Pusher tug in Russia/

Обзор машинного отделения.
Мой второй канал zen.yandex.ru/...

[@glushko1251]

Спокойно, взвешено, с душой. Без идиотской музыки и самолюбования. Спасибо. Подписался.

[@НиколайАндронов-д3р]

Спасибо! Я работал на ОТ-2044,ОТ-2059,ОТ-2075, Енисейское ордена Ленина речное пароходство. Так же пришлось перегонять из Дудинки в Подтёсово первый на то время на Енисее ОТ-2403. Всё дорого и узнаваемо. Посмотрел и подумал,что до сих пор могу по машине с закрытыми глазами ходить.

[@СергейЯдонист-ъ3ж]

Я ходил с Ларионовым он был капитаном.это было в 1993

[@СергейЯдонист-ъ3ж]

Напишите свой номер пообщаемся.я родился в моряковке и учился в училище.знал гридина лично.шеверовы братья.один ходил с ларионовым

[@aleksanderkrivosheev2328]

Здравствуйте, у меня а памяти отлолся ОТ 2044,1973-1975 года , но на Оби , п/п не помню ,но на память ОбьИртышкое пароходство , что значит Омск . Возможно после развала пароходства их передали на Енисей или преобразовали в Енисейское пароходство, я тогда совсем пацаном был работал в Сургуте РЭБ флота

[@НиколайАндронов-д3р]

Так то ОТ-2044 постройки 1972 года. Я рынду пидорил,точно помню. Первый его капитан на Енисее был Валбу. Не помню имени отчества. Я на нем работал 1981-83. С 82 на 83 была большая зимовка в Игарке.

[@aleksanderkrivosheev2328]

@@НиколайАндронов-д3р ну значит так и есть...тогда их ОТ полно было до постройки жд, а после 1975 перевозки пошли на убыль и флота по сути на Оби нет, редкие газовозы, частники изредка мелькают,.ОТ конечно поражал своей мощью 6*3000 вот столько он толкал перед собой!!! И Обь в те времена была полноводной, широченной!!! Крупнотоннажники ходили как по морю.

[@АлександрСерков-ъ8д]

первую практику работал на ОТ 2082 на Оби, Новосибирское речное пароходство. Великолепное судно, отличная работа. 4 года на реке отработал. Но потом пришел меченый черт и разрушил страну, речной флот стал не нужен, капитаны работали мотористами, пришлось в торговлю уходить. Лучшая работа в моей жизни была на речном флоте, однозначно.

[@Sequoia-x1q]

Сколько раньше, до перестройки, была зарплата капитана на таких судах?

[@АлександрСерков-ъ8д]

@@Sequoia-x1q я мотористом получал 350р во время навигации и 220р зимой, работая в караване. У капитана было в навигации 550-600. Нормальные были зарплаты и работа отличная. А потом пришли всякие уроды к власти, развалили страну и теперь живут на пенсию размером в годовую зарплату обычного гражданина.

[@ВикторВасильев-э2й]

Спасибо за фильм снято с душой , а судовым механикам респект, я увидел что они любят свою работу и свое судно успехов Вам во всех Ваших делах, молодцы!

[@Флотскаяжизньинетолько]

Спасибо за пожелания, и Вам всего доброго.

[@БорисБелых-ф2ч]

Молодец! Окунул на 40 лет назад. ОТ-2036 "Об-Иртышское речное пароходство" с базировкой в Тобольском СРЗ (п.Сумкино). Все по существу.

[@ЭдуардИскулов]

@@Sarmat1966paw не только на реках по всей стране пусто . Эффективные менеджеры мать их

[@СтасИрин-з8и]

@@ЭдуардИскулов На металолом сдать ума большого не надо,а вот производство наладить,гораздо сложнее,да и когда окупится,не совсем понятно.

[@АльбинаФилип]

Да, я в своё время работала в Обь -Иртышском объединённом речном пароходстве Тобольская РЭБ Сумкинский СРЗ, ностальгически смотрю передачу

[@АльбинаФилип]

@@Sarmat1966paw , огромный привет, от меня Альбины, может помнишь судового повара

[@АльбинаФилип]

@@Sarmat1966paw , я работала в 1982-83 годы на т/х; "академик Карпинский", т/х;ота 696,от2136 если эти теплоходы есть, то хорошо, вспомни меня, я тогда полненькая была, тихая , скромная девчонка

[@maksimmorozov691]

Первая и пока что единственная моя навигация была на РТ. Как то раз шли вниз по Енисею, ОТ взял под борт. Первый раз увидел " кусочек " машинного отделения ОТ-а, все было интересно как там внутри. Вот увидел. Очень познавательное видео!)

[@ДенисКочнев-с9г]

Работаю мотористом, все родное, все знакомо 🙂

[@vladimirvladimir5311]

Спасибо! С душей и сразу видно- хозяин и профессионал.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Спасибо за комментарий очень приятно, что Вам понравился ролик.

[@ИванВаня-у8и]

Молодец окунул 60 лет назад помню на нём работал капитаном

[@stranics27]

Мечтал побывать на различных буксирах - побывал, спасибо!))

[@ЮрецИнженер-к8е]

Прямо запах масла и солярки ощутил😆какое же все страшное и примитивное,но надёжное👍

[@alexeiramires7051]

Благодарю за такую экскурсию.серце возрадовались все такое родное вспомнил молодости.

[@МихаилКовыров-л5ь]

Сам бывший речной капитан.Интересно.Спасибо.В Моск.пароходстве самыми мощными были Дунайские 35 и 36. Это 70,80 годы1340. лошадок.А у нас в 3 отряде ПРС был букс.кантовщик Вихрь с ВРШ 2 двиг по 600.лошадок, осадка 3.5" м.Но не долго, его передали за ненадобностью.Лед зимой колол в Клязьминском водохр.78,79 года.

[@doncarleone6325]

Круто! Много такие видел из дали, подозревал, что внутри оочень интересно!!👍

[@ОлегК-з5р]

Да неплохо сохранился для своих лет, даже очень ухоженный, работал 1984 г на ОТ 2031 в ЗСРП так его вроде ка уже порезали.

[@АлександрЛитвин-е7ь]

я работал на от2015 иртышского пароходства 1980 году теплоход хороший ну работа тяжола,я когда собираешь состав из барж капитан был у нас Клок Василий Иванович

[@AnubisFALL]

с Пенообразователем отлично мыть Машинное отделение получается !!!!

[@ВикторКорнев-в3ф]

Был на практике на ота806,далее был принят на должность моториста,отличный пароход.капитан Эндерс Владимир Эдуардович.Всему составу привет.Амур 1995 год.

[@пламеньКЭТ]

Норм отличное видео продолжай в то м же духе , ну все я смотрю твою 3 часть

[@ОБЗОРТВ-щ6щ]

Образцовый порядок ,молодцы

[@владзайцев-н2щ]

Клас!!!!! Показательное судно!!! Молодцы!!!!

[@Павел-щ4у9х]

Интересное познавательное видео. Спасибо.

[@СергейЯдонист-ъ3ж]

Был приписан в моряковском затоне.капитан Гридин.я сам ходил на 2064 В 1993.

[@СергейПетровский-г6й]

Я еще был сопляком (лет 6 было уже не помню) мой дядька Иларионов Петр был капитаном на ОТ 2064. Мы с отцом от Томска до Моряковского затона шли на нем. Вот это было чудо для меня!

[@СергейПетровский-г6й]

Это было примерно в 74 году

[@СерегаС.С.С]

Огонь, Спасибо !!! ждем еще видосов ...

[@andreys1982]

Снимайте побольше. Особенно банальные для вас вещи. Вот я, например, самый простой пассажир. Катаюсь по Москве реке. И то не всегда. И знаете очень интересно. Для вас простые вещи, а для меня филькина грамота. Т в кружке, з в кружке. А если немного углубиться то это покруче самолёта будет.

[@КотОбормот750]

Не переживай, самолет сложжней ноутбук для того, чтобы незабыть сколько можно сдать топлива

[@zozazoza1943]

👍👍👍Хороший Видос!!! Спасибо!!!🤝🤝🤝

[@кудрявый-ж1ч]

интересно блин,на речном флоте слани,а на морском пайолы,меня в армейке дед (главный механик)выматерил за то что я назвал слани ,а он не смог понять о чем я говорю.😅

[@Yribei]

Позволю себе поправить. Генераторы там тип SSED 407-2a 80кВа, а кВа и кВт как бы разные вещи.

[@ОлегАлексеенко-й9г]

Пасиб от курсанта 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@coldman6633]

Работал на ОТА, младший брат От. Очень все похоже. Ламповые воспоминания студенчества.

[@DENhik7777]

У нас по Каме один такой точно ходит в бело-синем окрасе ,Пермский край.

[@доберманпинчер-з6ъ]

Ностальгия, окончил Омское речное и некоторое время работал в Иртышском бассейновом управлении.

[@Хазбула-Абакаров]

Крыс короче штабной 🤣🤣🤣

[@suumcuique1030]

Молодцы, судно ухоженное

[@АлександрТютин-ъ3э]

Ведь это всё моё, родное, пб Содружество, моторист 2кл.!

[@matherblunvin7610]

Это наш бывший теплоход из моряковского затона .

[@olegvidosov9966]

Сколько масла приходилось вымакивать с двигателей! А подсланевые воды! Под трапом спуска в МО находится компрессор высокого давления. Он служит для пуска двигателей этих. В мастерской где токарный станок? Спасибо за минуты ностальгии!

[@НиколайАндронов-д3р]

Токарный станок так то на ОТ-2400 пошли. На старых проектах может сами ставили? У нас не было.

[@ДанилевичАлексей]

Спасибо! Вопрос. Прочитал в комментах, что построен в Венгрии/Румынии. А что, свои разве не строили?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Свои тоже строили,но очень мало и не такие суда.В совковые времена с соц.странами дружно жили, поэтому и заказы туда отдавали. На сегодняшний день в нашей России, намного больше стали строить, хотят флот с колен поднять, но ещё держаться за старый флот, так как не очень быстро продвигается судостроение.

[@ВикторКулагин-у7ж]

@@Флотскаяжизньинетолько Красное Сормово обещает сдать 11 сухогрузов за 9 месяцев в след году.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Строили только не в таких масштабах, строили малый флот, такие как Волгари, Уралы, сейчас начали уже строить более серьёзный флот.

[@seamen30]

Добрый день, а у вас совмещенка т/е механик/штурман или механики отдельно, штурмана отдельно ? И еще интересно где несется вахта в машинном отделении ?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Добрый день, у нас разделение низ и верх, так как заходим в морской порт С.Петербург, а на югах наши толкачи выходят в прибрежку , выгружаются на акватории Чёрного моря. Вахта в машине несётся в буквальном смысле в машине. Как и у всех, лично мы оборудовали стол в вентиляторной для работы с документами, в обзоре всё показано, смотрите внимательней.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Машинная команда : ст. мех., 1 пом. мех., 2 пом.мех., по моторист.

[@МихаилТ-е8д]

kzbin.info/www/bejne/fH26p2Nvac2ajLc дноуглубительные работы на реке Иртыш. Пульпопровод резинокордный плавающий производства ООО «НПП «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА» г. Омск kzbin.info/www/bejne/gIHce4ClZct9e8k. Подъём судна ВОГО-ДОН на пневматических ролик-мешках, производства ООО «НПП «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА» О

[@vvvvj7777]

Я тоже работаю на от-2135

[@pavelkharuzin8681]

Старик! Офигенна экскурсия! Блин, но какое же вокруг говно мамонта. Я просто избалован морской тематикой. И честно говоря я думал, что толкачи дизельэлектроходы. Но огромное спасибо.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Я рад что тебе понравилось, извини за поздний ответ работа срочная, т/х "Волгарь- 27"с колен поднимаем.Стоял два года на отстое.

[@АлександрИсаев-ю6в]

Толкачи Шлюзовые дизель-электроходы

[@TheSST54]

Стесняюсь спросить. На 1:23 показана табличка. Это так положено или орфографическая ошибка? Спасибо.

[@Флотскаяжизньинетолько]

1:23 где это? Какая табличка?

[@TheSST54]

@@Флотскаяжизньинетолько На табличке написано "Мажинное отделение". В то время, как меня в школе учили , что есть только "Машинное отделение". Но может на речном флоте есть свои понятия о русском языке. Вот я и уточнил.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Да верно ты заметил так действительно написано, он построен в Румынии это у них с переводом трудности, в некоторых документах также встречаются ошибки.

[@ИгорьРодин-у3ш]

@@Флотскаяжизньинетолько он построен в Венгрии

[@ОлегГайворонский-щ7б]

@@TheSST54 и сейчас бывают ошибки)))(Перешрузка)например)

[@sitevurvas1992]

А ке токарный станок,сварочник?

[@АбуДамирАльДемаар]

Искрогашение наверное ооочень хорошо работает. Многим сделали сухое.

[@Флотскаяжизньинетолько]

К сожалению искрогашение не работает вообще.

[@МихаилКовыров-л5ь]

@@Флотскаяжизньинетолько На многих судах так, а пеной мы спецовку стирали.

[@МихаилКовыров-л5ь]

@@Флотскаяжизньинетолько А в параллель вспомогачи. вводятся?

[@Флотскаяжизньинетолько]

@@МихаилКовыров-л5ь да при желании можно ввести и в параллель, если нужно увеличить мощность по сети генераторов.

[@flight5558]

Сейчас такие не выпускают? Или выпускают что то по лучше?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Всё это раньше выпускалось по заказу Советского Союза в братских странах, Венгрии,Румынии, на сегодняшний день подобные буксиры-толкачи не выпускаются, но по заказу есть проекты более мощных с выходом в море. как например используются в компании Морвена.

[@rustrustov4208]

А не маловат топливный танк на 2700 литров? На сколько километров хода хватит, например, против течения?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Это не топливный танк, а расходная топливная цистерна, в которую практически каждую вахту подкачивается топливо из основных топливных танков. На флоте не мереется расход топлива по километрам, он считается по часам работы двигателей.

[@Флотскаяжизньинетолько]

И если идти полным ходом примерно хватает на 6 -7 часов работы.

[@rustrustov4208]

@@Флотскаяжизньинетолько Понятно, спасибо :)

[@Хазбула-Абакаров]

@@Флотскаяжизньинетолько Каждые 4 часа подкачиваешь расходку 😄

[@НиколайАндронов-д3р]

4 топливных танка. Первый и второй по 28000, третий и четвертый по 36000. 120 кубов полный бункер.

[@gsv6201]

Вроде как "крышки цилиндров"? Или сейчас стали называть их "головками цилиндров"?

[@Флотскаяжизньинетолько]

В принципе всегда были цилиндровым крышками, но в простонародии между собой и вообще с совецких времён называли цилиндровым головками.

[@shkvoreny]

Да какая разница как их называть )) "головы, бошки, крышки" - суть не меняется... Меня всегда смешило когда попадаешь на судно - какой то "фуфломет палубный" сразу начинает понты колотить мол "ты чё - да мы не плаваем - мы ходим" и.т.д (такой прям моряк - куда там) А капитаны часто говорят "плыть, ехать" и их не коробит от этого )))

[@Флотскаяжизньинетолько]

@@shkvoreny у

[@Флотскаяжизньинетолько]

@@shkvoreny совершенно с тобой согласен

[@2фппп]

@@shkvoreny Правильно ты рассказал, разницы нет как крышки цилиндров назвать, суть не меняется. Моряки всегда говорят, что они ходят в море, а на речке действительно применяют слова плавать, ездить, не швартоваться, а чалиться, швартовы - чалки и тд.

[@СергейАлешкович-е8ж]

Машина как с капремонта, или вы так зимой её красили? Я служил на БПК, но отдам вам предпочтение у нас такой машины не было, хоть и драили её конкретно. Наверное у вас с душой всё делается, а на службе из под палки. Молодци и лак вам как за ролик так и за труды!

[@Флотскаяжизньинетолько]

Мы её красили ещё раньше, просто старались не скоблить, как свою машину.

[@МенынОйым]

Оговорился не два и семь десятых куба, а две тысячи семьсот литров.....!!!

[@nuclearzerg]

не пон. 1:23 почему на табличке "маЖинное отделение"?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Это в Будапеште так перевели.

[@peugeotgt5135]

Вот это машинерия..

[@gorinichgorinich]

Странно, что никто не спросил. Что за музыка на фоне? Звучание несколько примитивное, но мелодичное, гармоничное и танцевальное. Это трекинговая музыка конца 90-х? Кто автор? Очень нравится.

[@Флотскаяжизньинетолько]

Эта музыка без автора, подоброна специально для видео, из архива ютуба.

[@АнатолийБоловинцев-ю8ю]

А у вас судно 2017?

[@Флотскаяжизньинетолько]

@@АнатолийБоловинцев-ю8ю да я на нём работал.

[@GeneralBlackbird]

Хм... вы на реке стоите. Главные стоп, ДГ стоп. Откуда питание?

[@Флотскаяжизньинетолько]

ДГ стоп с какой целью? Если стоп до запускаем второй ДГ, если остановился второй ДГ запускаем аварийный или стояночный ДГ.

[@GeneralBlackbird]

@@Флотскаяжизньинетолько вы идёте по дизельной и там тихо. Значит там остановлено всё. Но на борту есть питание - освещение в полный свет. Как?

[@Флотскаяжизньинетолько]

О каком ролике идёт речь?

[@GeneralBlackbird]

@@Флотскаяжизньинетолько да об этом же. На восьмой минуте. Или... вы исходный звук совсем заглушили?

[@Флотскаяжизньинетолько]

В машинном отделении в основном я разговариваю за кадром, запись голоса наложена позже, а работу двигателей по звуку я глушу иначе меня вообще не слышно будет.

[@uw2108]

а где кран балки в машинном или на горбу эти головки и прочие тяжести тягать

[@Флотскаяжизньинетолько]

Добрый вечер, над каждым двигателе есть двутавровая балка с электролебёдкой,, так что подъём головок и втулок без проблем. Просто я упустил это в своём ролике. Спасибо за замечание. Я

[@АлександрИсаев-ю6в]

У нас талью дёргали цепной

[@Пофигист-ц3о]

а почему на табличке маЖинное отделение?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Вопрос к производителям.

[@sergeiakimenko1840]

Привет 🤝а какой диаметр гребных винтов???

[@Флотскаяжизньинетолько]

Точно не скажу документации под рукой нет, но когда были на слипе в насадке я стоял практически свободно, мой рост 164 см.

[@НиколайАндронов-д3р]

Помню точно,что пять лопастей. И да,в доке правил гребные винты шлифмашинкой,так стоял почти в полный рост. Правда,мешаются гребной вал и стабилизатор...

[@АлександрЛитвин-е7ь]

Я работал на 2015

[@alekseyekimov3302]

Омск. ОТ 2021

[@Alksey_]

Чёт мало 2 по тыще лошадей!!!...

[@Флотскаяжизньинетолько]

А на речных теплоходах больше то и не бывает)))

[@НиколайАндронов-д3р]

Ну почему? А ОТ-2400? Достаточно,чтоб спускать вниз по Енисею до Дудинки состав из восьми единиц БО. Екаждая по 3000 тонн грузоподъёмности.

[@СергейПетровский-г6й]

А по Оби толкали 6 барж по по 5000 с гравием...

[@АлександрЛитвин-е7ь]

Иртышского пароходства

[@габриил-ы4м]

Клепка классное видео, все просто и понятно

[@ИванИванов-э7б1ж]

А где озонатор?

[@Флотскаяжизньинетолько]

Азонатора давно уже нет, списан и снят регистром, да и не к чему его иметь, питается береговой водой.

[@НиколайАндронов-д3р]

У нас стояла озонная установка в провизионке. 9 кубов питьевого танка никак не хватало к примеру,от Красноярска до Дудинки

[@_tvmusic1400]

Крокодилчик))

[@ВладимирИванов-н8н5ы]

Поставить рядом с ледоколом Ленин музей речфлота

[@Подгорный-р1л]

А какие двигателя ьак и не сказал..

[@Флотскаяжизньинетолько]

Внимательней смотрите ролик с самого начала, все двигатели расписаны, о чём вам ещё нужно говорить.

[@billybogpodast4216]

​@@Флотскаяжизньинетолько, в начале ролика конечно указаны названия дизелей, но не моторист из этого ничего не поймет кроме указанной там же мощности. У меня батя в 93-м ходил радистом на "Хронометре", интересное судёнышко было немецкое 47 года постройки, сухогруз генеральных грузов, длина 47, ширина 9, осадка 4,5м с одной звёздочкой ледового класса, винт бронза диаметром 1,3 м. Так вот главный двигатель там был один ещё родной немец, рядная реверсивная шестёрка объемом 130л и весом 10,5т мощностью 300 л.с. при 300 оборотах и 500 л.с. при 500. Интересный аппарат короче, без крышек над головками цилиндров, то есть коромысла клапанов, толкатели, пружины всё открытое, как в кино про немецкие подводные лодки)). В общем много чего интересного есть в морских дизелях.

[@superpirat6672]

А не 380 в судовое напряжение

[@Флотскаяжизньинетолько]

Некоторые агрегаты работают от 380, но в основном всё на 220

[@ВладимирВоробьёв-б6ь]

@@Флотскаяжизньинетолько зачем такая путаница?

[@iga00001]

@@ВладимирВоробьёв-б6ь в чем там путаться? Так во всеи мире, трехфазные потребители -380, однофазные -220.

[@ДмитрийСметанин-ф9ш]

Сказать нефига.

[@МизаилКоломин]

Ключи... Разве такими можно что-то ремонтировать? Позорище. И ещё. На корабле таких размерений в мастерской просится, ну хотя бы, токарный станок. Ну хоть из кунга, совместимый с фрезерным и сверлильным. А так, чистенько, можно сказать гламурненько...

[@Флотскаяжизньинетолько]

Ну что есть, то и есть, не дворяне, можно и зубилом поработать.🥸

[@НиколайАндронов-д3р]

За гламурненьким вам на блядовоз. То есть на пассажирский. А это рабочая лошадка!

[@РусскийКрымСмертьбандеровцам]

и это убожество еще и эксплуатируется?!!!

[@НиколайАндронов-д3р]

Сам ты убожество. Это был настоящий флот!

[@СергейПетровский-г6й]

Это были лучшие теплоходы в свое время!

[@КоляЛобанков]

Все первообытное

[@Флотскаяжизньинетолько]

А ты что из золотой вылупился, все компании на реках на этих первобытных работают.

[@КоляЛобанков]

@@Флотскаяжизньинетолько я отработа на Окских 25 лет

[@Флотскаяжизньинетолько]

@@КоляЛобанков отработал 25 лет, и ещё удивляешся.

[@ПетрВасилич-л4с]

генераторы 80 ква-это примерно 60 квт..

[@дюшапистон]

Про вазапэ ...вообще не о чем!!!!

[@Флотскаяжизньинетолько]

Вы о чём?