TOYOTA RAV4 2019 - Prueba a fondo - revistadelmotor.es

En esta ocasión probamos el nuevo Toyota RAV4 hybrid, la quinta generación del pionero de los todocaminos que se presenta con un nuevo sistema híbrido eléctrico, de mayor potencia pero más eficiente, un diseño rompedor, con líneas muy marcadas, todavía mayores niveles de seguridad y un abundante equipamiento.
Toyota España ya admite pedidos del nuevo RAV4 hybrid, que inicialmente se comercializa en su variante de tracción delantera (4x2) y con los dos acabados superiores de la gama: Feel! y Luxury -posteriormente se completará la oferta con dos niveles de equipamiento más y las versiones de tracción eléctrica 4x4-. Las primeras entregas se llevarán a cabo a finales de enero de 2019.
En el mercado español, la nueva generación de RAV4 hybrid se puede adquirir desde 31.800 € o por 300 € al mes a través de Pay Per Drive, la financiación de pago por uso de Toyota España. Los primeros clientes que se decanten por un Pay Per Drive a 49 meses para comprar un RAV4 hybrid se beneficiarán de una gran promoción de lanzamiento ya que obtendrán gratuitamente el programa 4LIFE de Toyota España, que supone ToyotaCare -4 primeras operaciones de mantenimiento- y Toyota Extracare -ampliación de garantía a 4 años-, el sistema multimedia y de navegación Toyota Touch & GO y un altavoz portátil JBL Xtreme 2.
Toda la prueba la tienes disponible AQUÍ: www.revistadelmotor.es/2019/04...
Más información en www.revistadelmotor.es

Te sigo siempre y te agradezco por todo lo que haces. Me gusta mucho tu forma de comunicar. Por favor, haz un esfuerzo por sintetizar y hacer mucho más cortos los videos.

[@revistadelmotor]

Nicolás Álvarez Moya muchas gracias. Prefiero este mensaje al anterior, te lo confieso y te lo agradezco. Estamos en ello, no creas. Un cordial saludo

[@mozartcp1]

Una de las mejores pruebas del canal. Gracias.

[@revistadelmotor]

Gracias Mozart! Un cordial saludo 👍👍👍

[@juanmorales7143]

Como siempre un vídeo excelente. Gracias Antonio un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan, eres muy amable. Un cordial saludo!

[@javiermoreno1967]

Muchas gracias Antonio por tus pruebas y consejos. Este Toyota Rav4 parece el coche ideal para los que vivimos en ciudad, tenemos familia y viajamos con muchos trastos. Por favor, seguir así en revistadelmotor. Un afectuoso saludo.

[@revistadelmotor]

Javier Moreno muchas gracias a ti por tus palabras y por seguir ahí. Es un coche estupendo, es así. Un cordial saludo

[@juanmoreno8227]

Me ha gustado mucho la prueba y los detalles que has comentado. Gracias por ser tan detallista.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan. Así os hacéis una idea más amplia de cómo es el coche. Un cordial saludo

[@ericdomech9276]

Muy buen video con explicaciones muy claras y precisas. Desde hace mucho tiempo fui seducido por este vehículo que corresponde a todo lo que me gusta en ningún automóvil y mis necesidades. Felicitaciones a Toyota por su notable trabajo.

[@revistadelmotor]

Gracias Eric! Es un buen coche. Un cordial saludo

[@pabloaragonesesgonzalez-he6929]

El vídeo y explicación, excelentes. Me lo he comprado y solo decir que el coche es fantástico. Recomendable %

[@revistadelmotor]

Gracias Pablo! Disfrútalo con salud! Un cordial saludo

[@lencioasimov]

Me encantan tus análisis. Muy buen tono en todo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias. Honrado estoy. Un cordial saludo

[@jeromesorroche3341]

Como siempre muy bueno el vídeo con super buenas explicaciones.

[@revistadelmotor]

Merci Jerome! un cordial saludo!

[@pacovilchez3324]

Muy buen video. Llevo disfrutando de mi RAV4 Feel desde finales de Marzo y es una gozada. Y con consumos de 5.5 en un uso urbano e interurbano es espectacular para un coche de 218 CV. Un saludo!

[@revistadelmotor]

Es un coche estupendo. Disfrútalo mucho! Un cordial saludo

[@marcoa.9992]

Me encanta como nos informas de cada prueba. Muy bien presentado y explicado. Un 10 para @revistadelmotor y un 11 para ti Antonio. Espero que puedas probar el xc60. Y el 50d para cuando?? Un cordial saludo!!

[@revistadelmotor]

Se acerca el invierno mil gracias!!! me encantaría probar el XC60 mañana mismo pero tenemos agrandadas pruebas para todo mayo y parte de junio. A ver si puedo meterlo por ahí. Lo mismo para el 50d. Antes hay que probar Serie 3, Z4, X7... un cordial saludo 👍👍

[@andres1967nene]

Gracias a tu vídeo, me acabas de convenzer, para su compra, ya que me faltaba ese empujón para decidirme, ya que paso de un tdi 184 que camina mucho del grupo vag y consume poco pero con etiqueta b y vivo en Barcelona y me quedan dos años para poder circular, y me obligan a buscar un etiqueta eco y dudaba entre el honda crv y el Hyundai tucson y este rav 4 y después de ver infinidad de vídeos de los tres, con tu reportaje lo tengo vastante claro Gracias Antonio por tus reportajes, te sigo desde hace tiempo.

[@revistadelmotor]

Gracias Andres, por tus palabras y por seguir ahí. Te pido, si no te importa, que me cuentes tus primeras impresiones cuando lo tengas. Disfrútalo muchísimo. Es un coche estupendo. Buena compra. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@JJTMARQUES]

Me encanta tu forma de detalle como explica lo mejor y lo peor del coche.

[@revistadelmotor]

José Marques muchas gracias! Eres muy amable. Un cordial saludo

[@charobaigorri2457]

Lo he cogido, ha quedado claro. Saludos muy cordiales como siempre !!!

[@juancarloscevidanesgarcia1308]

Tengo la versióon advance 4x4 y es una pasada, llevo casí 5 meses y 3756 km y estoy disfrutando deel coche un montón. yo de 6,6 km/100 no he subido aún más de eso.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan Carlos. si, es un coche estupendo. Yo prefiero llamarlo AWD, porque no hay conexión mecánica entre ejes, como si hay en un 4x4, con un diferencial central. Disfrútalo mucho! Un cordial saludo

[@Juan_Carlos_V]

gracias por estos vídeos tan buenos, y el cohecito me parece estupendo.

[@revistadelmotor]

Gracias Juan Carlos! si que lo es, tiene argumentos muy interesantes. Un cordial saludo!

[@pedrodelarosa9448]

Análisis completo que da idea muy real de las características y realidad de un vehículo espectacular, sobre todo en consumos....increíble el trabajo de los japoneses....no me dejan de sorprender, la mayoría de las veces para bueno. Bien ese tirón de orejas para VW. Se lo tienen merecido. Un vehículo muy completo, polivalente, bien pensado y fiable que sería una opción muy a tener en cuenta. Don Antonio, sinceramente creo que no se puede explicar mejor. En caso contrario, también se lo diría...ya me conoce. Un cordial saludo.

[@revistadelmotor]

D. Pedro, mil gracias por su crítica, que no por se positiva es menos honesta. Es un buen coche con un sistema híbrido muy interesante y eficiente. Ahora si apetece llevarlo por carretera sin sonrojarse. Este RAV4 mola. Un cordial saludo

[@javigarciqui9992]

Vw toma nota ... 😂 que bueno eres Antonio, claro que sí, sin pelos en la lengua...por eso me encantas,

[@revistadelmotor]

Gracias Javi jejejeje. Un cordial saludo

[@benacostadavid1999]

De mi punto de vista Antonio es el mejor e visto barios vídeos latinos americanos y árabes y no llegan a Antonio eres el mejor Gracias por tu esfuerzo

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Ben, eres súper amable. Seguiremos, por supuesto. Un cordial saludo 👍👍👍👍👍👍

[@RenatoReckziegel]

O MELHOR VÍDEO DESTE CARRO.PARABÉNS.GOSTEI MUITO.

[@revistadelmotor]

Renato Reckziegel obrigado! Un cordial saludo

[@juanrojasgodoy4851]

Antonio gran video, muy imparcial, lo felicito desde Chile

[@revistadelmotor]

Gracias Juan, eso intento ser. Un cordial saludo 👍👍👍

[@josegomez9694]

excelente video...gusta ver el cambio que ha dado toyota a lo largo del tiempo... Por cierto, gran cambio también el vuestro desde el principio...a mejor obviamente, seguid asi. Un saludo Antonio!

[@pedrodelarosa9448]

Totalmente de acuerdo. Para mi, Revistadelmotor es la referencia.

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro, eres la leche ;)

[@revistadelmotor]

Gracias Jose. Cambiamos para bien gracias a vosotros, no sería posible sin vuestro apoyo... Un cordial saludo!

[@adrianbolanosvivas891]

Como siempre una excelente presentación. Felicitaciones; de lejos el mejor canal de coches . Saludos desde Colombia 🇨🇴

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias Adrian, eres muy amable. Un cordial saludo 👍👍👍

[@javierlopezfeijoo9129]

Gran trabajo como siempre Antonio, me parece un cochazo, solo de pensar en un motor 2.5 litros y 218 CV con ese volumen y peso y que no llegue a los 7 litros me tiene enamorado. Saludos.

[@revistadelmotor]

Javier López Feijoo gran parte de ese milagro es culpa del (de los) motor eléctrico. Un cordial saludo

[@floresecht5099]

@@revistadelmotor ñ8kjbh gxdesw

[@revistadelmotor]

Redree FR muy bien, queda todo claro 🤣🤣🤣🤣🤣

[@gorka2363]

A nivel estético me gustaba más el anterior Rav4 por lo demás gran coche y en este caso si debo decir que este suv para uso familiar lo veo razonable, por lo menos más que un mastodonte gasolina como otros. Enhorabuena por el vídeo como siempre saludos.

[@revistadelmotor]

Gorka gracias! Es un coche muy interesante. Un cordial saludo

[@eduardomariscal1143]

Felicidades. Muy buen video. 👍

[@revistadelmotor]

Gracias Eduardo! Un cordial saludo

[@Luisda1973]

Buenas tardes Antonio. Sólo decirte que por fin he vendido mi BMW 320d M Sport F30 y me he decidido, tras analizar los consejos que me habéis aportado vosotros los periodistas, en especial tu, la compra de un Toyota Rav4 AWD Advanced Plus+GO. La unidad es de gerencia y fue anunciada en la web de Toyota el día 28 a un precio muy interesante (el precio del Style AWD es muy caro para mi economía). El concesionario es Kuruma Sport de Madrid. Me atendió un tal Alberto y el trato ha sido muy profesional. Voy a echar de menos la conducción y las sensaciones que me aportaba mi BMW, pero también lo agradecerá mi espalda a la hora de salir, entrar y en los viajes. Soy un ejemplar de pura raza norteña cerca de los dos metros y entre el perro, la mujer y mi hija la verdad es que no dejábamos hueco libre,je,je,je. A partir de ahora conducción tranquila y ecológica por la geografía asturiana. Espero haber hecho buena compra. Muchas gracias y te deseo una buena entrada y salida de año. A ver si pasa el chaparrón y comenzamos a funcionar...Un abrazo 🤗

[@revistadelmotor]

Gracias a ti Luís Daniel! Espero que disfrutes de tu RAV4. Es un buen coche. Yo no lo hubiera cogido AWD. Con neumáticos de invierno no es necesario. Tampoco es un buen sistema AWD. Pero en conjunto es un buen coche. Feliz 2021! Espero que todo vaya mejor. No hace falta mucho para que eso sea así jejejeje. Otro fuerte 💪

[@Luisda1973]

@@revistadelmotor comentan que su paso por curva y el par motor adicional con el sistema AWD-i es mucho mejor. De toda formas tampoco lo voy a meter por sitios muy off road. Me hubiera gustado el Subaru Forester, mucho más capaz pero su comportamiento en mi opinión era un poco escaso. Lo probé y la sensación de falta de fuerza era evidente y más aquí con tanto puerto, subidas y bajadas, aunque reconozco que su seguridad y su buena construcción con el sistema AWD Simétrico, era una buena opción. Mi mujer lo rechazó por ser tan gastón, je,je,je. Muchas gracias por tu opinión. Un abrazo.

[@willyestrela2090]

Antonio buen vídeo.Buen coche este Toyota Rav4.Un vehículo para disfrutar del viaje ,Confortable,de ,calidad,Híbrido.Y con buen consumo.Una Estética bonita.Un abrazo

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo en casi todo. Lo de la estética va en gustos jejejejeje. Otro fuerte

[@rafaelrodriguez7500]

Hola Antonio Guzmán López !!! Sos de los mejores presentadores de autos y se te agradece por el esmero que pones !!! Mi deseo es, o mejor dichos por el momento son dos el Mercedes GLS y el Mercedes V300 , los mas potentes de cada modelo ...Muchisimas Gracias !!! ATTE Rafael Rodríguez

[@revistadelmotor]

Oído cocina Rafael! Muchas gracias por tus palabras. Un cordial saludo 👍👍👍

[@74vimanu]

Buen video. Yo he estrenado el 4x4 hace 15 días y es un cochazo, ni cx5 ni leches. A mi me tiene enamorado.

[@revistadelmotor]

Gracias 74vimanu! Es un buen coche, pero el CX5 también lo es. Lo bueno es que se puede elegir, no te parece? disfrútalo con salud! un cordial saludo

[@PepeCS89]

Qué tal va por campo?

[@74vimanu]

PepeCS89 El par de veces que lo he metido al campo perfecto. He probado el modo trail y se nota.

[@JulianExtremera]

Lo que más me gusta de Antonio es que no parece que haya ensayado el guión ,sino que le sale de dentro en cada momento ,hay muchas otras pruebas en otros canales que parece de que están leyendo guión y queda como poco expontáneo

[@revistadelmotor]

Gracias Julian! Eres muy amable, de verdad. Intento parecerlo. No siempre lo consigo. Pero hablo como si estuvierais a mi lado. Un cordial saludo

[@joancaba1861]

Felicidades Antonio! Me hubiera gustado tu opinión en off road con una versión 4x4. Añadiría un tema también: Si eliges la opción de techo solar (muy bonito) te quedas sin rueda de repuesto y..por cierto, baja la altura considerablemente. Mido 1,91m y con el techo solar rasco con la parte de arriba del vehículo teniendo el asiento bajado del todo. Muy incómodo. Curioso pero no me pasa ni con el Yaris ni con el Corolla. Único fallo. Y también estoy de acuerdo que los Dunlop Grandtreck son algo ruidosos y no son de lo mejor en el segmento. Creo que la versión Luxury viene de origen con Bridgestone. Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias Joan! Si, Dunlop tiene mejores opciones. Una lástima porque el coche mejora mucho con algo con más agarre. Gracias por tus impresiones, enriquecen! un cordial saludo!

[@Subiendocuestas]

Buena presentación. 👍 Salud y suerte.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias, un cordial saludo!

[@RaulGomez-dc3ds]

Hola Antonio, de nuevo felicidades por tus buenos videos. Te quiero peguntar si tu ya viste la prueba de maniobra de esquiva en el canal KM77 de ese coche. tu que lo conduciste y analizaste que piensas de eso. Gran saludo.

[@revistadelmotor]

Eduardo Garcia tengo un gran respeto por el trabajo de mis compañeros de km77. A muchos de ellos le tengo más que cariño, incluido a don Javier Molto. Pero la esquiva que hacen es un poco de aquella manera. Un piloto es incapaz de repetir un ensayo de la misma forma una y otra vez. Por eso la prueba normalizada se hace con un brazo robótico. El test de km77 no se hace así y no dudo de que su afán es hacerlo bien, pero no es un test normalizado. He conducido ese RAV4 dándole caña y va bien. Un cordial saludo

[@manuelruiz3888]

Antonio,muy buen vídeo como la mayoría de los que subís y bastante interesante pero tu que elegirías,intenta mojarte me viene biien personalmente tu decisión : Rav 4 4x2 acabado intermedio -alto como el que has probado tu o Mazda cx5 acabado zenith 2.5 gasolina de 194 cv 4x2 tmb. P.D: Tengo un mini,las sensaciones para mí a la hora de conducir son importantes,aunque necesite un coche más grande tampoco quiero que sea “soso” . Un saludo ! Seguid así 😁👍🏻

[@revistadelmotor]

Si para ti las sensaciones son importantes, el CX-5. Lo tengo bastante claro, no? un cordial saludo! ;)))))

[@carloscardona8464]

Comparando el Toyota RAV4 y el madza cx5 cual te quedarías , el vídeo como siempre sigue así , un saludo Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos. Si quieres un cochebmas dinámico y con más calidad, el CX5. Si quieres un coche eficiente con buen espacio y un buen nivel de confort, el Rav4. Un cordial saludo

[@dragSD666]

Boa review !! Abraço desde Portugal 🇵🇹

[@revistadelmotor]

André Silva obrigado! Un abrazo!

[@fksaks]

Gracias Antonio. Muy completo y interresante. Merci beaucoup ;-) Franck

[@revistadelmotor]

Gracias Franck eres muy amable. Un cordial saludo

[@vicentemarco5252]

Antonio explicas las cosas muy bien,gracias por el video,tenias que haber hecho funcionar las levas de retencion que lleva en el volante y haber probado el selector de modos del cambio,con modo eco,normal y espor y haberlo comentado.Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Vicente! Hay un problema con lo que propones, que hay que hacerlo en marcha jejejejejeje. No tiene modos de cambio, es eléctrico jejejejeje. Un cordial saludo 👍👍👍

[@vicentemarco5252]

Si que lleva a la izquierda de la palanca del cambio tres teclas,una modo eco,normal y sport.😊

[@revistadelmotor]

Lo explico mejor. No lleva caja de cambios, pero si lleva mando de marcha hacia delante o hacia atrás, parking y neutro. Pero no es una caja de cambios al uso, es otra cosa. Los modos de conducción son otra cosa y afectan al rendimiento. Para ver eso hay que ir en marcha. Un cordial saludo

[@ricardoborrelli1127]

Qué gusto ver tus videos Antonio. Muy completos, llevaderos y descriptivos. Siempre recomiendo Toyota a mis amigos. He tenido un Rav4 9 años y me ha salido maravilloso y con un gran servicio post-venta. Luego me he pasado al nuevo Tiguan que me está gustando mucho, pero tengo un problema con la bendita etiqueta C que tiene mi coche y estoy pensando en cambiarlo. Ahora un pedido que ya te hice en otro comentario... Intenta conseguir el nuevo Evoque por favooooor!!!! jajaja. Es que le "estoy dando vueltas" pero hay algo que sigue sin convencerme, y no se que es... Y por favor, si puedes pon las medidas del maletero, no solo las cúbicas. Muchas gracias y enhorabuena como siempre!

[@revistadelmotor]

Gracias Ricardo! me encantaria probar el Evoque. Pero como tienen el parque más para los celebrities que para nosotros, tenemos que esperar... Te entiendo con lo de la etiqueta. Si trabajas dentro del APR y no tienes plaza es un coñazo. Ya me dirás que haces. Un cordial saludo!

[@leaderface6437]

Lo del Evoque ya te digo yo lo que es, Ricardo: Pánico al precio final. Me encanta el Evoque, pero se les ha ido la pinza. Y no han conseguido rebajar el peso ni con la nueva plataforma (casi 300 Kg más que un Q3) y las pantallas que usan apenas se ven al sol y, es curioso, pero tal vez el precio sea un problema de la importación a España, porque si lo configuras en la página de UK, la cosa no se vuelve tan extrema. Sin duda seguirá siendo un vehículo exclusivo, pero esta vez con razón.

[@ricardoborrelli1127]

@@leaderface6437 Puede que tengas razón Pablo, jajaja. Pero hay más cosas aparte de eso. Gracias por responder.

[@franm7545]

Muy buen video, explicando todo minuciosamente, me gusta mucho por habitabilidad interior en las plazas traseras y maletero, comparandolo en este apartado maletero y habitabilidad trasera con el mazda cx5, cual crees que es mejor?y cual es mas barato de mantener?muchas gracias, un saludo

[@revistadelmotor]

FRAN M en habitabilidad gana el RAV4, de mantenimientos no te puedo decir. Toyota tiene calculadora de mantenimiento en su web y creo que Mazda también. Me da que andarán por el estilo... un cordial saludo

[@MiguelAngel-oh5sz]

Hola qué tal. Buen video y muy bien explicado todo, lo estoy esperando para últimos de junio. Solo una pregunta, en el hueco donde va la rueda temporal cabría una rueda normal der tal forma que no se quede levantada la tapa del maletero? Gracias y un saludo.

[@revistadelmotor]

Miguel Angel muchas gracias! Yo creo que si, siempre que pongas el suelo del maletero en su posición más alta. Pero si, Podría ser. Yo iría al concesionario y lo mediría. Un cordial saludo 👍👍👍

[@enriquetronch8543]

Gran video

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Enrique. Un cordial saludo

[@lorenzosanjuan7043]

Hola, interesante análisis, está por encima del Forester. Un saludo

[@revistadelmotor]

Lorenzo SanJuan hay que esperar al nuevo Forester para saberlo. Del actual si, en carretera y no en campo. Un cordial saludo

[@cochealia]

El padre de todos los SUV's

[@revistadelmotor]

Así es, más que padre, pionero. Un cordial saludo

[@115javi]

buen video Antonio como siempre. impresionante los consumos por el motor que tiene

[@revistadelmotor]

Gracias Javier! Efectivamente son impresionantes. Ayuda mucho el motor eléctrico. Un cordial saludo

[@alfredoramos56]

El frontal del coche esta inspirao mitad en los cascos de los soldados de las Guerras Clon y mitad en la cara de cabreo que se nos pone cada vez que vamos a repostar a la gasolinera. Si los precios siguen subiendo, pronto van a llegar a una galaxia muy lejana. "toma nota Volkswagen" 👍👍👍 Abrazos Antonio

[@revistadelmotor]

jajajajaja en blanco me parece un ATAT imperial jajajajaja. Un abrazo fuerte!

[@josesanchez-zd6ew]

Fantástico ensayo-como todos los tuyos- naturalidad,sencillez,fluidez,buenos datos técnicos y muy ameno!. Tengo dudas entre este modelo y el Corolla 180H hatchback...o quizás el 125H?. Hago unos 25.000km al año, un 70% carretera/autopista y un 30% en ciudad con una conducción normal y un máximo de 140km/hora en autopista. Muchas gracias por las respuestas!!! Y un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias a ti! Yo prefiero el 180H. Hay bastante diferencia y para conducir en carretera a ese ritmo es más adecuado. Un cordial saludo

[@javiergoya5454]

Muy bueno Antonio. Bien descrito el vehículo y las impresiones de conducción. ¿Cabe esperar otro con el nuevo CRV hybrid para poder compararlos?... Seguro que así salimos de dudas algunos... suv híbrido o familiar convencional... Buen trabajo.

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias! Por supuesto! Pero no te puedo decir cuando, no depende de nosotros. Un cordial saludo

[@vicenteparamio2271]

Muy buen análisis y muy sincero, como todos los que haces. Enhorabuena. Entre este y el nuevo Subaru Forester híbrido con cuál te quedarías? Muchas gracias.

[@revistadelmotor]

Gracias Vicente. El Toyota está más evolucionado para mi gusto. Si quieres un coche más capaz y potente, que en carretera vaya a ir cargado, el Toyota. Si quieres un coche muy capaz fuera de carretera, donde la tracción sea determinante, el Forester. Un cordial saludo!

[@juanblasco2552]

Buen vídeo y claras las observaciones

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Juan. Un cordial saludo 👍

[@Elmo_1985]

Muy buen video, para cuando uno del C5 Aircross?

[@revistadelmotor]

Espero que pronto! Un cordial saludo

[@ald5369]

Buenos días, sigo con interés tu canal desde hace tiempo y en especial esta prueba del RAV ,por razones obvias, puesto que lo he comprado y estoy pendiente de entrega; quería preguntarte por la marca de neumáticos que recomendarías para tener una baja sonoridad ya que , según comentas, la rumorosidad que aprecias ( 33’:45”) es achacable ,en parte , al tipo de neumático que monta la unidad probada. Muchas gracias y enhorabuena por el canal

[@revistadelmotor]

Muchas gracias ALD. Para mí los GoodYear y los Continental son los que más me gustan. El ruido de rodadura (en realidad es el ruido en general) es algo que tiene que ver con la sensibilidad de cada uno. Yo prefiero que probéis como está el coche recién llegado y luego valoréis un cambio. Pero cambiar neumáticos nuevos por el ruido para mí lo es necesario. Para mí es más determinante el agarre, que implica seguridad. Un cordial saludo

[@davidalmeida6339]

Me encanta ver tus vídeos Antonio la verdad.He vendido mi coche y estoy en entre el hr v de honda,pero es que el Rav 4 me encanta.El uso del coche sería más bien de fines de semana vivo en Gran Canaria y no sé si comprarme el de gasolina 2.0 175 CV o me vale la pena pagar ese porcentaje de más por el híbrido!Gracias,espero tu consejo, saludos.

[@revistadelmotor]

Hola David! Muchísimas gracias por tus palabras, conozco Gran Canaria y mi familia es de Tenerife. Yo prefiero el RAV4 jejejejje. Ummmm no sé tampoco si te merece la pena el híbrido, el 2.0 175 va muy bien. A mí me gusta más el híbrido jejejeje, en zonas urbanas puedes circular en eléctrico y contaminas menos. También se nota más tiron desde parado Gracias al motor eléctrico. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@muldissdarton]

Muchas gracias por el análisis. Muy chulo el coche. Me lo pillo. :)

[@revistadelmotor]

Espero que lo disfrutes! un cordial saludo!

[@pabloaragonesesgonzalez-he6929]

Lo has comprado?

[@muldissdarton]

Pablo Aragoneses González-Herrero compré finalmente el Corolla Touring sport

[@INCO48]

Enhorabuena por el video. ¿Para cuando el CRV Híbrido?. ¿Y una comparativa entre ambos?. Saludos,

[@revistadelmotor]

Hola Javier! tengo ganas de probarlo, la verdad. David Villareal, compañero de diariomotor me ha hablado muy bien del Honda. Podríamos hacer una comparativa. Lo vemos! un cordial slaudo

[@versol2]

Muy buena prueba . Compre el rav4 2019 . Buscaba un suv con espacio , comodo , con buen maletero , bien equipado , con potencia y economico. Hago consumos de 5.0 , 5.1 , 5.2 . Lo compraria de nuevo. Muy bueno el trabajo de toyota . Saludos de portugal !

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! es un buen coche con consumos estupendos. Disfrútalo! un cordial saludo

[@joserolcha2100]

En comparativa, con cual te quedas. Rav4,Mazda cx5 signature

[@revistadelmotor]

jose rolcha si quieres sentir más el coche, el Mazda. Si necesitas etiqueta eco el Rav4. Un saludo cordial 👍👍

[@Luisda1973]

Hola Antonio. Como te dije anteriormente muy buen video. ¿Hybrid o Mild hybrid?, ¿qué prefieres?. Lo digo por las prestaciones y sensaciones al volante y que al final te aportan las mismas etiquetas DGT. Noto un poco sosa su conducción. Y otra...¿Lexus NX300 AWD o Toyota Rav4 AWD?. Muchas gracias.

[@revistadelmotor]

Depende del coche y del uso. Si voy a hacer mucha ciudad, hibrido. Si hoy a hacer mucha carretera diésel mild Hybrid. Prefiero Lexus, pero el RAV4 cuenta con la 4a generación y es superior al NX. Ninguno de estos me convence con AWD. Mejor delantera con buenos neumáticos. Un cordial saludo

[@macmuelas]

Agradecerte las pruebas

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Un cordial saludo

[@funnycomments6081]

Toyotas taking over

[@PEPELU7272]

Gran video. Me encantaría ver tu opinión del DS7. Gracias por ese punto de vista real 👍

[@revistadelmotor]

Mil gracias a ti. Lo tengo en pendiente. Hasta mi cuñado tiene uno. Un cordial saludo

[@albertoiturria9461]

Qué tal va el cambio cvt en comparación con el del Subaru outback,cuál crees que funciona mejor? gracias y un saludo!

[@revistadelmotor]

Gracias a ti Arturo. El cambio del Toyota ha mejorado mucho reduciendo el resbalamiento, aun le queda, pero ha mejorado. No he probado el CVT del Outback 2019, pero probé en el 2018 y me parece mejor el de Toyota. También porque el motor eléctrico ayuda mucho... Un cordial saludo

[@franciscotoraanton5236]

buen video. si este es bueno el 4x2 en 4x4 aun es mejor y dentro de poco van a instalar appel car play y android auto, bonito el acabado feel con la pintura bitono. saludos

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Francisco! Bicolor por favor. Son dos colores. El tono es claro u oscuro. No es por ti jejejejeje. Es una lucha que tengo con esto del “bitono” que se interpreta erróneamente de forma extendida. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@franciscotoraanton5236]

@@revistadelmotor jiji de nada es la costumbre. Hasta luego saludos 👍👍

[@buzojesus]

Buen video. Sin embargo me han sorprendido los consumos de la prueba. En autopista a velocidad que no saltan los radares me consume más de 8l/100k

[@revistadelmotor]

Gracia Jesus! Nuestros consumos son siempre a velocidad legal. Un cordial saludo 👍

[@buzojesus]

@@revistadelmotor por supuesto. Pero a 120 km/h me consume esos 8l🙄

[@revistadelmotor]

Me parece mucho la verdad. Habría que estudiar la zona por la que circulas, forma de conducir, etc. estos coches son muy sensibles a la forma de conducir. Te sorprendería ver lo que se ahorra con técnicas de conducción eficiente. Un cordial saludo 👍👍👍

[@juanmorenophoto]

Buen video, tenéis algo en referencia al RAV 4 pero 2023?. He echado un vistazo a los vídeos pero no encuentro nada. Gracias.

[@revistadelmotor]

Hola Juan! No, tenemos que hacerlo pero las novedades nos comen por los pies. Un cordial saludo!

[@MerovingioMerv]

Hola, Dos preguntas: - ¿Qué sistema de propulsión tira más el del RAV4 o el del Mazda CX5 2.5 194CV? - ¿Es estable en curva o balancea demasiado? Un saludo y gracias por tus presentaciones.

[@revistadelmotor]

Prefiero el CX-5, pesa menos y corre masa también es más dinámico. Ambos son bastante estables, pero va más durito el Mazda. Un cordial saludo

[@alfredobeired3237]

Hola Antonio, como siempre, cercano y objetivo!. Oye, sé que no te gusta el negro piano, el botón lo lleva en el exterior, en todas partes, eso será muy malo de mantener?, Es un material especial, o se raya con pasar un paño, y vamos a estar toda la vida, llorando, por rayaduras chorras a la mínima?.

[@revistadelmotor]

Gracias Alfred! los plasticos de piano black exteriores aguantan un poco más, pero se rayan. Al final se notan y es una pena. Es una moda estúpida, la verdad. Un cordial saludo

[@manuelhermosa973]

Excelente video, como siempre Antonio. Una duda: el coche eléctrico no paga en zona ORA en Madrid, según has comentado. ¿Hay que hacer alguna gestión en el Ayuntamiento?

[@revistadelmotor]

Manuel Hermosa tan solo hay que darlo de alta en el ayuntamiento. Un cordial saludo

[@manuelhermosa973]

@@revistadelmotor Gracias

[@Antonio-de9le]

No puedo evitar escribir pese a que ha pasado un tiempo del vídeo. Te corrijo en una cosa… al menos en el tracción delantera en eléctrico no pasa de 79-80 km/h… si lo alcanzas vuelve a combustión. Con respecto al consumo… tal y como dices… incluso se puede bajar de los consumos…. Yo he llegado a hacer medias de 4,9 y mantenido durante casi medio depósito buscando consumos bajos… eso si, conduciendo normal (salvo en invierno que sube un poco) no pasas de 5,5.

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio, no recuerdo el dato de velocidad concreto. Un cordial saludo

[@salvadorgarciatovar5974]

Sí,Antonio,pero la sensación de resbalamiento al acelerar es bastante desagradable y lo digo por que he conducido bastante el auris de mi hermano y lo sé bien

[@revistadelmotor]

Gracias Salvador, pero me tienes que permitir que te diga que no tiene nada que ver el auris de tu hermano con este RAV$. Ni siquiera con el nuevo Corolla. Deberías probarlo. Te gustará mucho más, me apuesto lo que quieras. Un cordial saludo!

[@MiguelMartinezmtzzz]

Los consumos comentados son mixtos entre carretera y ciudad, pero ¿Cuánto consume solo en ciudad? Gran vídeo!

[@revistadelmotor]

Miguel Martinez depende del conductor, porque cada uno conducimos de una manera. Nosotros hemos rondado los 4 litros sin mucho esfuerzo. Un cordial saludo

[@jtlobito3702]

Ese cambio...no convence... prueba super minuciosa. Un saludo Antonio!

[@revistadelmotor]

Gracias Tomás! tendrías que probarlo. Este tipo de cambio es agradable en ciudad, mucho. Y en esta versión mejora mucho el tacto en carretera. Pero en USA y China causa furor. Un cordial saludo!

[@jabibialagua]

Buen video,pero del equipo de audio no has comentado nada y es un tema importante en viaje.Saludetes.

[@revistadelmotor]

Este JBL es correcto, suena bien. No destaca pero cumple. Un cordial saludo 👍👍👍

[@joseluis5010]

Antonio buen video aconsejas. La conpra de este coche gracias

[@revistadelmotor]

Hola Jose Luis! para alguien que busque un coche amplio tipo SUV y que necesite la etiqueta ECO, que quiera un gasolina automático con un consumo buenísimo, este coche puede encajarle, perfectamente. Un cordial saludo!

[@victormunozgarcia6312]

En primer lugar me gustaría felicitarte por el gran trabajo realizado. Estamos dudando entre un honda Cr-v híbrido y este RAV4. Por otro lado, me comentan que para una persona que no hace muchos km es mejor irse a un gasolina que son más baratos. He leído que al Mazda CX5 le cuesta en lo respecta la aceleración. Muchas gracias de antemano.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Victor. No he probado el honda crv híbrido. En cuanto al CX5, el de 194 CV no tiene problemas de aceleración que yo sepa. No te deja pegado al asiento pero anda muy bien. Ahora están más baratos los diésel. No compres por los kilómetros que haces sino por el tipo de utilización que vas a hacer. Mucha carretera, diésel. Gasolina en un SUV me vale si haces pocos km. Mucha ciudad híbrido. Un cordial saludo

[@victormunozgarcia6312]

revistadelmotor.es hemos hecho unos 26000 km en 4 años....tenemos un opel insignia 1.4 turbo gasolina. En carretera no consumo mucho pero en ciudad no baja de 9 litros a los 100. Como tiene pocos km y poco tiempo (del 2013) la idea era venderlo ahora que aun no se ha devaluado mucho y comprar un hibrido porque la mayoría de trayectos son por ciudad o carreteras nacionales(unos 20-30 km como mucho los fines de semana). Entre semana casi no lo cogemos. Con estos datos, que me recomiendas....

[@javiercalvo8674]

Antonio ¿ merece la pena el desembolso de cerca de 6000€ a igualdad de equipamiento aproximadamente, respecto a alguno de sus competidores por ejemplo el X-Trail? Haciendo unos 13000kms al año y en parte recorrido urbano, la idea es tambien en 4 X 4 .Me gustan mucho los dos modelos, pero la diferencia de precio es muy grande a mi parecer y el comportamiento del tema híbrido me gusta mucho. Gracias por la ayuda, saludos

[@revistadelmotor]

Haciendo tanta ciudad y solo 13.000 km yo creo que es mejor opción el RAV4. Un saludo cordial

[@oscartros]

En lineas generales cual te ha gustado más este rav4 o el seat tarraco que probaste hace un tiempo? Sin tener en cuenta la motorización ya que ahí con el sistema híbrido no son comparables. Un saludo!

[@revistadelmotor]

El Tarraco es más dinámico y capaz (7 plazas) además los 14 cm de mayor longitud le beneficia. Los motores de 190 CV tienen buenas prestaciones pero la posibilidad de montar suspensiones pilotadas en el Tarraco es importante en un coche así. Creo que de calidades el Seat está mejor. Un cordial saludo

[@eusebiomolina5363]

Hola, como puede ser que tenga mejores consumos que el Corolla de 180, con mayor peso y peor aerodinámica? Para un uso familiar, con cuál te quedarías? RAV4 o Corolla Touring Sports. Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias Eusebio. El RAV4 cuenta con un motor eléctrico más potente que en ciudad se nota. Además solo pesa 160 kg más que el Corolla TS de 180 CV. Es posible que en condiciones de tráfico más lento el RAV4 consuma menos. Par aun uso familiar? yo soy más de Corolla TS, aunque reconozco que el RAV4 es más versátil y habitable en altura. Un cordial saludo

[@finatoribio7594]

He visto el video después de haberlo encargado en el concesionario, el coche llegará en unos meses y parece que no me he equivocado en la elección.

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo Fina. Espero que lo disfrutes con Salud! Un cordial saludo

[@Nazzarenotisif]

Muchas gracias. Ando buscando un coche que me permita andar también algo por el campo, y, sobre todo, subir (cinco días en semana como poco), unos 780 metros de altura ¿me lo aconsejarías? Gracias

[@revistadelmotor]

No, para eso hay mejores opciones. Un Ssangyong Torres por ejemplo, con o sin GLP. Un cordial saludo!

[@TheMertxe]

Buenas antonio,q coche tiene mas radio d giro d direccion? El chr o el rav 4

[@revistadelmotor]

El CH-R tiene un radio de giro entre bordillos de 10,4 metros. El RAV4 tiene 11 metros. Es mejor el CH-R, también es 20 cm más corto y tiene una diferencia de 5 cm en la batalla. Un cordial saludo

[@salvabertranromero3401]

Hola Antonio cual te gusta más este o el mazda cx 5

[@revistadelmotor]

Hola Salva! Me gusta más el CX-5, pero con el motor 2.5 gasolina. Un coche muy bueno. Un cordial saludo 👍👍👍

[@pablomoreno1999]

antonio!! gran video, se que llego un poco tarde jejejeje pero una pregunta, cuanto mides de altura?? que los churumbeles me miden ya +1,85 y nos preocupa que vayan muy apretados atrás...

[@revistadelmotor]

Hola Pablo, con 1,85 ya no son churumbeles jajajajajaja. Yo mido un poco más así que puedes estar tranquilo. Un cordial saludo

[@pablomoreno1999]

@@revistadelmotor perfecto, me quedo mas tranquilo😂, un saludo y felices fiestas

[@jordipausa]

Buen test Antonio, manteniendo tu “linea editorial “. El consumo es fantastico y la etiqueta ECO le da un plus muy interesante a este hibrido. Equipamiento de primera y precio bastante ajustado, lastima que ,para mi gusto ,esteticamente los Toyota’s son como una pedrada en un ojo. Yo no te voy a preguntar sobre RAV4 versus Mazda CX5 porque ya tengo mi CX5 petrolero de 184 Cv AWD AT Signature y sinceramente...... no hay color 🤤. Por cierto , me ha hecho gracia el comentario sobre que te empiezan a gustar los CVT y le has pegado un pisoton (min. 34:57) y pensaba que te estabas haciendo un cafè dentro de coche porque !!!!sonaba como mi Nespresso !!!jejeje

[@revistadelmotor]

Gracias Jordi. Tienes buen gusto para los coches. Tu- CX5 es uno de los mejores y probablemente el más bonito, para mi. Pero es justo decir que el RAV4 es un buen coche con puntos muy interesantes a favor. Se venderá bien... La nespresso suena peor, creéme jajajajajajaja. Un cordial saludo!

[@revistadelmotor]

Jose, discutir sobre que diseño es mejor es como discutir sobre que tía está más buena... No tiene mucho sentido... Un cordial saludo ;)

[@josemanuelmmontoro6860]

Gran trabajo Antonio me ha gustado mucho tu prueba. Un par de dudas a ver si me puedes responder: 1 consideras esta versión 4x2 suficiente o te decantarías por el 4x4. 2.- por cuál te decantarías rav4 o cx5? Muchas gracias. Un saludo

[@revistadelmotor]

Jose Manuel M Montoro gracias de verdad. Pues para lo que va a hacer el 99% de la gente, vale con un 4x2. Aun teniendo nieve, con neumáticos de invierno no necesitas más. El 4x4 si necesitas tracción detrás pero si no, el 4x2. Es difícil decirlo, uno es híbrido y el otro no. Eso condiciona mucho la elección. Para mí el CX5 es más dinámico. Un cordial saludo

[@joseb7561]

@@revistadelmotor Hola, lo primero es que me ha gustado mucho vuestra prueba. No lo he visto comentado en ningún comentario pero el 4x4 también es básico si necesitas arrastrar una caravana porque el 4x2 sólo arrastra 800kg y el 4x4 llega a los 1600kg.

[@revistadelmotor]

Así es! Y el Highlander arrastra casi 1900 kg. Un cordial saludo!!!👍👍👍👍

[@Pedro-wn4sc]

Muy bien video! Una pregunta, entre el VW Tiguan y el Rav4, ¿con cuál te quedarías? Un saludo, gracias.

[@revistadelmotor]

Hola Pedro! Pues verás... El Tiguan no tiene una versión FullHybrid así que comparar un RAV4 con una versión cercana en potencia con el Tiguan, que es de combustión y además turbo, es injusto para el RAV4. Lo digo desde el punto de vista de sensaciones y dinamismo, el Tiguan ahí va a ganar siempre. Es más dinámico y ágil. Pero si comparamos versiones PHEV (híbridos enchufables) el RAV4 gana por goleada. Me parece más equilibrado el Tiguan, un coche que gusta a gente con necesidades muy diferentes. El RAV4 solo tiene dos motores. Lo bueno es con ambos aciertas de pleno. Un cordial saludo

[@Pedro-wn4sc]

@@revistadelmotor buenos días! Muchas gracias por la respuesta, es un placer tener información tan valiosa al alcance de la mano. Un saludo!

[@David-pg2mc]

Hola Antonio, estaba pensando en comprar este coche especialmente por tus comentarios tan positivos, pero he visto en otro sitio q en las pruebas de esquiva ha dado problemas, sabes si se ha solucionado ese tema?? Muchas gracias Antonio y si vuelves por San Sebastián como hiciste con la prueba del Granland X, sería un placer saludarte.

[@revistadelmotor]

Grabáis David para mí será un placer. A punto estuvimos pero los cancelaron una presentación. Vamos a lío. Yo no dudaría ni un segundo en cómprame este coche si es el que me gusta. Supongo que hablas de las esquivas de km77. Son amigos míos, pero hacen mal esas pruebas. No están normalizadas, no son las mismas para todos ni en las mismas circunstancias de adherencia, humedad relativa, temperatura, etc. que marca la norma... El “piloto” debería ser un brazo robótico no un humano que no puede realizar dos pruebas iguales. Es un espectáculo, pero no es un ensayo serio y normalizado. No dudaría en comprarme ese RAV4, un coche que ha pasado todas las homologaciones. Eso si es una garantía. Un cordial saludo

[@David-pg2mc]

Muchas gracias por todo!!

[@Karlos67]

Sería interesante saber,(Disculpa si lo has dicho y no me he percatado), cual es la autonomía total con el deposito lleno. Me refiero a la aproximada, porque como es lógico, siempre va a depender de algún que otro parámetro. Como la velocidad a la que nos movamos, el tipo de vía, etc. En un viaje largo para ir de vacaciones con mayor parte de autovías, por ejemplo. Gracias de antemano y por ofrecernos unos vídeos tan detallados. Saludos.

[@revistadelmotor]

Gracias Luís Carlos, eres muy amable. Lo tienes fácil. Como cada uno conducís de una manera, con diferentes cargas, diferentes carreteras y en diferentes épocas y temperaturas os doy los consumos homologados y los consumos que nos ha dado en la prueba. El depósito tiene 55 litros de capacidad, así que puedes tener una idea de lo que puedes recorrer con los diferentes consumos que puedas tener fijándote en las cifras homologadas o de la prueba, a elegir. Si haces un consumo de 5,5, por ejemplo, podrás recorrer un máximo de 1000 km. Ya te digo que no los vas a hacer en carretera ni de coña jejejejeje. Es solo un ejemplo. Un cordial saludo

[@Karlos67]

@@revistadelmotor Sin duda será difícil llevarlo a 5,5L, pero aunque se sume tan solo un litro mas, ya se pueden hacer unos 850 kilómetros de media. Lo que está muy bien para un coche de esas dimensiones, peso y motor. En mi caso solo viajamos mi esposa y yo con el equipaje correspondiente, así que mucho mas de 6,5 litros no creo que gastara. De momento, tendré que seguir con el Avensis 2.0 de 150cv Aut, de gasolina. Te puedo asegurar que gasta mas que el Rav4, y aún así, llevando la velocidad legal, tampoco es desproporcionado. Todo es cuestión de cuidar el peso del pie y tratar el coche con cariño. Si se trata como un deportivo, te pasa facturas altas. Si se usa como lo que es, una berlina para viajar cómodo y llegar sin prisa a destino, no es para tanto. Gracias de nuevo.

[@revistadelmotor]

Yo diría que estarás en torno a 7 litros de media en carretera. El RAV4 pesa 220 kg más de media, es mucho peso extra con respecto al Avensis. Además tiene una aerodinámica más desfavorable y un cambio diseñado para ser muy eficiente en ciudad. Ponle mejor 7 y algo. Un cordial saludo

[@angelzambrano9773]

Gracias por el video Antonio. Buena producción. Te quería pedir una aclaratoria: en el minuto 6:04 dices que la caja e-CVT es de engranajes planetarios. Pero si es así luego no es una CVT (de conos y cadena). ¿Cual es la caja que monta esta RAV4? ¿Es la misma del Prius o la del nuevo Corolla? Gracias de antemano y que sigas siempre adelante. Un abrazo. 😉👍

[@wagiero]

Mismamente, e-CVT mediante engranaje epicicloidal combinando motor electrico, generador y motor térmico.

[@revistadelmotor]

Gracias Angel! pues Wagiero te ha respondido perfectamente, No puedo añadir mas que es la misma que le Corolla. El Prius lleva otra diferente. Un abrazo

[@elextremenosentado]

No tiene que ver nada con su antecesor , y menos con el de primera generaccion,un gran coche , y un muy buen motor(dos)

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo Ruben, es un coche mucho mejor que el anterior. Un cordial saludo

[@JulianExtremera]

@@revistadelmotor yo que tengo el del 2018 desde hace más de un año y estoy absolutamente enamorado de él no me quiero ni imaginar cómo será el nuevo... debe de ser cómo acceder a un estado de Nirvana

[@revistadelmotor]

Julian Extremera Monteagudo no sé si será tanto, pero es claramente mejor que el anterior. Un cordial saludo

[@gustavobelardinelli4592]

Que tal son estos rav 4 hibrid en lugares donde hay nieve .. lo toleran bien , el sistema híbrido . Y demas gracias

[@revistadelmotor]

En invierno estuvimos en Finlandia con Subaru y sus hibridos y tuvimos cero problemas. No tendría que tenerlos tampoco el RAV4 que también lo probamos en nieve sin problemas. Un cordial saludo

[@gustavobelardinelli4592]

@@revistadelmotor gracias por tu pronta respuesta , saludos

[@igarciaferrer82]

hola que tal maquina!! si fueras a comprar un suv de este tipo y dando igual los consumos, te irias a por este o el cupra ateca???

[@revistadelmotor]

Iván Garcia Ferrer son muy diferentes, pero mucho. Es como comparar un Seat Toledo con un Rs3 Sedán jejejejejejeje. No he probado el Cupra pero me iría antes a por un Kodiaq RS. Un cordial saludo 👍👍👍👍

[@igarciaferrer82]

@@revistadelmotor ostras me has matado... primero que el skoda es diésel y soy bastante antidiesel. Probé dos veces este rav 4 y me pareció muy chulo pero probé el cupra y claro, no hay color. Te escribí el comentario porque el precio más o menos son lo mismo. Y no hay ninguno semejante al cupra x precio Lo único que no me convence es que es Seat y visto lo visto por tu comentario creo que piensas lo mismo, jeje je. Mil gracias grandullón!!

[@yo-se1zm]

Cuando hablas que NO gasta más de 7 litros, ¿a qué te refieres....por kilómetro o ...por hora? ¿ que escala mides? En Chile si me dices que no da más de 7 litros, yo te diría que es tremendamente gastador, porque aquí lo medimos ....X Kilómetro por litro. Me puedes explicar por favor. Ejemplo; El mio es 2018 y me da entre 7.5 a 9.5 Kilometros por litro dependiendo de la exigencia en la conducción. Gracias.

[@revistadelmotor]

Por supuesto, en Europa medimos siempre por litros cada 100 km. Un cordial saludo

[@hijoskakos6330]

Hola, 221 nm es solo el motor térmico? de ser así creo que se queda corto como todos los hibridos que he probado incluido lexus Is 203cv?

[@revistadelmotor]

Hola Alejandro. Ese par es del motor térmico. El motor eléctrico tiene 202 Nm. No se queda corto. Ten en cuenta que peda casi 1700 kg y acelera de 0 a 100 en 8,4 segundos. Un cordial saludo

[@hijoskakos6330]

Me hago un pequeño lío con las potencias totales entre los dos motores en algún momento tienen 423 nm a la vez? Un saludo Antonio buena prueba como siemrpe

[@revistadelmotor]

Alejandro Martin del Solar te entiendo. El Par motor en un híbrido no es la suma aritmética de ambas cifras porque el motor de combustión no está siempre aportando par y hay veces que el motor eléctrico tampoco aporta. Por eso Toyota no nos da el par motor conjunto. Un cordial saludo

[@alaingonzalez1181]

En hora buena alguien que no habla del 0 a 100 como si de un deportivo se tratara. Tengo un Corolla Hybrid y sin problemas en carretera si aceleras cargas las baterias y va a 75 o 80 mph a 1500 rpm. La eCVT cuando hay bateria hace la primera mas larga que jamas e probado. Gracias por todo pero principalmente por la imparcialidad. Se nota que usted no padece de ALEMANITIS CRÓNICA. Saludos Salud y Suerte

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Alain. El eCVT es una caja que hay que saber utilizar para sacarle el máximo partido. Me gustan los coches, las marcas Me dan igual. Un cordial saludo

[@manuelangel1323]

Lo vi ayer en la TV y no pude comentar, pero hoy entro desde otro soporte para darle a me gusta y decir ole. La gente se empecina en el cambio E-CVT, porque aquí estamos acostumados brados a embrague y acelerar, pero para la filosofía del híbrido no enchufable y, sobre todo, su mantenimiento a largo plazo, no hay otro sistema mejor. Quiza estaría bien señalar que la versión 4x4 no debería apenas modificar el consumo del vehículo, por ser impulsada por un motor eléctrico posterior. Me gustaría saber si me equivoco o no. Buen vídeo Antonio, sobre todo por analizar el presente real de la automoción ECO.

[@revistadelmotor]

Hola Manuel! todo lo que dices es cierto. También lo del motor del eje trasero. aporta hasta un 60% del par motor en ese eje, pero solo aumenta la potencia conjunta en 4 CV, hast alos 222. Y no, no aumenta el consumo. Un cordial saludo!

[@manuelangel1323]

@@revistadelmotor gracias! Claro que el aumento de potencia es irrelevante, pero el aumento de par en el eje trasero, cuando sea necesario y sobre todo de forma instantánea, ojo. Yo creo que mejora cualquier sistema de tracción total mecanica de tipo moderno que funciona sólo en caso de pérdida de tracción. Y sin aumentar el consumo!!! Están locos estos japoneses...

[@revistadelmotor]

Lo hemos probado esta semana pasada en el Snow Madrid. No mejora los sistemas de tracción "tradicionales", dicho por la propia Toyota. Esta bien, cumple su cometido, pero cuando la cosa se pone fea no vale. Es que no es un todo terreno ni tampoco lo pretende. Tengo video de un Hilux sacando un Sportage de la nieve... Un cordial saludo ;)))

[@manuelangel1323]

@@revistadelmotor no me refiero a ese uso 4x4 puro, sino al de perdida de tracción en circulación y activación del eje trasero. Como esos nuevos sistemas de gestión automática de la tracción. Un Rav4 ya no es un todoterreno útil en carretera, sino un megasuv más. A mi me encanta, pero claro, también me encanta el sistema híbrido de Toyota.

[@revistadelmotor]

Manuel, te entiendo, pero por favor, vamos a ser objetivos. Entiendo que te guste el RAV4, a mi me gusta y me parece que es un gran gran coche híbrido. cómodo y eficaz, pero te aseguro que con neumáticos de invierno sube igual el 4x2 que el 4x4. Solo en una pendiente muy empinada (más del 15%) querremos tnerl el AWD-i. Este sistema da un poco más de par motor (hasta aun 60%) en según que condiciones. Para unos es suficiente, para otros no tanto, pero para el usuario normal, en una carretera normal seca o mojada, no hay diferencias. Influye más el tipo de neumáticos que una tracción total. Un usuario normal no va a notar nada. Solo en condiciones muy desfavorables de adherencia notarás el efecto de tracción en el eje trasero. Pero en circulación normal, con neumáticos en buen estado y calzada en buenas condiciones no hay diferencias de efectividad entre el 4x2 y el 4x4. Y los he probado ambos, en todo tipo de terrenos, nieve de pista incluido. Lo de megasuv no será por el tamaño, no? jejejejejeje. Un cordial saludo! ;))))))))

[@ricardoarosemena4332]

Cómo se activa la velocidad crucero? Te agradecería la ayuda.!!

[@revistadelmotor]

En el volante, en la pila de la derecha tienes unos botines entro de un circulo. El regulador de velocidad a la derecha y el limitado a la izquierda., pulsa el regulador, pulsa botón set cuando alcances la velocidad deseada. Puedes aumentar o disminuir la velocidad pulsando el + y el -. Te recomiendo leerte el manual jejejejeje un cordial saludo

[@ricardoarosemena4332]

@@revistadelmotor listo gracias ya lo logré activar.!!

[@jose7809]

Que neumáticos recomendaría para este coche. Para menos ruido de rodadura

[@joscafer2529]

Mírate los Goodyear Asymmetric.

[@revistadelmotor]

jose gabriel muñoz medina pues como dice Joscafer los Goodyear, Contsportcontact... hay varias opciones. Un cordial saludo

[@pauswing]

Pues no has dicho nada de la ventilación de las plazas traseras (encima de los conectores USB). Por fin!! que no lo traen todos !!! Yo tengo el modelo anterior y no lo trae. Lo que me planteo es si vale la pena cambiarlo o no.

[@revistadelmotor]

Es cierto, no lo digo, pero se ven jejejejeje. Cambiarlo solo por eso? si te lo puedes permitir que sea por más cosas que esas no? jejejejej Un cordial saludo

[@pauswing]

@@revistadelmotor Hombre, por eso solo no. Lo que me planteo es si vale la pena cambiarlo por todo lo que trae nuevo. EL consumo es solo 1L. menos que el que tengo yo. Las palancas de retención para el cambio en manual (o secuencial) molan. No se. Yo creo que es un pastizal para una evolución normal.

[@revistadelmotor]

Pau Swing ya me extrañaba jejejejeje. Es demasiada pasta, tienes razón. Además si el tuyo va bien para que cambiar! Un cordial saludo