Проверка клапана EGR ЕГР на автомобиле Митсубиси Лансер 9

[@ValentinaGoncharova-wc7nm]

Интересно слушать знающего человека, который любит свое дело.

[@pointman879]

Все четко и ясно! Ув.Автор, у меня такая же машина. Эксплуатируется на ГБО, ГАЗ не так засирает этот клапан ЕГР???

[@vladimirovitsch1586]

Приветствую. В какой-то степени это так т.к газовая смесь, в отличие от бензина, сгорает практически полностью, поэтому нагара образуется меньше но нужно учитывать тот факт, что если наблюдается масложор то данный факт нивелируется.

[@pointman879]

@@vladimirovitsch1586 Масложора нет, а только естественный угар, который на щупе не заметен. + масло меняется раз в 5000 тыс км, может из за этого и не заметен жор.

[@vladimirovitsch1586]

@pointman879 Если жор есть, то его не заметить нельзя. У вас его нет, с моей точки зрения, в том числе, из-за того, что вы не затягиваете с заменой масла и последнее не успевает утратить свои свойства т.е присадки не вырабатываются в ноль и обеспечивается защита двигателя.

[@pointman879]

@@vladimirovitsch1586 наверное, но а по другому с этим двигателем нельзя, больше 5-6 тыс км перекатывать нельзя. 4g18 - двигатель убийца масла, + поддон на 3.3 литра всего лишь.

[@user-yg2vu7ue6l]

приветствую. надавил пальцами на мембрану егр на холостом ходу изменений ноль. думается его уже заглушили. или есть еще нюансы?

[@vladimirovitsch1586]

Приветствую. При надавливании ход штока (его перемещение) ощущается ? Если так то не исключено, как вы и предполагаете, что под клапаном егр кто-то уже установил заглушку, хотя обычно при установке заглушки клапан удаляют. Возможно вы слабо нажали на мембрану и шток сместился на недостаточное расстояние, что бы вызвать перебои в работе двигателя. Или шток закоксовался и не смог переместится.

[@user-yg2vu7ue6l]

@@vladimirovitsch1586благодарю за ответ. при нажатии мембрана точно проседает шток по ходу не закоксован а вот канал может быт забит. получается нужно снимать чтоб понять что с ним

[@vladimirovitsch1586]

@@user-yg2vu7ue6l Возможна закоксовка самого канала. Демонтаж будет не лишний клапана егр.

[@carisma502]

двигатель как музейный экспонат

[@serhiykurt2778]

Скажіть будь ласка, електромагнітний клапан керування егр має бути закритим, коли не подається 12в, чи відкритим? Бо у мене клапан завжди відкритий, а коли подаю 12в, тоді закритий. Чи нормально це? Дякую.

[@vladimirovitsch1586]

Приветствую. Все верно. Электромагнитный клапан ЕГР должен оставаться в открытом состоянии если на него не подаётся напряжение питания и в таком случае должен продуваться в обе стороны.

[@serhiykurt2778]

Дякую за вашу відповідь. Звідки приходить живлення на даний клапан?

[@serhiykurt2778]

Просто коли запускаю двигун, то клапан егр завжди відкритий і двигун нестабільно працює. На клапан 12в чомусь не приходить.

[@vladimirovitsch1586]

@@serhiykurt2778 Все правильно, т.к в этом случае т.е когда электромагнитный клапан открыт, открыт и шунтирующий вакуумный канал клапана ЕГР, который идёт так сказать паралельно основному каналу егр, но основной в дроссельном узле выходит практически на уровне дросельной заслонки, а шунтирующий перед ней и вот когда блок ЕБУ не подает напряжение на электромагнитный клапан ЕГР и он открыт, то разрежение на штуцере самого клапана ЕГР не создаётся и клапан ЕГР не открывается не подмешивает отработавшие газы на впуск. Это как правило происходит когда двигатель не прогрет или на хх и максимальной нагрузке. Это касательно двигателя 4G18, относительно 4G63 алгоритм немного другой. У вас какой двигатель?

[@vladimirovitsch1586]

@@serhiykurt2778 Питание приходит от реле системы управления, оно находится в блоке реле под капотом, второе если считать со стороны лобового стекла. А управление с блока ЭБУ с контакта номер 6 разъема с123 при МКП и с122 при АКП.

[@user-sx3tl3bt6h]

Здравствуйте! Как отображается на работе двигателя если он не работает?

[@vladimirovitsch1586]

Приветствую. Смотря в каком положении в открытом или закрытом клапан будет находится. Если полностью в закрытом т.е не будет открываться на нужных режимах то это приведет к краткосрочному обеднению смеси и возможны кратковременные детонационные процессы в цилиндрах двигателя. Если в открытом то к неустойчивой работе двигателя особенно на хх, посмотрите мои другие видео о клапане ЕГР.

[@user-sx3tl3bt6h]

@@vladimirovitsch1586 спасибо большое за ответ 🤝 Удачи вам

[@vladimirovitsch1586]

@@user-sx3tl3bt6h Спасибо. Взаимно.