Все о карбюраторах Suzuki Bandit 1200

Рет қаралды 915

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@grebencukproduction7957 2 ай бұрын

СПС дружище! Смаковал с каждой минуты твоего рассказа. Я дурачок, запломбировал тот патрубок где эти карбы дышат. Поплавки отрылись, мот описался бензиком. Дальше больше… взял ремкомплект а-ля резинки поменять. Понял что дырки для компенсации давления должны быть открыты)) но, уже было поздно и один цилиндр затопило. А там ещё жеклёры с китайского ремкомплекта другого диаметра. Снимал, мудохался, синхронил, перенастраивал раз 20 в течении полугода и ездил на трёх цилиндрах, хотя на трассе четвёртый всё-таки порой подвязывался)) короче, боль, страдания от безисходсиво заставили меня логически думать, анализировать👆и теперь я гуру карбюраторов от бандита 1200! Снимаю и разбираю как автомат Калашникова. Но, мой следующий мот будет Honda Crossover 1200 на кардане и автомате и инжекторе разумеется 🫶 Так себя изнасиловать должен каждый мототрахарь что бы башка варила! Поэтому хорошо что есть старые мотцики🎉

@ratiborsmirnov7723 Ай бұрын

Благодарю за совет, продал Yamaha xt660r. И на душе стало легче.

@Karakoram35rus 2 ай бұрын

Спасибо за информацию и опыт! Интересно было посмотреть 👍✊

@kot-leopold777 2 ай бұрын

Молоток и зубило самый главный инструмент!!! И осень приятно слышать про тень хороший отзыв от мастера!!!!

@ivanes_rr 14 күн бұрын

Серёг у меня хорнет600, карбы сам обслуживаю хочу уже на инжектор пересесть) тоже чиню мотики иногда, твои видосы для развития полезно, что то новое узнать))

@punkmotogarage7675 14 күн бұрын

@@ivanes_rr не факт, то, что я, говорю правда

@ivanes_rr 14 күн бұрын

@punkmotogarage7675 и кстати хорнет600 в обслуживании мне больше нравиться чем св400, карбы там достать та ещё эпопея, на сб600 вылетают как с добрым утром))

@punkmotogarage7675 14 күн бұрын

@ivanes_rr у меня про Хорнет есть видео где я про всю это говорю

@ЛебедевМаксим-ф7ы 2 ай бұрын

Как всегда отличный сбор - разбор!

@viking48rus 2 ай бұрын

Эти карбы отдавал почистить в сервис Мото4ru , где сняли нижние крышки и продули воздухом, хорошо, что дальше не лезли! Некромант(Сергей), кра красавчик, мот стал работать лучше 👍

@DS-le3py 2 ай бұрын

Знаешь, денег как всегда мало, приходится самому делать все или почти все) вот тебе про сузучий случай еще прикол, мне пришлось уронить двигатель из рамы чтобы открутить манифолды. Это блин верх идиотизма, но иначе не снималось, слизало три болтика и все. Было принято решение достать из рамы, заодно и клапана поглядеть. Заменил все прокладочки и колечки, болтики и все. Мотик снова в строю) а инжектор что на бандит, что на джиксер можно сделать из дросселей от джиксера и января/микросквирта и тп. И я к этому приду, если мотик оставлю себе) Удачи тебе и терпения, друг

@kalyna2628 2 ай бұрын

По поводу старых карбовых мотоциклов согласен. Особенно если нет понимания, что такое карбюратрр и с чем его едят (то есть как его обслуживать) Я в свое время из-за недостатка опыта мог норматив по демантажу карбов с Кавасаки элиминатор выполнить. Потому что карбюраторы делали мозг на регуляорной основе... У них начинался энурез.😂

@dimidrol9455 2 ай бұрын

У меня такой мот. Вот бы и мои так перебрать и почистить ультразвуком

@АлександрЕвсеенков-р1ъ 2 ай бұрын

Спасибо, как раз для меня, особо не надо так критично), если руки как руки то, нормально все с этими карбами.А у меня кеихин карбы стоят, помоему. Мот 2001 года, поплавки совсем по другому устроены.

@TV-br2xz Ай бұрын

Ну причём тут сузуки , это карбюраоры Микуни. Сузуки не всегда ставили микуни, на Бандит 600 стояли кейхен и они без это поплавковой системы и с ними нет проблем. А микуни да текут по резинкам в рамке поплавков.

@роман-97 2 ай бұрын

Возможно какая-то фирма и станет производить установочные комплекты инжектор, для техники снятых с производства. Но да, согласен, выбирая старый мот это скорее бюджетная тема, и заказать комплект по цене ещё одного мота, вряд ли согласится кто. Сам пользую др-з 400е, перешёл с проблемного fcr карба на вакумный микуни. 😢Резвости по убавилось, нно жирный + обслужил 1 раз перед сезоном, и забыл.

@MotoPashtet 2 ай бұрын

Сколько бы ты готов был заплатить за подобный комплект?

@kalyna2628 2 ай бұрын

10:57 интересно зачем так на сибихах и хорнетах🤔 Ведь у конструктрров был какой-то план, и они его придерживались)

@txkxd1874 2 ай бұрын

Колодцы вытаскиваються , сам владелец данного аппарата и лично менял колодцы и Резинки колодцев

@punkmotogarage7675 2 ай бұрын

@@txkxd1874 если привстать, то возможно станет лучше слышно. Особенно если смотреть полностью, а не вырывать кусок контекста

@MotoPashtet 2 ай бұрын

Огромное количество хейта на сузучьи карбы и куча восхвалений ямашьим карбам. А это между прочим микуни, такие же (конструктивно) у меня стоят на ямаха xj600s код 4BR 1994 года. С такими же поплавками, такими же сдвижными пластиковыми защёлками на планке подсоса. Переусложнённые и бессмысленные. Одно хорошо - синхронить удобно. В отличии от тех же хонд типа cbf600 где всё проклянёшь.

@punkmotogarage7675 2 ай бұрын

@@MotoPashtet ещё про какие ископаемые вспомните? Или может покажете хоть одни работающие карбюраторы XJR или fzr

@MotoPashtet 2 ай бұрын

@@punkmotogarage7675 Могу показать, не проблема. У меня тоже есть ударная отвёртка и ультрозвуковая ванна, правда не квадратная, а прямоугольная, где не надо мыть по одному карбу, тратя в 4 раза больше времени. Просто для меня это хобби, а не источник заработка. При всех сложностях обслуживания двухколёсного старья я бы не стал так сильно ругать свой хлеб. Карбы непрактично - да мотоцикл вообще непрактичная дорогая игрушка. Вся Европа, Израиль, Бго-восточная Азия - они на скутерах ездят, от хонды PCX до скайвейвов. Жрёт мало, передачи щёлкать не надо, в дождь сухой и чистый, под сиденьем 2 шлема помещается. Зачем нужны эти литровые динозавры с конским налогом в стране, где в городе ограничение 50? Но хочется людям, от того и берут. Мне вот захотелось 30 летнюю ямаху. Более того - у меня их две, одинаковых. Одну я переделываю на распределённый впрыск на мозгах secu-3. Общий дроссель от ваза, 4 скутерных форсунки, бензонасос от волги, самодельно выфрезерованный реперный диск, сваренный алюминиевый впускной ресивер тигом, купленным именно для этой цели. Оно даже кое-как ездит, но надо купить ШДК и отстроить карты, а то льёт. Почему не пойти и не купить инжекторный мот? Боюсь, мой ответ покажется неправдоподобным. Но это не отсутствие денег, как ни странно.

@MotoPashtet 2 ай бұрын

@@punkmotogarage7675 Я тут большой ответ написал, но он почему-то не отобразился, хотя нецензурной лексики не использовал и в фильтр попасть было не должно. Показать рабочие карбы хыжера могу - есть тусовка хыжерклуба, в основном там дядьки за 40, которые и карбы обслуживают и клапана шайбами регулируют и бронзовые втулки точат вместо подшипников в маятник. У меня два мотика сейчас - одинаковых ямахи диверсии 600 старых воздушки, на одной я катаю на карбах, другую переделываю на инжектор на базе secu-3. Она даже ездит, но требуется поставить ШДК и откатать карты. В обслуживании карбов нет особого волшебства - главное понять принцип их работы, на большинство моделей ремкомплекты есть в продаже. Не понимаю, зачем так сильно ругать то, чем зарабатываете себе на хлеб. Вот щеглы пионеры накупили старого хлама, а сами разобраться не могут. Ну так и ладно - к вам пришли. До середины нулевых все ездили на карбюраторах, даже в богатых западных странах, а потом резко разучились их обслуживать что-ли? Новые мотоциклы ужасны, то что раньше было само собой разумеющееся теперь идёт как опция. Центральная подножка? Не, она тебе не нужна, братан! Ну если надо продадим как опцию за 240 баксов. Вот, yamaha tracer, отличный инжекторный мот, никаких карбов! Смотри какое замечательное тоненькое сидение, на нём будет больно сидеть уже через полчаса! Ах, хочешь чтоб было не больно... Ну доплати тогда за версию GT. А, хочешь чтоб у пассажирки зад тоже не болел? Ну тогда версия GT+. Когда хонда делает одноцилиндровые спортбайки. Когда БМВ на турере уменьшает бензобак до 15 литров, чтобы написать в характеристиках снаряжённую массу на пару килограмм меньше, чем у конкурентов. Дайте мне нормальный универсальный мот, и для трассы и для города. Не турэндуро, на котором я при своём росте 173 не достаю всей ступнёй до земли. Обычный дорожник с нормальным сидением нормальной длины, с которого не будет падать пассажир. С рядной четвёркой, спокойной в первой половине тахометра и просыпающейся на верхах. С небольшим количеством пластика, чтоб защищал от ветра. Без спицованных колёс. Достаточно крепкий, чтоб его можно было приложив об асфальт без дуг и слайдеров поднять и поехать дальше. Удивительно, но это сейчас проблема. Я могу себе купить мот тыщ за 600-800, но купил за 200. Он крепкий, надёжный, удобный, его не жалко приложить, я спокойно сплю в придорожном мотеле, когда он стоит снаружи, не под камерой и не прикованный цепью. Не боюсь крутить его в красную зону. Короче, могу ездить на нём в своё удовольствие.

@punkmotogarage7675 2 ай бұрын

@@MotoPashtet у меня нет времени на этот удивительный рассказ

@motopodborekb Ай бұрын

@@MotoPashtetдак GSF1250 или CB1300 попадает под ваши хотелки!

@vladimirserg1641 2 ай бұрын

Братан так хочется посмотреть техническое видео крупным планом че как открутить на что обратить внимание, а у тебя только и слышно что все плохие все неправильно сделали и.т.д. Просто конструктивная критика со стороны без обид пожалуйста. Очень прошу.

@punkmotogarage7675 2 ай бұрын

Проси дальше

@роман-97 2 ай бұрын

И вообще уйдёт эпоха двс, останется только скучная электротяга. Но, на наш век колымных ремонтов с карбами и прочим старьём должно хватить!