PUB vs RÉALITÉ: Les vrais temps de recharge du Nissan Ariya !

Nouvel épisode du format PUB vs RÉALITÉ !
L'objectif de ce format et de tester en réalité les promesses des constructeurs en matière de recharge de leurs modèles électriques.
Souvent alléchante on nous annonce des durées de recharge extrêmement courtes... Mais est-ce vraiment le cas ?
C'est ce que nous allons tester dans ce format.
Aujourd'hui on s'attaque au Nissan Ariya dans sa version 63 kWh !
Voici sa promesse: "20 à 80% en 35 minutes environ"
Alors, on va vérifier !
Merci Nissan Dunkerque pour le prêt de l'Ariya !
Facebook: / nissandunker. .
Site Web: www.nissan-dun...
Rejoins moi sur les réseaux:
Instagram ➡️ / bld_max
TikTok ➡️ vm.tiktok.com/...
Pour soutenir la chaîne et financer les projets futurs, c'est ici ⬇️
fr.tipeee.com/...
Mail: [e-mail]
Ciao !

[@mickaDly]

Bonjour, Je trouve ça plus pratique le préchauffage manuel pour les véhicules qui n'ont pas de vrai planificateur.

[@truckludovic5202]

Par 4 degrés la semaine dernière sur mon E Niro 50 mn le 15/80 chez Tesla, j’étais heureux… en tout cas un format de vidéo intéressant, continue 💪🏻

[@francoisdelestre1728]

Merci Max pour ces tests très instructifs, même si il est vrai que pleins de paramètres peuvent fluctuer et modifier certains chiffres.

[@laurentfuzellier577]

Cool cet essai et bravo Nissan. Automobile Propre avait fait le même constat concernant la tenue de la puissance à l’approche des 80%. Cela rend d’autant plus inexplicable la chute de puissance rapide sur la cousine mégane

[@azdine9073]

Intéressant merci. Pour ma part, je l’ai essayé hier. J’ai relevé une consommation moyenne de 23 kWh au 100, usage mixte ville/autoroute, température extérieure 3°C

[@laurentfuzellier577]

C’est plutôt bien pour un véhicule de ce gabarit avec cette température. En dehors de la conso, ça donne quoi globalement cet Ariya ?

[@azdine9073]

@@laurentfuzellier577 C'est bien confortable, très silencieux (+ qu'une Model 3 et qu'une Megane E-Tech), très bien fini, technologique en intérieur et exterieur, spacieux surtout au niveau des places arrières. En points négatifs : le e-pedal qui n'a pas l'air de fonctionner, l'autopilot moins bien fichu que sur la Megane e-etch, l'absence de bouton pour activer les sièges/volants chauffants (il faut passer par le menu), la navigation archaïque comparée à la Megane

[@laurentfuzellier577]

@@azdine9073 merci

[@Enzo_Arena]

Très bonne vidéo 👌🏼 Continue comme ça

[@mathieu1584]

super video ,merci Max

[@quentinthlr6156]

Super vidéo Max ! Trop dommage que le préchauffage de la batterie ne soit pas intégré, je ne pense pas que le grand public pense a l’activer 😢

[@MaxBLD]

Oui, c'est bien ça le problème...

[@abeszehar7786]

Salut Max bonne vidéo comme dab C’est vrai le froid joue un rôle important Dernièrement j’ai été pour recharger mon Kia sur un chargeur 150kw j’ai plafonné à 40kw je pensais que c’était la borne grâce à ta vidéo j’ai compris que le froid joue un rôle important Charger chez Carrefour il faisait 5 degré

[@oliviertivi1858]

Mouai on attends aussi que tu regardes la température de la batterie aussi! C'est pas possible de faire le même test avec batterie bien chaude sur une MG4 après avoir roulé toute la journée et de ne pas le faire avec les autres... Monsieur et madame tous le monde il recharge très généralement sur autoroute après avoir roulé et donc batterie chaude! Enfin c'est mon avis😉 Aussi je recharge exclusivement sur borne publique, la nuit en heure creuse et bien je suis dans les 10 centimes le kwh, donc bien moins cher que chez moi! Attention au raccourci, les bornes publiques sont généralement moins cher surtout en heures creuses, à condition d'utiliser la carte de l'opérateur de la borne 😉

[@francoisdelestre1728]

C'est possible dans la mesure où les constructeurs omettent cette précision lors de leurs tests.

[@oliviertivi1858]

@@francoisdelestre1728 c'est marqué chez la plus part des constructeurs. D'ailleurs chez Stellantis c'est même une moyenne. En été je fait le 5% à 80% en 22min top chrono, en hiver pire conditions, batterie super froide sans avoir roulé, 40min. Après une fois avoir roulé, les autres charges sont plutôt entre 25 et 28 min

[@francoisdelestre1728]

La recharge est le gros défaut des Renault et Nissans qui on la même plateforme. Espérons qu'ils fassent des progrès pour les futures versions.

[@dreeps7713]

Merci max, pour les novice comme moi avec toute s'est chiffres mais bien expliquer avec tes mots. Peu tu Nous faire une vidéo pour trouver la voiture idéale prix et performance pour une voiture à tout faire (ville, route à 80 90 voir 110 sur 300 klm une petite berline ) s'est ce que je recherche pour être franc je suis perdus mais je voudrais faire le pas dans l'électrique, et encore merci pour tes vidéos

[@lologdd31]

Très intéressant ce test. Moi perso. la puissance de charge max. ne m'intéresse pas, je suis plus attiré par une puissance de charge moyenne. comm

[@abeszehar7786]

Salut que penses-tu du fait que les voitures électrique les ne cesse de de flamber (megane dacia spring et d autre modèle) de plus la prime va descendre à 5000 e je pense que la demande de voiture électrique va stagner

[@MaxBLD]

Il faut clairement inciter l'achat de véhicules électriques d'occasion. Avec des aides par exemple.

[@pierre-yvesbaehr9509]

Bonsoir cela serait bien de faire des vidéos sur des véhicules que l’on peut acheter pas comme l’Ariya qui est sans tarifs ni délais et devrait être retiré du catalogue Nissan Europe !

[@MaxBLD]

C'est le marché... on ne peut pas l'igoner.

[@pierre-yvesbaehr9509]

@@MaxBLDmarché de quoi ? Elle n’est même pas commandable ! J’en voulais une pour remplacer ma leaf, l’Ariya étant indisponible et sans tarif j’ai du me rabattre sur une BMW i4 Délais de livraison canon, commandée le 25 novembre fabriquée le 8 décembre livrable fin décembre ! Qui dis mieux ?

[@danieldepre2741]

Top la video.

[@MaxBLD]

Merci Daniel 😉

[@djguigui36]

Salut Max tu peux aussi expliquer pourquoi les stations IONITY paraissent cher en comparant aux stations services d’autoroute qui sont plus cher aussi. On y va pas pour faire le plein mais ça dépanne bien pour faire un complément pour atteindre sa destination rapidement 😊

[@MaxBLD]

J'ai fait une vidéo qui parle globalement de ce sujet ici: kzbin.info/www/bejne/sGqmhK18irRrY5Y

[@djguigui36]

@@MaxBLD faudra qu’on se rencontre un jour Max. Je suis aussi De Dunkerque et je suis Taxi.

[@shouby74]

Bonjour, comment effectuer le préchauffage sur cette voiture ? Merci

[@MaxBLD]

Tout est indiqué dans la vidéo 😉 j'en parle à 7:31

[@davidberichel5745]

Bonjour max une Zoé sur une borne 22 klw

[@Bigwizfr]

Il y’a pas de preconditionnement sur les Zoé donc la durée de charge sera dépendante de la température de la température actuelle ! Il y’a juste une ventilation pour homogénéiser la température qui se dégage par la charge accélérée qui fait que la puissance de charge vas augmenter au fur et à mesure que la batterie se réchauffe avec sa charge

[@ericdurier]

38 kw le 20% a 80% bizarre pour une grosses batteries ?

[@PMz_Photo]

130kWh ce n’est pas un foudre de guerre au niveau recharge. Les constructeurs devraient pouvoir proposer du 250 en standard pour faire le 20-80% en 20 minutes et éviter les congestions aux superchargeurs surtout lorsqu’il y a peu de bornes sur une station

[@MaxBLD]

Oui, mais c'est bien plus cher... C'est réservé aux modèles haut de gamme pour le moment.

[@PMz_Photo]

@@MaxBLD on peut se demander pourquoi. Faudra t’il une loi/norme européenne pour obliger les constructeurs à améliorer la charge ?

[@ihissanehoumadi2253]

R des

[@rechargeplus]

Nissan 😮 ... la leaf 40, longtemps le meilleur rapport qualité prix ....

[@geoffraymignot2705]

Trop chère les 100km

[@geoffraymignot2705]

Je garde mon mazout. 5x1.73e les 100km