☝ Проверка Э Г Р Д (KE-Jetronic)

[@rov1965]

Виталий, хочу от души поблагодарить вас, за серию видео, по KE- Jetronic. Спасибо что делитесь с нами своим опытом. Всего вам доброго.

[@vitaly]

спасибо.

[@agaliisismail5619]

v_i_t_a_l_y подскажите пожалуйста, как правильно промыть ипочистить сеточку на эгрд подводить к нему ток или нет? я слышал под сильным давлением можно его испортить. заранее спасибо

[@agaliisismail5619]

да еще вот что, нужно ли для этого выкручивать регулировочный винт с резиновой манжеткой и какую роль она исполняет, в ремкомплектах она выглядит в виде колечка

[@СергейМанько-ж7л]

​@@vitalyздравствуйте Виталий если меряем ток управляющий на регуляторе давления на работающей машине на каком из проводов двух мерять Есть разница..?? Спасибо.

[@Pahom92]

Присоединяюсь ко всем благодарностям и желаю вам успехов и крепкого здоровья, тем не очень популярная и я думаю что вы делитель опытом просто из любви к своему делу! Все просто супер доходчиво и интересно! Всего вам наилучшего! Спасибо за труд и то что помогает другим !

[@ВладимирИванович-б4к]

В схеме забыли амперметр нарисовать. Лайк поставил :-)

[@238816havangardik]

Здравствуйте с такой бедой столкнулся по форумам посмотрел у многих такаяже проблема в этом году вообщем сначало весной была проблема то что машина плохо заводилась то есть приходилось минут 3-5 маслать стартером и только после этого схватывала еле еле поехал к местному гуру он все продиагностировал и дал результат то что смесь была бедноватой и какаято форсунка а возможно и все не держат давление ну вообщем все после этого было в норме после этого ездил окола месяца потом машина начела глохнуть находу пока ждал зарплата еще помер РХХ вообщем чтоб полностью убедиться в этом я поехал снова к нему ну он покрутил там чего то поставил свой РХХ и болт регулировки на нём пробывал выставить так чтоб если он заклинит он тоже подклинивал чтоб машина не глохла а уходила в аварийный и заодно

[@vitaly]

Здравствуйте, много букв, но в чём вопрос не понял.

[@238816havangardik]

@@vitaly вопрос в том что машина заводиться и сразу глохнет нужно держать газ около 3-х минут прогревочные есть сразу после прогревочных глохнет и бывает находу толчок и все глохнет если газ пожмякать может с толчками завестись!

[@238816havangardik]

@@vitaly kzbin.info/www/bejne/qmOlnJJ6bbeDqrs

[@ДауренОмиров-ъ6ф]

Здравствуйте Виталий у меня ауди с4 100 2.0е тот же система при нагреве двигателя до нужного температуры двигатель не берет обороты не превышает 1000об подскажите пожалуйста

[@Sergeu1111-h7k]

так и должно быть или проблемам в эбу? проводка прозванивалась .

[@мартинмирзоян-ш9ф]

добрый день.....Если системная давления не 130 или 150 грам,у меня 0,80 грам.Форсунки проверял лет за минуту 0,80 до 0,90грамм..Давления верхней камери 5,5 БАР ,нижная камера 5,1 бар....Так настроено,МАШИНА едет нормально.МЕр 124 102 дв,2,3...Ваша мнения если можно....

[@gorilla-1gorilla121]

При открытии зажигания давление уменьшается или увеличивается?

[@БурыйЛис-в5с]

Спасибо!

[@БАУРАЛИ-ы6т]

Витали добрый день. У меня мерседес 230-102 двигатель, машина заводиться 4-5 секунд держится и глохнет, топливный фильтр и бензонасос поменял, свечи почистил, форсунки почистил. Инжектор тоже но после чистки инжектора машина стало хорошо заводиться но на газа нет не какой реакции. На ЭГРД и датчик холостого хода тоже нет не какой реакция разъемы включаю и выключаю также самая заводиться 4-5 секунд держится и все.

[@Aleks_9_9_9_9_]

А если больше 5бар к примеру 7,5?? Что происходит тогда как регулировать это!?

[@КайратИ-з2й]

спасибо

[@Sergeu1111-h7k]

добрый день , приснятом разьеме эгрд на красно желтом 8.44 вольта относительно массы а на красно белом 8.15 также относительно массы. автор Ауди 80

[@vitaly]

+serik berikov на эгрд измеряется ток, напряжение никогда не замерял.

[@МартинМирзоян]

Добрый день дорогой.... Дорогой Виталий....У меня 3 ЭГРД, хотель проверять, с батарей,поставил 200 мА, и не показывал...**как подключается провода,,,,, в чем поичина , на всех показывает.....

[@Jurik11111]

Подскажите (немного не в тему): в чем отличие, когда ЭБУ KE-III срывается в "пилу" 1200-1700 от "пилы" 1100-1200? Как я понимаю эти "пилы" указывают на неисправности, но на какие именно неисправности указывает первая пила, а на какие вторая?

[@doityourself6684]

Здравствуйте ! А если показывает только в одной полярности -749 . а в другой полярности ничего не показывает . это означает . что эгрд не исправен ?

[@madinbet3816]

Здраствуйте! Купил не давно Мерседес 124 / 102матор. Машина не тянет.Менял Топливный фильтр + бензанасос. Нету разница. Холостых оборотах хорошо держится. На холодным хорошо заводится. Менял свечи NJK. Помогите советами.

[@vitaly]

kzbin.info/www/bejne/imqtk4ihecR4ZqM&list=PLeSObFfqKZKz5-FZDOD0liPqLO23SdPHP&index=3

[@Александрщербаков-ь6д]

Виталий подскажите может ли авто троить из за егрд.на холостом немного подстраивает но если резко на жать на газ троит сильно потом будто прорывает.сегодня поднял диф до 0.42.в итоге завелся только на сцепке.по тестеру стоит 19.6 ма мертво ни туда ни сюда.на болт со не реагирует.Ауди 80 1.8 jn

[@НурланСыздыков-л6ъ]

Здравствуйте, Виталий! Подскажите, пожалуйста, в чем причина? Passat B3, двигатель 9А KE-JETRONIC, не заводится на холодную. Закручиваю винт СО. После того как заведется и нагреется, начинает нестабильно работать, чуть ли не глохнет. Приходится винт СО выкручивать и вроде как всё нормализуется, но все равно проблема сохраняется.

[@Sergeu1111-h7k]

Я ездил к спецу он настроил , по газоанализатору . Насчёт эгрд сказал что с эбу должен приходить + на одном проводе а у меня на обеих + . Сегодня замерил ток , всегда стоит 00.4 милиампер.обороты набираешь , сбрасываешься ток не меняется . Не будет ли у Вас возможности замерить напряжение на разьеме эгрд? Сейчас авто заводится на холодную , но не держит хх , нужно держать обороты 2000 иначе глохнет .

[@vitaly]

+serik berikov серия двигателя? номер эбу? системное и управляющее давление ? лямда рабочая?

[@Nurik_6_6_6]

Здравствуйте я решил поменять всю топливную систему установил вроде все гуд но появилось но при езде в городе если нажимать на газ а потом отпустить машина глохнет,то есть я еду себе в городе подьезжаю к светофору начинаю тормозить и отпускаю газ как я останавливаюсь машина глохнет, показания дозатора норм все 1)налив 170мл за 60 сек 2)слив с дозатора 150 за 60сек 3),налив по каналам ровный В чем может быть проблема ？

[@ersainff4192]

Здравствуйте при нормальном режиме как должна распылять форсунки нажав лапату два три миллиметра и должна распаляться или как ? Скажите пожалуйста нажав лапату дозатора на сколько надо что бы распылялась ?

[@vitaly]

Здравствуйте, форсунка должна распылять на всех режимах работы. kzbin.info/www/bejne/o3OtXp-hib2Ufpo

[@ВячеславДоровской-х7ф]

Здравствуйте подскажите существуют ли таблицы при каком токе ЭГРД должно быть давление в нижних камерах дозатора? где бы посмотреть? спасибо!

[@vitaly]

Bosch ESI[tronic]

[@СыздыкКусаинов-я8р]

здравствуйте. у меня вопрос при резком нажатии на газ на холостых как бы захлёбывается а на ходу совсем не тянет хочет заглохнуть . и между дозатором м эргд чучуть мокрит может из за этого так себя ведет мерс 124. дв 102

[@vitaly]

+Сыздык Кусаинов проверьте регулировки и подачу дозатора

[@Казахстан-и7щ]

День добрый! Нет питания на эгрд Мерседес w102, в чем причина подскажите пожалуйста.

[@vitaly]

Добрый день, нужно обратиться к знакомому электрику и задать ему этот вопрос.

[@александрфатеев-ф2ь]

Здравствуйте.Скажите пожалуйста, будет ли KE работать без ЭБУ и как это отразится на работе двигателя?И еще плавают обороты ХХ изо чего это бывает? Заранее благодарю.

[@vitaly]

+александр фатеев работать без ЭБУ будет, но плохо

[@townrobotID]

Добрый день.Вы не могли бы выложить схему вакуума по отношению к КЕ.ведь вакуум так же влияет на роботу в целом.или я ошибаюсь?

[@vitaly]

+town_robot схему вакуума ?? если схема вакуумных соединений, то каждого авто своя , ищите в литературе.

[@МерседесБенз-ь4и]

У меня мерседес 190 черный дым на 100 км жрет 15 и 16 надо регулировка я умею это делать но не знаю куда надо подсоединить тестор

[@erbojlkejlbojl8691]

Здравствуйте, обращаюсь по проблеме в мерседесе 124 кузове м102 мотор. Машина после кап ремонта, она завелась все было хорошо ничего не предвещало плохого, но в следующих днях мы обкатывали мотор и прогревали его и ано заглохла. Дело в том что в дозаторе не поступает бензин к четырем каналам, путепроводу форсунок а рядом к дополнительному форсунку ( не знаю как именно звать) к нему бензин идет. Как решить проблему помогите.

[@vitaly]

Здравствуйте, перепад давлений проверьте, возможно подклинил ЭГРД.

[@FaraFox-b3e]

AAD KE-MOTRONIC ЭГРД 2437020009. при включение зажигание 101мА на хх винтом СО подогнал то к 0 +1-1 даю газу обороты гдето 2500 и держу, ток уходит в минус 5-7мА и не подают до +1-1мА. что делать крутить ЭГРД чтоб подогнать ток к 0 на оборотах? гдето читал что при подняти оборот ток должен уйти в + для разгона, и потм должен вернитса к 0. Так ли это ?

[@vitaly]

надо отрегулировать ЭГРД на ток 0,,,5 мА при 2500 об.

[@Александрщербаков-ь6д]

здравствуйте Виталий суть вопроса такова: выставил диф на заглушенной машине 0.4 на заверенной без лямбды показало 0.5 поставил на заверенной 0.35 проверил налив на максимальной подаче получилось по 70 мл все формы машина троит при повышении оборотов на холостом нормально.в чем может быть проблема.авто Ауди 80 1.8 jn ke jet и заводится очень плохо раза с 3-4

[@vitaly]

проверьте подачи дозатора и настройте по лямбде ( для jn базовый ток +10 мА )

[@KOSMODIRT]

Не подскажите, какое сопротивление реостата?

[@vitaly]

на схеме в конце видео 330_ Ом

[@tarasgamer6750]

@@vitaly спс, не досмотрел до конца

[@andreysemenov9300]

Здравствуйте, Audi 80 B3, K-Jetronic(или аналог), подскажите, кто знает, может, посоветуете чего. Заводится, работает на холостых нормально и когда начинаешь ехать тоже, но вот через пару минут начинают пропадать обороты, педаль в пол, а реакции 0, обороты либо держаться на уровне 2 тыс. либо падают. Думал проблема в бензонасосе, подсоединил другой, та же проблема. стоит ей заглохнуть, тут же запускаешь двигатель и работает как новая, без единого намека на неисправности. Вот и думаю, что бензонасос не успел бы накачать давление между тем, когда машина глохнет и моментальным запуском. Была бы засорена топливная магистраль, тоже бы вряд ли она так лихо реагировала после перезапуска. Так же заметил, что даже на ходу, когда пропадают обороты, несколько раз поворачиваешь зажигание туда сюда и машина начинает ехать нормально, но опять же не долго. К концу дня, перестает реагировать даже на перезапуск и работает только на холостых, при попытке поддать газу тут же глохнет. В общем голову ломаю, не знаю, что делать и на что смотреть. Заранее спасибо.

[@АрупБаратов]

Нашли причину

[@АрупБаратов]

Здравствуйте

[@АрупБаратов]

У меня такаяже. Причина

[@ater4703]

Здравствуйте мерседес 124 102 машина от 100 км не тянет газ до пола вчем причина?остальные все норм оборот держит заводится отлично

[@vitaly]

Здравствуйте. причин много, нужно сделать диагностику.

[@ater4703]

@@vitaly диагностика все датчики свечи бензин насосы трамброл исправно

[@ater4703]

@@vitaly все равно не тянет оборот от3000 не поднимается и спидометр от100 не поднимается???????

[@bondadosohombre1668]

170 мл/в минуту слив с снижних камер - это нормально ? И как сделать 130-150 мл. ? Спасибо !

[@vitaly]

kzbin.info/www/bejne/d4Gqf2N4qrmXf5o

[@СерегаПронькин]

Здравствуйте, у меня такая проблема не знаю уже что делать ауди 80 б3 инжектор двигатель 1.8 JN 90 года коробка автомат, машина троит бензин метелит только ну, и черный дым валит, масло не ест, падают обороты, менял дозатор, эгрд, форсунки, фильтр воздушный, регулятор давления топлива, свечи, бегунок, все перепробовал, машина заводится все норм, обороты держатся не долго и двигатель начинает жестко колбасить и звук мотора как у дизеля, не подскажите в чем проблема что я упустил?

[@vitaly]

Здравствуйте, необходимо настроить эгрд, для JN базовый ток +10 мА .

[@СерегаПронькин]

@@vitaly Спасибо попробую проверить)

[@kermitthefrog2966]

Здравствуйте, Виталий! Очень интересно и 100% полезно. Хотя для меня это темный лес. Достался по наследству MB 3.0 4 MATIC W124 в довольно хорошем состоянии. Это м103.985 двигатель. Хочу восстановить его полностью, но, к сожалению, мало что в этом понимаю. Судя по Вашему акценту смею подняться, что Вы на юге России. Я в Крыму. Может, Вы взялись бы за эту работу? С уважением, Женя

[@vitaly]

Я в Харькове

[@nemonemovi3109]

nemo nemovi здрасте Виталий.(не по теме пр.прощ.) Не подскажите м-124. м102. 2.3 ке.дж. э.б.у. bosch 0055455532. камутатор - siemens 0055453232. при перегазовке плохо сбрасывает обороты двиг. как бы подвисают (об.) в районе 4000-3500об.м.. затем 2500-2000.об.м., газанешь до 5000 например ,(бросаеш в этих цыфрах подвисание .) при даже не очень энергичном разгоне переключаешся на завышенных об.двигателя не успевает сбросить из за подвисания (четкая перегазовка нет ее) при снятой фишке р.х.х и е.г.р.д, то же самое пробывал ... диф давл.0,4 разница ,дозатор посте полной разбор, чистки, настроен показания в норме

[@vitaly]

Привод дросселя / трос/ упор заслонки проверьте.

[@nemonemovi3109]

@@vitaly спасибо за ответ не обошли стороной . приятно . нет с этим все в порядке работает без заеданий , закусываний и т.д., есть подозрение - что заколхоженный патрубок с р.х.х. на калектор впускной и разводится на клапанную крышку (помоему правильно могу ошибатся) вверх пошол от р.х.х короче где стаканчик переходной пластиковый должен стоять ,наглухо заткнут пробкой (вместо стаканчика) при перегазовке вижу как этот патрубок сильно сжимается вакум . вои и лезут мысли что это и есть причина ,возможно ли это быть причинойhttps ://vk.com/video425649826_456239018

[@НуртуганАйтуганов-б1ф]

дядя Виталий увас есть схема который вы проверяли ЭГРД

[@vitaly]

в конце видео.

[@artemparfenov764]

Виталий подскажите такая ситуация: замеряю Амперы на вкл зажигание, подключая на плюсовой провод мультиметр показания ноль завожу машину показания то же самое ноль.куда копать?

[@pavelkonopelko4312]

Виталий добрый вечер, хотел бы узнать в чем у меня проблема, может вы поможите, посмотрите видео у меня на канале проблема 2.0 AAD

[@vitaly]

для решения проблемы нужны данные по диагностике инжектора , на видео они отсутствуют.

[@pavelkonopelko4312]

v_i_t_a_l_y ток эгрд с вкл зажиганием 112.1, при прогретом двигателе 12.4мА давление топлива 6.0 при сбрасывании оборотов шкала прыгает на 0.4

[@vitaly]

снимите в одном кадре одновременно : показания лямбда зонда, ток ЭГРД и манометр на нижних камерах, на разных режимах работы двс.

[@yurakrasnoslobodcev5415]

Спасибо за видео. Я думаю не хватает рабочих диапозонов у рабочего ЭГРД. Или они умирают сразу не позволяя ментять давление? Или все же у них есть степень износа? Например сбивается диапозон или образуются скачки.

[@vitaly]

+Yura Krasnoslobodcev ЭГРД умирают по разному

[@АнастасияНовикова-о5з]

почему машина на холодную заводится и через пару секунд глохнет и так 6-8 раз? ауди 80 б3 JN а на горячую работает отлично.

[@vitaly]

+аноним анонимович проверьте наличие обогащения на холодную

[@boyinwhite2645]

Как проверить? Та же проблема ..

[@ЕвгенияХасанова-д5л]

доброго времени суток мне нужна ваша помощь подскажите как с вами связаться в соц сетях

[@vitaly]

+Михаил Ралкин в соц сетях меня нет и ближайшее время не будет.

[@ЕвгенияХасанова-д5л]

+v_i_t_a_l_y у меня проблема такова с KE-jetronic все провода оторваны и я не знаю какой куда идет так как даже фишек нет просто тупо обкусаны и изолентой обмотаны вообще со всех датчиков

[@vitaly]

+Михаил Ралкин Вам к электрику надо.

[@aleksandr4669]

а схема и какие сопративления?

[@vitaly]

+Александр Цоракидис в конце видео

[@ЗореславЗаика]

Спасибо, конечно за труд, но видео бесполезное, как и бестолковые замеры тока. К чему это? Зачем мерять ток? Это не подсказка, как починить, а попытка запутать еще больше. Проверяется и настраивается этот регулятор совсем не так. Намного проще и эффективнее. Показатели тока или сопротивления нужны, если мы исследуем датчик. Но мы исследуем исполнительное устройство и нам важно подводимое напряжение.