Прринцип работы бесшатунного двигателя

[@igornemezz4600]

Отказались от одного шатуна, заменив его кучей ползунов и сложных кривошипов. Л - логика.

[@alexnikolson4850]

принцип эксцентрика все равно остался , так что ничего нового, может очередная разновидность ДВС...надо испытывать на отдачу и выносливость при нагрузках, определить какие металлы нужно использовать их совместимость системы смазки и ещё много чего..идея неплохая но не революционная.

[@jebise1126]

what is that part that goes up and down?

[@alcs999]

What do you say about patent 2772689 ?

[@user-gf3pj9fs1z]

Такую схему можно использовать разве что для генератора в гибридах И то только если будет 4-х цилиндровый

[@AndewAndrew-bc8uq]

Какой же он без шатунный

[@Alex_Gryzunov]

Как мне кажется эта схема сложнее и дороже.

[@user-gy7lb1zm1x]

Все правильно!

[@qookis9958]

Не сложнее современного ДВС, учитывая, что механизм состоит из меньшего количества запчастей, а по стоимости равен современному ДВС.

[@user-ko2gg9eh4p]

@@qookis9958 +

[@vladmustaev]

согласен! вам действительно кажется

[@valber2648]

Не, проще на самом деле. Сложнее только для понимания. А дороже - да, ибо высокие требования к мехобоаботке и подшипникам. Но зато у этой схемы габариты относительно объема камер сгорания и мощности - крохотные.

[@ingvarrusland487]

простой вопрос! нахрена?

[@WtaTransalliance]

А с вибрацией как дела обстоят?

[@vladmustaev]

вы спрашиваете как дела с вибрацией у мотора, без боковой нагрузки на поршень и стенку цилиндра? сами как думаете?

[@WtaTransalliance]

@@vladmustaev именно это я и спрашиваю - как дела с вибрацией у мотора у которого поршни ходят не в противоположные стороны одновременно, компенсируя этим знакопеременные нагрузки возвратно-поступательного движения масс сами собой(как у того же оппозита , например Субару) , а одновременно в одну сторону, а потом оба в другую.

[@WtaTransalliance]

@@vladmustaev и да, какое отношение имеет нагрузка на боковую стенку поршня к вибрации ДВС?)

[@user-ih9nd1gf7v]

@@vladmustaev как это нет нагрузки на боковые стенки? А как же это возвратно поступательное движение преобразуется во вращение?

[@valber2648]

@@WtaTransalliance да нормально, как у обычного одноцилиндрового двухтактника. А если 4 таких пары цилиндров собрать, или три пары, но с утяжелением центральной пары в 2 раза - будет прелестно.

[@user-zd6kt9zs3l]

Появятся зазоры и 3.14издец это всё расшатат.

[@Alpha-Centaur]

А вы думаете, зазоры в шатунных и коренных вкладышах классического ДВС допустимы? Там тоже зазоров никаких быть не должно. Здесь в этом плане ничем не хуже.

[@GenaMatogen]

Неуравновешенная схема. Тут только 4-хрядный можно уравновесить...

[@viktorvolkov8388]

Дчкую

[@vertkrut2412]

при такой работе нагрузки на стенки поршня и цылиндра быстро изнашивается приобретая форму элипса больше греится при трении и потери за счёт трения поршня в цилиндрах

[@user-og5nv2qf5x]

Шляпа.

[@obereg5208]

Недееспособная схема, в оппозите поршни должны двигаться навстречу