Puma GTE 75 1800cc - Dirigibilidade

[@AndrewWogel]

Excelente, tive um GTE 1800 1972. Comando especial, carburadores dupla Solex 34, carter seco 5L, radiador óleo dianteiro.

[@EscuderiaCataldi]

Que beleza de preparação, não? E como são carros leves a resposta é imediata.

[@AndrewWogel]

@ Hoje tenho protótipo de fibra com motor central de Golf! 🤙🏻

[@EscuderiaCataldi]

@AndrewWogel aí já é outra coisa. Seja em potência como em estabilidade. Parabéns!

[@paulorufino3216]

Tive todos dessa geração 73 74 75 e dois 76 GTS um 74 e dois 76 e GTE 73 e um 75 um total de cinco Pumas tive uma juventude feliz

[@EscuderiaCataldi]

Uau! É verdade! Carros de torcer o pescoço nessa época. Outro dia, conversei com uma amiga um pouco mais velha que eu, muito bonita e típica cocota dos anos 70. Ela falou do fascínio que os Puma provocavam nas meninas.

[@fernandojuliobarbosa7759]

Sim, eu, Fernando, tenho um carro Puma todo original, mas a sua explicação nesse vídeo sobre o carro foi perfeita.

[@EscuderiaCataldi]

Obrigado!

[@pedroalves3161]

Qual o consumo dele amigo? E velocidade máxima?

[@EscuderiaCataldi]

@@pedroalves3161 como a taxa é mais alta, o consumo é quase igual ao do 1600 standard. Ele faz aproximadamente 8,5km/l na cidade e 12km/l na estrada. A máxima eu nunca cheguei. Eu levei a 5000 rpm e, no velocímetro deu um pouco mais de 165 km/h(tem de descontar o erro do velicímetro). Como o giro máximo dele é em torno de 5800rpm (por causa do comando de válvulas), ele daria uma máxima um pouco maior. Mas, o carro ficou muito instável.

[@pedroalves3161]

@@EscuderiaCataldi Beleza, obrigado pela ajuda!

[@drbene100]

Um grande aprendizado. Parabéns pelo vídeo.

[@zeniosilva4742]

De resto é realmente a carroceria mais bonita dos Puma!

[@gabrieldelanne5482]

ficou faltando o mais importante as fotos do carro parado para ques pudessemos curtir um pouco da beleza dela. pois essa seria ainha receita tambem para minha puma 1800 pistoes 8.8 mm virabrequim 7.4 mm cabecotes de motor 1600 a alcool e comando w100 e dois carburadores 40 mm do kit puma que eram usados no opala. um abraco e felicidades pelo seu tesouro.

[@EscuderiaCataldi]

Tem outro vídeo do canal com o carro parado, interior e etc.

[@lucianoalmeid3566]

Realmente é a carroceria mais bonita só uma dica depois filma o carro por fora e o motor ,valeu..!

[@EscuderiaCataldi]

Salve. Obrigado. Olha, Luciano, no canal tem o filme com o que você sugeriu. O carro visto por fora, cofre do motore etc.

[@marciolima2501]

boa noite , assisti vários videos , dentro do motor mudou o comando e vira sem mudar ou alargar bloco e já temos 1800 ? desculpe a pergunta idiota mas ainda tive duvidas sobre esse detalhe.

[@EscuderiaCataldi]

Boa noite, Marcio. Para alcançar 1800cc foram colocados espaçadores entre os cilindros e o bloco. Como o virabrequim é de 78,4mm (o original é de 69mm), os espaçadores têm 4,7mm. As varetas de válvulas têm tamanho maior também.

[@marciolima2501]

@@EscuderiaCataldi muito obrigado pelo esclarecimento :)

[@gte7362]

Olá, qual foi a velocidade final do carro e o seu 0 a 100 KM/H, a potência máxima com essa configuração, e queria saber se uma pessoa com mais de 1.80 m tem dificuldades ao dirigir o carro em si.

[@EscuderiaCataldi]

Olá, com o comando 276°, vira 78,4mm e carburação adequada creio que a potência ficaria em torno de 100cv (a aferição depende de um dinamômetro e não o levei). Nunca fiz o 0-100km/h ( e nem sei se tenho pé para isso...), teria de fazer muitas passagens para treinar. A final dele (em teoria) seria em torno de 185 km/h (o comando permite chegar a 5.800 rpm), eu o levei a 5.200 rpm (no velocímetro bateu em torno de 170km/h, mas deve-se descontar o erro de velocímetro, assim deve ter chegado a uns 162km/h.). Quanto à altura, é um carro (na minha opinião) com relativo conforto para pessoas de até 1,75m, daí para cima fica desconfortável. O modelo 76 em diante é um pouco melhor, mas não muito.

[@gte7362]

@@EscuderiaCataldi Puts cara, Obrigado pela atenção, mas mesmo assim uma pessoa de 1,80m ainda consegue entrar? interessante a passagem de até 5.800 rpm, esses carrinhos são uma diversão e tanto.

[@EscuderiaCataldi]

Entrar consegue, com certeza. Mas o espaço interno é apertado. Pessoas mais altas sofrem. Mas, veja, esses carros foram exportados para Europa e Estados Unidos. Os carros ficaram maiores ao longo do tempo. Basta comparar um Porsche 911 doa anos 70 com os atuais.

[@gte7362]

@@EscuderiaCataldi Agradeço novamente pela sua atenção e informação, isso dos GTEs com carroceria "janelinha" sobre chassi de Brasília eu sei, é bem mais confortável que um tubarão, mas o estilo do tubarão é bem mais atraente e chamativo.

[@guilhermevieira6935]

Cadê o 0-100KM/H? Abraço.

[@EscuderiaCataldi]

Kkk. Vamos fazer!

[@guilhermealves3580]

Olá meu caro, seu puma está com aquele modelo de barra compensadora dos fuscas?

[@EscuderiaCataldi]

Olá, não. Não está com o camber compensator. Coloquei a barra em U que fica acoplado no tubo dos feixes de molas e, nas pontas, nos parafusos doa amortecedores.

[@guilhermealves3580]

@@EscuderiaCataldi entendi; obrigado. É uma duvida se os pumas saiam com a barra compensadora traseira de fabrica...nao encontrei essa informação. Aliás, avaliando os modelos, há os pontos de fixacao para as bieletas nos semi eixos, porém nao há mancal para a barra na carroceria, oq me leva a crer que se sairam, foram alguma excepcionalidade. O sr teria alguma informação sobre isso?

[@EscuderiaCataldi]

@@guilhermealves3580 com certeza não saíam. E as abas para as bieletas estavam lá porque eram dos modelos 1600, pois não há local na carroceria de fibra para fixar a barra Z.

[@guilhermealves3580]

@@EscuderiaCataldi obrigado, era exatamente sobre isso que tinha dúvidas!

[@zeniosilva4742]

Cilindradas cúbicas! Que unidade de medida é essa?!

[@EscuderiaCataldi]

É verdade, Zenio. Está errado. Obrigado.

[@Marcos-lv5mm]

Quando vc bota para vende eu irei compra

[@arturmk7502]

Cara que vídeo ruim, só mostrou o volante de um carro e muito bla bla bla ... que M...