시시각각 바뀌는 전기차 생태계. 한국 전기차의 미래

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2 ай бұрын

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Пікірлер: 158

@fordsleez2689 2 ай бұрын

누군가 그럽디다 플러그인의 장점은 전기차 / 내연기관의 장점을 누릴수 있고 단점은 전기차 / 내연기관의 단점을 모두 누린다고.. 잘보고 사시길

@rebealthetruth 2 ай бұрын

일반인들이 하브는 수리비, 배터리는 내구도로 인한 교체비용 세금지원 없으면 감당 하려나 모르겠음

@nurungiiii 2 ай бұрын

원페달드라이빙도 못하는걸 뭘 다 누려ㅋㅋㅋㅋㅋ이젠 주차할인같은거도 제외인데ㅋㅋㅋ

@k2jang947 2 ай бұрын

다양한 차가 팔리는게 소비자들 입장에서 중요한듯 싶어요.

@user-wm4mx6jt1q 2 ай бұрын

해외에서 한국전기차 견제하는건 어느정도 이해가는데 우리나라 언론도 같이 때리는 웃긴 현상 ㅋㅋ 근데 그걸또 곧이 곧대로 믿는 사람들도 많고 아이러니하다 스마트폰 다음으로 gdp 올릴수 있는 좋은 아이템인데 안타깝네요

@minwookim7696 Ай бұрын

충고는 쓴거여

@Twenty1world Ай бұрын

@@minwookim7696 충고를 작정하고 이 악물고 망하라고 하는 느낌으로 하지는 않지요.

@user-tc6et1mj3n Ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋㅋ

@H_H_H_H_H Ай бұрын

스마트폰 다음이요? 반도체 아니구요?ㅋㅋ

@user-wm4mx6jt1q Ай бұрын

@@H_H_H_H_H 반도체도! 들어가고 여러부품 들어가는 완제품이 gdp 올리는데 더 좋지 않겠어요?ㅋㅋ

@user-yr1hv1oi9d Ай бұрын

말씀 잘 들었습니다.

@grida7000 2 ай бұрын

오토뷰에서 이직했나요?

@psh1491 2 ай бұрын

전기차 별거 없다고 생각하고 우르르 몰려갔는데 막상해보니 쉽지가 않았지 검증 기간도 필요하고 무엇보다도 소형전기차를 만들어야 하는데 엔진차와 시장이 겹치니 고가로만 판매하니 갭이 더 벌어질수밖에 없어 앞으로 휘발유가격 2000넘어가면 시장이 많이 변할거라고 본다 엔진차 업체 파산해야지 생각이 바뀔것 같다 이 나라는 간댕이가 너무 부었어 소형차 판매하고 휘발유 아껴쓸 생각없이 비싼 달러 퍼 나르고 있다 조만간 기름아껴쓰자 캠페인 볼날이 얼마 안남았다 위에서부터 아래까지 썩을만큼 썩었어

@user-gq1il6dq9k 2 ай бұрын

배터리 어디서 생산하지요

@user-zp2tp6jb9l 2 ай бұрын

배터리 기술력 전기차 생산기술력 우리나라가 업계선두가 맞는데 정작 기자랑 유투버랑 우리나라 국민들만 인정하지 않죠 욕하기 바쁩니다 중국견제하면서 더 초격차 유지하면됩니다

@chang-sookim9635 27 күн бұрын

바보 같은 소리... 언론, 유투브 욕하는데, 네가 한국이 나은 지 어떻게 아니? 척하면 척이니?

@user-yh1to4to5z 22 күн бұрын

@@chang-sookim9635 ㅋㅋㅋ 정말 바보 같은 소리 국내 전기차 모델들 3년 연속 전 세계 자동차 상을 다 휩쓸고 있는데 그럼 상 주는 주체들이 중국 수준? 아니면 한국 유튜버들 보다 더 바보 같은 수준들이어서 올해의 세계의 차 등등 상을 주나? 그 난리를 치던 기아 EV9만 해도 해외에서 2관왕인데 독일차가 상타면 찬양을 하고 한국차가 상타면 현대에서 돈 푼거가 되는 한국인들의 댓글 수준이 참

@user-nx9lj5sv8n 2 ай бұрын

이야기가 귀에 쏙쏙 잘 들어 오네요^^ 앞으로도 잘 부탁드려요 김선웅 기자님 ㅎ

@user-uq5vx4eq7z 2 ай бұрын

이 양반 오토뷰에서 이직 하셨남요? 😊

@H_H_H_H_H Ай бұрын

오래전 이야기...😊

@minjune4097 2 ай бұрын

오토뷰를 떠나시다니!!

@etya12 21 күн бұрын

그래도 제일 객관적으로 전달하려고 노력 많이하셨네요 영상잘봤습니다

@Twenty1world Ай бұрын

리튬가 폭락으로 배터리 단가 줄어들 예정임. 같은 값이면 중국 LFP 보다 밀도높은 국산NCM 쓰죠. 한국 배터리 3사로 인해 국산 전기차의 미래는 밝다

@oxovy0 Ай бұрын

ncm은 탈출시간도없이 불탄다

@akekskf 26 күн бұрын

저성능 싸구려인 LFP가 아직은 통하는 것 같더군요.

@joule-thomson 13 күн бұрын

문제는 같은 값이 아니잖아요

@tozi88 Ай бұрын

유용한!

@bucketlist06 Ай бұрын

오토뷰에서 한축이었는데....ㄷㄷㄷㄷㄷ 왜 모터그래프로...

@jakewon284 2 ай бұрын

LG 엔솔 공장 가동률이 70프로 밑으로 떨어졌다고 하는데...LG 엔솔 대표는 K배터리가 위기라 잠을 못잘 정도라고 하는데 대체 누구 말이 맞는것일까?? 둘중 하나는 분명 거짓말을 하고 있다는 건데. 분명 최근 지표가 보여주는 결과는 1000조가 무색할 만큼 배터리 판매 수출도 많이 줄었고, 지난해 부터 양극재 기업은 적자나기 시작했고, LG 엔솔도 1분기 적자 확률이 커졌다. 1000조의 수주 잔고에 대해서 상세 점검할 필요가 있다. 어디서 부터 나온말인지. 배터리 수주잔고는 전기차 제조사별 판매량에 따라 크게 달라질수 있는 부분이다. 전기차 제조사도 절대 미래 예측을 하고 수주 잔고를 약속할수 없는 상황이기 때문에. 지금 분위기는 전세계 판매량에서 중국산 전기차 수출이 크게 성장 하고 있고, 테슬라는 CATL 과 연합하고 있는 상황에 전기차 1000 수주 잔고?? 말이 안된다. 솔직히 전기차 시장 테슬라와 BYD가 향후 50프로이상 해먹을것이고, 그외 막강한 중국 제조사들 MG, 샤오펑, 니오, 리오토, 아엠모터, 샤오미등이 20-30프로 이상 해먹을것 같고, 독일 자동차는 일찌감치 CATL 연합 전선에 올라탔음. 모두 K배터리랑 상관 없는 기업들이다. K배터리랑 연관있는 기업은 현기 포드 지엠 도요타 정도. 나는 진짜 K배터리 수주 잔고 1000조가 약속된 잔고 인지, 전기차 호황이던 2-3년전 그때 기준으로 단순 예상치인지 부터 꼼꼼히 확인 해봐야하는데 아무도 이말의 근거를 따지지 않고, 그냥 1000 조라고만 한다. 근데 시장 지표들은 모든 내용들이 반대로 흘러가고 있다. 내눈에 누군가 자기가 보유한 주식을 위해 거짓 선동을 하는걸로 보인다. 분명 2023년도 전기차는 성장했는데 배터리 제조사들 재무재표를 보면 작년 1분기 고점으로 매출이 계속 줄고 있다. 중국 배터리회사 들한데 점유율을 분명 뺏기고 있는것 같은데, 아무도 진실을 얘기 안한다. 분명 누군가 자기 보유한 주식을 위해 거짓선동을 하고 있다는게 내 결론이다.

@highelec Ай бұрын

테슬라 롱레인지 퍼포먼스 배터리가 LG엔솔꺼임 양산되는 합작법인 유일한게 LGGM얼티엄셀즈 고로 LG엔솔은 그나마 자리잡고있지만 sk 삼성은 지금 시기가 안좋음

@eastsea3947 Ай бұрын

기술력은 엔솔이 중국기업보다는 좋습니다 결국 단가인데 중국은 배터리관련해서 원자재 저렴하게 사용하고 심지어 LFP배터리 자체도 저렴하니까 지금이 위기인것 처럼 보이지만 배터리 단가는 앞으로 계속 내려갈 수 있고 기술력이 높은 엔솔이 잠재가치는 더 우수하다고 저는 생각합니다

@H_H_H_H_H Ай бұрын

BMW가 삼성SDI 배터리 공급받는거 모르시나...;;

@seungheon1000 2 ай бұрын

열심히 타주세요~

@user-nh2wr8vo8j 2 ай бұрын

모닝 하브같은거나오면좋겠음 ㅎㅎㅎ 개꿀차나와람

@munzajomba Ай бұрын

2500 주고 경차를 사..ㅎ

@user-qt5fe3sj1z 2 ай бұрын

일단 유럽은 독일과 이탈리아 폴란드가 일단 금지 거부하는 입장이라 어떻게 될지 모름 독일만 보더라도 중국 수출 의존도랑 러시아 에너지 의존도 때문에 타격입었고 주력산업과 경제상황 전망이 좋지도 않는데 얘네도 저출산 때문에 노동자가 부족한데다 2035년까지 베이비붐 노동자들 300만 명 은퇴해서 전기차에 관련된 산업을 키울 여력이 안 됨

@jongsunglee57 2 ай бұрын

오잉? 김기자님 여기 오셨네? 오토뷰어서 목소리도 안나오 하길래 그만 두셨나 싶었는데 ㄷㄷ 진짜 오래전부터 오토뷰에 계시면서도 많이 성장하지 못 하는거 같아서 아쉬웠는데 여기서 보니 또 반갑네요 살도 올라서 보기 좋네요😅

@nochannel1657 4 күн бұрын

이상하게 한국은 진보 정당이 국수적이고 보수정당이 글로벌 마인드임.

@user-ko3wk4sw3k 23 күн бұрын

트럼프 보조금 폐지한단소리를 안했는디…

@Orange-ro7rl 2 ай бұрын

ㅁㅌㄹㅇ에 틀어줘야겠네요

@cdavid-st6vk Ай бұрын

미국이든 유럽이든 현기차보다는 중저가 중국차의 침공을 미리 경계하기 위함입니다.

@uwin-rj4rj 2 ай бұрын

가격을 낮춰야 함 그외 답 없음

@xlslxlwl 2 ай бұрын

전기차 사는 놈들 보조금 왜주냐 세금을 출산 지원금 줘

@H_H_H_H_H Ай бұрын

매연감소, 친환경에 기여..

@deepwishkim5678 Ай бұрын

월급 곱하기 6배가 적정 차량 구입가입니다. 한국차값도 많이 올라서 연봉 1억 받는 사람이 그랜저 살수 있습니다. 연봉 1억은 대한민국 상위 7%정도이고요. 법인차로 세금 도둑질 못하게 하면 수억원대 스포츠카 70%는 사라지겠죠. 전기차 실구매가 3000만원대라야 수요 성장 그나마 가능하지 않을까요?

@storams49 Ай бұрын

보조금 없애고 가격경쟁생기면 자연스레 가격은 낮아지겠지 보조금때문에 감안하고 판매가격을 올려대서 이지경임 앞으로 가격안정화가 되어갈 전기차를 지금 왜사라는건지 ㅎㅎ

@user-eo2zh2vi3v Ай бұрын

전기차가 내연기관. 반반해서 가겠지.점유율 50프로되면 결국 현기는 이득이고 둘다 제조가능하니까

@HirosueRyoko1004 Ай бұрын

클린 디젤이나 더 개발해서 개선 시켜라!~

@user-hh9jg5od1x 2 күн бұрын

북미에서 한국산배터리가 팔리는 이유로 기술력,전문인력 예시들었는데 애초에 미국정부가 중국산배터리 못사게 규제해서 한국산 사는거아님? 그부분이 한국산배터리를 사는 이유 99퍼일텐데 왜 이부분을 빼놓고얘기하는거임...

@user-nw2dm5ym3o 21 күн бұрын

복잡도가 그나마 낮은 전기차로 가렵니다.

@user-el6yk1gm7t 5 күн бұрын

내가 봤을 때 배터리 신기술 더 발전 안하면 전기차는 망한다. 불편하고 너무 비싸다.

@Shockiiie247 2 ай бұрын

대한민국 ( LG, Samsung, SK) 힘합치면 80% 시장지배할수있어요. 현실 WTO 그리고 중국 공산주회 로비 반대 했어.

@user-xn4eb1pl4x Күн бұрын

엉성한 전기차화재 책임주체 해결없이 전기차구입 소비자들은 가장큰 불안 요소라 구입을 끄린다

@navismas 2 ай бұрын

무슨 하이브리드? 전기차면 전기차 내연기관이면 내연기관차를 고르는게 속편함. 그리고 전기차는 충전문제가 해결되지 않는 이상 내연기관을 타는게 맞음. 복잡할수록 기계는 고장도 잘나고 관리도 어려운법 하이브리드? 난 그냥 가솔린 타고 말련다.

@bluekitsune3008 2 ай бұрын

하이브리드 기름 한번 넣을동안 가솔린 3번 넣음

@EmterQuischon 2 ай бұрын

차량의 기대수명이 긴 차 탑 10 중 프리우스가 있습니다 하이브리드와 고장률은 무관합니다 제조사의 역량 차이죠

@user-uf8up9mp3f 2 ай бұрын

안타본내들이 충전문제 충전문제 한다...

@bluekitsune3008 2 ай бұрын

@@user-uf8up9mp3f 우리나라 대부분의 인구가 아파트삼, 어떻게 충전기를 보급할거고 설치할거냐 갈길이 멀다 그리고 문못열게하고 불치킨행 전기차

@user-uf8up9mp3f 2 ай бұрын

@@bluekitsune3008 불치킨은 내연기관 하이브리드지

@user-pr1gp1pt3q 20 күн бұрын

전기차를 구매하는게 지금이 적기라고 하는데... 맞는 말일까요? 최신기술은 지금 당시의 기술중 높은 기술을 말하는것인데, 어차피 이 기술들은 이후 보편화 되어 중급차량, 또 어떤 기술은 모든 차량에 적용됩니다. 이는 모든 분야에 당연한 수순으로 지금 자동차 시장도 포함되는 이야기죠. 지금 전기차들 가격이 높다는건 전문가들도 모두 알고 있는 이야기고, 가장 큰 문제는 모자란 인프라 입니다. 전기차를 지금 산다는건 최신기술? 이런건 별로 의미가 없습니다. 어차피 당시의 고급사양 차량은 언제나 최신기술이 적용되어있습니다. 그럼 지금 사면 좋은점은 딱 하나. 보조금 입니다. 그럼 얼마간의 보조금을 받고 지금 사는게 이득이라고 말하면 이 부족한 전국 인프라 문제를 직면하게 됩니다. 지금 보조금 받고 부족한 인프라를 누리는 것과, 내연기관이나 하이브리드를 불편함 없이 타다가 전기차 인프라의 편의성이 더욱 커진 이후에 전기차를 타는것. 과연 지금 전기차를 사는것. 과연 지금 전기차를 살 적기라고 말할 수 있을까요?

@kijunlee7158 Ай бұрын

한국 삼원계 배터리가 리튬인산철 배터리 가격보다 3년후면 더 싸질깝니다

@ost1596 Ай бұрын

불나면 산채로 통구이 되는 전기차 타기 싫은데? 심지어 택시 전기차도 싫음. 충전도 충전인데 화재 못 잡으면 절대 안산다

@chang-sookim9635 27 күн бұрын

배터리 선 주문 관련, 거의 취소됐다. Sk의 경우 포드가 주문량 취소로 생산 중단했다. 한국 배터리 업체들 모두 망하는 것은 시간문제.

@user-rx9tg3tf2g Ай бұрын

전고체 뱃더리 나와야

@donghunlee7640 Ай бұрын

전기차 선진국 한국???? 기술도 모델도 인프라도 가격도 절~대 아닙니다! 정의를 확정적으로 말씀하시면 안되요

@yongtae-chung 2 ай бұрын

상품성 좋응 전기차가 시장에 없음

@user-iq8eu3rb9h 2 ай бұрын

1.중국 비야디 T4K보면 뻥스펙,엉터리 기술,AS 그대로 뽀롱남 2.벤츠는 최근 기사에서 LG그룹,엔솔 관계자들 대규모 접촉 협의함 3. 2025~2026년 K배터리 황금기 이유는? 공부하라~ 4. 전고체 배터리는 최소 3억짜리 전기차에 쓰임 5. LFP 배터리 포함 중국 배터리는 2026년 종말예정. LG엔솔 하이망간이 시장 대체함 좋은 컨텐츠 감사합니다

@MSK-wt5ie 2 ай бұрын

지금 베터리가 좋으니까 전기차를 사라고요? 황당하네

@user-kz6xw3lf5v 2 ай бұрын

가솔린,디젤,하이브리드,전기차 다 생산해라~~~~전기차만 타는 시대는 별로다~~~~

@user-hs5xm6oc9g Ай бұрын

내용이 좀 빈약합니다.

@Mark-kick Ай бұрын

트럼프가 보조금 폐지한다고 했는데 아저씨 오보 책임지셔야 할 듯.

@gjba410 23 күн бұрын

전기차는 과도기 수소차가 종착지

@user-oq7dm3ys9e Ай бұрын

다 틀렸다 일정한 비율로 전부 공존 할것이다

@hanwoori78 2 ай бұрын

판매가 3위면 뭐해요 1위2위가 압도적인데 ;;;;;;;;;;;

@Vehicle.evaluator-donghoon 2 ай бұрын

참고로 1위 테슬라 2위 BYD

@Aqua_rius 2 ай бұрын

그러게ㅋㅋ 의미도없는 순위

@user-fi1tw8pj8f 2 ай бұрын

ㄹㅇ 조금만 세부적으로 살펴봐도 큰 의미없는 순위라는걸 알게됨ㅋㅋ

@jonathankim9915 Ай бұрын

중국에서 밖에 팔지 못하는 차의 판매량 빼면 byd가 2위가 될까요? ㅋㅋ

@user-dx2hb8us9s Ай бұрын

압도는 무슨 알고얘기하세요 ㅎㅎㅎ

@joyhubonair.959 27 күн бұрын

그래 니들 잘낫다.

@user-uj2nj8gd6x 2 ай бұрын

테슬라처럼 차량 구매 지원금으로 충전인프라를 늘여서 시장을 점유해야 하는데, 국산 전기차는 지원금 받아서 뭐하는지 ... 충전소가 적고 사설 업체도 전기료가 싸니 이익이 남지 않으니 관리도 않하고 더 이상 늘어나지도 않음. 그리고 한국은 전기가 부족하고 원자력발전소는 지방에만 지을 수 밖에 없는데, 송전 효율은 낮아 부산 울산에서 수도권으로 전기 올리면 과연 몇 프로가 살아 갈까? 결국은 원자력 화력을 더 쓸 수 밖에 없고 오염을 서울이나 수도권아닌 지방으로 집중시키는 말도 안되는 친환경. 폐기물은 수도권에서 분담하려 하지 않으므로 지방에 발전소 건설은 반발이 늘어날 수 밖에 없을 것. 수도권에 소형원자력 설치해서 자기지역은 자기가 사용하는 전력을 생산해야 발전이 있을 것.

@rebealthetruth 2 ай бұрын

인구, 인프라가 거의 수도건 서울에 몰려서 거기 터지면 답 없어 보임

@user-wm4mx6jt1q 2 ай бұрын

우리나라가 언제부터 전기가 부족한 나라였나요 ㅋㅋ내연차 수천만대가 기름 태우는거도 그닥 환경엔 좋지 않죠

@custode1 2 ай бұрын

한국 송전 효율이 낮다? 가장 고효율 국가 중 하나임. 국토 좁지, 거주 밀집도 높지, 게다가 초고압 송전. 아무리 지방발전-수도권수요 구조여도 손실 3%대 최저 수준. 전기가 무슨 강물처럼 증발하나.

@minwookim7696 Ай бұрын

소형원자로는 만들어야 만들어지는거지.. 미국고 포기한거고 인구밀집지역에 무슨 원자력이냐

@user-tg2lz1kq3m Ай бұрын

우리나라 전기차 충전 인프라가 세계최고 수준입니다. 물론 더더 많아저야 겠지만 오해를 약간 풀어야하겠네요.

@lizhenguo1 Ай бұрын

역쉬 .

@user-nm8nf9xy8b 2 ай бұрын

EX30? 어찌

@user-xs6id6ch2t Ай бұрын

정신차리고 고개드는 순간 이미. 늦엇다는~~~

@lyrith2422 Ай бұрын

제가 타는 모델3가 지금 4년이 넘었는데요. 오늘 하이랜드 가격 발표 되고, 스펙을 보니 제차가 많이 구형이 된게 느껴집니다. 이러니 전기차들의 중고가격이 좋지 않고, 1억 넘는 고가의 차에 대한 무용론까지 나오고 있는거죠. 근데 말이죠. 거꾸로 보면요. 지금 타는 모델3가 못 탈 정도인가? 그게 아니더라고요. 길위에 돌아다니는 전기차들 대비 상대적인 스펙은 분명 하락한게 맞지만, 차 자체는.. 4년 전 신차 출고 당시의 그런 컨디션.. 여전히 그대로 유지중입니다. 내연기관차들 4년 정도 타면 벨트 갈고 풀리 갈고 흡기청소니 누유니 등등 슬슬 문제가 나올 시기인데, 모델3는 아무 문제 없고, 그럴 기미조차 보이지 않아요. 뭐 정비비용이 저렴한 라인에서는 큰 장점이 아닐 수도 있습니다. 내연차라도 걍 고쳐타면 그만이죠. 내연차도 내구도 좋은 넘을 사면 6~7년 별 고장없이 굴릴 수 있는 것도 맞죠. 하지만 1억 중반 넘어가는 고성능 내연차들은, 아시잖아요? 4년 넘어가면서부터 뭐 하나 고치면 몇백은 기본이란거. 전기차는 그런게 없는거더라고요. ...그래서 다시 생각을 하게 됐습니다. 그냥 좀 괜찮은 전기차를 출고하는 방향으로요. 물론 3년만 지나도 현대기아의 중저가 전기차만도 못한 스펙이 될지도 모릅니다. 그렇지만 새차 같은 컨디션, 그대로 6년이고 7년이고 유지하리란 믿음이 생겼습니다. 감가가 많이 되니 사지 말라고 하는데, 사실 6~7년 정도 타면 감가 적든 많든 큰 의미 없죠. ^^

@user-yg3qb7rd3s Ай бұрын

쭝국의 배트리 패권이 망해야 전기차가 산다!

@ckeom146 2 ай бұрын

전기차 선진국??? 잘못들은건 아니죠 얼굴이 뜨끔합니다

@user-wm4mx6jt1q 2 ай бұрын

잘모르면 그럴수 있죠 전기차, 배터리 다 만들수 있는 나라가 지금 몇개국이나 될까요?

@kwanghoigu2887 2 ай бұрын

ㅉ

@shinychoi8556 2 ай бұрын

23년도에 신차사야할 상황이었는데 하브와 전기차 고민하다 하브샀는데 휴.. 다행

@user-lr6do1zt2p 2 ай бұрын

지금 전기차는 이제 살만큼다삿어요 또 양극제 대란도없고 자동차회사들이 내연기관포기하면 망하죠 전기기차는용도에맛는 소비자만 사죠 지금 중국은전기차 시장 이 한게라 밀 어내기식 판매죠. 그리고 양극제를 재생해서 장착한 신차는 재생양극제를 사용햇다고 신차판매시 반드시 표기를 해서판매하는 법을 만들어야 할겁니다 안그러면 사기 치는거죠

@user-wy1ud3on1j 2 ай бұрын

그놈에 날씨 n 배터리

@user-nh2wr8vo8j 2 ай бұрын

현대차만 전기차 위기임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-bb6qc1rc7r Ай бұрын

애쓴다

@timyang5898 2 ай бұрын

오파 배터리 아저씨 문하생이세염? 왜이리 극뽕 배터리 주장이쥐? ㅋ

@user-pn5hj8np5b Ай бұрын

기술력?!? ㅋㅋ 한국이 결코 압도적이지 않을켄데

@user-lw3qt7bw9d 2 ай бұрын

한번충전에 만키로간다는 전고체 배터리 출시때나 생각을...

@carrotpig1977 2 ай бұрын

전 지인들에게 전기차 추천하지 않습니다. 저만 계속 ㅌㅏ려구요~~ 잇힝 개꿀

@bluekitsune3008 2 ай бұрын

이런 댓글 이제 진부하다 ,, 정신승리. 전기차값 똥값됬는데

@carrotpig1977 2 ай бұрын

@@bluekitsune3008 정신승리?? 글쎄 난 너무 계속 만족하면서 타는데?? 중고로 팔 생각 없고 세컨카도 전기차로 갈듯. 하도 돌아다녀서 3개월 만에 8000키로를 돌아다님. 전기요금 40만원 썼나..

@bluekitsune3008 2 ай бұрын

@@carrotpig1977 그러다 문도 못열고 불치킨 되는거지 모 ㅋㅋ

@epica4967 2 ай бұрын

@@bluekitsune3008전기차 잘 탄다는 사람한테 굳이 불치킨 드립.. 인성이 보인다 보여. 전기차 좋다는 이야기만 들리면 눈이 벌게져선 아주.ㅋㅋㅋ

@uch-sasuke 2 ай бұрын

진짜 본인들만 타길 원하는 사람들은 여기다가 이런글도 안남길텐데말이지 ㅋㅋㅋㅋ

@user-hu9fo8jj8b 2 ай бұрын

아주 망하라고 고사를 지내네 ㅋㅋㅋㅋ 현대 기아 망했으면 좋겠음?

@sseekervc1902 2 ай бұрын

ㅇㅇ 망하진 않고 그냥 고사위기까지 가서 국내소비자부터 챙겼으면 좋겠음

@pigeon8198 2 ай бұрын

얼마나 꼬였길래 이걸 현대기아 망하라는 소리로 알아듣는건지ㅋㅋ

@JWKim-sw7ce Ай бұрын

그 놈의 아무 의미없는 3위타령 ...ㅋㅋㅋ

@user-tg2lz1kq3m Ай бұрын

그놈의 사대주의 ㅋㅋ 기술력아 좋은건 사실이지. 중국처럼 기술도 실력도 없어서 싼거만 거의 대부분 내수용으로 세계점유율 올리는건 의미없지. 중국 베터리업채는 한 100곳도 넘을껄? ㅋㅋ 장난하는것도 아니고 생산만해도 보조금 주는 중국은 의미가 없음 .

@gummybear626 2 ай бұрын

아직까지 전 세계 통틀어서 화력발전이 상당비율을 차지하고 있는데 전기차 그 무슨 소용이 있나… 배터리 하나 만들고 테스크하는데 얼마나 많은 전기가 필요하고, 수명이 다 된 배터리를 처리하는 기술도 아직은 완벽하지 않은데 전기차가 완전하다고 할 수 있나.

@BondiBeache 2 ай бұрын

화력발전인거랑 무슨 상관임? 설마 친환경이 뭐 진자 환경보호하는게 목적이라고 생각하는건가? ㅋㅋㅋ 엄청들 순진하셔 하여튼..

@epica4967 2 ай бұрын

화석연료 채굴하는것도 옮기는것도 화석연료 쓰는데, 그냥 산업 자체를 멈추자 하는게 어떠십니까?

@user-nt9lt8ym5e 21 күн бұрын

헛소리하지마라

@jakewon284 2 ай бұрын

정상적인 판단을 한는 채널인지 너무 궁금하네 테슬라가 55프로 현기 7.8 프로 2위 지엠 6.4 프로 3위, ????? 앞도적 2위???? 라는 판단이 말이 되는 판단인가?? 그냥 딱 테슬라 미만 잡인데. 분석하는게 완전 정상인이 아닌데?

@user-md1vy1mr3n 2 ай бұрын

여기는 주행거리 짧은 전기차 좋아 하는곳이잔어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 특히 현기차 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ie3il6dz4l 2 ай бұрын

전기차 곶 망한다가 아니라 전기차 대한민국 1위 고체배터리 나오면 중국보다 더빨리 생산될테고 이 배터리를 전국에서 사들이면 한국은 시장점유율 1-2위 등극할텐데 그시점이 26-27년 될거고 한국이 경재가 살아나는것은 그때부터 인거 같은데요? 직업을 전기차쪽으로 선택하면 억대연봉 받을듯..삼성을 뛰는어넘는 억대초봉😮

@user-mb7ms8xy2r 2 ай бұрын

나라에서 세금으로 엄청난 지원을하니까 땅짚고 해엄치며 빗싼가격으로 정부지원금과 소비자만 빨아먹는것 같은것이 팩트지 어는기업이던 세상에서 가장 귀한것은 소비자라는것을 명심해야지 소비자 입장에서 물건을 만들어야 한다

@user-nr5cd7km5w 14 күн бұрын

공부좀 하고 방송해

@user-hx2fo1uw5i Ай бұрын

국산 배터리 기술은 별거 아닌데요! 너무 과찬하네요!!!

@syjeon6136 2 ай бұрын

하이브리드 12년 전기차 5년 탄 입장에서 보면, 하이브리드는 전기차와 비교를 하면 안됩니다. 피쳐폰을 스마트폰과 비교하지 않는 것과 같습니다. 단, 전기차는 집밥이 필수.

@Ryan_Kim_ Ай бұрын

수주 많으면 뭐함? 만들면 만들수록 적자 발생하는 데; 2차 전지 주식 물리신 건 아니죠?

@joonyoungkim1354 2 ай бұрын

실례지만 지금은 전기차를 구할때가 아닙니다. 지금의 전기차는 여전히 완성형이 아닙니다. 전기차는 배터리에 좌우되는데 배터리가 꾸준히 변화하고 있기 때문입니다. 중국배터리던 한국배터리던 현재는 배터리 전쟁중이고 그 전쟁의 승자가 차지하는 배터리가 차세대 전기차의 주류가 될 겁니다. 따라서 지금의 전기차를 구입하면 기업체를 위한 베타테스터 역할을 자임할 뿐입니다. 그것도 완성형이 아닌 전기차를 대상으로 하는 베타테스트지요. 이후 배터리가 완성형이 보이면 그 배터리가 적용된 전기차를 구입하는 것이 좋을 겁니다. 지금의 전기차는 몇년후 애물단지가 될 가능성이 높습니다.