задиры в гильзах гарантирован. Но и жор масло и за коксовки. Там должно быть не сопли масло а бутерброд масло, как говорил дядя Серёжа). Чем больше масло тем она промывает кокс и тем более не дасть закокслвыватся. И через гильзы масло охлаждается. И запомни как раз таки масло передаёт охлаждение поршням.

[@user-ys3gc9is1x]

Ребята, если чесно, у меня тоже масло кушал( 3s-fe 0.5 литра на 3000 км.) Поверите,нет, но, залил Дизельное масло(производитель тот же(eneos)) на 1000 км(в городе),и всё прошло..... от замены до замены, на месте..так то. Я не пропагандитую езду на диз.масле, но... ПОМОГЛО....))))

[@Titan-jg3ih]

Десятки лет на Газели никогда кокса не видел износ гильз других деталей вот и дымит масло жрет расход топлива плохая тяга и т д

[@user-fe8ju8mt7i]

я на скутере тоже все 20 отверстий просверливал до 2.5 мм! ничего не произошло! задир не было

[@user-vq6fk3jp5o]

Поршневая группа вроде как маслом охлаждается

[@xpress8453]

У меня друг ,сосед по гаражу так я не знал но он сам признался что он не менял масло 3 года да да три года!!!)И кольца не за коксовались!)

[@TexnarTexnar]

И сколько проехал?

[@xpress8453]

Он ездиет каждый день скока проехал хз.

[@redflag7663]

@UCh3_L8mXfnQq2h__t9A7YSw можно не менять 3 года,а постоянно доливать,по сути тоже обновление идет,если часто долив,только не говори что у него масло не ушло за 3 года то))...

[@user-er5rl3kd5s]

Значительно увеличил мощность двигателя, я поставил еще один эксцентричный ролик между распредвалом и помпой, т.е. сдвинул шкив распредвала относительно кол.вала на 2 градуса.При 300 об.мин. движок поет. Ролик поставил на уголок, под болт крепления генератора. т. 8 9678211991. Астрахань.Добиться этих 1,5 градусов при установке по меткам не возможно,так как ремень зубчатый и имеет свой шаг в 3 градуса, а это лишнее.

[@user-ng4cy3zg5q]

Юрий Кулаков есть чертежи,размеры

[@user-bd5vc8ti1u]

В японии масла другие и замена у них 5000км.По их законам.И более 100000км.Они не ездят.А меняют авто.А мы донашиваем потом мучаемся с ремонтами.Так контрактные моторы с битых аварийных авто к нам везут наши проходимцы комерсы.И контрактные движки в основном хорошие.Но у нас другие условия экспл.и мы ездим на старых под.200000км.моторах .И хотим чтоб они не жрали масло.Да это бывает когда всё в идеале.Но движок как и люди бывает долго живёт ,а бывает не очень....

[@Avas_Avasov_]

Решение проблемы закоксовки поршней поможет переход на поршни первого поколения, у них вместо дырочек сплошная прорезь

[@user-dp9hy5us5m]

Что с мотором стало?

[@TexnarTexnar]

до или после разбора?

[@user-dp9hy5us5m]

@@TexnarTexnar после сверления отверстий

[@TexnarTexnar]

Ездит, всё нормально.

[@user-dp9hy5us5m]

@@TexnarTexnar Какой момент затяжки шатунов, распредволов и гбц?

[@TexnarTexnar]

Шатуны где-то 35, точно не помню уже. 19 и 85

[@goshaexpress8719]

Почему на пальцах не захотел менять?

[@user-bi2jg8hl5s]

Добавляй в масло солярку и масло жрать не будет

[@s.w.b.]

у меня 5s fe подъедает.

[@axaa509]

и как тепер двиган ?

[@TexnarTexnar]

еще не установлен

[@fdjfhdhg3559]

Texnar привет.подскажите если вы собирали 1.7 дизельный от опеля астры двигатель. я хочу сам поменять прокладку галовки. но незнаю с какова болта начинать затяшку подскажите если знаете. спасибо

[@cergeyo2934]

затягивается с середины и расходится в стороны!

[@user-dp9hy5us5m]

Так что с мотором стало ?

[@user-zf2pd3jz2u]

Мотор жрёт масло, да оно само по себе угарает. Эссо ультра лил,все было хорошо от замены до замены. Мобил ультра горит как Лукойл,каждые четыре тысячи литр доливаешь. Бывает такое,что маслосьемные кольца мрут каждые 30-40 тысяч км пробега- вот на этот вопрос мне ни кто не ответил.компрессионные как целки,а маслосьемных нет. Расточил в очередной раз под тазовскую поршневую и забыл про мотор.

[@ramon12523]

Сам говоришь юбка плотно прилегает к стенкам цилиндра, тогда сам подумай как будет отдаваться тепло, если такое плотное трение.Поршень наоборот нагревается, а охлаждается он от масла, но уж никак не от стенок цилиндра.

[@user-ks9kv4en5r]

automechanik RS ч/з масляный клин в зазоре пошень/цилиндр, + чз кольца

[@ramon12523]

кольца греются сильнее всего,т.к испытывают наибольшее трение

[@TexnarTexnar]

Вот это я и имел в виду, что масло "обтекает" снаружи поршня тоже, охлаждая его... А вообще, на счёт охлаждения, тогда еще, когда записывал видос, это были лишь размышления, а не утверждение.

[@user-ve7iz4iz5c]

Праби

[@user-zr1if7et9f]

поршень частично охлаждается в верхней части через ком.кольца итонкую маслянную пленку.второе охлаждение его идет через юбку, между которой и стенкой циллиндра также тонкая маслянная пленка, передающая тепло.со временем юбка поршня изнашивается, поршень больше косит, зазор доходит до 4 - 8 соток(это очень много) и в этих местах на стенках цилиндра появляются "лысые" места, т.е. хона уже нет, поэтому масло там не держится, пленка разрывается и поршень уже трет "по-сухому" и плохо охлаждается. после этого ждитя пипец мотору.

[@rovsanrovsan7613]

Меняйте шатуны и поршены и все по больше ставте ето просто игрушки.

[@user-ls5dz1yb7j]

Ели ты не сторонник разных доработак тогда зачем нужно это видео и зачем сверлиш больший диаметр

[@Shura_Balaganov_]

Может, для тебя и дичь, но отверстия в юбках работают 100%-мотор с ними греется не просто меньше, а в два раза меньше !! У меня такой мотор пережил обрыв ремня-и без помпы охлаждения я 40 км до дома дотянул с выключенными фарами и приборами на одном аккумуляторе доехал !! Мотор даже не кипел !!Ваши рассуждения-как у чайников, вчера впервые увидевших поршень !! Мотор доказывает обратное !!

[@thatsenough8723]

Фантазер!Как ты без ремня грм доехал.Лапшагон

[@AndreyVasiliev1]

@@thatsenough8723 а где написано про ГРМ?

[@garri-ti6ud]

Чущь не неси, мотор сразу не глушы дай ему остыть и не чего не накепит . А ты его глушешь о все накипает..

[@nikolan.3625]

Просверли днище поршня и тогда еще лучше охлаждаться будет! Замечательный теплообмен будет! 😁

[@Georg5192]

не всегда кольца виноваты , я блок точил цилиндры под 0.5 сделал и все норм

[@Savelich_123]

Вот все хорошо в теории, только контрактные моторы так же пробежные и не по 10000км, а масло не жрут, и работают тихо и т.п., так вот к чему я все это - у них конструктора не дебилы, ведь мотор очень долго живет на конвейере.

[@alexanderakimov3289]

контрактные моторы ходили в Японии на высококачественном масле, высококачественном бензине. и с их дорогами нет резких ударных и динамических нагрузок на двигатель. по этому они и ходят нормально.

[@Konstantin_aka_povar]

@@alexanderakimov3289 и к тому же эти отверстия рассчитаны на 5-30 а все льют 5-40, к тому же плюс задержал замену масла до 8-10 тыс и все, густеет, забивает, коксуется в отверстиях.

[@vitamingarage2026]

Я не могу сказать что я спец !!! Но точно знаю что эти ''дырочки'' точнее отверстия имеют смещение в сторону шатуна...и если вы нарушите это смещениеМАСЛОЖОР ВАМ ОБЕСПЕЧЕН!!! А коксуються кольца по нескольким причинам 1.говно бензин!!! 2.заливка говно масла или не того вида масла или несвоевременная замена масла!!! 3.и самая главная причина езда на 1500-2500 оборотов!!! И да не спорьте по этим причинам ...это факт и по ним есть много инфы в инете...

[@lifeinrussiaunderputingall3490]

Сюда же можно добавить своевременную замену воздушного фильтра,так как если он забит,то движек больше всасывает больше картерных газов с парами масла.

[@user-vk8uz5zt4d]

Если ты не спец зачем говоришь? Ты хоть раз сам полностью разбирал двигатель, собирал, анализировал потом свои результаты? Я разбирал, и также дырки сверлил и нормально всё работало. И нет никакого смещения вообще.

[@clipakshow3709]

дырки на юбке поршнч делают чтобы была меньше площадь трения чем меньше площадь трения тем меньше нагрев масло же смазывает тем самым уменьшая трение

[@user-pv5gb3ui9g]

Ты не правильно делаешь брат там надо на нижнем борте выемки делать так лучше будет масло уходить ч сом делал и у меня жор ноль с дрелью не советую потому что если на верхнем борту будет царапина масло будет жрать отнесите фрезеровщику на стонке лучше будет

[@TexnarTexnar]

Брат, поздно что-то менять, уже полтора года езжу на этом моторе и всё хорошо, масло на уровне.

[@nimphozodiac5302]

Нафуя а главное зачем

[@user-op4wr8ed3g]

Слушай, мастер! Вот это я понимаю: поршень, при помощи трения охлаждается о стенки цилиндра. А маслом попадающим на него он наверное нагревается... Блогеров как листьев под ногами, поздней осенью, и большинство с гнильцой, ничего не знаем а рты разеваем. Удачи всем подписчикам, вот такие потом приезжают и говорят что: в мой мотор нужно заливать 4100мл а вы залили 4300мл, у меня теперь все сальники выдавит. Из жопы наверное)

[@user-jj2jm9fe5i]

Бро он не может охлаждаться за счёт трения никак.за зачем масла только.

[@alexandr2090]

через кольца часть тепля уходит от поршня а часть маслом охлаждает но никак не через прение юбкой . как раз трение юбкой причина зла задиров

[@Askager2]

Alexandr автор молодец ,молодой а уже в двигатель залез по уши ,пусть и с мурзилкой ! Отверстия увеличил это радует ,далее эксплуатация покажет )

[@user-ro7lt3sn7s]

поршни под замену, задиры юбки ужасные ставить такие глупо, расточка тоже обязательна

[@Svetik7141]

не стоит делать такой мотор ... ставить контрактный и гонять ...

[@user-ro7fl6im1w]

контрактный не панацея.А под заказ никто гарантию на двиг не даст.И придется и старый капиталить и новый в топку.....Лучше самому перебрать и подлечить болячки ,+гарантия и уверенность....

[@thatsenough8723]

глупость говорите))) вот я щас капиталю контрактник) залегли кольца маслосьемные

[@user-li4js2jn1m]

Да что Вы говорите? У меня 4s, перебрали вдвоём с братом, и никаких гвоздей. Цена вопроса около 7 тыс руб на запчасти. В итоге 50 тыс км без проблем, а после начало немного подъёдать масло, но промыл движку и расход масла стал просто незначительный. Около 100 гр на 1000 км, в общем мерка от замены до замены

[@user-li4js2jn1m]

+Адильжан Турсынбек какой двигатель капиталите?? И делали ли как автор с масло отводящими отверстиями в поршнях что-нибудь?

[@delovoidelovoi8876]

Я думаю дырка на восемь ! Не коим образом не повлияет на теплообмен , придумай другое объяснение ! Убедительнее .

[@genaddijborov8979]

Поршни не залегают от "плохого масла и не своевременной замены масла", они залегают из-за перегрева мотора, из-за не правильных режимов его работы, перегрузы, криво отрегулированные клапана, не правильно выставленное зажигание, 80 бензин вместо 92го, частые пробки на дорогах и так далее. Кокс из-за забития отверстий не образуется, ЭТО ИЗ-ЗА КОКСА ЗАБИВАЮТСЯ ОТВЕРСТИЯ ! Короче автор ролика моторист хреновый.

[@user-db4ks5zq1o]

Genaddij Borov. ну чё поделаеш люди на ошибках учатся.

[@genaddijborov8979]

Бестолковое видео, безграмотный автор ролика. Кстати, 2.5 мм ничего не дают сверлить надо шестерочку. И кстати от бензина масло не чернеет, залей в масло бензин посмотришь убедишься.

[@Absolutte]

темнеет от говна в бензине, а не от самого бензина

[@genaddijborov8979]

Жека Ш Точно!

[@user-rn5jp9cp5p]

да точно))))

[@user-lc5pv4fh3i]

Херни наговорил. Сам то понимаешь о чем брешешь?

[@kotkot3741]

Вся беда из-за хона

[@user-jk2lw6tt7z]

Кольца на твоём моторе залегли из-за того,что масло в него заливается 5W30,а я прям уверен,что заливал ты совсем другую вязкость!Кстати та же беда у тупых хондоводов.Дальше бреда про охлаждение от трения уже не в силах слушать!

[@amper7220]

собрал?)