Prova Suzuki GSX-8S - Test In sella alla nuova naked Suzuki. Ma è davvero una entry? [ENGLISH SUB]

[@cesareduro9899]

Trattandosi di un bicilindrico parallelo apprezzo la scelta Suzuki di privilegiare i bassi e medi regimi. Insomma, questa è la classica moto da usare sui passi di montagna con un rapporto più lungo, col motore sempre pronto a scaricare la potenza a terra anche all'uscita delle curve più strette, questo è quello che serve.

[@daboebay87]

L’obiettività e la competenza sono il tuo punto di forza Stefano e quando parli di una moto, tu lo fai con cognizione di causa, tralasciando le marchette e tutte le sviolinate di cui ormai KZbin è stracolmo. Ennesima dimostrazione di Suzuki (io ho il gsx-s 750) di quello che serve su una moto, ovvero un telaio ed una ciclistica sane. Poco fumo e tanto arrosto. Suzuki mantiene il proprio dna e chi cerca la sostanza non sbaglierà mai con loro.. peccato il pessimo marketing.. di sicuro molto lontano dai competitor per i fighetti da bar che fanno merendella insieme ai loro amici risvoltinati. Guidare è un altra roba 👏🏻

[@REDLiveVideo]

Ciao, Grazie mille! Sì, diciamo che Suzuki è un marchio pragmatico. Ma le moto loro le sanno fare. Ciao!

[@lorissalustri1376]

Sono un possessore di una KTM duke 890r e devo dire che questa suzu nella vista lateralmente me la ricorda tantissimo...credo comunque che il twin parallelo fasato a 270 gradi sia la scelta migliore per girare per strada (poi ognuno si compri ciò che piu gradisce, ci mancherebbe), vagonate di coppia, gran tiro e consumi bassi (per lo meno il mio LC8 da 121 cv), ma gia questa con 83 un sorriso te lo strappa sicuramente

[@fabiodeamicis92]

Complimenti Stefano per le tue prove sempre molto approfondite,non l'ho ancora vista da vicino e andrò a provarla il mese prossimo in un evento Suzuki,penso che però la nuova Hornet ne ha di più in tutto,prezzo,motore,peso ecc e soprattutto prezzo,Honda ha ammazzato la concorrenza!!!!

[@robertocito]

Certo che Stefano Cordara è bravissimo nei suoi articoli, serio, competente, tanto equilibrio. complimenti! Di sicuro tra coloro che apprezzo di più...

[@REDLiveVideo]

Grazie!

[@thodoris3790]

this guy makes a real good review.the man knows what he must say

[@francescor1320]

Dalla tua prova Stefano sembra il tipico lavoro Suzuki e sono contento. Benché non ci siano alcuni dei tratti caratteristici, l'idea generale è sempre quella. Come gli inarrestabili Bandit, effetti speciali pochi, praticamente niente componenti griffati, eppure quando le porti a scorazzare nei passi, si scopre un'efficacia molto importante che sorprende. E ho il presentimento che ora come allora, anche avendo meno cavalli dichiarati, la Hornet (che mi piace tanto) starà dietro

[@dvd75]

Davvero complimenti per l'esperienza e la competenza tecnica che trasmetti con la tua attenta analisi, piacevolissimamente esposta, è un piacere ascoltare e vedere. GRAZIE

[@danyboy7253]

Salve ing. Cordara, vi seguo da un bel po' e penso che siate un must in fatto di recensione in fatto di moto come redazione, però mi piacerebbe molto che faceste un "salto ulteriore di qualità" nel senso che visto come "viaggiano" alcuni bikers per la strada mi piacerebbe che in ogni recensione che fate inseriste una "perla" su educazione stradale e uso e "consumo" di sistemi di sicurezza personale da adottare per viaggiare tutti più sicuri.

[@REDLiveVideo]

Ciao Dany questo è un argomento senza dubbio interessante che però potremmo gestire in un video dedicato. Grazie per il consiglio. Stefano Cordara

[@mariohgpr]

Ci vorrebbe questa estate una bella maxi comparativa di questo nuovo segmento delle entry level (magari includendo anche la 800nk di CF Moto)

[@REDLiveVideo]

Arriva, prima dell’estate. Non siamo sicuri di poterci mettere la CFMOTO che ancora non si sa bene quando arriva

[@philipcallaghan6529]

Ottima prova e ottima recensione. Stefano sempre il numero 👍

[@Manolo71]

Mah il frontale sinceramente non mi attrae più di tanto,per il resto comunque sembra fatta bene e più piacevole nella linea generale. C'è una cosa che non capisco:perchè non mettono il parafanghino sopra la ruota posteriore? A parte l'estetica,in quanto riempie molto di più il retrotreno sotto la sella,è utile quando piove,blocca l'acqua ed evita che la moto si sporchi maggiormente. Le case lo mettono poi lo tolgono poi lo rimettono .........mah.

[@lucavar1]

Sempre ottimi contenuti, spero in una prossima comparativa e che tra le prescelte nel segmento per la prova ci sia anche la Tuono 660, personalmente nella mia classifica al primo posto a seguire Triumph e infine Suzuki.

[@REDLiveVideo]

Ciao la tuono con 100 cavalli e un prezzo fuori scala per questo segmento è stata inserita nella comparativa delle naked del 2021. Con queste sarebbe un po' fuori prezzo. Ciao

[@lucavar1]

@@REDLiveVideo spero nella presenza della Triumph Trident allora

[@chridelli3120]

Corda è un piacere sentirti descrivere una moto... Te la posso fare la domanda??? Meglio lei o la Hornet??????????? Poi ovviamente mi guarderò la comparativa epica delle naked entry level 23 ma almeno un tuo parere personale potresti sbilanciarti a darlo?????🙏🏼

[@braciere77]

Bella e speriamo di vedere una forte concorrenza in questa tipologia di moto. Moto divertente da guidare su strada, la pista a me come al 99% dei motociclisti non interessa

[@lucaolmi7304]

Se tutti (tolta Honda) fanno gioco al rialzo coi prezzi, la concorrenza resta un miraggio

[@teoteo9021]

Divertente forse per andare al bar

[@ibrashow79]

Bella prova come sempre, moto interessante, peccato solo per il peso

[@emiliosantarelli6426]

Provata pochi giorni fa. Ha un ottimo motore ed una potenza ben gestibile. Con la mappatura A (la piu prestante) non si hanno strappi in accelerazione e anche in sesta marcia la moto si guida benissimo. Il cambio elettronico è eccellente. In risposta a quanto chiesto nel video, preferisco il manubrio largo più consono ad una moto gt. Personalmente preferirei una posizione di guida meno caricata in avanti, in quanto nei lunghi tragitti i polsi sono più soggetti alle vibrazioni. Infine due altri soli appunti, sempre personali: nel mettere i piedi a terra si colpiscono le pedane con le caviglie e questo non va a vantaggio della praticità d'uso della moto. L'altro aspetto è il comando delle frecce, che va azionato nell'inserimento e nella disattivazione. Peccato non avere la disattivazione automatica come ad es. nella BMW.

[@REDLiveVideo]

Ciao Emilio grazie per il commento. Quello dell'interferenza delle pedane è un problema che dipende anche molto dalla lunghezza delle gambe di chi guida. Concordo sul rientro automatico degli indicatori di direzione che ormai sarebbe utile su tutte le moto. Ciao! Stefano Cordara

[@fabio514]

Molto bella

[@roadrunnermotorcycle9944]

È così percettibile il cambio che funziona non molto bene in scalata da dargli un funzionamento ottimo al 50% ? Non dovrebbe essere uguale a quello della 800 de dove è stato elogiato sia a salire che a scendere ?

[@REDLiveVideo]

Ciao, non vorrei essere frainteso il cambio funziona. È solo che in scalata è un po’ più contrastato (almeno lo era sulla moto che stavo provando io) rispetto a quanto ti aspetti da un downshift di questo tipo. Va segnalato che pur essendo lo stesso (ovviamente) l’utilizzo del cambio su una enduro e su una naked è completamente diverso. Sulla enduro di sicuro si cambia con più “calma” si indossano calzature differenti (stivali da enduro e qui scarpe leggere) e naturalmente cambia anche il posizionamento di pedane e leve. Tutto questo può influire sul feeling della cambiata. Il cambio comunque funziona. Non morbidissimo in scalata ma funziona. Ciao !

[@roadrunnermotorcycle9944]

Grazie Stefano risposta 🔝

[@MotoTopo-c7b]

Bel Video e Bella Moto. Suzuki e' in pieno nuovo corso ma resta una Garanzia per affidabilita' ed anche il design mi piace! Il Video e' stato girato sulle alpi marittime parte francese un Bellissimo Percorso trai piu' belli in assoluto, con panorami da pelle d'oca. Insieme al Percorso che sfiora le Alpi marittime ed accarezza le Alpi del Cuneese scendendo verso Prato nevoso uso quelle strade come un vero e proprio antistress, una sorta di seduta dallo psichiatra :-)) Percorsi molto divertenti ed anche impegnativi e tu Stefano sei Bravissimo a trasmettere le tue Emozioni. Mi sono iscritto come Moto topo perche' qualche settimana fa' mi prendevano in giro perche' sono basso, i denti da topo ce li ho ù, continuero', come faccio da tempo , a seguirvi come Moto Topo 😂 Ciao

[@chridelli3120]

Prima di vedere la prova dico: finalmente....🎉🎉🎉😂

[@MP-eg2gl]

Bel video, una domanda, con questa moto il ginocchio si arriva a toccarlo o c'è pericolo di strusciare lo scarico o altre parti? siccome sarei indeciso tra questa e la Hornet la quale ha proprio questo difetto nelle pieghe lato scarico. Grazie

[@REDLiveVideo]

ciao siamo andati anche in pista con la GSX-8R che ha lo stesso layout della S e non abbiamo toccato con nulla. Ciao!

[@MP-eg2gl]

@@REDLiveVideo Grazie mille

[@borgochieseinmoto8889]

Sempre il numero uno… ti ho visto ad eicma da Cfmoto (la mia moto) ma eri troppo intento in discussioni con loro se no un saluto e un selfie lo facevo 😊😊

[@REDLiveVideo]

Ciao Dovevi passare!!! Un saluto non si rifiuta a nessuno :)

[@borgochieseinmoto8889]

@@REDLiveVideo hai ragione ma eri in compagnia non volevo disturbare

[@doc4522]

Ma Suzuki come Honda faranno delle naked con 120cv? Magari con buoni prezzi? Da far concorrenza a triumph, KTM Kawasaki ecc?

[@itzFYEB]

non penso, entrambe le case offrono un modello naked 1000cc da 4 cilindri (140/150cv), forse potrebbero pensare a dei modelli simili solo se queste medie avessero un grande successo.

[@lucalangella2466]

Carissimi di Red,un consiglio se possibile; so che sono due moto diverse visto il motore di 2 e 4 cilindri ma tra questa di 83 cv e la gsx s 950 quale mi consigliereste se volessi cambiare la mia SV ? O è sempre meglio la mia mitica sv 2021 di queste ? 😅 grazieeee

[@REDLiveVideo]

Ciao Luca, dipende da cosa vuoi, la 950 è una 1000 depotenziata e si porta dietro il peso maggiore ecc. Questa più agile e leggera e il motore va molto bene. Entrambe sono meglio della tua SV questo è certo. Ciao! Stefano Cordara

[@lucalangella2466]

@@REDLiveVideo Grazie mille Stefano e voi tutti di Red. Farò tesoro delle vostre indicazioni per valutare al meglio. È un motivo di grande soddisfazione per noi sostenitori essere ascoltati e ricevere risposte. Grazie mille ancora. Saluti.

[@alexright7549]

Ciao, una domanda: ma il freno motore e' molto invasivo ? Lo chiedo perche' la sua diretta rivale, la cb 750 hornet, ha anche questa regolazione elettronica che qui invece manca. Io passerei ore ad ascoltare le tue osservazioni, quindi un video di "soli" 13 minuti e' poco per me🙂 Un saluto

[@REDLiveVideo]

ciao Alex, no il freno motore non è invasivo. Cambia un po' il livello scondo la mappa, ma non è mai invasivo.

[@__damiano__]

Mooolto meglio della Hornet, da l'idea di essere più moto. E poi sembra la 1000 in miniatura ( che posseggo), il codino così a punta col telaietto a vista è la chicca. Lo schema è classico, bicilindrico parallelo e telaio in acciaio, ma questi sono i tempi e bisogna accontentarsi. Penso di andarla a provare per curiosità.

[@AndreSixFly]

Ciao, il cambio elettronico si può utilizzare a qualsiasi velocitá?

[@REDLiveVideo]

ciao, tendenzialmente sì, lo ho usato in città a passo d'uomo e ha sempre funzionato

[@andreabonaccorso6910]

È possibile ripotenziare senza problemi la versione depotenziata della gsx-8s?? (non è importante se perde qualche cavallo) Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao, se per depotenziata intendi la versione 35 kW per patente A2 la risposta è sì

[@emanuelebalzano]

Ciao Stefano, Questa nuova naked Suzuki si avvicina alle medie naked Yamaha MT 09 o Kawasaki Z 900....o più ad una MT 07 .. grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao Emanuele, in realtà il segmento di appartenenza è quello che noi definiamo delle "naked entry", quindi quelle sotto i 9000 euro (senza accessori) in cui trovi Hornet, MT-07, Z650, Trident e anche la KTM 790 Duke. ecc. Proprio le moto con cui stiamo organizzando la comparativa. Z900 e MT-09 sono già un gradino sopra e hanno parecchi cavalli in più, infatti sono state protagoniste di un'altra comparativa che abbiamo già pubblicato e che ti consiglio di cercare sul nostro canale. PS ti sei iscritto al canale, vero? 😉. A presto!

[@theback987]

Buongiorno Intanto brava Suzuki ....ci voleva questa moto. Volevo invece fare una domanda al direttore Vista la prova dei francesi (sotto l'acqua) mentre le prove italiane non ho visto pioggia, suppongo siano state fatte in giorni diversi. Le gomme ai francesi (un altro sito italiano dice che non regalano tanto feeling e anche lei mi pare dica di non essere proprio fan di queste gomme) perché ci mettono tanto a scaldarsi e si raffreddano presto, forse a causa della temperatura. Posto che la domanda non è sul giudizio delle gomme, anche perché penso la marca in questione faccia ottime gomme, ma chiedo da profano, guida sportiva ( non pista) e guida stradale (da villeggiatura..diciamo) possono avere le stesse gomme?

[@davide7530]

Moto Bellissima, vorrei provarla sicuramente. Ma sostituirà la SV650 questa ? oppure Suzuki svilupperà qualche versione aggiornata del SV650 ?

[@REDLiveVideo]

Ciao Davide, non lo possiamo sapere al momento la SV650 è ancora disponibile. Non siamo a conoscenza del fatto che ci siano aggiornamenti in arrivo su quella moto.

[@milho62]

Ma i designer disegnano i frontali e poi sono stanchi e al posteriore lasciano il vuoto?

[@marcogrigoletto4143]

Pienamente d'accordo, le nuove moto al posteriore non mi piacciono proprio!!!

[@Sicon1976]

Speriamo inserirete anche la cfmoto 800nk ;)

[@REDLiveVideo]

Purtroppo credo non arriverà in tempo, ma... mai dire mai. E anche arrivasse dopo vedremo di darle le dovute attenzioni. Ciao!

[@massimopagani912]

Io mi chiedo, estetica a parte che può piacere o non piacere, ma tutti quelli che commentano che vogliono più cavalli, un 4 cilindri ecc...ma correte tutti in moto gp oppure siete contenti di pagare più tasse e assicurazione, solo per avere 10/12 cavalli in più? 80 cavalli sono pure troppi, una moto del genere ne avrebbe abbastanza di 70, tenendo presente i limiti di velocità e le condizioni delle strade italiane.

[@andreacesari5802]

Secondo Voi è meglio questa o la MT 07? Una ne posso comprare😊

[@REDLiveVideo]

se hai un po' di pazienza dovremmo riuscire a fare presto una comparativa e darti tutte le risposte. Ciao!

[@matteogambini2695]

Come sempre Cordara top, ottimo video esaustivo. Suzuki come al solito ha fatto una moto di sostanza ma che come solito non andrà in cima alla playlist di vendita..hanno avuto 23 anni e passa x sostituire l sv 650 ...potevano regalare qualcosa in più soprattutto di motore

[@Venom_9204]

Buonasera, ottima recensione, ma ho una domanda, io peso circa 100 kg, un altro passeggero da circa 100kg li regge o sforza troppo?

[@REDLiveVideo]

Ciao, la GSX-8S è abitabile ma fino a un certo punto, di sicuro la struttura regge, ma forse non è la moto migliore per voi. Io andrei su una maxi enduro che è più abitabile. Ciao! Stefano Cordara

[@Venom_9204]

@@REDLiveVideo grazie mille ☺️ io stavo guardando qualcosa di simile al segmento e prezzo e che due bei pesi possano montare "tranquillamente"

[@FUNBIKE_]

Peccato 10/12 cavalli in più e 15kg in meno era un altra cosa paragonata a duke 790 e hornet pecca di motore e peso

[@ccaalluuss]

interessante e sicuramente va benissimo....pero´davvero. non mi spiego i 15kg in piu rispetto alla sv650 (che ho posseduto e di cui conservo un bel ricordo). Come fa l´aprilia a stare a 183kg? Ho da poco spogliato la mia vecchia cbr900 96 che adesso ferma il peso a 190kg col pieno, niente parti speciali lightweight o gioielleria varia.

[@Francesco621]

Pesa uguale alla sv650 che a libretto manutenzione danno a 202kg

[@francescor1320]

Con l'euro 5 probabilmente solo con lo scarico recuperi quei 15 chili. Poi devi considerare anche tutta l'elettronica (abs, traction etc.), Il cablaggio completo di schermo tft, insomma la moto di base è "leggera", ma poi tutte queste cose apparentemente insulse contribuiscono alla massa. Mi ricordo che una casa come optional offriva il cablaggio elettrico sportivo per risparmiare peso, ma se facessero tutto di serie con materiali conduttivi e di isolamento pregiati, i prezzi schizzerebbero ancora più su e non mi sembra il caso. Ultima cosa, ormai è facile studiare baricentri sensibilmente più bassi, specialmente nell'uso di un bicilindrico parallelo, probabilmente su larga scala costa meno la progettazione per far guidare meglio una moto un po' più pesante piuttosto che farne una leggera e similmente efficace

[@maxfrasca6766]

​@@francescor1320 sei sicuro che abbia la piattaforma inerziale? A me non risulta.

[@maxfrasca6766]

@@francescor1320 secondo me non ha proprio la piattaforma inerziale.... zero giroscopi.... l'antippennata lo puoi implementare anche con la differente rotazione tra ruota anteriore e posteriore.

[@francescor1320]

@@maxfrasca6766 hai ragione

[@deusexmachinawl]

Grazie parlando di ergonomia per motociclisti sopra 180cm, io sono 183, come si adatta? Ho provato la Yamaha m07 per un mese e mi sono trovato male, sempre cercando di muovere il sederà indietro per farmi spazio. Grazie

[@REDLiveVideo]

Ciao, questa è molto più abitabile della Yamaha. é la più abiutabile del segmento insieme a KTM

[@sandroermacora7713]

Sicuramente da buttare quelle Dunlop di primo equipaggiamento per gomme migliori, il cambio sicuramente dopo il primo tagliando migliora dato che avrà l'olio del rodaggio... La solita buona ed iper affidabile Suzuki, robusta ed essenziale, ma anche stavolta osare qualcosa in più è stato impossibile, ad esempio usare la fasatura variabile del 1000gsx sarebbe stato semplicissimo ed avrebbe garantito un vantaggio tecnico assoluto su tutti i concorrenti.....✌️ Ah si, quella serratura della sella posteriore in vista è terribile 😅

[@REDLiveVideo]

Ciao Sandro. La fasatura variabile sicuramente è un bel plus tecnico. Purtroppo non credo applicabile a motori di moto che devono stare sotto un certo prezzo. Prevedo invece che arriverà molto presto su motori di grande cilindrata. I costi di una fasatura variabile non sono trascurabili. Ciao!

[@vivianiandrea94]

Se la fanno anche carenata e tourer ( come la sorellona gsx 1000 gt) farebbero una grandissima moto!

[@niccolo1988]

Ho 35 anni e voglio fare la patente…la consigliereste come prima moto? Sennò idee più o meno simili?

[@REDLiveVideo]

Ciao senz’altro consigliabile anche per patente A2 per avere alternative guarda la nostra comparativa. La trovi sul canale! Ciao ✋🏻

[@matteobrandolini2864]

Sono solo io che la vedo uguale a una ktm?

[@matteocarbonara6592]

No no hai ragione sembra una 790 blu

[@francescor1320]

Si, effettivamente ha due ruote, un telaio, un serbatoio, i fari e le frecce

[@matteocarbonara6592]

@@francescor1320 che ridere

[@lucariboldi8308]

Esteticamente come linea si

[@gabryev987]

Anche io la trovo molto simile

[@sandroluigisabatini3100]

capienza serbatoio? misura pneumatici?

[@REDLiveVideo]

Serbatoio 14 litri, pneumatici 120/70 180/55

[@maridip149]

per chi scrive che sono pochi 83 cavalli.. consiglio di andare a provarla, non sono i cavalli in se, ma come gli tira fuori ... E ha una ciclistica e dei freni (sia ant che post) che non ti aspetti.

[@indecisooo24]

Chi scrive che solo pochi 83 cavalli forse ha guidato solo biciclette nella sua vita

[@Linda-eg6mp]

Ho una gladius con 115000km e sto pensando di cambiarla con questa. Il mio problema è la mia altezza: sono alta 156cm; non è tanto il peso della moto che mi preoccupa ma l'altezza della sella da terra che dovrei comunque far abbassare... secondo te è una moto guidabile da una bassa come me?

[@REDLiveVideo]

ciao Linda, io ti direi di sì, ma il suggerimento è di andare dal concessionario e tentare di capirlo. Più che altro è la più pesante del segmento e questo conta più dell'altezza sella secondo me. Guarda la nostra comparativa (su questo stesso canale) e magari hai qualche indicazione in più. Ciao! Stefano Cordara

[@Linda-eg6mp]

@@REDLiveVideo Grazie per la risposta! Però anche la Gladius pesa sui 200 kg🙈... Ho chiesto al concessionario, dice che si può abbassare a sufficienza perché io la possa guidare senza difficoltà. Quindi è deciso, sarà la mia prossima moto!😊

[@antoniomusella2340]

Secondo me è esteticamente più bella della hornet sicuramente, qualche cavalli in più era meglio va a sostituire la gsx 750 che aveva più cavalli peccato ! ecc ecc.

[@k8for]

Molto più bella della Hornet !

[@Ibrahim.marco.piccirillo]

Con mille euro in meno prendo la hornet. Qualità prezzo imbattibile

[@lorisbelpassi4520]

Ormai anche la Hayabusa sarà una entry. C'è da ridere. Moto (anche di media cilindrata) che fanno i 200 sarebbero "entry"? Io vado in moto da una vita. Mi ricordo che ho iniziato con un vespino 50, poi sono passato alla mitica Gilera 124 e via via... queste erano davvero entry! Il discorso è prettamente commerciale e le case spacciano per entry solo per vendere...

[@liv0003]

In parte concordo ma c'è da tenere presente che oggi con tutta la tecnologia che c'è e tutti i vari controlli di sicurezza e mappe varie una moto come questa è assolutamente sfruttabile anche come prima moto, magari iniziando con una mappa rain. Se si parla di moto di 20/30 anni fa il discorso è diverso un motore come questo senza nessun controllo di sicurezza sicuramente non è indicato come moto per neofiti o gente poco esperta

[@frachi7005]

Vai con la 1000km 💪 @RED Live la consigliereste per turismo medio raggio 800/1000km ?

[@FraxeroneMemone]

se gli davano 100 cavalli sarebbe stata eccellente ma 80 cavalli per 202 kg in odm è troppo poco.. sicuramente con qualche ritocco qualcosa si tira fuori però boh... penso che abbia solo 80 cavali perché sennò andrebbero a darsi la zappa sui piedi per la gsx 950

[@GSXBLUESIDNEY]

Io sono entrato in una concessionaria KTM e Suzuki, deciso per la 790 Duke , ma da qualche giorno ricordavo questa " strana " Suzuki, entro e me la trovo subito davanti , questa blu in video , ci sono salito sopra , scendo e la guardavo , perché ha un codino , uno scarico , un frontale , troppo diversi e belli , ma volevo i 95 CV del KTM , lascio la mia hypermotard 1100 in permuta e concludo per il 790 . La mattina dopo ho chiamato in concessionaria: Cambio con il GSX 8S Io non avevo mai visto il 790 , arancione , che avrà 12 cavalli in più e 10 di coppia in più , ma esteticamente gli fa 3 seghe a questa GSX Hahahahaha 😂🤚

[@teoteo9021]

A volte per capire l'involuzione di certi brand, basta buttare un occhio al passato, correva l'anno 2005, suzuki presentava una supersportiva 1000 dal peso di 166kg a secco per 180cv a distanza di tanti anni, il trend è cambiato radicalmente, ora si producono moto con rapporti peso potenza imbarazzanti, pachidermi con motori da tosaerba, che peccato

[@donovanmaragna2100]

Hai ragione che le moto di oggi fanno quasi ridere rispetto alle moto di 20 anni fa, Ma sono cambiati i tempi! Oggi c'è più traffico, strade dissestate, dossi rallentatori ovunque, autovelox a non finire, oltre ad una disponibilità economica percentualmente inferiore Io tra la metà degli anni 90 e i primi anni 2000, ho avuto diverse supersportive, anche molto potenti, e mi dono divertito! Oggi preferisco queste moto per molti motivi. PS: ovviamente se vai spesso in pista è un altro discorso. Ciao

[@cristianperteghella2331]

Benchè la motorizzazione K5 sia stata particolarmente apprezzata, i numeri della SS 1000 della casa di Hamamatsu erano in linea con le proposte delle dirette concorrenti giapponesi; oggi il mercato è diverso e Suzuki decide di non investire in un modello di 1000 ad alte prestazioni dedicato alla pista per vari motivi (anche economici diciamo) e sono i loro piani di strategia e di mercato, non sono nè impazziti nè i loro tecnici e ingegneri si sono dimenticati come si progetta e produce una motocicletta.

[@teoteo9021]

@@cristianperteghella2331 nel 2005 la gsxr1000 k5 batteva tutte le concorrenti a mani basse, motoristicamente e ciclisticamente, è ovvio che le moto prodotte attualmente, seguono l'andamento del mercato, ciò non toglie che a distanza di tanti anni, si sono fatti molti passi indietro, guidare questa naked come tante altre, è noioso e deprimente, almeno per me, poi de gustibus

[@cristianperteghella2331]

@@teoteo9021 Sei di manica larga nei tuoi ragionamenti, ma se per te 2-3 cv in più dei concorrenti su 158 rilevati alla ruota oppure dare un distacco di 3 decimi su una pista come Monza e arrivare seconda (con lo stesso distacco, tra l'altro) sulla pista di Magione significa battere le concorrenti a mani basse ok... Se pensi che la produzione attuale sia noiosa e deprimente, bhe non guidarla...

[@mimmuz81]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@ElHermanodelBotija]

Le frecce sono autocancelabli?

[@REDLiveVideo]

Ciao, no non sono a chiusura automatica

[@joseraf6683]

Sospensioni regolabili, 10cv in più, 10kg in meno questa sarebbe la mossa per renderla interessante ma ora si pensa principalmente allo schermo e alle mappe .

[@PPMGunslinger]

Hai descritto la Duke 790

[@REDLiveVideo]

La Duke 790 se non sbaglio monta una forcella non regolabile.

[@mariogaibazzi9585]

Bravi

[@mideg83]

Non ho capito se sostituisce la SV650 o le GSX-S a 4 cilindri. Però sento il termine naked sportiva, quindi penso più la seconda ipotesi. Comunque senza guidarla posso parlare solo di estetica e sembra disegnata in Austria. Se fosse arancione sarebbe davvero difficile da distinguere. Magari quando la provo mi piace, ma per il momento non la trovo molto interessante

[@REDLiveVideo]

al momento non sostituisce nessuna delle due. Ma si aggiunge in gamma

[@mideg83]

@@REDLiveVideo quindi è un po’ un anello di congiunzione?

[@MamoruKuro2]

Meglio questa o la Hornet?

[@REDLiveVideo]

Presto organizzeremo una comparativa e avremo la risposta Ciao!

[@TurnerDavide]

È lei la migliore delle nuove “piccole Naked”! La Hornet segue a ruota

[@lucalangella2466]

Anche io la penso così ma la hornet per fattore di pubblicità pregiudizio e soldi già è la prima naked!

[@Pierfrancescotancredi]

La gente guarda solo i cavalli, in ogni caso questa suzuki poteva avere qualcosa in più sopra gli 8'000 giri, inoltre poteva avere tranquillamente 90/100 cavalli. A parte questo sicuramente una buona moto con un prezzo non troppo alto.

[@foodinmoto]

La linea mi piace più della Hornet che ha meno personalità ma suppongo che il 92cv Honda la renda più sportiva e performante

[@maxtere4594]

In Francia sempre belle strade con asfalti ottimi .

[@simonhocke9457]

I cant speak italian. Can anybody summarize the opinion of the driver? Currently im thinking of looking at this bike..

[@REDLiveVideo]

hi simon we have just uploaded english subtitles

[@underdestroy]

In pratica è la sorella minore della gsx-s 950, stessa filosofia, coppia elevata e potenze adeguate alla strada

[@mauriziotuccio]

Boh...9000 euro...preferirei prendere la Street Triple R...se dovessi scegliere una "entry level" naked sportiva...

[@sandroluigisabatini3100]

COSTO DEL MODELLO PROVATO AZZURRO?

[@REDLiveVideo]

8.900 euro

[@Theshadowoftheday91]

Tempi di consegna? Ordinata a gennaio, ma ad oggi ancora nessuna novità…

[@teogab9337]

Più passa il tempo e più le vedo tutte troppo simili...e meno mi piacciono tra l'altro.

[@AndreAndre-qj3nk]

ti sei dimenticato di dire il prezzo e che aggiungendo 1000 euri si compra la Z900 😂😂😂

[@REDLiveVideo]

Ciao il prezzo l'ho detto nei video sui social. Non parliamo mai del prezzo nelle prove perché i nostri video "vivono" più a lungo dei listini e dopo pochi mesi il prezzo che diciamo non è più attuale. Detto questo è chiaro che con 1000 euro in più si comprano altre moto. Tuttavia non è che tutti ne hanno necessità. Ciao! Stefano Cordara

[@AndreAndre-qj3nk]

@@REDLiveVideo pur rispettando la scelta editoriale di non parlare del prezzo ti spiego perché non la condivido: come il prezzo può cambiare nel tempo, pure la dotazione tecnologica può cambiare, se tra 7 mesi ad EICMA 2023 il costruttore aggiungesse una piattaforma inerziale, una forcella regolabile nell'idraulica o qualche cavallo in più etc., il video rimarrebbe intatto nella sua veridicità. I video recano una data, e associare il prezzo di listino a quella data non avrebbe nessuna controindicazione di sorta, anzi, il prezzo è un elemento essenziale per la conclusione di qualsiasi contratto, in sua assenza il contratto è nullo. Il prezzo consente di valutare il "costo opportunità" nelle scelte economiche, del resto la comparazione dei prezzi è un'esercizio che facciamo quotidianamente tutti in un'economia monetaria. Il post era un piccolo incitamento a questo tipo di riflessione, un caro saluto

[@ErosSirianni]

Linea personale ma meno bella della Hornet (perlomeno nel davanti, quei fianchetti proprio non li digerisco) sono curioso di provarla da quel che ho capito è più da passi e meno sportiva rispetto alla Hornet

[@svraiz]

Yamaha, Suzuki, Honda e Ktm hanno lasciato il gusto estetico delle naked nel cesso. Una volta erano il riferimento ma gli ultimi modelli sono inguardabili.

[@maxfrasca6766]

Beh parliamone.... la 890R è la più bella Naked che io abbia mai visto...

[@antoniobernardini7815]

Rimpiango i 4 cilindri giapponesi

[@Purplino]

...e mi tengo stretta la mia GsxS750!

[@antoniobernardini7815]

@@Purplino 4 cilindri

[@daboebay87]

@@Purplino idem 😜✊🏻

[@formaxlucs]

A me fa ridere sinceramente che queste moto vengano chiamate "entry"

[@REDLiveVideo]

Ciao, lo so sembra strano ma purtroppo tra le medie queste sono entry perché poi sempre nello stesso segmento trovi Monster Street Triple 890 Duke ecc, più potenti e prestanti. Ciao! Stefano Cordara

[@malanoch3]

Adesso tutti sogniamo una GSX-8R carenata...

[@REDLiveVideo]

Ciao pensa che ho chiesto ai Jap di Suzuki se la avevano in programma. Mi hanno sorriso e mi hanno detto "confidential". La faranno? Speriamo! Ciao Stefano Cordara

[@adamatid]

Né carne né pesce lo stereotipo della "regressione alla media"

[@diverdown-ib1zb]

Quale sarebbe la regressione?

[@robertomanfredi2322]

Sicuramente è un'ottima moto, ma dalle immagini nella linea sembra tanto tanto una cinesata...è quasi più bella la vecchia SV650

[@JagoTFC]

A me piace ma non può essere entry level una moto con 80cv. Semmai una A2 è entry level.

[@ilbaro2910]

non hai detto dei freni mi sembra. cmq a me piace molto. quel 8s enorme però è bruttino

[@REDLiveVideo]

ciao si l'ho detto, in ogni caso ti confermo che sono molto validi. Un minimo di grinta in più all'anteriore nel primo attacco non mi sarebbe dispiaciuta ma parlo proprio di sottigliezze, il posteriore invece molto molto buono. Ciao!

[@ilbaro2910]

@@REDLiveVideo ciao grande! Grazie per il lavoro che fai

[@stefanoerme]

Forse il nero le rende merito

[@TheChristianp73]

per me inguardabile!

[@robertoricci462]

Apparte il propulsore,il resto è oggettivamente inguardabile, dalla linea ai contenuti tecnici.

[@Dado21879]

e Ktm col Duke 790 saluta in impennata,ringrazia e se ne va.....

[@francescor1320]

Ma chi è quel pazzo a 11:51 ahahahahahaha forse stava controllando la misura dello pneumatico

[@francescodefendi3201]

😂😂👍🏼

[@sttrella1150]

Bel video ma le linee dei giapponesi, ulteriormente, non mi piacciono.

[@emiliodonofrio4554]

Piu bella della hornet sicuramente, almeno ha più personalità .

[@danyboy7253]

Più lunghi fanno gl'interassi più lunghi devono fare il porta targa🤦 cmq moto brutta brutta 😅

[@Antolmonio82]

Ok abbiamo capito che vince la Hornet a braccia conserte❤

[@adrianoputignano]

Secondo me più bella della hornet 750

[@francesconicolasquillace4173]

Bicilindrica........ il mercato vuole morire

[@oliguo8930]

Carina ma il colore inguardabile

[@TetsuyaIT]

Dati di vendita, uccisa da Hornet.

[@paoloporcelli5575]

Sinceramente la hornet è meno bella di questa.

[@cri31]

@@paoloporcelli5575 è soggettivo, il faro per me è inguardabile in tutte e due

[@TetsuyaIT]

@@paoloporcelli5575 io parlo dei dati di vendita.

[@roadrunnermotorcycle9944]

Che dati di vendita guardi che la Suzuki non è ancora disponibile in concessionaria 😂

[@dc7865]

Da possessore del settemezzo posso dire che esteticamente non è minimamente paragonabile, sicuramente più bella della Hornet che resta la più brutta,ma comunque la trovo anonima,si passa dai 114 CV del settemezzo con un 4 in linea,ad un bicilindrico da 83cv...si che per strada ci si diverte con poco ma 83 CV sono veramente pochi,chiudo col dire che da suzukista,non la comprerei...😢

[@giancarloliandru1117]

Troppi kg

[@gabrieleb5408]

Orribile

[@faustosandionigi6356]

Le fanno tutte con quel porta targa lungo da far schifo ,che senso ha ,personalmente non invoglia a comprarla voi che dite?

[@lucaolmi7304]

Che è la legge a obbligarli a fare così, lamentati con chi fa le norme

[@luigiserio4480]

Purtroppo la targa deve stare per legge più esterna alla ruota. Le moto nuove hanno la coda abbastanza corta e per questo motivo vengono fuori portatarga inguardabili

[@faustosandionigi6356]

Luca olmi ,non era una lamentela era solo una mia considerazione buona giornata

[@k8for]

Prezzo ?

[@luigiserio4480]

@@k8for 8900 f.c

[@enzogalli2762]

finalmente l' eccellente CORDARA il pischello proprio non lo reggo...

[@REDLiveVideo]

Ciao Enzo. Diciamo che "pischello" è una definzione non proprio simpatica eh. Detto questo noi prendiamo atto che non si può star simpatici a tutti. Però chiedo a te di prendere atto della competenza di Federico che pur giovane ti assicuro ha già uno skill di guida (dovuto da anni di competizioni enduro), una sensibilità e una competenza che parecchi senatori che fanno questo lavoro da anni si possono solo sognare.... Ti ringrazio comunque per i complimenti. Ciao - Stefano Cordara

[@fabriziosaviotti5065]

Per me, Federico è spettacolare!!! Proprio come tutto gli altri di RED!!!

[@giuseppecalabrese]

Bastano i 120 della versys che è anche più bella!!!

[@giusgius1160]

Ma cosa ci voleva a mettere un cupolino decente e in linea...sarebbe stata Top!

[@LoriAries93]

E i giapponesi che fanno solo moto di M va un plauso!!