"폐차요??!" 전기차는 몇 년이나 탈 수 있을까요?? '전기차의 수명'이 궁금합니다.

전기차 배터리의 수명은 온도, 충전량, SOC 등 다양한 요소에 의해 영향을 받으며, 적절한 관리로 수명을 연장할 수 있습니다. 전기차의 수명을 늘리는 방법을 전기차 전문가 엠에스리와 함께 알아봤습니다.
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[@yk4194]

신경 안써도 되요, X축에 있는 1 cycle 이 400km 간다고 치면, 5:13 80% 까지 못해도 최악의 상황에서도 1500사이클은 사용한다는겁니다. 1500 cycle x 400km = 600,000 km 나와요. 보통 차량 20~30만 키로 탄다고 치면 차고 넘칩니다. 그리고 온도 낮을수록 수명이 더 길어져요. 역산하면 20만 키로까지 뭘해도 SOH 90 % 이하로 떨구기 힘듭니다. 신경 쓰지 말고 편한대로 타세요. 다만 안전마진이 적은 국산차 몇몇은 완충시 화재 사례 종종 있으니 이점만 유의하시면 되요.

[@하하-f2f8t]

완충으로 화재 맞나요?

[@ceyo135]

아니 제목에 대한 답은 없네. 도대체 얼마나 탄다는겨

[@focus-on4023]

테슬라 기준 해외에서 보면 대부분 40만마일은 무난하게 탐. 그 엄청난 주행거리 할아버지 그분만 봐도 50만 마일에 한번씩 배터리 교체하심. 킬로가 아니고 마일임.

[@BEARprime]

테슬라는 보증기간 내 SOH가 70% 아래로 내려가면 무상교체 대상임

[@TV-ql9qk]

근데 해외 통계에서 슈퍼차저만 주로 사용한 차량들이 완속만 사용한 배터리보다 상태가 더 좋게 나왔어요.. 이건 대체 어떻게 설명이 되야할지

[@uwin-rj4rj]

여러분보다 오래 살아요...

[@왜이러니-h7m]

배터리 수명이 SOH 군요 그럼 차에 충전되어 있는 배터리 양은 SOC 라고 구분해서 설명해주면 좋았을텐데요

[@건들지마라-c9d]

배터리수명걱정말고 손상가지않게 타는게 더 중요함

[@oooooo-e4d]

배터리 거 뭐 하러 신경 씁니까 그냥 대충 타다가 교체하면 되지 기름차 탈 때보다 연에 천씩 세이브 되는데 3년마다 배터리 교체해도 돈 남음

[@seven-uw6zy]

저도 ES신차로 17년 8월에 벌써 31만인데, 1년에 기름값만 8~900백 아무리무시못하는돈일듯;;님 생각도 맞는 말씀이네요;;ㅎ

[@karisma0han]

그래서 가로축이1500번 충전? 평균 5~7년이면 밧데리 간다고요?

[@푸키-v2t]

25만탄거 500에사서 50만까지타면됨?

[@1퀘백아재]

봉고3 ev 2년 6개월 39만키로 오늘 주파했습니다

[@1퀘백아재]

한달에 전기 값 100만원 집밥 포함 해서입니다

[@encartv]

엇 축하드립니다. 내.차.소가능하신가요 ㅎㅎㅎㅎ

[@1퀘백아재]

@@encartv ?혹시 얼굴이 나오나요 ??부담 되어서 🤣🤣

[@encartv]

아 얼굴 가려드릴 수 있습니다만 ㅎㅎㅎ [e-mail] 여기로 연락처와 성함 알려주시면 전화드리겠습니다. 엔카큐피디입니다. kzbin.info/aero/PL9akOU1iTxIa5qFdJC3LsusQMvwarIdTe 내차소 재생목록입니다.

[@jinholee2048]

2년6개월 900일이라 치면 하루고 쉬지않고 440킬로 탔다는건데...가능한건가요. 주행거리 250킬로인 봉고차를...

[@tattooist_won]

영상 다 보신분들 이거 몇년 탄다고 해요??

[@김성호-b4z3m]

5년

[@encartv]

큐피디입니다. 저는 20년형 13만km 주행거리 기록 중인 모델3SR+ 운영하고 있습니다. (테슬라 메이트로) 인수 후 지금까지 관찰했을 때 배터리는 약 92% 성능을 유지하고 있습니다. 5년도 10년도 정답은 아니지만. 사용자의 관리가 중요한듯싶습니다. 주기적으로 배터리 상태에 관련해서 댓글 남기도록 하겠습니다.

[@밥줘요-e7u]

잘 타고 빨리 팔기 ㅋ

[@박종규-i7x]

전기차 몆만km탈수 있을까? 걱정을말고 언제불이 날까를 걱정하시게나

[@TV-ql9qk]

죄송한데 한국에서 전기차 자연발화 1건 밖에 없습니다. 배터리 셀 고장 난거 렌트주한테 전달안되어 수리 안해서이고 나머지는 외부요인이나 때려박거나 입니다..

[@abcdefghiluv]

굉장히 유용하네요 :)

[@BEARprime]

이 영상의 결론 ) 안알랴줌

[@1퀘백아재]

겨울 한번 지날때마다 살짝 살짝 맛탱이가 간다는 느낌이 듭니다 봉고 ev 39만키로 탔는데 할부 끝날 려면 2년 6개월 더 남았습니다 그때까지 잘 타야 되는데 참고로 60개월 할부 용달

[@coffee702]

와..39만이면 이미 본전 넘게 뽑으신 거 아님?

[@1퀘백아재]

@@coffee702 곧 차 새로 사야 되는데요 ? 앞으로 2년 더 타야 되는데 중간에 고장나면 본전 아니죠

[@coffee702]

@@1퀘백아재 아니..기름값 아낀 거 치면 차값만큼 뽑으셨을 거 같아서 한 말이었어요, 휘발유or경유차 대비

[@1퀘백아재]

@@coffee702 월 100만원 정도 사용했는데 길거리에서 충전하는 시간이 하루에 네 다섯시간입니다 디젤 대비 반값 정도인데 5시간을 만원씩 하면 5만원입니다 그냥 집에 빨리 들어와서 잠자고 싶어요 경기도 갔다 오는 날은 거의 10시 11시입니다 참고로 집은 대구입니다 아참 아침 새벽 4시에 나가요

[@coffee702]

@@1퀘백아재 아..주행거리가 길어지면 충전시간도 문제가 되네요

[@grida7000]

결론. 중고전기차는 헐값 아니면 구매하지 말자. ㅈ된다.

[@leekame이카메]

댓글 1등!!!달고 영상시청합니다😊😊

[@왜이러니-h7m]

그럼 휴대폰도 배터리인데 용량이 80 퍼 되면 바로바로 충전하는 게 좋나요? 휴대폰도 자동차처럼 똑같지 않나요? 휴대폰 수명 오래가야 3년인데 그럼 자동차도 써봐야 3년이겠네요?

[@TR-kd7jg]

사이클(0~100% 충전)이 중요한데 폰은 1일1회 2~3년이면 500회 전기차는 1년 1.5만km 기준 10일 1회면 30년이네요 수명 85%정도 남는 1000회 충전기준 40만km 나오겠네요

[@hjlee7914]

전기차는 그걸로 영업을 하지 않는이상 최소가 10년임.

[@키키코코코-j7o]

핸드폰은 훨씬 자주 충전해서 3년인데 싸이클로 계산하면 같은 3년이 아니죠 잘 관리해서 이론적으로 1500싸이클까지 쓴다면 60만키로정도 탈수있을걸로 계산했었는데.. 진짜 못써도 ( 500싸이클?)최소15년은 쓰지않을까싶어요

[@왜이러니-h7m]

있겠다 라는 말씀을 드릴 수가 있겠습니다 그냥 있겠습니다 하면 될텐데 이상하게 표현하는 버릇이 있네요

[@빌빌-h4p]

전기차는 각 회사마다 보증기간이 상상보다 길다 테슬라의 경우 8년 혹은 19만2000키로 미터 까지 운행 중 배터리 문제 발생 시 무료로 새걸로 교체해준다 특히나 lfp 배터리의 경우 ncm보다 내구성이 더욱 좋아서 토레스ev 같은 경우 10년에 100만키로 까지 보증한다 마음것 편한대로 타고 다니다가 혹여라도 고장나면 새걸로 교체하면 끝 만에하나 보증기간이 끝난 오래된 중고전기차를 구매한다 해도 보험가입 할 때 배터리보험까지 가입 하면 끝 스트레스 받지말고 편하게 타고다니자

[@Meruchida]

테슬라는 보증기간내 교체는 새거교체 아닙니다. 해당 주행거리에 대한 비슷한 컨디션으로 수리된 제품으로 교체됩니다. 처음엔 새것이었는데. 요즘 좀 바꼈습니다

[@BEARprime]

@@Meruchida 새거나 거진 새거로 줌. 정확히 알아보셈. 실제 교체한 사람들 보면 99% 내지 98% 정도임

[@K_G112]

수소차가 답인가

[@hjlee7914]

사고시 수리가 노답이라...

[@인성천재]

무슨 자동차 배터리를 모시고 사시려는것 같은데 0-100 급속으로 충전을 하더라도 bms가 관리해주니 문제 없어요 그냥 타시면 됩니다 모르는 사람이 어디서 주워들은 정보로 배터리 괴담급으로 영상을 만들어 놔서 한마디 합니다

[@던힐-l3o]

리튬을 전혀 모르는 무지한 글입니다. 남은배터리 측정이 안된다 이게 무슨뜻인지 모르나보네여 보조기술같은건 필요없습니다. 리튬자체에 문제임. 핸드폰리튬배터리를 예로 들면 1년에 한5프로 까지던게 한4~5년정도되면 한번에 50프로 아니면 그이상 한번에 날아가는 증상이 생길떄가 있음. 물론이건 랜덤임 관리를 잘한다 이런문제가 아니기에 측정방법또한 없는것임. 이건 차역시 리튬이기에 특히 방치되어있던 전기중고차는 더더욱 신중해야하는법! 공부하세요~~~

[@코리아-h2w]

차를 백만키로까지 타는사람이 요즘있나요?😂😂😂주제가 참 아리송하네

[@뚝딱이-h4z]

택시는 가능할수도

[@코리아-h2w]

@@뚝딱이-h4z 택시도 그정도 요즘 안타는데요

[@사천성개고수]

테슬라 기준 20~30만에 대부분 배터리 사망합니다 교체비용은 2500만원 전후입니다 내연기관 차량보다 보험료도 비싸고 수리비도 2배 넘습니다 내연기관보다 경제적이다 말하는건 모순이죠

[@hjlee7914]

사람들 1년 평균 주행거리가 2만도 안되는건 아시나요?

[@TV-ql9qk]

그 특정기간 차종 말곤 아직 안터지고있죠. 그것도 키로수랑은 관계 없어요. 오히려 30만넘게 아무문제 없이 타시는 분도 계세요 한국 테슬라 들어온지 몇년 안됐는데

[@낭만뱃사람]

넌 테슬라 있긴 하냐? ㅋㅋ 테슬라 20만 타보고 말해라

[@PetterMark-tg5rb]

전기차는 영하의 날씨에서 성능은 떨어지지만 배터리 보관의 관점에서 보면 영하의 날씨가 배터리의 수명연장에는 훨씬 좋습니다. 배터리의 수명을 단축시키는 몇가지 요인들 중 첫번째가 배터리 완전 방전 즉 배터리를 잔량까지 끝까지 소모하는 것이 배터리의 건강에 가장 나쁘고 그 다음이 급속 방전인데 전기차를 이용하다보면 경사진곳을 올라가거나 급하게 출발해야하거나 과속을 해야하는 상황들이 있을수 밖에 없는데 이런 상황들에서 과속이나 급속하게 빠른 출발이나 하는 일들이 오랫동안 반복되면 배터리 수명이 서서히 단축 됨 그리고 급속충전도 배터리의 수명을 단축시키는 원인이므로 가능하면 완속으로 충전하는 것이 배터리의 수명에는 유리함 또한 완전충전도 배터리의 수명에 좋지 않은데 이건 모든 전기차에는 BMS 기능이 있으므로 전기차 이용자들이 신경쓸 일은 애초에 없음. 사실상 우리가 백퍼센트 충전이라고 해도 BMS에 의해 실제로는 90퍼센트 수준에서 완충으로 인식하고 더 이상의 충전은 차단되도록 프로그램 되어 있음. 이렇게 함으로 배터리의 수명이 원래보다 길어지는 효과가 발생함. 우리나라에서 생산되는 최고급 제품인 LG나 삼성이나 SK에서 생산되는 배터리의 경우 충방전 반복횟수를 평균 900 회 정도 예상하는데 급속충전 급속방전을 자주하게 되면 충방전 횟수가 3분의 1정도가 줄어든다고 함 대신 저속충전으로만 충전했을경우 충방전 횟수가 1200회 이상까지도 가능하다고 하니 집에서 개인충전 할 수 있는 사람들은 저녁에 물려놓고 10시간 혹은 그 이상으로 저속충전하면 배터리의 성능이 좀 더 오래 갈수 있음.

[@TV-ql9qk]

근데 해외 통계에서 슈퍼차저만 주로 사용한 차량들이 완속만 사용한 배터리보다 상태가 더 좋게 나왔어요.. 이건 대체 어떻게 설명이 되야할지

[@PetterMark-tg5rb]

@@TV-ql9qk 단지 급속충전과 저속충전 두가지만 두고 비교하면 당연히 저속충전을 한 배터리가 수명이 더 길수밖에 없습니다 그러나 배터리 수명과 성능에 영향을 미치는 요소는 급가속과 반복되는 완전 방전 또는 완전 충전 등 여러가지가 있습니다.