Prueba Toyota RAV4 220 4x4 2019

IMPORTANTE; En el vídeo se dice que supera las 2 toneladas, cuando en realidad su peso está algo por debajo de 1,7 toneladas.
Al acceder al comunicado de prensa de presentación del Toyota RAV4 nos encontramos con el recordatorio de una realidad, la del lanzamiento del primer RAV4 en el año 1994, donde se dice que "Toyota presentó al mundo un nuevo tipo de vehículo, que combinaba las prestaciones para llegar a cualquier parte y la imagen robusta de un todoterreno, con unas dimensiones más reducidas y un tacto de conducción similar al de un compacto". Yo estoy totalmente de acuerdo con dicha afirmación, igual que debo afirmar que la última generación del RAV4 está totalmente alejada del espíritu que tenía la primera generación. No me malinterpretéis, no digo que sea un mal coche, que desde luego no lo es, pero se trata de un automóvil diametralmente opuesto a aquel rompedor vehículo.
El nuevo RAV4 no es un coche que, con 4,6 metros de largo y 1,86 metros de ancho, no puede presumir de dimensiones reducidas, ni falta que le hace, pues seguro que muchos usuarios apreciarán no sólo su tamaño exterior sino, sobre todo, su enorme tamaño interior. Curiosamente, la aseveración que menos comparto sobre el primer RAV4 sí que me parece que está presente en esta última versión, y es su imagen robusta de todo terreno. En el primer RAV4 su imagen era casi deportiva para lo que se estilaba en el mundo de los todo terreno, mientras que en el actual RAV4 encontramos una carrocería que, probablemente debido a su masiva utilización de ángulos rectos, hace pensar en un vehículo más robusto, y eso es una gran ventaja cuando, además, tiene un aire absolutamente moderno, tanto es así que, desde nuestro punto de vista, la estética del nuevo RAV4 es uno de los grandes logros del modelo.
Dicen desde Toyota que la plataforma TNGA GA-K aporta un bajo centro de gravedad y un chasis ligero. No hemos podido corroborar esta afirmación con datos, pero sí que podemos afirmar que, en carretera, las sensaciones son buenas, aunque hablar de ligereza en un vehículo de 1,7 toneladas nos parece, cuando menos, optimista. Al menos sí que podemos afirmar que el RAV4 nos ha parecido un automóvil que, estando muy alejado del espíritu de su ya lejano antecesor, creemos que se sitúa en el corazón de la demanda actual.
Como hemos dicho, el RAV4 actual mide 4,6 metros, pero sobre todo tiene una distancia entre ejes de 2,69 metros, longitud que se demuestra más que suficiente para aportar un gran espacio interior, y esta cualidad se acompaña de una capacidad de maletero de 580 litros tanto en la versión de dos como de cuatro ruedas motrices, teniendo en ambos casos capacidad para llevar un remolque sin frenos de 750 kilos que, en el caso del 4x4, puede llegar a ser de 1650 kilos.
Mecánicamente, una de las grandes aportaciones del nuevo RAV4 está en su motorización, que es siempre híbrida y que combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con uno o dos motores eléctricos. En el caso del 4x2 es sólo un motor eléctrico, alcanzando una potencia combinada máxima de 218 CV, mientras que para el 4x4 contamos con un motor eléctrico añadido en el eje posterior, con lo que la potencia máxima final combinada llega a los 222 CV. No vamos a tratar aquí mucho el tema de la medición de la potencia máxima, pero en el caso de los vehículos híbridos no se trata de la suma de potencia del motor de combustión interna y el motor o motores eléctricos, sino que es una combinación de potencias que se produce a determinado régimen de giro que no tiene por qué coincidir, y de hecho habitualmente no coincide, con el momento de potencia máxima de ambas motorizaciones.
En nuestro caso hemos probado la versión 4x4 que, como podréis ver, ha ofrecido excelentes resultados generales, tanto dinámicos como de consumo.
El RAV4 es, como podrás ver en el vídeo, un automóvil tremendamente eficiente. No resulta barato, pero es un vehículo que ofrece muchísima tecnología y que, con la incorporación de motores más potentes, no sólo ha ganado en prestaciones, sino que también aporta unos excelentes valores de consumo tanto en ciudad como en carretera, y eso es algo de lo que las anteriores generaciones no podían presumir.
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[@SpainUEXIT]

.... Creo que si pruebas el Corolla TS de 184 CV (2020) te va a gustar..!! Gracias por tu vídeo! Ahh y me gusta que no cortes las "tomas falsas"..caída de la cámara etc..trabalenguas..es natural y...ameno. diferente. .. Mola!

[@pitoskas]

Gracias maquina.

[@javiutrilla9518]

Muy buen video,eres un artista

[@franpostigo7669]

Muchas gracias. Me encanta tu honestidad y profesionalidad. Estoy replanteando la compra del híbrido de Toyota y el KIA Niro PHEV que te dije . Probé un Honda Civic 1.5 VTEC Sedán cambio manual 6v Exclusive y quede maravillado y me lo estoy replanteando todo. He buscado si has probado este y creo que no. Me encantaría que lo hicieras. Saludos desde Huelva

[@pacomartinperez]

Yo tengo el Niro HEV y muy bien

[@antoniomalagonjimenez722]

Un maquinón de coche ese Toyota👍

[@cepriest]

Tengo un chr que pienso cambiar por un RAV4 en noviembre. Estoy de acuerdo en casi todo lo que dices excepto algo que has dicho por decir. El Toyota chr a 120 en carretera hasta como mucho 5,5 litros y en ciudad unos 4,8. Si subes a 130 subes a 6 litros y esto lo tengo más que probado. Si quieres te puedo facilitar hoja de cálculo con todos los reportajes. Por lo demás todo lo que dices sobre Toyota va a misa. Saludos y continua así. Eres el mejor

[@Luisda1973]

Excelente video David. Quizás sea el mejor video en cuanto a explicación de cómo se comporta el sistema híbrido de Toyota en el Rav4 y tu valoración sobre el vehículo en general. Estoy valorando la posibilidad de comprar a un Subaru Forester Executive Plus o el Toyota Rav4 Feel Awd y probando ambos tengo que decir que me gustan igualmente. Aplomo, calidad, acabados, seguridad, precio y tracción el Subaru y el Toyota por aplomo, potencia, imagen de marca y sistema híbrido. El Toyota lo veo más caro igualando equipamientos y aún así lo noto más espartano o menos cuidado, pero el consumo y potencia lo hace ganador. El Subaru está muy bien terminado y es más barato, pero su sistema híbrido no es tan eficaz como el de su primo japonés. Muchas gracias por todo.Un saludo.

[@tommasozanon4239]

Hola Luis, estoy ahora mismo con tu misma situación y sensaciones... Prefiero al subaru pero echo de menos el sistema hibrido más potente de toyota. Al final cual compraste tu? A ver si me iluminas.... :)

[@Luisda1973]

@@tommasozanon4239 Hola, ¿qué tal?. Al final compré un Toyota Rav4 Advanced Plus+GO AWD de gerencia a final del año. Salieron unidades a buenos precios y justo vendi mi coche para comprar éste el día 30 de diciembre. Me llegó a Oviedo el día 28 de enero y decirte que estoy encantado con el. Viene súper equipado y es muy cómodo. Su comportamiento me ha sorprendido porque con sus 222CV cuando quieres reprís, corre. El consumo y la sensación de robustez y fiabilidad lo hace firme candidato. Sopesa el Subaru por mis incursiones al monte, pero hay que decir que no todo el día estoy en la montaña por lo que el elevado consumo del Forester me echaba para atrás. Decirte que con AWD y con una buenas gomas de invierno o todo tiempo(y no las que trae de origen) su comportamiento fuera de asfalto me ha sorprendido. Además una cosa muy importante, aparte del probado sistema híbrido es la cantidad de servicios oficiales Toyota que existen y los mantenimientos tan baratos. Si lo sumas todo, el Toyota es ganador para el día a día, salvo que quiera hacer mucho all road complicado. Mira la web de Toyota ocasión y verás unidades a muy buen precio garantizadas. Espero haberte ayudado. Un 👋

[@tommasozanon4239]

@@Luisda1973 muchas gracias por contestar. Estoy muy de acuerdo con todo lo que comentas, por lo visto tenemos perfiles de utilizo similar. El Subaru ya lo probé, me gustó, pero me echa para atrás la poca potencia y eficiencia de su sistema híbrido. Tengo cita para probar el rav4 mañana pero ya tengo sensaciones de "ir a por él"...si me hacen buena oferta me tendrán ganado fácilmente...el plug-in que está por llegar en mi caso no me compensa. Gracias y un saludo.

[@Luisda1973]

@@tommasozanon4239 Insisto. Visita la web de Toyota Ocasión, que te puedes ahorrar mucho dinero en un coche garantizado 100%. Si pudiera me quedaba con los dos, pero pensándolo fríamente, más probado, sistema híbrido más conocido y fiable, mayor Red de servicios oficiales, barata mano de obra y piezas en taller, superior potencia 222CV frente a 150 CV y un consumo infinitamente mejor, TOYOTA sí o sí. Total no creo que vayamos a meterse.en lugares allí road extremos que para eso ni un Subaru. Yo vivo en Asturias, voy a la montaña, esquí, mascotas, senderismo, aventura, autopista, carreteras secundarias, nieve, barro, lluvia,... , aptos para el sistema AWD-i de Toyota, de sobra con unos buenos neumáticos. Un saludo y suerte con la compra.

[@jtlobito3702]

Bien por la prueba... aunque ni ganas de comprarme un RAV4...

[@Mario-qj4vp]

Gracias por el vídeo y tus comentarios, vaya eso por delante. A mi entender, a igualdad de acabados, el precio de Subaru es mucho más interesante en varios miles de euros. Entonces, si lo que prima en la elección es el ahorro en el consumo, bastaría hacer una regla de tres con los consumos homologados por cada marca para darte cuenta de que necesitarías unos cuantos años de esa diferencia de consumo en gasolina entre uno y otro para equiparar el precio de más que estás pagando ya en la compra por el Toyota RAV4. Por otro lado, dejando aparte el diseño, más clásico de formas el Subaru y más actual el Toyota, los acabados del segundo a nivel de apariencia son peores, todo parece más plástico en general, mientras que en Subaru se ha mejorado mucho ese aspecto y da una impresión más premium sí o sí (tiene lagunas, eso sí: todavía equipa un lector de CD, no tiene carga inalámbrica y hay que ir con el cablecito USB para recargar el móvil...) Después, por ir acabando, entraríamos en la filosofía de marca, la cierta exclusividad que te proporciona una y el hecho de huir de una mayor uniformidad que te procura la otra, los sistemas de seguridad que, siendo equiparables en muchas cosas, creo que en Subaru están por encima... No sé si compartes en cierto modo lo que comento. Como subarista de pro que pareces, diría que sí ;-)

[@5820971]

Vengo aqui a los que esten buscando ya alguien con experiencia con un rav4 tego el rav4 2019 hibrido 4×2 aqui en israel , ya llevo 23700 kms en un año y un mes todo bien , muy bueno el carro a mi parecer , no he tenido ninguna averia ni problema se conduce muy bien si quieres acelerar en modo sport te da mucha potencia solo una vez logre llevarlo a los 190 kms y ahi el computador me bloqueo el pedal de acelerador no deja acelerar mas de eso jajaja y bueno ahi que aprender a manejar un hibrido para aprovecharlo al maximo en fin hasta los primeros 21mil kms me quede en una media de 6.0 6.1 6.2 L/100 y lo resetee hace poco y desde entonces lo llevo en 5.6 5.7 osea que en los primeros kms el auto va gastar mas despues se vuelve mas ahorrativo solo manejo en modo normal aveces sport no uso modo eco en ocaciones viajo al dia 90 kms aprox 70 de carretera continua sin semaforos a velocidades continuas de 110 a 140 puntos de sobrepasar hasta 150 160 kms/h y los otros 20km en ciudad asi que yo encantado 😂 y mis neumaticos bien y mis frenos creo que me van a durar años he comprobado que se puede hacer un viaje de ida y vuelta de 850 kms con dos personas abordo y maletas con montaña incluida aunque eso se recupera con las bajadas con un tanque lleno asi que los consumos son reales asientos calefactables le encantan a mi novia incluso he dormido atras en el carro al tirar los asientos traseros recomiendo si lo piensas hacer traer una colchoneta yo lo hize con cobijas gruesas y no fue suficiente y no tan comodo jajaja para los que no conocen un hibrido y no saben cuando estan usando el freno regenerativo y no los frenos del carro en el tacometro donde dice CHG/charge hasta off estas usando el freno regenerativo y asi no gasta frenos y retrasas mas tiempo el cambio de frenos y uno cosa mas recomendaria modelo que tengan la silla con soporte para la espalda inferior me cambio la vida jajja cuando la quito digo como se puede manejar asi 😂😂 te ayuda a mantenerte recto y no te duela la espalda :)

[@MotorgigaTV]

andres duarte muy interesante Andrés, seguro que una opinión de usuario es de gran interés para muchos lectores. Un saludo y gracias por comentar 😊

[@franciscotoraanton5236]

buen video y el nuevo rav4 espectacular lo unico que le falta androi auto y car play.

[@rockyrojas3582]

Francisco Tora Anton ya en el 2020 ya tiene android auto. Saludos

[@kyko3636]

@Motorgiga TV Normalmente unos 1200 km mes ...la mayoría por autopista yo sólo...En ocasiones puntuales vacaciones con mucho equipaje para 5 adultos. Citroen versión 180 CV.. me da igual gasolina o diésel...se q próximamente van a sacar un híbrido enchufable pero vivo en piso y para cargar un poco complicado. Y Toyota RAV4 4 ..me da igual..pero estas dos versiones disponen de mucho maleteros que lo necesito en ocasiones puntuales

[@MerovingioMerv]

Hola David. Gran presentación. Con cual te quedarías ¿Mazda CX5 2.5 194CV o este Toyota RAV4? 70% autovía/carretera 30% ciudad.

[@Oscarmansilla1976]

Me dió la percepción que cuando hablaste del Forester, estabas más por sacar los defectos y hoy en el rav4, por sacar más las virtudes. Con lo que no me ha quedado nada claro, cual es más cómodo, más amplio, menos sonoro, mejor acabado, más dinámico... a pesar de esto y centrándome en este video. Enhorabuena, muy bien explicado.

[@MotorgigaTV]

Realmente no se trata de que en uno "intentara" sacar unas cosas y en otro otras. Soy muy de Subaru, incluso tengo un Forester, pero el Forester híbrido me dejó algo frío y el RAV4 me sorprendió gratamente. El Forester creo que está mejor hecho en general, tiene más equipamiento, con mayor seguridad y con mejores aptitudes todo terreno, pero el RAV4 aporta mucha mayor capacidad prestacional y tecnológica a nivel mecánico y ofrece menores consumos. Por cierto, que Toyota tiene gran participación en Subaru y el Subaru híbrido es el resultado del trabajo de ambas marcas. Un saludo y gracias por comentar.

[@Oscarmansilla1976]

@@MotorgigaTV es lógico ya que tiene mucha más potencia. En varios videos que los comparan, dicen que es más dinámico el Forester y fué algo que me extraño bastante

[@jorge2006]

Hola David, tú que tienes experiencia con el Forester, qué cambio de los dos es más suave y menos ruidoso??

[@MotorgigaTV]

Más suave de cambio el Subaru, menos ruidoso el Toyota (mi sensación, no datos)

[@Garchosaurio]

Cuando pruebes el Forester nuevo ecohybrid dime cuan es mejor. Buen video

[@MotorgigaTV]

kzbin.info/www/bejne/Z6fVdmqfn72Yp9U aquí tienes la prueba 😉

[@trouro10]

Me encantan tus videos y tu criterio. No con lo de los autorrecargables. No tener que enchufarlos y contar con algunas ventajas del electrico es precusamente uno de sus puntos fuertes. No es mentira ni engañoso. Y noruega es el pais delos eléctricos.. precisamente. Y muy petrolero, por cierto. Y voy mas alla, mi kia crdi tambien carga la batería, tambien es autorrecargable literalmente. Tampoco los electricos son cero emisiones y lo dicen.. Y cuando usas 'marketing' te refieres a publicidad, 'marketing' incluye el diseño, la fabricación, la venta ..

[@MotorgigaTV]

Muchas gracias por comentar Arturo. Empezando por el final, cuando digo marketing no me refiero exclusivamente a publicidad que, efectivamente, es una parte del marketing (muy pequeña aunque todo el mundo la identifique) de hecho forma parte de una de las cuatro grandes patas del marketing (precio, comunicación, producto y distribución) aunque últimamente también los procesos, las personas y las pruebas de producto se encuentran en el elenco del nuevo marketing. Tal y como dices, tu Kia es autorrecargable... que es exactamente lo que comento en el vídeo, porque es un microhíbrido y recarga la batería de 12V. El problema es intentar hacer ver (que en mi opinión, y puedo equivocarme) que un híbrido no enchufable permite recargar lo mismo que un híbrido enchufable, pero sin enchufe, y eso no es cierto, porque como bien sabes, la energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma, y para recargar el RAV4 hay que utilizar combustible. Los eléctricos sí son cero emisiones en cuanto a su propulsor, otra cosa distinta es que se generen emisiones para conseguir la potencia que recargan sus baterías. Noruega es el país de los eléctricos porque se han primado con muchas ayudas a la compra, pero sobre todo lo que explico es que allí se ha prohibido la publicidad de autorrecargable por considerarla falsa. De todos modos, lo que comento es opinión mía, así es que tampoco tiene por qué coincidir todo el mundo. Un saludo y muchas gracias por compartir.

[@trouro10]

@@MotorgigaTV sí es opinion, así lo entendí, lo mio tambien. Yo no veo engaño y tu sí. Sin más. En lo demás coincidimos casi siempre, hasta quiero un Forester!!!! Un saludo

[@cepriest]

En Noruega han prohibido la publicidad por engañosa. Tu a lo mejor no lo ves un engaño. A los que nos gusta todo el tema de los coches a lo mejor no nos engañan, pero que me dices de alguien que no esté al corriente y vea la publicidad o vaya a un concesionario y le cuenten esa milonga y se lo crea. La batería de Toyota solo sirve de apoyo. Te permite hacer como mucho 1,5 kms en eléctrico cuando un híbrido enchufa le te hace 40 kms, por lo tanto yo considero un engaño. Ojo y tengo un Chr

[@trouro10]

@@cepriest tiene ventajas de los eléctricos sin tener que enchufarlo. Etiquetas, entrar en la ciudad, garaje sin humos.. mas mienten con los consumos, con las autonomias, con los precios financiados, con los km0, con las garantías... o con lo de "cero emisiones". Toyota lleva con los hibridos mucho tiempo ya. Está claro que autorrecargable también es un coche de combustión, carga su bateria. Pues electrificados tambien son todos eh? Noruega es un caso especial de país que vive del petroleo, con calidad de vida altísima y que limpia su imagen un poco de esa manera fomentando el uso de eléctrico. Es parte muy interesada en el tema.

[@ald5369]

Tengo dudas entre el Forester tope de gama y el RAV 4 Advance Plus, ambos al mismo precio y con un uso previsto de 14000 Kms al año, 70% en ciudad y carretera y 30% en ciudad, testimoniales las salidas off road y circulando en zona norte de España . Entre ambos cuál elegirías?. Gracias y adelante con tu estupendo trabajo

[@MotorgigaTV]

Con tus necesidades, mejor el RAV4 (ojo, no hablo de precio, sólo de producto y considerando tus necesidades) Un saludo 😊

[@jluis4241]

Buen video otra vez. ¿Mejor que el Forester?

[@MotorgigaTV]

Pues... dependerá del uso, aunque el Toyota es más prestacional y con menores consumos 😬

[@jluis4241]

@@MotorgigaTV Para caminos rotos y embarrados, ¿con cual te quedarías?

[@kyko3636]

@Motorgiga TV y me gusta conducir por autopista alegremente 130 140 km h

[@Osokodiaq]

Espectacular vídeo de este vehículo.David desentrañas las pruebas como muy pocos lo hacen, excelente en las explicaciones y muy amenas, mi like es tuyo. Saludos David

[@tiloechos]

Creo que tienes razón, es un uso indebido, aparentemente intencionado de la palabra autorecargable.

[@kyko3636]

Saludos.. próximamente voy a comprarme un turismo y tengo dudas entre 2. Para hacer 40 km para ir al trabajo casi todos por autopista y muy poca ciudad..cual me recomiendas. Citroen C5 Aircros o Toyota RAV4 ?? Gracias

[@MotorgigaTV]

Jose Antonio Carrasco ¿Qué versiones de cada uno? ¿Qué otros usos vas a darle? ¿Qué quieres de tu nuevo coche...? Quiero contestar, conste, aunque para ello necesito más información. Si la envías te contesto 😊Un saludo

[@kyko3636]

@@MotorgigaTV Normalmente unos 1200 km mes ...la mayoría por autopista yo sólo...En ocasiones puntuales vacaciones con mucho equipaje para 5 adultos. Citroen versión 180 CV.. me da igual gasolina o diésel...se q próximamente van a sacar un híbrido enchufable pero vivo en piso y para cargar un poco complicado. Y Toyota RAV4 4 ..me da igual..pero estas dos versiones disponen de mucho maleteros que lo necesito en ocasiones puntuales

[@kyko3636]

@@MotorgigaTV y me gusta conducir por autopista alegremente 130 140 km h

[@kyko3636]

@Motorgiga TV Normalmente unos 1200 km mes ...la mayoría por autopista yo sólo...En ocasiones puntuales vacaciones con mucho equipaje para 5 adultos. Citroen versión 180 CV.. me da igual gasolina o diésel...se q próximamente van a sacar un híbrido enchufable pero vivo en piso y para cargar un poco complicado. Y Toyota RAV4 4 ..me da igual..pero estas dos versiones disponen de mucho maleteros que lo necesito en ocasiones puntuales.

[@kyko3636]

@Motorgiga TV y me gusta conducir por autopista alegremente 130 140 km h

[@juanevaristocalderonperez2789]

Creo que su peso, no llega a 18OO KMGS. no estoy seguro.

[@txufu]

Te gusta más que tu subaru? Muchas gracias

[@MotorgigaTV]

A mi me gusta más el mío, pero dependiendo del usuario puede ser mejor opción el RAV. Un saludo y gracias por comentar.

[@perche26]

viendo precios un subaru forester tope de gama cuesta 37k y en toyota el mas parecido en precio seria el modelo advance con 4x4 que no se si lleva cuero y techo de serie, aunque por otro lado el sistema hibrido de toyota parece bastante superior al de subaru y la traccion de subaru es superior a la de toyota.

[@MotorgigaTV]

Correcto, un resumen acertado 😊

[@netismael1654]

Gracias por el video,una pena que la compra de 4x4 ya se hace casi por postureo y no por necesidad,buen coche :)

[@golmate]

Es algo ruidoso, no?

[@MotorgigaTV]

No realmente, en realidad más bien lo contrario.

[@Eduseveneight]

No te reconozco...ni una mención a la regulación del cinturón o al acabado del techo

[@MotorgigaTV]

Eduseveneight pero si hablo del cinturón dos veces! 🤣 del techo se me pasó 😬

[@Eduseveneight]

@@MotorgigaTV verdad...lo comenté al principio del video, luego lo vi jajaja grande David

[@WEEN-COLLECTORORG]

Me hace mucha gracia como diseñan los coches, se habla de coches amplísimos, pero sin embargo 3 adultos en las plazas traseras van incómodos, pues que mal diseñado está entonces, pienso yo. Al que le toque en medio debe estar muy contento de ir en un coche amplísimo je je

[@luisfh5975]

Yo lo tengo, para niños, ya crecidos, van 3. Hacemos viajes realmente largos y van muy cómodos. Compré este porque el resto (salvo monovolúmenes) la plaza del medio es testimonial (Passat, C, 508, A4, serie 3, todos familiares, X1, Q3,...) como daba un Lexus IS300H a cambio, el que más me pasaba por él era la propia Lexus y Toyota. Así que me quedé con este que no me entusiasmaba, pero subí a los niños (como en el resto) e iban supercómodos (en el NX no tanto) .La verdad, no era mi coche a priori, pero después de 12000 kms en 6 meses, sólo puedo decir que un 10. Y los consumos para un trasto así, de risa.

[@pacomartinperez]

Está bien dicho, son autorecargables porque no necesitan que se recarguen externamente, ya que se autorecargan con la frenada regenerativa, motor de gasolina, etc.

[@onesyn]

2 toneladas ? Miren la ficha técnica bien ,anda¡¡

[@MotorgigaTV]

Creo que lo decimos ya en otro comentario, hubo un error a la hora de exponer los datos porque, efectivamente, pesa bastante menos. Un saludo y gracias por comentar.

[@coutocouto3706]

Y RAV 4! No 4 x 4. Jajajaja

[@coutocouto3706]

Híbrid si 4 x 4. N o

[@pacomartinperez]

El Niro híbrido mejor en confort de motor y cambio.

[@49675698420]

Seguro...🤣

[@pacomartinperez]

@@49675698420 no, segurísimo

[@74vimanu]

Pues empezamos bien diciendo que supera las 2 toneladas, esa información es falsa. A ver como sigue....

[@MotorgigaTV]

Pues, efectivamente, ha habido un error, tomándose el PMA en vez del peso del vehículo, a ver si podemos ponerlo sobreimpresionado en el vídeo. Muchas gracias por comentarlo, un saludo.