寝台客車急行「能登」 乗車記 JR 信越本線を行く EF62 43 EF62 46 牽引 1996/3/16-17 -1

急行「能登」　EF62 43 1996/3/16
EF62 46 1996/3/17 -1
8mm取り込み機材：GV-D800
編集機材：studioXPS8100
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TAPE5#1

[@user-fx3ml3no8k]

鉄道界で数多くの功績を残している名誉ある機関車EF62に牽引されている客車版急行能登｡正に後世に残すべき貴重な賜物ですね。

[@n.t3963]

こういう、The寝台特急みたいな映像を待ってました 古き良き日本の時代という言葉はありふれていますが、やはり急行能登とは素晴らしいものです

[@seabell0829]

EF62のブロアー音、独特ですね。上野駅の地平ホームではよい音を奏でそう。客車時代の急行能登も大変貴重な映像だと思います。

[@ichipika]

コメントありがとうございます。EF62は好きな電機でしたね。ブロワ―音が個性的で力強さを感じました。定期の客車列車がなくなるなんて考えられなかった時代でしたね。当たり前に走っていましたから。今思うともっとまともにしっかり撮影しておけば良かったと思うのですが　動画の撮影できるカメラの品質が　現在と比べるとかなり陳腐な感じに思います。その当時はアナログ、SD画面でシャープさに欠けていましたね。今はデジタルでカメラの質が向上しているので　とても良い時代になりました。大いに記録したいものです。

[@modeltrainsjapan9610]

貴重な映像ありがとうございます！ 碓氷峠を越えるための対策があると思いますが、客車が何両つながっているのかをこの映像で確認できました。 最大両数は客車8両だったかと思いますが、その通りでした。 とても参考になりました。 ありがとうございます！

[@user-kc9yu8fn4n]

実はあの６２の大きな音は電気暖房機の音だそうです。実際に運転士さんに聞いてみました。その時は東海道線で走っていた荷物列車の牽引をしており、豊橋停車中に聞きました。ブロワーというのは送風機で発車前又は走行中に抵抗器が熱くならないように冷やすものです。その音はふわーという音です。発車前にスイッチを入れて作動させます。動画で発車する際にブワ－－－ﾂという音が電気暖房機の音です。客車に電気暖房装置の付いた車両に使用されています。以上

[@user-em9fz3tr4w]

1983年10月に横浜にある某ソフトウェア会社へ面接試験を受験しに乗った事があります。当時は14系客車でＢ寝台３段式の上段で過ごしました、興奮してあまり寝れなかった記憶があります。確か旧型客車と10系寝台車の混合編成から変わったばかりだと思う!懐しい

[@user-em8nd2jo5k]

昔、夜行の妙高で長野から寝台で帰ってきたことがありましたが、横軽で身体が転がって、転落防止バーに押し付けられて目が覚めたのを思い出しました。 能登と同様に、14系の混成編成でしたね。

[@user-pt5gd6op5u]

9:52 本日もご利用いただきましてありがとうございます17番線に停車中の電車は22時13分発前橋行き新特急あかぎ5号です (隣の前橋行き新特急の放送が聞こえる)

[@mtnob]

急行「能登」に客車は珍しいですね。

[@ichipika]

+mtnob 　様 　ご覧いただきましてありがとうございます。客車時代も結構長い期間ありまして　信越線・高崎線はEF６２形電気機関車 直江津駅から金沢駅または福井駅まではEF８１がt電気機関車が牽引していました。

[@user-bi2rs1wi5g]

急行能登号は１４系客車の前１０系客車使用してました長岡回りで、そのあとこの１４系客車長野回り、そのあと489系電車、長野回り、信越線廃止されてからは、485系電車長岡回りで能登号は終わりました。一部間違いがあるかもしれないですがご了承ください

[@hokusoubito]

EF62のブロワー音はたまりませんね。上野駅高架ホームの常磐線103系、案内放送の「新特急」のフレーズも懐かしい！

[@ichipika]

+hokusoubito 様 ご覧いただきましてありがとございます。EF62はいいですね。独特なブロワ―音が特徴的ですが　好きな機関車でしたが スター的な存在でなかったのが残念ですが・・・今後も懐かしい映像をアップしていきますので　応援よろしくお願い致します。

[@user-kc2in8mk2r]

確かこの年の改正でしたよね？489系に変わったのは。美しいヘッドマークもつきラウンジスペースもできたけれど、上野口の寝台つき急行はなくなってしまった😵💧、、そんなアメとムチのダイヤ改正でした。

[@user-bi2rs1wi5g]

EF62重連？なわけ無いですよね。まさか😂上野駅の構内アナウンスと業務放送がかぶってながれるのが上野駅でしたね

[@user-su2yd8ub5b]

JR各社よ、今一度寝台列車の有効性を見直して暮れないかな？

[@EF-ns1rr]

釜めし・・・ロクサン・・・ありがとう・・・。

[@user-jj9nd5qk7i]

EF62は、山陽筋で荷物列車を牽引する姿しか知らないので、峠越えの姿は一度見てみたかったです。

[@ichipika]

コメントありがとうございます。私の方は東海道のEF62の荷物列車は見たことありますが　山陽方面でのロクニは見たかったですし写真を撮りたかったです。

[@tomootetsu]

当時はまだホームで三脚を立てて撮影している人が大勢いますね。 横軽の機関車増結・解結がないのが、少し残念。

[@ichipika]

コメントありがとうございます。20年位前の当時は　夜間や早朝などまだ三脚を使っている人が大勢いましたね。三脚を使用する場合　迷惑にならないよう気を遣いながら皆さん三脚を使用していたし　全員が撮影できるよう譲りあっていたような気がします。現在のように大勢の人が鉄道車両にカメラを向ける時代には　危険でもあるので難しいですね。 　当時はスチール写真がメインで　ビデオは今のようにHDではなく画質の悪い8ミリビデオだったので　サブで使用していたので　動画では残念ながら連結シーンなど取ってませんでした。今から思うと惜しかったです。

[@eternal5272]

ichi pika 20年もの歳月をかければ、時代の流れも感じるわな

[@user-gi6qw1qc8e]

停靠橫川站，加掛EF63。

[@user-pt5gd6op5u]

0:12 お待たせいたしました まもなく14番線に金沢からの 急行能登号が到着いたします あぶないですから黄色い線の内側まで下がってお待ち下さい

[@user-zf2ip7ly7z]

489系の前は64型電気機関車と客車寝台で運転されていたんですね

[@user-zf2ip7ly7z]

４８９系の前は64型電気機関車と客車寝台で運転されていたんですね