표는 다 팔렸다는데, 빈 좌석 투성이?! 열차에서 무슨 일이?

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 276

@wprlf000 Ай бұрын

스크린도어는 SRT동탄역 처럼 열차와 스크린도어 간격을 넓게 두어서 설치하면 여러종류 열차로 인해 문위치가 달라도 타고내리는데 지장이 없을것 같다는 생각이 듭니다~

@bk4995 Ай бұрын

진짜 신안산선 4km 하나때문에 생긴 문제가 몇개냐 대체

@남기정-w4h Ай бұрын

그러게요 내포에서 안산 반월공단 주말 이용하는데 일단은 셔틀뻐스 타고 서화성 까지 갑니다 1년 6개월 후에는 원시역에서 직접갈거 같아요 그때까지 참고 기다려야겠지요 ㅎㅎ

@이태랑-g4s Ай бұрын

중국같이 1달이면 끝낼 일을 2년 소요라니 이런나라를 살고있는 국민들은 죽고 싶다네요 @@남기정-w4h

@이태랑-g4s Ай бұрын

참고 기다리지말구 해당지역에 민원을넣어 이렇게 만든사람들 다잡아넣고 새로운 공사업체 선정해서 (중국업체) 1달안에 끝낼수 이도록 조치를 취하라 국민들이 명령을 내려야한다 박정희정부때 484km 경부고속도로를 2년만에 완공했던걸 생각하면 장난치는 업자들 국토부관계자들 모두 구속시켜야한다 @@남기정-w4h

@남기정-w4h Ай бұрын

@@이태랑-g4s 조금은 아쉽지만 저는 그렇게 극단적이지는 않아요 중국은 공산주의라 나라맘대로 할수있지만 우리는 민주주의라 시간이 걸려요 아쉬운 마음 간절하고 또간절합니다 서해선 홍성에서 서화성 까지 만드는것도 계획나오고 18년 걸렸다내요 그래도 충청남도가 좋아지니 참고기다릴랍니다 앞으로 서해선이 대박나려고 액땜하나봐요 ㅎㅎㅎ

@dana_0627 Ай бұрын

@@이태랑-g4s 선생님은 이민 추천드림

@kmtn456 Ай бұрын

쌀쌀한가을날씨에 감기조심하세용~~~~~~~~~~~~~~~~

@김정열金廷烈-l6p Ай бұрын

끊어진 부분이 연결되고 신안산선과 이어질때 제대로 역할을 수행할것같습니다. 그전에는 아마 이용률도 그리 올라갈것같지는 않아 보입니다. 한동안은 적자노선이 될듯...

@LDW-f9l Ай бұрын

마음이나 이음설계할때 문위치 맞출 생각을 안햇다는게 참 감사원은 이런거 지적해서 통일시커야지 쓸데없는것만 집고잇어

@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps Ай бұрын

신안산선 담당자가 책임져야한다

@인생멋대로 Ай бұрын

와~ 진짜 기차및 지하철관련 영상은 꽉잡고 계시네요 ㄷ ㄷ;; 이번에도 좋은정보 감사합니다

@uenncc0781 Ай бұрын

애초에 출입문 위치를 통일 시켰으면 될 문제를 알고도 방치한 국토교통부, 감사원, 국가철도공단, 코레일이 문제죠.

@LCH0228 Ай бұрын

출입문 공사에 누군가의 이권이 개입된것은 아닐런지...

@geny1 Ай бұрын

첫날 셔틀버스 미비로 서화성역에 묶겨버린 사람들이 많았다는게 인비밀

@나노-u3h Ай бұрын

셔틀버스랍시고 카운티 그것도 가장 작은거 투입시키니 그렇지요..

@김동현-m3r Ай бұрын

덕후들 안녕

@LABOPianoman Ай бұрын

ㅋㅋ 뉴브리즈 셔틀

@cho2140 Ай бұрын

새로운 적자 라인 탄생.

@gkaRp-ll3kg Ай бұрын

대한민국의 인구 집중은 서울뿐이고, 지방 도시는 인구 소멸지역이 대부분. 더구나 인구는 출산거부로 점점 더 줄어드는 상황인대도 왜 헛발질을 ... 최고 학부중에 동덕"여"대생들의 헛소리는 메아리인가 ? 여권신장. 왜 고생서럽게 아이를... 남성을 협오 인으로 , 여성 보호는 당연. ㅁㅊㄴ집단. 국고 이제 그만 훌쳐 가시길.....

@Lovely_RaRa_S2 Ай бұрын

미래를 봐서 제작한거라 장기전으로는 좋을수있긴한텐데 서화성 송산시티가 빠르게 생겨야 할거같음..

@Chulduck_Sugar Ай бұрын

이 분 서해선 ITX-마음 개통하자마자 바로 영상 올리네 ㄷㄷ

@seungwonyoon2976 Ай бұрын

그래도 부전마산 구간보단 서해선 미개통 구간이 먼저 뚫릴듯

@JustGAMEJust Ай бұрын

음... 도시학자들이 서해선 성공 여부가 중요하다고 했는데 경부축으로 쏠린 동쪽 개발에서 이제 서해안 ~ 장항선 ~ 호남 및 전라 지역 발전으로 기대할 수 있다고 하더라고요 서화성에서 끊겨서 지금은 많이 아쉽지만 신안산선과 또 중간에 경부고속선 연결선들이 개통하여 얼른 균형 발전을 했으면 좋겠습니다 지금은 너무 불편할 거 같아요ㅠㅠ

@JustGAMEJust Ай бұрын

잘되면 서울 서부와 광명, 안산까지는 지금 강남 판교 수준이 될 것 같고, 장항선과 호남, 전라선 연선 지역도 꽤 큰 발전을 기댈 수 있을 거라고 생각해요 (30년~50년은 걸리겠지만)

@철덕일지 Ай бұрын

@@JustGAMEJust30~50년이면 저출산으로 도시 자체가 붕괴되지 않을까요

@geny1 Ай бұрын

@@JustGAMEJust 인구감소라 좀 늦었죠

@ซอกฮิยอนนํา Ай бұрын

솔직히 서울 인구가 서울역 용산역 인근에 몰려있는것도 아닌데 왜 모든 철도 노선을 그쪽으로만 연결해주길 원하는지 모르겠어요 물론 해당역이 서울 중앙에 있긴 하지만 서쪽은 김포공항역 동쪽은 청량리역 남쪽은 수서역이나 영등포역이 더 나은데요 서울내에 철도도 좀 분산해야 한다고 봅니다

@junjun6442 Ай бұрын

@@ซอกฮิยอนนํา 동감해요 유럽같은데 가봐도 빠리 같은 경우는 크게 생라자흐역, 리옹역, 북역, 동역, 몽빠흐나스역 이렇게 나눠서 방향별로 운행하는데 혼잡도 완화에도 탁월하고요...

@ITX_MAUM-z8g Ай бұрын

서해선 이용객이 늘어나길 바랄께요.

@hy-rs87Fd Ай бұрын

진짜 서해선은 여러모로 아쉬운 노선 중 하나입니다.. 스크린도어 문제 때문에 2개 호차의 예매를 막아두질 않나.. 서화성-초지 셔틀도 초지역 승하차위치가 진짜 애매하지 않나.. 저 송산원시 구간만 빠르게 연결되서 빠르게 활성화됐음 좋겠네요! +0:54 자막은 송산그린시티라고 되어있는데 화면 설명은 송선그린시티라고 되어있습니다!

@지하철버스기차덕후 Ай бұрын

그래도 다행인건 시화호구간 교각이 완성되어 상판이 올려지고 있기때문에 조금만 더 열심히 하면 지연없이 26년 4월에 개통할수 있다는게 다행이네요

@Ycmjg37143 Ай бұрын

셔틀버스 2대가 다니는데 하나는 화성도시공사 소속 차량(카운티)이고 하나는 매봉여객 소유의 중형 시내버스 차량(그린시티)이라고 합니다. 근데 코레일이 서화성역에서 출발하는 버스를 동시출발하게 짜놓아서 그럴거에요

@A9_Studio Ай бұрын

서해선(수도권 전철 서해선 아님, 서울못감) 장항선 광역전철(1호선 연장 아님)

@철덕만점 Ай бұрын

오 감사합니다.

@멜코-g4i Ай бұрын

저 11km 셔틀타야되는 것 뿐만 아니라 도착해서 아무것도 없는 서화성역에서 거의 30분을 멍 때리고 있는것도 문제였음 (주변이 텅이라 편의점도 없고 아무것도 없어서 멍 때림) 갠적으로 버스시간 좀 땡겨주면 좋겠네요

@bologcom Ай бұрын

이번 편은 이해가 쉽게 잘 정리되어 있네요

@UCoPofs_Sng1KplEVhl2c7Zw Ай бұрын

서화성역은 초기 노원이나 창동역 생각나네요

@yeongminware1035 Ай бұрын

마곡역과 마곡나루역처럼 당분간 여객취급을 안하는게 낫지 않을까 싶네요...

@ELITELGTWINS Ай бұрын

@@yeongminware1035화성시청역은 회차를못함

@yeongminware1035 Ай бұрын

@ELITELGTWINS 화성시청역에서 종착 후에 서화성역까지 공차회송하고 회차한 후 다시 화성시청역발로 운행하면 되지 않을까요...?경인선 주안~동인천 복복선화 완공 전에 도화역에서 주안급행 열차가 회차했던 것처럼...

@joshua_lee__ Ай бұрын

@@yeongminware1035 그럴거면 지금처럼 서화성역 종착이 낫죠... 어차피 갈거면..

@ELITELGTWINS Ай бұрын

@@yeongminware1035 7km를 굳이..

@밍구-s1m Ай бұрын

서해선 화물라인이 중요한게 당진/서산/아산/평택 다 우리나라 핵심 대기업들 포진되어있습니다 어지간한 화학/정유/자동차/제철/반도체 껴있고 그아래만 내려가도 군산에 조선업까지 있죠 홍성도 도청있어서 나름 정한것 같은데 제일 아쉬운건 당진/예산에서 각자 놓아달라고 싸우는바람에 중간인 합덕에 만들어버린게..

@smjo15-b4x Ай бұрын

서산을안가는게문제죠 ㅋㅋ

@밍구-s1m Ай бұрын

@@smjo15-b4x 서산까지 이어지기엔 너무 연장해야해서 홍성에서 흡수해야죠

@smjo15-b4x Ай бұрын

@@밍구-s1m홍성으로가면서울하고멀어져서그냥 육로로할듯

@smjo15-b4x Ай бұрын

@@밍구-s1m애당초설계에서잘못된듯

@밍구-s1m Ай бұрын

@@smjo15-b4x 애초에 홍성쪽에 도청+국가기관들 계속 유입중이라 서해선은 잘만들었는데 합덕역/인주역 근처에 아무것도 없다는게 문제일뿐이라 뭐 만들긴해야했다고 봐요 지역에서 그쪽으로 키워준다면야 경제성쪽에서 성공할텐데 지금에선 뭐라 할 말도 없고 지켜봐야한다고 봅니다

@장항선라인트럭커 Ай бұрын

장항선 어릴떄 부터 이용해서 시골로 가는 추억이 많은곳인대 개량공사만 30년 걸린거 같네요 ㅎㅎ 광천-주포 구간은 교량설치중인대 없어진다니 아쉽네요 서해선 완벽하게 열리면 인천공항 가는게 편해질거 같네요 지금은 아산까지 가서 환승해서 서울역에서 공항철도 갈아 타는 번거로움 있는대 아님 하루에 3대있는 버스 타거나 서해선 완전 개통되면은 이제는 편하게 김포공항에서 내려서 인천공항까지 갈수 있으니 좋을거 같네요

@smjo15-b4x Ай бұрын

김포가도 수요는 ㅈ망일듯 서울을안가면

@jiyoungyun1627 Ай бұрын

빨리 개통하라~! 원시 서화성구간 당연히 연결했어야지. . . 2026년까지 못기다리겠으니 빨리 개통시켜주세요

@s.r2889 Ай бұрын

오늘도 영상 잘보고 갑니다 ❤

@monglini Ай бұрын

1분전!!!

@지테TV역사교양지식 Ай бұрын

시화호 구간을 신안산선 6공구로 나눈 것이 이렇게 불편하게 될 줄이야... ㅠㅠ 군산에서 목포 구간은 무안공항을 이어주면 괜찮을 것 같네요. 무안공항은 호남고속선 본선보다는 서해선 본선이 더 적합한 듯 싶어요.

@오주용-g6u Ай бұрын

아 또하나 궁금한게 있는데요 열차 순환이라고 해야 하나요 아님 배차 라고 해야 할까요? 그런거 알수 있는 사이트 있나요? 예를 들어서 홍성을 기준으로 서해선과 순환선의 경우 마음열차 2대면 하루 커버가 가능한데 용산에서 오전에 도착한 열차가 오후 늦게 서울로 올라가는 시간표인데 그럼 열차 3대로 돌리는지 이게 궁금합니다.

@sanghakkim9865 Ай бұрын

신안산선 4km가 큰 문제를 낳았다.

@Rucas1103 Ай бұрын

안중역이나 합덕역은 애초에 읍내가 오래전에 구축되서 있다보니 복잡해서 역이 들어기는 어려운곳이라 좀 거리가 있긴하죠.

@jk-bi8qnTV Ай бұрын

서화성역~원시역 구간 공사 완료되면 조기개통 했으며 좋겠네요

@dbtjdgus0711 Ай бұрын

가끔 화물 철도가 소개되는데 우리나라에 얼마나 많은 역이 화물전용인지 궁금하네요

@박성연의월드 Ай бұрын

1:54 예전에 뉴스 보다가 부전-마산 복선전철도 스크린도어 규격 안 맞는다고 말 많던 뉴스를 봤었는데 여기도 결국.. 대구 2호선 문양역에 있는 로프형 스크린도어는 그냥 퇴물이 됐나 보네요...

@KoreaArospaceMania Ай бұрын

아무리봐도 끊긴 구간이 어쩐지 불편하다ㅠㅠ

@PurunTree Ай бұрын

서화성-초지 셔틀버스를 소형버스로 쓴게 더 충격이다. 그래도 관광버스로 많이쓰는 대형버스 투입할 줄 알았더니...

@과거추억-z5k Ай бұрын

2대 다닙니다 소형 1대 중형 1대 같이

@mjk6373 Ай бұрын

혹시모르니 45인승버스(임시로) 운행해야함

@현재웅-e1u Ай бұрын

0:40 내포신도시 부근의 신설예정역 주변도 허허벌판입니다. 7:02 왜 고속도로와 겹치는 선형으로 추진할까요? (광주송정역 경유시 굴곡노선이 되어버림)

@남기정-w4h Ай бұрын

2027년이 돼야 서해선 제대로 역활을 할거 같아요

@byeongyongi7478 Ай бұрын

근데 서해선 경유 KTX가 익산역을 경유해서 광주송정 및 목포, 여수엑스포까지 운행하게 되면 익산역내 평면교차 및 방향 전환문제로 인하여 기존에 운행하는 철도(호남선, 전라선 등) 다이어에도 영향을 줄수 있는 문제가 있습니다. 서해선 경유 전라선 KTX는 장항선과 전라선이 직결되어 있어 군산-전주로 해서 익산을 빼버릴수 있다 쳐도 호남선 방향으론 연결선로가 없어서 서해선 경유 호남선은 평면교차 문제가 필연적으로 발생한다는 단점이 존재 합니다.(군산~목포를 연결하는 서해안선이 5차에도 반영 될 지도 미지수고요)

@철덕일지 Ай бұрын

호남 전라선은 경부에 비해 열차가 적어 다이어 널널한편 아닌가요 문제 없이 될것같습니다

@calcu6218 Ай бұрын

목포로 보내려면 익산을 지나지 못하는 게 상당한 문제이네요. 아니면 익산에서 제자리회차로 호남선 타고 내려가는 방법을 쓰던가 해야겠군요

@철덕일지 Ай бұрын

운전실이 양면에 달려있으니 익산에서 회차하는것도 방법이 될듯 합니다

@Honam.Chungcheong.Beodeok Ай бұрын

1:58 로프형 스크린도어 기원

@블랙워터-f9h Ай бұрын

엣날 논산역에 로프형 스크린도어가 있었죠 로프형이면 간단할 듯 한데...

@GALAXY-A368 Ай бұрын

유리를 위아래로 여닫으면 소움도 적고, 분진도 적은 더 현대적이지 않을까 생각합니다

@mjk6373 Ай бұрын

차량용 승강기 출입문처럼 만들어야할듯

@김휘훈-u1x Ай бұрын

교외선, 경원선도 복선전철화+개량해서 익산에서 백마고지까지 ITX마음 운행했으면...

@남기정-w4h Ай бұрын

서화성역 앞에 송산그린시티는 개발하고 있어 2~3년후면 가시적인 효과 나타날거 같고 문제는 안중역 인주역 합덕역 역세권 개발인데 계획은 있지만 실현이 됄런지는 세월이 가봐야 알겠지요 ㅎㅎ

@LCH0228 Ай бұрын

안중은 자본좋은 평택이니 가능할것 같은데 도고온천역사보면 인주역을 아산이 과연 개발할까? 의심되네요 합덕역은 제2 서해대교, 당진 천안간 고속도로, 당진시 순환도로, 기지시리(당진ic근처)와 한진(송악ic근처로 서해대교 근처)간 지방도 확장공사가 이루어지면... 개발이 어려워질지도요 현대제철 지나서 서산의 화학단지까지 생기는 인입철도가 생긴다면 더욱더 합덕역은 이용률은 더 줄어들듯요 . 합덕역 이용하는것보다는 그냥 버스나 자차타고 경기도나 서울로 진입하는게 더 편하거든요 아래지역에 가는것도 서해안고속도로와 당진 대전간 고속도로 있구요 제2서해대교 만들거라는 논의도 있던데...그거 생기면 합덕역은 더 망할듯요 . 기차로 가기에는 너무 오래걸려요 당진에서 버스나 택시타고 합덕역 가서 가차타고 서울로? 그냥 자차나 버스타고 가는거랑 시간이 비슷할겁니다 주말에 막히는것말고는요

@남기정-w4h Ай бұрын

@LCH0228 개발은 세월이 지나보면 알겠지요 열차생긴다고 다열차타고 다니면 고속도로는 왜만드나요 고속도로 타고 갈놈은 고속도로 타고 열차탈놈은 열차타겠지요 각자 알아서 선택하는거지요 저는 가끔 서울가는데 서울길 찾아다니기 어렵고 운전하기복잡하고 주차할곳 찾기 힘들고 고속도로 막히고 스트레스 너무받아 앞으로는 열차타고 다니려고요 각자알아서 하는겁니다 ㅎㅎ 고양일산 형님내 놀러갈때도 열차가 편해요 앞으로 고속전철 타고 일산 대곡역까지 가서 도시전철로 갈아타고 가면 편해요 ㅎㅎ 외국갈때 김포공항 이용하면 자가용 주차비 안내고 장기주차 안해도 돼고요 다장단점이 있지요 각자 처해진 상황에 따라 멸차든 뻐스든 자가용이든 이용하면 됍니다 고속도로든 국도든 열차든 선택에 폭은 넓어요 ㅋ

@LCH0228 Ай бұрын

@@남기정-w4h 기찻길 생기는것은 저도 좋다고 봅니다 다만...역사의 위치가 별로라는거죠 그랬던 결과물들이 있으니까요

@남기정-w4h Ай бұрын

@LCH0228 ㅎㅎ 아쉬움이야 말로다못하지요 그래도 내가사는곳에서 30분거리에 열차역이 생긴것에 대하여 만족합니다 이제는 자가용 고속뻐스 열차 선택에 폭이 넓어졌잔아요 가끔은 자가용끌고 갈일도 있을겁니다

@LCH0228 Ай бұрын

@남기정-w4h 합덕...넘 멉니다...😭

@yurigudu Ай бұрын

원시역서 서화성역까지 끊어진 구간이 연결되면 서화성역서 김포공항역 사이에 정차하는역은 초지역과 소사역 2개가 되는건가요?

@엘시-f7d Ай бұрын

그냥 일반열차는 스크린도어 없애면 좋겠네.... 낭만도 있고....

@TAP-e3x Ай бұрын

주소 없는 유령역

@EmpireProductions1 Ай бұрын

0:48 남양홍씬데 혹시 상관있나요?

@오주용-g6u Ай бұрын

안녕하세요. 항상 좋은 정보 잘 보고 있습니다. 그러다 문득 의문이 들어서 여쭈어 봅니다. 이 영상은 아니고 전 영상에서 "홍성-홍성"순환열차가 있고 지금의 서해선은 서울을 가지 못하는데 중간에 안중에서는 서울 방향으로 운행이 가능하지 않은가요? 지도를 살펴보면 평택 안중노선에 상행선과도 (서울방면)으로도 철도가 연결이 되어 있는데 그럼 홍성에서 지금 장항선 서울이 아닌 홍성에서 합덕, 인주, 안중을 지나서 서울을 갈수도 있지 않나 생각해 봅니다. 그럼 합덕. 인주. 안중에서 서울가는게 쉬울 듯 한데요 수요가 없나요?

@gurorapid Ай бұрын

자세한 내용은 코레일에 문의하시는게 좋을것 같아요. 제가 아는 선에서만 말씀드리면... 경부선(1호선) 평택지제역에서 평택선으로 들어가는 연결 선로도 있는데요 아마 단선으로 알고 있습니다. 아시다시피 경부선은 상행 선로 2개, 하행 선로 2개 이런 구조라 경부선(1호선) 평택지제→평택선 방향으로 열차를 운행하려면 상당히 복잡해지고 기존 열차 운행에도 지장이 많지 않을까 생각되네요.

@sancheon2373 Ай бұрын

이론상 가능한데 선로용량이 여유롭지 못함. 사용자분 말대로 실제로 연결은 돼있으나 경부2선(*1호선 전철이 다니는 선로)과 연결되어있어 기존 전철 운행에 피해가 갈 뿐더러 바로 경부1선(*일반열차 선로)으로 뺀다해도 거기는 부산행 대전행 목포행 여수행 등등 이미 포화상태임. 단순히 차 사이에 집어넣으면 땡 아님? 이라고 생각할 수 있지만 선로 용량이라는게 각종 차량 스펙, 정차시분, 가감속하는 시간, 서행개소 등등이 전부 고려 사항이라 간단한 문제가 아님..

@piltongman Ай бұрын

불과 30년전만 해도 바다 였던 곳. 간척지 제염작업과 육상 지질을 안정화 하려면 시간이 걸리므로 빠른 개발이 안되는건 맞는데.. 사실 송도와 비교하면 늦긴하네요 ^^;;

@smjo15-b4x Ай бұрын

동탄개발하느라힘다뺀듯

@mjk6373 Ай бұрын

스크린도어는 애초에 차량용(지하주차장) 승강기처럼 수직으로(세로로) 여닫히게 해야할듯

@Railroader-1 Ай бұрын

서화성역 근무직원들은 신경주역 업무개시 또는 경주역 업무 옮겨오기전 느낌일듯... 왜냐면 초기에 근처에 민가 10개 미만에 허허벌판이였음,,,

@Remen-Eigen Ай бұрын

ㄹㅇ 폐급시공사가 된 넥스트레인

@AMAGASOO Ай бұрын

평택시에서 서부 신경 안쓰는거 반 포기하긴 했는데.. 서해선 광역전철을 안중역 까지 연장 못시키면 걍 세금 안낼래

@ELITELGTWINS Ай бұрын

되겠나요..ㅋㅋ 화성시청역도 서해선 광역전철은 안들어오는데

@바나나-u6y Ай бұрын

@@ELITELGTWINS 신안산선이 들어오죠

@ELITELGTWINS Ай бұрын

@@바나나-u6y 향남까지에요~

@TheEdel-kx6mj Ай бұрын

지방에서도 AGF 접근이 더 편해지겠군

@김두한1972 Ай бұрын

원시 서화성 6km구간은 아마 주민들이 100% ㅈㄹ질 분명히 할것이기 떄문에 아마 가장 신안산선 구간중 가장 개통이 가장빨리 될 가능성이 매우 높음 ㅇ 아마.. 다리 놓자마자 강제 개통 될듯?

@김창완-n2v Ай бұрын

서해선1단계구간 개통을 축하합니다 나머지 구간도 개통을되길바랍니다

@익명-j4e3p Ай бұрын

장항선 복선전철화, 서해선 전라도구간 연장 모두 실현되길 빕니다

@Korail-wx1fy Ай бұрын

서화성-원시만 연결되어도 여객 측면에서 큰 이득뿐 아니라 파주나 고양 산업단지에서 철도로 쭉 남부지방까지 수송이 가능해지는데 (단, 지하 구간이라 컨테이너 화물만 가능) 정말 미래가 기대되는 노선입니다.

@김하진-l3k Ай бұрын

설마 장항, 김제, 서대전 경유 호남/전라선 열차에 장항 경유가 생기진않겠죠?

@sunghyunhan6509 Ай бұрын

ktx이음 전용 스크린도어 만들어 놓고 갑자기 itx 마음 다닌다길래 그럼 위치가 안맞는데 어카냐 걱정햇는데 현실이 되버렷네..

@roronoazoro2388 Ай бұрын

주말 부부라 주말마다 울산 서울 왔다 갔다 하는 1인입니다. 최근 유독 경부선 KTX산천이 아주 빨리 매진으로 뜨는데 혹시 이거 관련 취재 좀 부탁드립니다. 비슷한 시간대 KTX는 좌석이 남아 도는데 산천만 아주 빨리 매진이 되더라구요. 또 낮시간대 표는 아예 없는 다자녀 할인도 부탁 드립니다.

@gurorapid Ай бұрын

이건 취재를 할 필요가 없네요 :) 그냥 KTX(1~18호차) 좌석수 955석 KTX-산천 좌석수 379석 혹은 410석 좌석수가 산천은 그냥 KTX에 반도 안되니 당연히 매진이 더 빠르게 됩니다. - 다자녀할인 등에 대한 문의는 코레일로 부탁드립니다😀

@다동이-q2f Ай бұрын

옛날 개발전 마곡지구에 있던 지하철역들 보는거 같네ㅋㅋㅋ

@5sun-pf6vg Ай бұрын

그럼 신안산선 연결되면 향남>구로.영등포는 못가나요?

@gurorapid Ай бұрын

구로는 아니고 구로디지털단지입니다 :) 신안산선 향남 연장은 2028년으로 예정되어 있으며 완료될시 향남~영등포/여의도 운행합니다

@gkrryxkfcnf Ай бұрын

서화성,원시역이 연결되고나서 광역전철(서해선)이 원시역 아래까지 내려갈지가 궁금한데 내려갈까요??

@smjo15-b4x Ай бұрын

향남까지만갈껄요

@nooncop947 Ай бұрын

향남이 종착역입니다...이게 안중- -평택 -천안-천안아산역으로 연결해야 수요가 늘듯

@최장순-m6r Ай бұрын

참 이래저래 갑갑한 정책이네요. ktx 산천이랑 ktx 이음, 청룡으로 오면서 열차 1량당 길이도 커지고 출입문 위치도 안 맞더니.. itx 마음도 그 난리고. 좀 규격화 표준화가 잘 안되는게 갑갑하네요. 거기다가 신안산선 안 된 곳도 문제고, 신안산선이 2개 방향으로 분기에 선로 공용에 아주 혼란이란 혼란은 다 올듯 싶기도 하네요. 그 상황에 저기 얼마나 이용한다고 개통하고 열차 굴리니 중부내륙선 시즌 2 같기도 합니다,.

@newfundland Ай бұрын

열차가 중요한게 아니라 열차 노선에 따른 부동산이 중요하니 저런 문제가 발생....

@Doryopaint Ай бұрын

지금까지 스크린도어 없이도 멀쩡했는데 굳이 일반철도에도 스크린도어 설치해서 돈을 공중에 날리는지 모르겠다… 스크린도어가 있는게 여러모로 좋긴 하지만, 그것때문에 열차가 못다니면 무슨 의미지

@nooncop947 Ай бұрын

서화성 화성시청 향남은 전철이 들어올거거든요...

@mjk6373 Ай бұрын

itx마음 플랫폼, 출입문 높이(1, 2호차)는 정확하게 일치함

@삼성산-b7o Ай бұрын

그러니깐개차의출입문위치를표준화시켜라언제어디서나사용이가능하게말이야!같은코레일이이러믄않돼쥐!!!

@남기정-w4h Ай бұрын

일단은 익산에시 전라선이나 호남선으로 연결시켜주고 장기적으로는 서천에서 군산넘어 부안넘어 고창지나 영광 지나 무안공항 지나목포로 쭉 내려갔으면 좋겠읍니다

@우럭-j5j Ай бұрын

서화성역 제2의 마곡나루역이 될려나요

@dallo_come Ай бұрын

서화성역 이름은 서쪽 화성의 서화성일텐데 왜 저는 자꾸 ‘서화 성’처럼 느껴지는지 ㅋㅋㅋㅋ 아무 이유 없음 ㅋㅋㅋㅋ

@윤프로-c8x Ай бұрын

과연 늘어 날것인지 이것이 문제로다

@mjk6373 Ай бұрын

서해선은 맞춰지지않은 퍼즐같은 노선인데다 임시개통(itx마음) 노선이다

@nana42718 Ай бұрын

대중교통이 발달되지 않은곳은 전부 차를 들고 다니니... 강원도는 1시간 넘어 오는 버스를 기다릴수도 없어서 다들 차끌고 댕기는 것도 이유이긴 하다만, 사실 차가 필요한 큰 이유는 농사를 하다보니 짐차인 포터를 끌고 다니는겁니다. 7,80대 분들도 포터를 끌고 다니실정도니.

@akaakalf5 Ай бұрын

허허벌판에 짓는 이유 = 땅값때문에 공사비가 확낮아짐

@daygood6098 Ай бұрын

걍 향남역에서 내려서 경기도광역버스 8155타고 사당역가세요 그게 더빨라요

@백수성-f7c 24 күн бұрын

우리나라 좋은나라...재주는 국민이 부리고 돈은 누가 챙겨가나요...?

@m_oon8714 Ай бұрын

서화성 4회, 초지역 8회아닌가요?? 제가 이해를 못한걸수도..😮

@chimchak988 Ай бұрын

평택이랑 서화성까지 연결안되나요

@동동동해바다 Ай бұрын

최초 서해안선 쭉 이어졌는데 유니버셜인지를 설치한다면서 신안산선에서 가져갔다가 무산되면 다시 서해안선으로 가져와야지 공무원들 그냥 둬버림.

@하체비만-s4u Ай бұрын

이제 남부내륙철도 거제도 사등면에 생기는 거제역도 저것보다 더 심한 허허벌판을 보시게될 것입니다.

@에단헌트-4u Ай бұрын

세금이 살살 녹는구나~~

@과거추억-z5k Ай бұрын

주소 없는 역이라니 ㅋㅋㅋ

@시공석 Ай бұрын

0:52 송선..

@곰돌이파이팅 Ай бұрын

이 지역이 지금보다 경제적으로 흥행하는 지는... 서울과 얼마나 연결되는지가 아니라, 서울 중심으로 더 먼 배후지역의 인구와 경제력에 달렸는데... 이후 어떤 변화가 가능할지는 의문이다.

@smjo15-b4x Ай бұрын

저쪽다촌이라서

@jeailbae2411 Ай бұрын

하루 빨리 서산, 태안(서해안 내포)철도가 들어왔으면 좋겠네요

@smjo15-b4x Ай бұрын

안들어와요

@daday02 Ай бұрын

스크린도어 재시공에 날린 돈이 얼마냐 ㅋㅋㅋ 돈이 줄줄 세네

@akaakalf5 Ай бұрын

역세권인데 허허벌판 = 저점매수 가능한 투자처

@Honam.Chungcheong.Beodeok Ай бұрын

부마선 ktx만 투입도 그렇고 현재는 또 26년으로 연기되었습니다

@원섭이-u1h Ай бұрын

근데 저래내리면 당황하긴하겠습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개발이얼마나될지가 괸건ㅋㅋ뭐 천안아산도2004년처음만해도 답이없었죠 ㄴㅋㅋ

@LCH0228 Ай бұрын

도고온천역이나 신례원역 주변보면...개발안될 가능성이 높죠ㅋ 주변에 도시라도 있으면 개발되겠으나 그닥이죠 기차역은 소음과 분진 발생이라서 원레 있던 도시가 아니면 주변개발은 어려운게 요즘임ㅋㅋ 완전 개통이 되어도 몇개의 역사는 적자볼것이 분명함

@ichich-y12 Ай бұрын

부전마산선은 스크린 도어 위치보다도 더 큰 문제가 크흠 ..

@똥글이쓰리 Ай бұрын

궁금한게 있는데 대곡에서 원시까지 가는 지하철은 이제 연장안되는 건가요. 저는 홍성까지 지하철이 다니는줄 알았는데 ㅎㅎ

@박냐하-g6e Ай бұрын

배차 때문에...

@gurorapid Ай бұрын

서해선 광역전철은 서화성역이 종점입니다. 연장은 하는데 서화성까지만 가는거죠

@user-xh3fc5ud2u Ай бұрын

홍성까지는 통근형 전철이 다니지 않구요 다만 신안산선이 서해선 선로를 타고 향남까지 연장될 예정이라 향남역까지는 통근형 전철을 볼 수 있게 될 예정입니다. 서해선 통근형 전철은 단절구간이 이어지면 서화성까지 연장이 확정되어 있으며 신안산선처럼 향남까지 연장하는 방안은 확정되지는 않았으나 계획은 있습니다