Проверка клапана EGR ЕГР на автомобиле Митсубиси Лансер 9

  Рет қаралды 11,179

Vladi & Lancer

Vladi & Lancer

Күн бұрын

Пікірлер: 47
@ValentinaGoncharova-wc7nm
@ValentinaGoncharova-wc7nm Жыл бұрын
Интересно слушать знающего человека, который любит свое дело.
@сергейтарасов-щ1м
@сергейтарасов-щ1м 9 ай бұрын
приветствую. надавил пальцами на мембрану егр на холостом ходу изменений ноль. думается его уже заглушили. или есть еще нюансы?
@VladiLancer
@VladiLancer 9 ай бұрын
Приветствую. При надавливании ход штока (его перемещение) ощущается ? Если так то не исключено, как вы и предполагаете, что под клапаном егр кто-то уже установил заглушку, хотя обычно при установке заглушки клапан удаляют. Возможно вы слабо нажали на мембрану и шток сместился на недостаточное расстояние, что бы вызвать перебои в работе двигателя. Или шток закоксовался и не смог переместится.
@сергейтарасов-щ1м
@сергейтарасов-щ1м 9 ай бұрын
@@VladiLancerблагодарю за ответ. при нажатии мембрана точно проседает шток по ходу не закоксован а вот канал может быт забит. получается нужно снимать чтоб понять что с ним
@VladiLancer
@VladiLancer 9 ай бұрын
@@сергейтарасов-щ1м Возможна закоксовка самого канала. Демонтаж будет не лишний клапана егр.
@arturzhakun2362
@arturzhakun2362 6 ай бұрын
Добрый вечер, скажите пожалуйста: ЕГР чистили, может быть канал который идьот на впускной коллектор нужно прочистить? Проблема следующего характера: когда машина работает на холостом ходу обороты времени от времени падает до 500, когда почистили EGR стало лучше, но всё же это осталось стало лучше но не до конца: ошибка P0170 бедная смесь. Что можете посоветовать?
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
Приветсвую. Если автомобиль у вас Лансер 9 то система рециркуляции отработавших газов не принимает участия при работе двигателя на хх по этому влияния на работу двигателя оказать никак не может. Если после чистки клапана ЕГР и произошли какие-то изменения в лучшую сторону то это могло быть вызвано загрязнением запирающего конуса и седла клапана и не плотном его закрытии. По этому ищите причину в другом.
@arturzhakun2362
@arturzhakun2362 6 ай бұрын
@@VladiLancer Добрый день, автомобиль mitsubishi lancer VII, 1.6. 2005 year( газ/бензин)
@arturzhakun2362
@arturzhakun2362 6 ай бұрын
@@VladiLancer проблема в том что не знаю что это, это не высоковольтные провода 100%, не катушки, не форсунки. (((
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
@@arturzhakun2362 После чистки клапана ЕГР данная ошибка присутствует? Вы ее скидывали и она появляется снова? Т.к в целом ее виновником ранее мог быть как вы писали и загрязнённый клапан ЕГР, если последний в нужный момент не открывался и не подмешивал выхлопные газы к рабочей смеси то могли происходить моментальные ее обеднения, а имея к примеру "уставший" кислородный датчик с замедленной реакцией то не исключено , что время работы двигателя на обеденной смеси увеличивалось и блок ЭБУ мог фиксировал данную ошибку. По этому уточните данный момент, если же последняя появляется после ее сетования то алгоритм поиска берет иной. Пишите.
@arturzhakun2362
@arturzhakun2362 6 ай бұрын
@@VladiLancer после чистки ЕГР и системы стало лучше работать, но на холостых всё равно опускается до 500, не чистили сам впускной коллектор. после пробовали менять высоковольтные провода, высветило ошибка PO170, скинули и поставили обратно старые высоковольтные провода, сейчас ошибки нет, но при этом на холостых до 500 оборотов скидает. Перед чисткой ЕГР заменой высоковольтных проводов тоже проверяли катушки: одна побелела: поміняли, вторая в нормальном состоянии. Вот как то так обстоят дела.
@pointman879
@pointman879 Жыл бұрын
Все четко и ясно! Ув.Автор, у меня такая же машина. Эксплуатируется на ГБО, ГАЗ не так засирает этот клапан ЕГР???
@VladiLancer
@VladiLancer Жыл бұрын
Приветствую. В какой-то степени это так т.к газовая смесь, в отличие от бензина, сгорает практически полностью, поэтому нагара образуется меньше но нужно учитывать тот факт, что если наблюдается масложор то данный факт нивелируется.
@pointman879
@pointman879 Жыл бұрын
@@VladiLancer Масложора нет, а только естественный угар, который на щупе не заметен. + масло меняется раз в 5000 тыс км, может из за этого и не заметен жор.
@VladiLancer
@VladiLancer Жыл бұрын
@pointman879 Если жор есть, то его не заметить нельзя. У вас его нет, с моей точки зрения, в том числе, из-за того, что вы не затягиваете с заменой масла и последнее не успевает утратить свои свойства т.е присадки не вырабатываются в ноль и обеспечивается защита двигателя.
@pointman879
@pointman879 Жыл бұрын
@@VladiLancer наверное, но а по другому с этим двигателем нельзя, больше 5-6 тыс км перекатывать нельзя. 4g18 - двигатель убийца масла, + поддон на 3.3 литра всего лишь.
@moto8808
@moto8808 6 ай бұрын
Клапан можно проверить и ртом..) Усилия хватает.. У меня Каризма 1.6,к клапану не увидил ни какой трубки от выхлопа.. Снимал его, был сильно загажен.. Когда отмывал его от грязи заметил что есть подсос воздуха по штоку мембраны.. Прошу заметить что это уже неучтёный воздух, извне прямо во впускной колектор!. Заглушил его нафиг целиковой прокладкой без отверстий,и уже год так езжу.. На работе двигателя это ни как не отразилось (но ушёл лишний подсос воздуха).. Так вот для чего он нужен я знаю, как работает представляю.. Но после глушения никакого изменения.. Нужен он или нет фиг знает..
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
Клапан ЕГР не имеет уплотнительных элементов на своем штоке, и его герметичность обеспечивается только зазором между втулкой и штоком, со временем согласен там может появится "неучтенный' прдсос величина которого будет зависеть от износа трущейся пары. Проверка дымогенератором это выявит.. Если подсос незначительный то это практически никак не повлияет на работу двигателя т к успешно будет компенсирован блоком ЭБУ или механически регулировкой винта SAS в рамках предела его регулировки, но то что воздух будет поступать неочищенный это другой вопрос.
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
Я в одном из своих видео проверку осуществлял с помощью большой резиновой груши "спринцовки" нагнетая ею воздух .. В целом считаю более практично проверку делать с ее помощью , тем более официалы (касательно авто Лансер 9 ) советуют герметичность проверять воздухом. Но способ с жидкостью также считаю рабочим.
@moto8808
@moto8808 6 ай бұрын
@@VladiLancer ЭБУ это не скомпенсирует, датчик находится после ДМРВ.. Бедная смесь на много хуже для двигателя, чем обогащеная..
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
@@moto8808 Если на авто применен датчик масового расхода воздуха то так, но я имел ввиду автомобиль Лансер 9 4G18 о котором по сути май канал, там установлен ДАД.
@moto8808
@moto8808 6 ай бұрын
@@VladiLancer ну наверно, я то сужу по своей машине..)
@Рустам-з9ъ2п
@Рустам-з9ъ2п 8 ай бұрын
Здравствуйте! Как отображается на работе двигателя если он не работает?
@VladiLancer
@VladiLancer 8 ай бұрын
Приветствую. Смотря в каком положении в открытом или закрытом клапан будет находится. Если полностью в закрытом т.е не будет открываться на нужных режимах то это приведет к краткосрочному обеднению смеси и возможны кратковременные детонационные процессы в цилиндрах двигателя. Если в открытом то к неустойчивой работе двигателя особенно на хх, посмотрите мои другие видео о клапане ЕГР.
@Рустам-з9ъ2п
@Рустам-з9ъ2п 8 ай бұрын
@@VladiLancer спасибо большое за ответ 🤝 Удачи вам
@VladiLancer
@VladiLancer 8 ай бұрын
@@Рустам-з9ъ2п Спасибо. Взаимно.
@serhiykurt2778
@serhiykurt2778 Жыл бұрын
Скажіть будь ласка, електромагнітний клапан керування егр має бути закритим, коли не подається 12в, чи відкритим? Бо у мене клапан завжди відкритий, а коли подаю 12в, тоді закритий. Чи нормально це? Дякую.
@VladiLancer
@VladiLancer Жыл бұрын
Приветствую. Все верно. Электромагнитный клапан ЕГР должен оставаться в открытом состоянии если на него не подаётся напряжение питания и в таком случае должен продуваться в обе стороны.
@serhiykurt2778
@serhiykurt2778 Жыл бұрын
Дякую за вашу відповідь. Звідки приходить живлення на даний клапан?
@serhiykurt2778
@serhiykurt2778 Жыл бұрын
Просто коли запускаю двигун, то клапан егр завжди відкритий і двигун нестабільно працює. На клапан 12в чомусь не приходить.
@VladiLancer
@VladiLancer Жыл бұрын
@@serhiykurt2778 Все правильно, т.к в этом случае т.е когда электромагнитный клапан открыт, открыт и шунтирующий вакуумный канал клапана ЕГР, который идёт так сказать паралельно основному каналу егр, но основной в дроссельном узле выходит практически на уровне дросельной заслонки, а шунтирующий перед ней и вот когда блок ЕБУ не подает напряжение на электромагнитный клапан ЕГР и он открыт, то разрежение на штуцере самого клапана ЕГР не создаётся и клапан ЕГР не открывается не подмешивает отработавшие газы на впуск. Это как правило происходит когда двигатель не прогрет или на хх и максимальной нагрузке. Это касательно двигателя 4G18, относительно 4G63 алгоритм немного другой. У вас какой двигатель?
@VladiLancer
@VladiLancer Жыл бұрын
@@serhiykurt2778 Питание приходит от реле системы управления, оно находится в блоке реле под капотом, второе если считать со стороны лобового стекла. А управление с блока ЭБУ с контакта номер 6 разъема с123 при МКП и с122 при АКП.
@abaialdabergenov9755
@abaialdabergenov9755 6 ай бұрын
Здравствуйте, у меня лансер 9 1.6 2007 год ошибка р0403 клапан егр почистил, но все равно выдает ошибку в чем еще может быть причина не подскажите
@VladiLancer
@VladiLancer 6 ай бұрын
Приветсвую. Смотрите Электромагнитный клапан EGR или его цепь питания
@KemalSaĝır-i9m
@KemalSaĝır-i9m Ай бұрын
Ukrayna'dan mi yorum yapıyorsunuz
@VladiLancer
@VladiLancer Ай бұрын
Yes
EGR. Как работает, зачем (не) глушить
16:21
Алексей Голосов
Рет қаралды 3,5 МЛН
Support each other🤝
00:31
ISSEI / いっせい
Рет қаралды 81 МЛН
Холостой ход Лансер (1ЧАСТЬ)
27:36
ЧИП-ТЮНИНГ и ДИАГНОСТИКА MITSUBISHI
Рет қаралды 59 М.
Мицубиси Лансер 9, троит на холостом ходу, потеря мощности.
13:08
Диагностика и автоэлектрика
Рет қаралды 48 М.
Чистим клапан EGR Lancer 9
9:18
Сергей Цветков
Рет қаралды 74 М.
Удаление клапана EGR (ЕГР) на Митсубиси Лансер 9
4:31
Support each other🤝
00:31
ISSEI / いっせい
Рет қаралды 81 МЛН