【取説動画】アイサイトにも注意点あり！アイサイトツーリングアシストの使い方を徹底解説！by フォレスターオーナー

[@i.matsuoka]

現行型B4に乗っていますが、アイサイトはほんと優れていると思います。 車間距離の上下ボタンですが、上のボタンは前車が遠くに行って、下のボタンは逆に近くにくると思えば普通に使えています。

[@SGPFORESTERTV]

なるほど、前のクルマの動きとして考えるとわかりやすいですね！ ありがとうございます‼️

[@KN-pu7ds]

SGP FORESTER TV 近付く・遠ざかる、ですね。でも実際完璧じゃないブラインドタッチみたいなもので一瞬見て確認してる自分がいますw

[@toshiakishibui]

上ボタンが車間距離を増やす、下ボタンが車間距離を減らす。 増やす減らすで考えると、上下で納得が行くかと思います。

[@bikercat2007]

最近は乗り込んだら即ACC-ONにしてしまうほど運転が楽で、１度使うと手放せません。 車間設定は、上を押すと車間のバーが伸びて、下を押すとバーが短くなるという見方をすると、まったく違和感なく使えると思います。

[@SGPFORESTERTV]

私も高速乗ると即ONです！ なるほど、その考え方ありですね😊

[@IKEZO]

私も上ボタンで車間を広げる、下ボタンで詰めると考えています(´∇｀)

[@kiyomiikoma671]

スバル車に乗ってみたくて、昨年XVを購入。10か月になります。SGP様のお父様と同じで、クルーズコントロールは使った事がありませんでしだが、この動画を拝見して大変参考になりました。ありがとうございます😊

[@SGPFORESTERTV]

是非使ってみてください！ ご覧頂きありがとうございます！

[@サムッチ-l7o]

無意識に車間距離のスイッチを押すことがある場合上のスイッチを触る可能性が高いので安全性を考えて上のスイッチが車間距離を広げます。

[@龍-b2u]

楽しく見させて貰ってます。今更の投稿ですが最近スバル車買ったのですがアイサイトのクルーズコントロールのボタン操作ですが安全第一と考えた時危ないから遠くに離してくれが上のボタンで私感的には感じる。原子力発電所などの運転中は赤色の表示になり動いているから危険だよと思わせます。そんな風に思いました。動画頑張ってください!

[@松山繁雄-j4s]

ボタンを下げると３０ｋまで下がるので、上にあげれば今まで走っていたスピードからになるので、特にバイパスとか、高速上ではボタンを上にあげたほうがいいのでは。

[@ビションフリーゼ大集合]

車間距離を増やすのが上向きで、逆に減らすのが下向きで分かり易いと思います。 主さんは自社が前に行くか後ろに下がるかで考えているようですが、ちょっとした考え方の違い・切り替えで納得感が出ると思います。

[@SGPFORESTERTV]

コメントを拝見して色々学ばせて頂きました！

[@kikansyahiro51]

私も最初はどちら？ と思いましたが 「あっちに行け、こっちに来い」 こんなふうに思えば大丈夫です！ メインのスイッチに凹凸を付けると視線をずらさないで指の感覚で押せるのですがね

[@滝が好きなんですが何か]

@@kikansyahiro51 なるほど！めちゃくちゃしっくりきました。

[@momojiri45]

３月に初めてアイサイト付のフォレスターに乗り換えてそれから遠出ができず高速にまだ一回も乗ってないのでとても勉強になりました！

[@SGPFORESTERTV]

これからですね！ 是非使ってみてください！

[@komume1973]

車間が逆なのは、万が一の気絶時の瞬間動作、誤作業が車間を詰める方向を防ぐ 電車の前後操作のアクセルブレーキ装置で引くと加速、押すとブレーキが標準になっているところの考え方はそれ。

[@増田一実]

スバルの車間設定は、自車基準で前車との距離を開けるなら上ボタン、詰めるなら下ボタン。 その逆のメーカーの場合、前車基準で自車との距離を開けるなら下ボタン、詰めるなら上ボタン。 と理解しています。 単純に距離の長さを表すならスバルの設定であってますよね。

[@SGPFORESTERTV]

色々コメント頂きとても参考になります！ありがとうございます！

[@古川雄一朗-k2s]

SGPさんの動画を見始めて一年経ちまして、ようやくフォレスターx-editionを購入しました！これからも動画を楽しみに応援しております！

[@SGPFORESTERTV]

ご購入おめでとうございます🎈㊗️🎊 今後とも宜しくお願い致します！

[@shukai777]

車間設定はメーカーによって違うようです。 私も上が車間を埋めて、下が車間を広げるというのが体感と一致して分かり易いです。 アウディも逆でした。マツダは古い車種は上が車間を積めるの「新しい車種は逆になっていました。

[@かずみんの日常]

自己流で使っていたので大変参考になりました。 これからも、拝見させて頂きます。

[@SGPFORESTERTV]

これも軽く自己流入っていますがありがとうございます！

[@kgu5486]

車間距離の表示になっているゼブラを多くするのは、上のボタン　ゼブラを消去は下のボタンと理解すれば、納得。

[@hiroaki0122]

大変参考になりました、ありがとうございます！

[@newgolly]

使う前に取説を何回も何回も読みました(笑)

[@SGPFORESTERTV]

素晴らしい！

[@オニオンサーモン-o4c]

非常にわかりやすかったです！ありがとうございました！

[@jimmygm2101]

速度を上げれば車間距離を広げる必要があります。 スピードの設定を上げる、車間距離を広げるは共に上方向でよろしいのでは？

[@ritu5710]

わかりやすい説明でした。 注意点がかなり参考になりました。

[@4beatsti]

会社にアウディ、ゴルフ、ベンツ乗りがいます。 ベンツはスバルと逆、アウディはスバルと一緒、ゴルフは左右とメーカーによりけりってとこですね。 私はアウトバックで違和感なし、上でボリュームアップ（車間増）下でボリュームダウン（車間減）で認識してます。

[@SGPFORESTERTV]

この辺りはメーカーによって違いがありますよね。同じだとありがたいのですが💧 色々コメントを頂き学ばせて頂きました、。

[@下町太郎-k2t]

トヨタの同様なシステムの車に乗っていますが、音で伝えてくれるのは良いですね、解除がいつ行われたか分からないので、いつもモニターで確認していますWW。

[@SGPFORESTERTV]

音で教えてくれるのは何気に役立ちます！

[@takusaniiilohaiii2992]

ACCは高速道路、街中、田舎道と車間距離を調整しながらTPOで使い分けてます。スゴく便利で楽チンです。ただ、前方のロック車が横道入って前が居なくなったときの自動加速は要注意ですね。

[@SGPFORESTERTV]

アイサイトのACCは高速以外でも使えるレベルですよね^ ^

[@norit7778]

速度設定を細かく弄れば焦る場面は早々ありませんよ。ACCに入れっ放しにするからではないでしょうか？

[@urawanda]

ハンドルにボタンがあるのは今やスバルに限らずどこも同じですけどね。 まあ、こういう動画があると親切ですよね。

[@SGPFORESTERTV]

おっしゃる通りで最近のクルマはハンドルにボタンがいっぱいで、逆にないと違和感すら感じますよね。

[@suzukinrider8868]

アウディや一部トヨタはレバー式で使いにくい！

[@fujiwahking7763]

新型レヴォーグ注文しました。 初めてのスバルなので参考にします。

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうございます㊗️🎈🍾 期待して間違いないです‼️ 本当良いクルマでした👍

[@SUPER5DESTROY]

運転した感想聞かせてください。自分も古いアウトバック乗ってますw

[@浩史岡村-y7q]

非常に、わかりやすい解説ありがとうございます。😂

[@naona7612]

ACCの車間設定については、画面に４つある車間マークが上ボタンを押すと増え、下ボタンを押すと減るという仕様になっているものと考えます。私は特に違和感ないと思います。上ボタンが前に進み、下ボタンが後ろに引いて行くという、人間の感覚ステレオタイプが働いているだけですね。表示の仕様を理解すれば、スバルの考え方は間違っていないと思います。

[@DDoji348]

アイサイトツーリングアシスト体験してきました。行きはジャンクションやインターでアシストを解除していたので問題はなかったです。 帰りは混雑していて流れも遅かったのですっかり忘れていました。インターで本線を外れた時、急加速、しかしこの動画を見ていたので冷静に対処できました。

[@SGPFORESTERTV]

少しでもお役に立てて良かったです！ ACCを味わってしまうとそこからなかなか抜けられません💦

[@hiroshio5302]

こんばんは、私はインプレッサXVですが、車間距離を広げるのは、ればーを押し出し、車間距離を広げるイメージで違和感ありません。

[@SGPFORESTERTV]

違和感なく操作している方の方が多いですね。 色々なコメントを頂き参考になります！

[@山のクマさん-n1k]

非常に分かりやすく、実際の使用場面でのアドヴァイスがためになりました。

[@kenchanono9468]

車間、上のツマミはは捉えてる前の車が遠くなる、下のツマミは前の車が近くなるという設定だと私は思ってます。

[@SGPFORESTERTV]

みなさんのコメントを拝見してこういう考え方があるのかと学ばさせて頂いています！

[@TheKikoCat]

すごく勉強になりました。昨日、クロストレックを購入したのですが初めてのスバル車で使い方がわからなかったので助かりました😊早く使いこなせるようになりたいです。

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうございます㊗️㊗️🎉 慣れれば簡単ですよ！

[@ふむふむのふむふむ]

んー。コレは役に立ちました。ありがとうございます。

[@SGPFORESTERTV]

ありがとうございます！

[@炙りぃ]

今月中古で5代目のレガシィツーリングワゴン買いました！参考にします！ 最初は怖いだろうなぁ

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうございます㊗️🎉🎉 最初はドキドキですが慣れたら安心感高いですよ！

[@炙りぃ]

ありがとうございます！ 特にブレーキを踏むか踏まないかで混乱しそうです！がんばります！

[@kobu525255]

はじめまして、当方xvですが全部の動画を拝見しております。 車間距離を詰める、開けると考えるのではなく、 ディスプレイに表示されているバーを上げる(増やす)、下げる(へらす)というイメージで操作すれば 違和感無いです。 メーター表示の視覚をメインに考えているのでしょうね！！？？ マグネタイトグレーメタリック購入しましたので納車までB型　X-breakの動画を何度も拝見させていただきました。 光の反射が美しくブックマーク物の映りでした、ありがとうございます。

[@SGPFORESTERTV]

いつもご覧頂きありがとうございます‼️車間設定は色々なご意見がうかがえ感謝感謝です。 マグネタイトX-BREAKカッコ良いですよね！あれを見たとき「おぉー」と思いました。 ご納車おめでとうございます🎉㊗️🎊

[@まめモン]

6:17 車間距離を「増やす」から上のボタンで 「減らす」から下のボタンじゃないの？

[@kikansyahiro51]

車もスマホのように 色々な機能が付いている物との 簡単スマホのように最低限の機能が付いた物の2パターン必須になってしまいますね

[@SGPFORESTERTV]

多機能で難しくなってきていますよね。

[@ten-3932]

追随機能はカーブでは注意しないと怖いです。前方車がいないと直線だろうがカーブだろうが設定速度に追いつこうとします……怖いよ～　きつめのカーブで速度75㎞/ｈ。

[@SGPFORESTERTV]

この辺りは注意が必要ですね。

[@インプレッサG4-l2q]

ツーリングアシスト...羨ましいです。 0kmから使えるのが良いですよね。

[@SGPFORESTERTV]

ツーリングアシストでも十分ですが、アイサイトX羨ましいです...(^◇^;)

[@setsuokatsuta6885]

インプよりステアリングの握りが太いですか。　いいなァ-　前乗っていた車の感触が手に残っていて、今なんとなく細く馴染めていません

[@草野満-x2f]

S4に乗ってますが私も最初は使い方わかりませんでしたが何となく構っていたら解る様になりましたね😅前の車に15年乗っていたので15年も立つとここまで進化しているのかと驚いたのを鮮明に覚えてます😄でも納車の時にパワーシートと電子ブレーキの使い方が解らず恥ずかしい思いもしました(笑)

[@SGPFORESTERTV]

久しぶりに新車に乗ると変化に驚きますよね。私もビックリしました！

[@Idontseethereply]

化石燃料を燃やして走るだけの時代からの転換機なので大きく変わり出してますよね😊

[@yotaro9982]

自分は違和感ないです。 上を押せば間隔が広くなる、下は間隔が狭くなるという感覚です。

[@kpnjr]

詳しい解説ありがとうございます。 アイサイトが魅力的でスバル車購入考えているのですが、仕事柄高速に乗る時間が深夜、田舎なので殆ど単独走行なのですが、アイサイトは前に車がいないと機能しないのでしょうか？ 市街地では信号も多い為あまり有効ではないですかね？ 　前の車が降りて行った場合はそちらに誘導される事なく、進行方向に行くのでしょうか？ 　ツーリングアシストもアシストしてくれているのにハンドル操作し続けないと警告されたり解除されると逆にストレスな気もしますが、、 　実際乗ってみてどうなんでしょうか？ 週末は高速使って役に立つと思いますが、平日は街中運転なので、あまり使うことはないですかね？

[@SGPFORESTERTV]

アイサイトは前車がいなくても使用可能です。前車がインターから降りてもそれに追従はしないのでご安心下さい。 街中でも使えますが信号には止まらないので注意が必要です。 アイサイトを高速道路で使用するとこれなしでは遠出ができないと思えるくらい疲労軽減に繋がりますよ。

[@RS-303]

車間の設定と言っていますがそうではなくその時の前の車の位置に到達する時間の設定です。上のボタンを押すとその時間が増加します。下のボタンを押すと低下します。全く自然だと思います。

[@YUSUKEV36]

車間を伸ばす、縮めるの理解です。

[@Fore1484]

車を運転していて、ブレーキを踏むことをオススメしますって言うのもおかしな話なんですけどね(笑) 383万から値引きで340万の見積もりになったので検討中です。

[@ヨッシーカズ-p8v]

一度同じ様にハンドルを左へいきなり持って行かれ焦った記憶がありますね。そう言われればトンネルの入口だったと思います。やはり過信せずハンドルに手を添えることは必須ですね。

[@SGPFORESTERTV]

過信は禁物ですね。 特にトンネル入口では...

[@souta-tb6ek]

私も高速道路の同じトンネルの出入り口で同現象に遭遇し、何度もヒヤッとさせられました。スバルのセールスに伝えましたが、 その後何の連絡もないので、自分の車だけの現象だと思って諦めて、トンネル出入り口は特に注意して運転していました。 同じ症状の方がいて少し安心しました。しかし、トンネルの壁に向かってハンドルが取られるような挙動は、絶対あってはならない事だと思います。スバルはこの現象の原因調査と対策を早急にして貰いたい。いやするべきです。 今このことがあって新型レボーグに乗り換えを考えているんですが、試乗してこの現象が起きるかどうか確認しないと怖くて契約出来ません。

[@SGPFORESTERTV]

新型レヴォーグは高精度マップと衛星を使っているのでこの様な現象は起きないとのことでした。しかし、トンネルの長さ等により衛星をキャッチ出来なくなる様なので実際のところどうなるかわかりません。 この現象はスバルだけではなく他のメーカーでも起こっている様ですが、メーカーもこんな現象が起こる可能性があると発信するとユーザーも安心なんですがね...。

[@cookie666devil]

三代目フォレスターXTから現行プレミアムに乗り換えで納車待ちです 三代目はクルーズコントロール付いてましたが速度設定のみ アイサイト無しなので前方の状況関係なく突進していきますw ACC楽しみですね 参考になりました ボタン類少し増えましたがハンドルに対して左がオーディオ右がドライブ関係なのは変わってなくてすぐ慣れそうです

[@SGPFORESTERTV]

ご納車楽しみですね！ 一度ACCを使うとこれなしでは...と思ってしまいます。 乗り味の違いを是非体感してください！

[@KNsr823]

「車間距離を」↑上げる(拡げる)・↓下げる(狭める)なんですよねぇ…慣れましたが💦

[@SGPFORESTERTV]

最近ようやく慣れました(^◇^;)

[@テクミン]

初めまして、購入して2ヶ月、今から阿蘇にドライブ行ってきます、クルージングコントロールを初めて実践しました^_^わかりやすい説明でありがとうございます😊

[@SGPFORESTERTV]

お気をつけて行ってらっしゃい！

[@ルシアンヒル]

はじめまして。 レヴォーグ→フォレスターとアイサイト2台目です。 もう一つ注意ですが、高速で360°円を回るようなカーブは怖いです。 通常そのようなカーブは高速でも40～50㎞位には落としますが、前車が見えなくなるので設定速度まで加速しようとします。 壁に突っ込んむような感覚で加速します。 慌ててブレーキを踏んで解除しますが。 一瞬ドキッとしますね。

[@SGPFORESTERTV]

確かに前車がいなくなると加速するので注意が必要ですよね。 この様なコメントは他の方の参考になるのでありがとうございます！

[@shuichiiiniwa1128]

私の両親はトヨタのカムリに乗っていますが、ACCやブレーキホールド機能が付いているにも関わらず便利な機能なのに使いたくない！！と言ってます(笑) 使い方がわからないのもそうですが、自分が操作せずに車が動いているのがとても怖いと言ってました。確かに今まで40年以上車に乗っていて、こういう機能がない時代を過ごしてきた人たちにとっては無理もないかな…と思ってます。

[@SGPFORESTERTV]

我が家もその様な感じです(^◇^;)

[@Sakusuke1979]

車間のボタンのコメントは私も同じ違和感を感じました いまだによく間違えます笑

[@SGPFORESTERTV]

同じですね（笑）

[@Baldrish]

私は違和感は感じませんでしたが、＋、－ボタンと考えると上に＋（車間＋）、下に－（車間－）であってるようにも感じます。

[@apprenticeship1]

一番詳しくて良く分かった。

[@SGPFORESTERTV]

ありがとうございます！

[@ilugagay8434]

車間設定ボタンの配置は問題ありません。シフトレバーもそうなってますよ。

[@thvuh6o7b]

動画でプリクラッシュブレーキで追突と言ってましたが、プリクラッシュブレーキ作動したらぶつからないんじゃないんですか？作動が遅くてぶつかる可能性があるという事ですかね...?

[@SGPFORESTERTV]

プリクラッシュは衝突被害軽減ですから速度と作動タイミング次第ではぶつかる可能性はあります。

[@thvuh6o7b]

@@SGPFORESTERTV なるほど!でもアイサイトってKZbinで見てたらほぼギリギリで止まってて凄いですよね!路面にもよるけど60km/hぐらいまでならぶつからず止まる感じですかね〜

[@鹿島昭一]

車間距離の設定でボタンを上に押すと車間距離が開き下に押すと車間距離が詰まるのは、ディスプレイを見ていればわかります。上に押せば目盛りが増え（車間距離が増える）、下に押せば目盛りが減る（車間距離が詰まる）つまり、車を見ながら設定するのではなくディスプレイ上で設定するようになっているからです。

[@ゆうくん-w9o]

S4納車したんで参考にします

[@SGPFORESTERTV]

おめでとうございます㊗️🎉🍾

[@naokirai37]

解説動画、ありがとうございます😊 車間の設定の仕方は、確かに上が車間を詰めて、下が離れるって思いますよねw 私は、4段階ある車間のうち、1番近い状態から1つ下がった2番目の車間にしてます。 1番近いと、煽ってる様に思われちゃうんじゃないかってくらい近いので、一つ下げてますw 速度の設定方法で、レバーを下げるのが正式な方法なのでしょうが、レバーを上げても設定可能なので、どちらでも良いかな？ 上方向だと、現在の走行速度で設定されますし、私は上にレバー操作する事が多いです。

[@SGPFORESTERTV]

上にレバー操作してもセットできるんですか⁉︎ 知りませんでした(^◇^;)

[@naokirai37]

SGP FORESTER TV 出来ますよ！ 走行中だと、どっちでも良いですが、渋滞停止の待機状態からの再開では、上方向のリセットの方使いますやん？ 下方向は、停止中では30km/hから速度を再設定せなあかんから、面倒です。 まぁ押し下げた方が、スイッチ入れてる感があるかもですが、どっち方向でも可能なのは👍だと思います。

[@SGPFORESTERTV]

今度試してみます！

[@ytstso3232]

お聞きしたいのですが、100km設定でキツいカーブにさしかかっても100kmのまま突っ込まされるんでしょうか？手前で減速してくれるんでしょうか？あと、カーブの中で車線維持を中断されて外にふっとんでいくなんて事はおきないんでしょうか？

[@SGPFORESTERTV]

アイサイトツーリングアシストはカーブ前減速しないので設定速度のままカーブに進入します。首都高の様なきついカーブだとアシストが解除される時があるので注意が必要です。

[@ytstso3232]

@@SGPFORESTERTV ありがとうございます！

[@iwatou0123]

車間ボタンは感性の違いだけですね。私は違和感ありません。

[@SGPFORESTERTV]

違和感を感じるのは私含め少数な気がしてきました(^◇^;)

[@toutoupapa]

私は違和感感じます。人間工学的にも？ですよね。

[@HARUGT-7]

これってインプレッサとかでも同じですか？？

[@SGPFORESTERTV]

基本的に同じですね。

[@HARUGT-7]

@@SGPFORESTERTV ありがとうございます！

[@em-yo6gw]

視点が違うのでは？ 自車の位置視点じゃなくて、安全操作視点だと思う。 上ボタンで速度が上がるんだから、上ボタンで車間広げるのは自然

[@soldiertosoldier]

答えにくい質問かもしれませんが、操舵支援はどのくらいのカーブまでならハンドルに手を添えているだけで曲がれるものでしょうか？ 一桁国道のような一般道でも実用的なレベルならすごいなぁと思います

[@SGPFORESTERTV]

バイパス的な道なら使えますが街中で操舵支援に期待するのは難しいですね。

[@レジアス泉]

フォレスターの何型ですか？

[@SGPFORESTERTV]

A型ですね。

[@junpei77789]

車間のボタン！ 僕は逆に、上に押すと、車間プラス。車間マイナスだと、下。 と、認識してて、全く違和感感じてませんでしたw 意外な、それぞれの人の感じ方のギャップですねw

[@SGPFORESTERTV]

上ボタンを押すと自分が進みたくなっちゃうんですよね💧

[@guchi5963]

車間を開ける（大きくする）上、詰める（小さくする）下で自然だと思うけどな。 他社は違うんかね？ まあ、自分のはスイッチ１つでループなんで、間違えようは無いけど、めんどくさい。

[@forestersk9174]

すみません、そもそもなのですが今だによくわからないところがあります。もしわかれば教えていただきたく。 ステアリングアシスト中に手を離していると警告が鳴る事はわかるのですが、なぜ50秒後に「アシスト解除」されてしまうのでしょう？ 例えば万一いねむり運転をしていたと仮定すると、ステアリングから手を離している状態なので警告されるのでしょうけど、それでシステム解除したら最悪の状態を招くと思われるのです。 その理由などはわかりますか？

[@SGPFORESTERTV]

このクルマは自動運転ではないからです。あくまでもドライバーの補助なので運転責任はドライバーにあります。 基本手放し運転はやらないことが前提ですが、これまで15秒で解除されていたところが、50秒まで伸びたので何か起きた時の安全性は少し高まったかなと思います。 国産車ではニッサンプロパイロット2.0以外は手放し運転は認められていない感じですね。

[@forestersk9174]

@@SGPFORESTERTV 早速のお返事ありがとうございます。 なるほど自動運転認定でない車はおそらく日本の法規上「解除しなければならない」のでしょうね・・・残念です。 あえて50秒後に「安全のための機能を解除する必要性」を感じなかったもので・・・

[@SGPFORESTERTV]

次世代アイサイトでは渋滞時の手放しが可能なので楽しみですね！

[@7歳ちまき]

車間距離の設定は私は違和感ないですねー逆だとあれ？って思うかも、価格ドットコムでもいわれてましたね

[@SGPFORESTERTV]

このボタンにはなかなか慣れません💦

[@noranyannyan4671]

違和感ありますよ、道路案内板も"上方向→前方へ""下方向→後方へ"ですからネ。

[@hidehashi5694]

ちょっとしたクセを把握しちゃえば一般道でも使える便利な機能ですよね😊しかーし…車間距離設定ボタンはいまだに迷います😅(なので、いちばん広い設定でほぼ固定ですが) そうそう❗先日、こちらでレビューを拝見した純正フロントガラスコーティングを施工してもらいました😄雨の日も快適です🎵効果長持ちに期待❗SGP FORESTER TVさんはガレージ有りですか？ガレージあるほうが効果長持ちするのかなぁ？なんて思ったりもしてます💦

[@SGPFORESTERTV]

ガレージ欲しいです(^◇^;) フロントガラス撥水コート施工されたんですね！ 快適性が増しますね！

[@takugt7434]

アメリカ仕様のインプレッサ Ｄ型に乗ってます。自分もアイサイトを動画にしたんですが、あまりの違いにビビりました。同じメーカーなのに、日本のはズルイ。笑笑笑。

[@SGPFORESTERTV]

日本に住んでいる我々からすると北米スバルのエンジンラインナップズルイ！笑笑

[@モンターニュ0623]

非常に参考になりました^_^ 今のエスティマもクルーズコントロールが付いていて、よく使用します レーダークルーズではないので、そのままだと追突してしまいます。 それを考えると便利にはなったもののブレーキは大事ですね😊

[@SGPFORESTERTV]

アイサイトはあくまでも運転支援なのでいつでもブレーキを踏める姿勢は大切ですね。

[@BSfun3069]

逆にアクセル操作しないから眠気が来てしまうので最近は使ってないです笑

[@下畑守生]

車間距離を上げる(広げる)、車間距離を下げる(ちぢめる)という意味ではないでしょうか。

[@しげしげ-g9w]

乗るときにシートが下がるけど降りるときにシートが下がれば降りやすいのになー

[@rainerslab3420]

勉強になる動画をありがとうございます。 トンネルの入り口でふらつくというのは怖すぎますね。プロパイロットも、白線を見失ってそのままガードレールへ激突、という動画がありますね。 私は関越をよく走りますが、高坂のあたりなど白線がほぼ消えてしまっているので、どうなんだろうなあ。怖いなあ。 私は一度でもそういう誤作動を経験したら、怖くてもう使えないです(^_^;)運転支援機能の誤作動で事故っても自己責任ですし……

[@SGPFORESTERTV]

こういう事例があると知っておけば対処できると思いますよ。

[@qf9vd9nc9q]

なんの違和感もなく車間設定は出来てるな。 車間のスペースを開く狭めるって認識で ゲーム感覚で操作してるからかな。 人によって違和感てあるんやね

[@cando4707]

ハンドリングも楽しい車なので車任せはもったいないです。stiのパーツ付けると尚更ですよ。アイサイトは万が一の保険ですね。

[@SGPFORESTERTV]

運転していて楽しいクルマですよね。 自分の場合は旅先で体力を残しておくためにACCを使っています。

[@Noob-xf5rz]

高速の単調な道でも楽しいんですかね？

[@yasunoriyamashita5626]

EyeSight Ver.3の、前方停止車両に対するブレーキアシストの相対速度上限は、公表では50km/hですからね。 実力は、70〜80km/hくらいまであるらしいですけど…。自己責任！ その時に、事故をおこしたら悪いのは全てドライバーですからね。 本線を100km/hで走行していたら、制御能力限界を超えた相対速度になるので、当然止まれない（追突）ですね。

[@SGPFORESTERTV]

アイサイトで止まれると思う方結構いらっしゃるので気をつけた方が良いですね。

[@キンタクンテ-k6x]

間違えました。強い降雨や降雨時の夜間には、頻繁にエラーとなり、使えない。ハンドルのアシストも同様。

[@SGPFORESTERTV]

私は夜のゲリラ豪雨でもACCが使えなかったことはありませんでした。しかしレーンキープは解除されます。

[@キンタクンテ-k6x]

@@SGPFORESTERTV 私の場合は、レンタカーなのですが、昼夜含めて５～６回、主にレーダー関係と思われるエラーメッセ－ジが表示され作動が停止(一時停止も含む)がありました。発生の頻度では、前走車追従時が多く、危険を感じる事も有りました。雨でこれでは、降雪や地吹雪の多い路線での有用性(冬季は未乗車)について？で、購入には躊躇します。

[@SGPFORESTERTV]

降雪でアイサイトが解除されたことはないですが、地吹雪は一次機能停止します。 アイサイトは目の前が真っ白になる状況に弱いですね。そのため濃霧でも機能停止するタイミングがあります。 しかし、その個体のアイサイトは正常とは思えないエラー頻度ですね...

[@キンタクンテ-k6x]

@@SGPFORESTERTV レンタカーだから、同一個体ではないし、同一車種(全てアイサイト搭載車)でもありませんが、同一ルートを走行。一番多かったのが舗装したてで街灯無し、雨天時夜間走行。視界不良で読み取れませんエラー。次に、雨天時高速走行、前走車の巻き上げが激しくなると前走車をロスト。豪雨夜間走行、視界不良エラー。個体当たりでは数回ですが、同じ条件で必ず出る症状です。

[@だーしま-c4h]

うちの父親もXV乗りですが使い方がわからない（年をとったら覚える気力がない？）であるあるです笑 トンネル境界でハンドルが誤作動する、ハンドルアシストが切れるは本当にあります。 皆さん過信しないよう気を付けましょう（油断していて中央ポールコーンに擦りました）

[@SGPFORESTERTV]

これホント焦りますよね(^◇^;) 高精度マップが搭載され新型レヴォーグからはこの様な事が減少するだろうと聞いたことがあります！

[@cando4707]

アイサイトの誤認はしょっちゅうあります。色んな所走ると分かります。道路脇の巨大なコケシを人と間違えた時はワロタ。まあ他社よりは優秀です。

[@SN0520]

明日浜松行く予定です そしてハイオクでの実験中です シェルがアポロステーションになってもハイオクVパワーと同じ品質になってほしいですね

[@SGPFORESTERTV]

お気をつけて！

[@t.1304]

車間を広げる、縮めると考えたら、 あまり不思議には感じません。 私には全く違和感がありません。

[@パインアメ-w3e]

車間距離が、だから 上=+で 下=-で 車間距離＋⇒車間距離大きくなるから遠くなる 車間距離ー⇒車間距離が小さくなるから近くなる ってことなんだろうけど、直感的には分かりにくいなあ……

[@shuj4411]

車間を開ける　プラスの意識 車間を詰める　マイナスの意識

[@Reno.s]

自分は違和感ありませんでした。

[@SGPFORESTERTV]

車間設定に違和感を感じた方は少数かもしれません💦

[@岩野延孝]

ACC解除時にブレーキを踏むのは、後続車がいた場合、予期しないトラブルになるかもしれないので、 パドルシフトを使ったほうが良いのではないでしょうか？

[@SGPFORESTERTV]

試したことがないのでわからないのですが、パドルシフトを使うとACCは解除されるんですか？

[@CarboUdon]

@@SGPFORESTERTV 5代目インプレッサ前期(アイサイト3)では､ACC使用中にパドルシフトでシフトダウンしても解除されませんでした。ブレーキ踏むのが嫌な方は､ACC中にセットボタンを1回を押すと「READY」状態になり､設定速度を記憶したままクルコンが解除されるので､これ使った方が良いですね。速度調整ボタンを操作すればACC復帰できます。

[@yasunoriyamashita5626]

横から失礼します。 自分のレヴォーグは、パドル操作でもクルーズ解除しますね。 自分はダウン側の操作が多いかな？？ レヴォーグは、取説にも明記してますよ？ フォレスターには、その機能はないのかな？？ あと、シフトを「M」にして解除する方法もありますね。

[@CarboUdon]

@@yasunoriyamashita5626 レヴォーグはそんな制御もあるんですね。インプのアイサイト3はそんなお利口な制御ないので､Mに入れようがシフトダウンしようが普通にクルーズします。レヴォーグとインプの差別化なんでしょうか？ 追記:気になったので現行フォレスターの取説もDLして見ました。ACCの一時解除の項目にはパドルによる解除はないですね。別のところに書いてあるんですかね？

[@yasunoriyamashita5626]

@@CarboUdon 差別化はどうなんでしょうね? ちなみに、取説の記載ページは、 レヴォーグはEyeSightの取説の、クルーズ自動解除の条件に記載していました。 WEBで確認しました。 現行「SK」型は、「M」や「パドル操作」による自動解除はしない様です。

[@やすくん-b1g]

車間距離の件、人それぞれ感じ方が違うのにびっくりでした(笑) 自分は何の疑いもなく、取説すら読む前からこうねって思ってたクチなので、、、(^-^; ツーリングアシストいいなぁ。 我が家のBS9C型の不満は自動ブレーキと加速が急というか唐突なところかなぁ。 現行フォレスターを試乗したらとても自然で違和感なかったので、技術的進化はすごいですね！

[@SGPFORESTERTV]

ツーリングアシスト自然で良いですね。 車間設定に違和感を感じたい方は少数かもしれません(^◇^;)

[@しょうちゃん-u6b]

確かにそういう心理だね、上下逆だわスバルさん

[@narunarusay5588]

アイサイト2台乗りです。 違和感なんてないです。 モニターの距離感示すバーが増える、減るで考えれば今の位置で合ってると思います。

[@ぴの-q5f]

車間距離のもライトの表記も人間工学的に逆ですよね？ スバルのそういうところはちょっと微妙だよね。

[@レッドハワイ]

メーカーも謳っていると思いますが、アイサイトはあくまで補助です

[@SGPFORESTERTV]

おっしゃる通りです！

[@downddt]

めんどくさいのね

[@tensikimiha8685]

分からなければ　セールスに聞く！ 説明書を見る 基本です！！！！！！ 便利なものついても　 使えないと　意味ない！

[@SGPFORESTERTV]

便利な物は使っていきたいですよね！

[@熊さん酒好き]

ウ～ン、4ヶ月前だと、最新じゃないよね？

[@まきまき-w4n]

アイサイトの必要性が分からん。いらんから価格下げてくれ。