期待されているのに全然建設計画進まない路線厳選7選！

路線建設やその計画が進んでいない路線、完成すれば期待値高いのにどうして進まないのでしょうか？
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[@railway-ch-ktaz]

以前書き出しに使用した際、問題が発生したMacを使用して書き出した動画になります。 経年劣化に伴い2024年に入ってSSDを別のものに交換しているのですが、もし問題がまた発生していた場合はコメント欄で教えてください。 なお、今週の日曜日までに出る動画は全て当該のMacで書き出した動画となります。 新規に旅行チャンネルとして「旅するこつあずちゃんねる」を開設しました！。 このチャンネルではうｐ主の他、チームとして何人かで独自の視点から、こだわりを持った旅行動画を出していくチャンネルとなります。 始動時はうｐ主の友人であり旅行好きのN氏が撮影する動画を中心に、一部うｐ主本人の動画を加えた2人チームでのスタートとなります。 KZbin上に旅行チャンネルは数多くありますが、「旅するこつあずちゃんねる」こだわりを持った動画をたくさん投稿し、ほかの旅行チャンネルにはない動画を上げたいと思っています。 ↓新チャンネルのチャンネル登録は下記URLから↓ youtube.com/@travel-ch-ktaz リニューアルしたメンバーシップへの加入はここから可能です！ コメントなどで使えるスタンプや、普通車指定席プランではコラム・限定動画などの閲覧ができます！ kzbin.info/door/AnrecvLbSHA5OjXVP5c7Hwjoin 皆さまご視聴ありがとうございます！ 色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！

[@kuraf235]

中央線の三鷹～立川ぐらいは複々線欲しいですね

[@user-ix4jw7xv4l]

奥羽新幹線ならば奥羽本線を複線した方がいいと思います

[@straighter15]

メトロセブンができると金町線を通らず青砥から亀有まで行けるのか、便利だな

[@user-po6rj6td9r]

我が寿命が尽きた後に期待の案件たち

[@user-ej8uz9iz4e]

都営大江戸線の延伸計画、東所沢まで延伸する計画が立っています。

[@TelleR]

ここにプラス北陸新幹線の新大阪延伸も加わることが濃厚？になりそうですね、京都辺りに課題が多いためもしかしたら米原合流ルートになるという話も。 他だと西九州新幹線の福岡につなげるための佐賀県をどう納得させるかや佐賀がダメなら大分や宮崎に延伸？の匂いがかすかにある東九州新幹線ルート。 まだまだ諦めてない様子の四国新幹線や新幹線計画になるのかどうかは不明だが特急の名残を使ったら行けるのかなというほくほく線新幹線化計画。 在来線だと気になるのはりんかい線のJR路線化、これで京葉線と埼京線はどこまで伸びるかなど課題は色々ありますが。 そのほかにも細かい延伸等々はあるけどその実現にはお金と沿線民とメリットがいるから生きてる間にどれだけ実現するんだろうなー。

[@YajiyuSenpai11451]

北陸新幹線は計画当初よりも状況が大分変わってきたので米原ルートもありえますよね、システムの違いとかあるでしょうけど。

[@user-vj6fj5sz7y]

北陸新幹線を米原ルートにするならJR東海との折り合いをつけないといけないけど、まず無理だろうな。

[@user-ub6wb2td9p]

JRを再国有化 及び全国一社化すれば、ほぼ全て解決。

[@月亮鼠]

札幌市営地下鉄東豊線清田区延伸計画は……まあ無理でしょうね。

[@from1830]

まさかリニアの開発より、難癖知事の交渉の方が難しいとは、当初は予想していませんでしたが、一刻も早く、問題が解決して頂きたいものです。 23:45

[@user-qq7pq8zr9o]

交渉よりも落選運動に金や労力を使った方がコスパ良さそう。

[@paco2013self]

計画通り東海道や東北新幹線は東京駅起点、上越新幹線は新宿駅起点だったら紛らわしいから、ここまで良かったのかも

[@zeabuntea]

サグラダ・ファミリアでも2年後完成のめどが立ったのに 日本には元サグラダファミリア状態の路線が大量だな

[@sm36006920]

上越新幹線が新宿発着だったら、さしずめ大宮は小竹向原(有楽町線【東京メトロ・西武】副都心線)のようになっていたかも？

[@paco2013self]

普通に赤羽じゃない？

[@Rimiyusan_0724]

地元民として、グリーンラインはどうなるか...実現して欲しいなーと思います、特に東戸塚〜中山は一定の需要がありそう リニアは...メリット大きいけどなぁ…

[@reikoorikasa]

横浜環状線はもう横浜に体力が残ってないかと…

[@user-ix4jw7xv4l]

リニア

[@user-mo7yd4xh7h]

もう超法でもやって先っぽの部分を山梨に編入とかでもさせないと進まない気がしてきたわ 名前を口に出すのも嫌になってくるあの県の問題に関しては

[@user-vr2ld9xg5w]

川勝ね…

[@task9603]

万博無駄リング辞めれば、金なんて幾らでもわいてくるだろ

[@user-vr2ld9xg5w]

万博ってオリンピック同様、汚職事件が発覚するんだろうね〜

[@profia6001]

個人的には上越妙高〜長岡間を新幹線建設して、つるぎ号を新潟まで走らせる案が実現したらいいなぁ

[@user-js7iu5jd6f]

大阪新潟間を3時間で走れるなら航空機の客を奪えるからやってもいいけど、現実問題としてそうでないからやめたほうがいいと思います。

[@SM-pk8gz]

リニアは間ノ岳と北岳の間を通るルートにすればいい。 それなら静岡県を通らないので問題無い。

[@user-vr2ld9xg5w]

どれも計画倒れで終わりそうで草

[@putiputiikura]

サムネにある都営新宿線が出てきてないぞ

[@railway-ch-ktaz]

あれがメトロセブンの代わりなんです

[@qqq68nnd]

中央線の複々線化はJRが西武多摩川線を買い取って南武線の府中本町～立川間と繋げれば 遠回りだけど面白い路線に出来ると思う 南武線は府中本町から武蔵野線直通で 奥羽新幹線は現状のミニ新幹線方式で新庄～大曲間開通でいいと思う それとは別に上越新幹線の延伸線として新潟～村上～鶴岡～尾花沢～富谷～仙台の陸羽新幹線を建設 尾花沢で山形新幹線と相互転線できる配線にして 山形から鶴岡や新潟、仙台から新庄や湯沢へ乗り換えなしでも行けるようにすればいい

[@ultramantaro100]

需要予測は十分なのに、なかなか動きが見られないのが、地下鉄池竹線。（池袋－西巣鴨－王子－豊島団地－江北－大師前－竹ノ塚）

[@ilovechibaken]

荒川線が潰れそう

[@YajiyuSenpai11451]

リニアも名古屋以西は問題山積みですし北陸新幹線も敦賀より先が… 、あと新線じゃないけど上野〜大宮間の速度規制もネックですよね。

[@user-li5dt7gj2f]

リニアは問題ないやろ？ 川勝平太氏がネックやからな🤣 北陸新幹線は西九州新幹線と同じでムリやろうな？ 整備新幹線である以上、メリット無い京都にはいらんからな？

[@user-mp8er6nv2f]

リニアはあの知事さえ辞任すれば解決はすると思うが、西九州と北陸は俺としても早期開業願うまでだとは言えまだ反対する側もまともだと言わざる負えない…

[@user-lq1is5ld1q]

京都については、「北陸新幹線は通すな、リニアは奈良じゃなくて京都に通せ」っていう矛盾がどうもなあ

[@yu-kika7101]

リニアの経路がおかしい

[@user-xv3xj4nn5v]

鉄道の建設費は高額ですからねぇ…　新規建設どころか既存路線の老朽化対策も喫緊の課題ですし。

[@user-nv8jo2ft5j]

今は、自民党は、嫌だが　静岡知事選だけは、自民党でも　構わない

[@norakura0492]

あの知事ですよねぇ…|ω･`)…

[@user-mp8er6nv2f]

鉄オタだったらもはやあの人は嫌いで当たり前…一方で問題自体は無視できない事実。佐賀県みたいに普通に要領よくやっていればもう少し同情されていたのに…(なお俺は全くのリニアアンチではない)

[@user-it8tf8qr5h]

​@@user-mp8er6nv2f殿 鉄オタでなくとも嫌い。自県の自分の所業を棚に上げて、神奈川県の車両基地の買収（JR東海が神奈川県に委託）が遅いことをあげつらうなど、内政干渉、越権行為＆発言が甚だしい。熱海の盛土崩落の許認可は棚に上げて、リニアの許認可を遅らせる論外。

[@user-qq7pq8zr9o]

あの知事のおかげで迷惑を被っている沿線住民です。地価の値上がりも見込んで田舎に家を買ったけど値上がり方が渋い。日本一の知事(ワースト)だと思います。

[@user-vr2ld9xg5w]

あ〜川勝か…

[@user-nv8jo2ft5j]

ボーリング調査すらさせない知事 2025年知事選挙があるから　ここで落とさないと無理　国の代執行しかない

[@mizuhosakura8632]

九州新幹線 長崎ルート。 佐賀にしてみればメリットなんて殆どないのに、莫大な建設費用の負担だけは強いられるなんて、納得出来る筈がない。 一方、既に部分開業している長崎も、博多までの所要時間こそ短縮されたものの、対面方式とはいえ乗り換えを強いられる不便さは、無視出来ないデメリット。 北陸新幹線の新大阪延伸計画同様、全線開通が幻に終わる可能性は低くないと思う。

[@mikatan0121]

ローカルで悪いけど、埼玉高速鉄道の岩槻延伸、まだ？ あれ、旧大宮市が「旧浦和市を通るのにうちに通らないのは許せないから」とか言ってるって話もあるけど、旧浦和市も旧大宮市も今は同じさいたま市なんだからそんな昔からのライバル関係のツケをそんなところで払わせないでほしいな。岩槻延伸の後は蓮田まで延伸でって計画らしいから、それを一刻も早く実現してあげてほしいな。旧岩槻市も蓮田も、東京に出るためにいちいち大宮を通りたくないんだけど！ 上越新幹線の大宮～新宿はたぶん無理だろうな。埼京線ルートを取るとしても、板橋あたりの住民が反対するんじゃない？　埼京線の高架化すら板橋の住民が反対してるそうだし、新幹線なんてそれに火に油を注ぐようなもんだし… 奥羽新幹線？　山形新幹線と秋田新幹線を新庄～大曲でつなぐミニ新幹線じゃダメなの？　費用対効果が見込めなさそうだし、それに奥羽新幹線を強行したら在来線が完全になくなっちゃうんだよ。第三セクターを山形県と秋田県が経営できるとは思えないし、廃線間違いなしじゃない？

[@user-it8tf8qr5h]

川勝の最大の二枚舌は、他の公共工事（伊豆縦貫道など）には何も言わないところです。役所は許認可と整合性が大事です。 確かに静岡県内にメリットがあるかどうかはありますが、役所は許認可を下すところです。 役所は基準をクリアすれば認可するし、クリアしなければ突っぱねる、それだけです。法治国家ですのでそこに私情は要らないです。 川勝は行政の不作為。リニア賛成反対のレベルを超えています。こんな行政運営していたら県民は不幸です。

[@railway-ch-ktaz]

丹那トンネルの件があったので大井川の件に懸念が生じてもおかしくないのは私も認めるのですが、他の公共工事の件(メガソーラーなど)や無関係と言える他県を巻き添えにしてきた事柄などから私もかなりおかしいと言わざるを得ません。静岡県民が全国民の敵と言われてもおかしくないくらいにはちょっとおかしいんですよね。

[@user-mp8er6nv2f]

リニアの大井川問題はあの知事が糞過ぎるせいで問題提起するのもアホらしく思えてしまうが、(あの知事は鉄オタだったら嫌いで当たり前だと)それは論点すり替えにすらなっていないのは分かっています。真面目に考えると知らんぷりなんてもっての外なんですよね…(西九州新幹線の佐賀県問題共々俺も完全無知だが)それでも少しでも早く静岡県を納得させたうえで鉄オタとしても愛知県民としても早期開業を祈願するまでです。(政治発言になってしまった罪悪感が…)

[@75841089k]

リニアに関しては愛知県民なら当然な感想です。建設が進まないのは、まさに建設的な会話をする気がない静岡県知事が原因なのは明らかです。 最悪だと災害や老朽化により東海道新幹線が崩壊して、JR東海も倒産しかねません。そうなれば日本の産業の衰退や国力の低下を招くでしょう。

[@shimekawa-daishi]

祈・建設工事早期実現 こつあず最高

[@tarnished2560]

もう新幹線はいらねだろ仙台までリニア引いて終わり あとは標準軌にして160キロ運転で都市間ないし空港まで

[@user-js7iu5jd6f]

仙台までのリニアも要りません

[@knuckle526]

リニア、要らんと思うけどなあ 先々人も減るし、東海道新幹線に問題があるわけでもないし

[@myarmyar4252]

昭和50年代みたいに、「大規模補修工事（「若返り工事」と呼ばれていた）のために○日間運休します」が出来れば、構わないのかもしれません。リニアは新幹線不通時のバイパスルートとしての位置づけも大きいので。

[@75841089k]

人口減少社会だからこそリニアが必要なんです。 生産性向上や産業の発展、鉄道技術の革新など今後の日本には必要な要素ばかりです。 第一、開業から60年経って老朽化著しい東海道新幹線です。今のままではまともな改良工事すら出来ません。 実際阪神大震災の際には開業から23年の山陽新幹線は神戸付近で崩壊しました。