強化ターボ版トゥインゴ、乗ると硬派!! RRスポーツじゃん【ルノートゥインゴGT】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド(TikTok動画は全部ニセモノ)

3 ай бұрын

トゥインゴのスポーツモデル、ずっと乗りたかった。そしてもっと早く乗るべきだった……
※今回自腹で借りたレンタカーの会社:おもしろレンタカー
www.omoren.com/products/detai...
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません

Пікірлер: 126

@user-vk5nl9rr5d 3 ай бұрын

トュインゴに乗り始めて1年、やっぱり買ってよかったなぁと毎日楽しんで乗っているおばあちゃんです。このタイプも運転して違いを確かめてみたくなりました。

@KOTEDOG 3 ай бұрын

最近ウナ丼さんの動画を見ることが生き甲斐になりつつある

@manaoji927 3 ай бұрын

おしりが重い車って独特の操舵感があって、ターンインでアウト側後輪に荷重が移動したあとのアクセルオンって脳汁が出まくるんですよね〜

@xanoko9807 3 ай бұрын

お手軽RRスポーツ、いいねぇ💫 唯一無二の感じがあるのに、廃止が悔やまれる…😞

@Subaruchougoukin2005 3 ай бұрын

手軽にMTを操るという楽しみ、これでいいんだよ的な1台ですよね。でもこのレビュー見た後だとより一層、日本でのトゥインゴの生産が去年で終了したのが非常に惜しく感じられる…

@mshru3a 3 ай бұрын

これのATに乗ってましたが、AT自体にもチューニングされていて、小気味よくシフトアップして、快適でしたよ

@user-jm3jd5xg4o 3 ай бұрын

キャンバストップ欲しさに後期のEDCモデル買いました！海外モデルではGTのキャンバストップでMTがあったようですね… 日本にも設定されてたらこれ一択だったのですが…😭 ただ、GTであろうとなかろうと、トゥインゴの楽しさはどのモデルでも不滅であるのは間違い無いですね！

@user-hb5ce3hf1g 3 ай бұрын

私はこの色のこの車をウリ坊と呼んでいます

@user-jz3me8tn6t 3 ай бұрын

約20年前、（当時）20歳過ぎたばかりの嫁さんに、小生を“ウリ坊”と呼ばれてました。赤かったのかもしれません😑

@user-ue3jc3ni8j 3 ай бұрын

うな丼さん　トゥインゴ絶対好きだな！

@user-cg5jz9lr6t 3 ай бұрын

トゥインゴGTに6年16万km乗って今はパンダクロスに乗っています。日本で乗るなら0.9リットルターボで十分だと思っています。

@user-vr6ls5kf2l 3 ай бұрын

足元のオフセットはいかがでしょうか。イマイチとの話も目にしましたが。

@user-cg5jz9lr6t 3 ай бұрын

@@user-vr6ls5kf2l ペダルの位置は気になりません、すぐ慣れます。それより足置きが無いのでクラッチ踏んでないときの左足の置き場に困ります。

@user-vr6ls5kf2l 3 ай бұрын

@@user-cg5jz9lr6t ありがとうございます。懸念点が減りました。足置きはサードパーティのものがありますが、穴を開ける加工が必要みたいです。

@user-ml3gs9hp7j 3 ай бұрын

いや〜楽しそう。通勤とか一般道で楽しむなら、こういう車が一番ですよね！

@Beard-Bear.NA8C 2 ай бұрын

5MTのGT乗りです。取り上げてもらって嬉しいです♪ Pivotのタコメーター、スロコン、アイストキャンセラーはトゥインゴ三種の神器ですね！ GTはトルクも厚いですし、足のセッティングも個人的に大変好みです♪ コンパクトなRRを手漕ぎで操る楽しさは本当に病みつきになります。気軽な家族用のアシとして買いましたが見事に沼へハマりましたw これからも末永く乗りたいと思います！

@bleubreezing 3 ай бұрын

GTは一度乗ってみたいですねぇ。タコメーターは社外品でエアコン吹き出し口かオーディオ上に付ける専用キットがあるので、GTに限らずゼンMTやSらインテンスMTでタコメーター無しを躊躇してる人はそれを付けるのも候補に入れると良いかもしれません。

@user-yt3wt1wy1o 3 ай бұрын

これに乗っています。非常に楽しいですよ。タコメータはOBD接続のレーダー探知機で表示できます。ラグありますが。再生数伸びていて嬉しいです。

@user-xr4dj8bs8x 3 ай бұрын

楽しそうでなによりです😊

@osamusuzuki8825 3 ай бұрын

デザイン的にもこの前期モデルが可愛くて好き

@user-kh1ei2zw6z 3 ай бұрын

ちょうど先週2代目トゥインゴ契約して来たのでタイムリーで驚きました🤣 現行トゥインゴも魅力的ですね〜 2代目のレビューも見てみたいです！(2代目のレビュー動画が極端に少ない…苦笑)

@user-om4xp5zz7t 3 ай бұрын

私は昨年ルーテシア4から5に替えました。4はGT今回はインテンス、全体としては進化しましたが、GTは、ドアの締まり音が高級、シートが素晴らしい。高速での吸い付く様なフラット感がたまりませんでした。流石ルノースポールでした。

@user-uw1kn8or1j 3 ай бұрын

個人的に前期の方が可愛い顔してて好きです

@Alfa_fan_55 3 ай бұрын

トゥインゴみたいに小さくて楽しいクルマが好きなので、一度乗ってみたいですね！

@user-mi9sv8dg1e 3 ай бұрын

16:16 チェックランプもフランス車の醍醐味

@Beard-Bear.NA8C 2 ай бұрын

スパナマーク点灯はメンテナンス時期の通知ですね！異常ではないのでリセット操作すると消えます〜

@grandprix-white2977 3 ай бұрын

RRレイアウトのターボにMTとか楽しいに決まっている

@chopin7755 3 ай бұрын

TWIGO GTのEDC去年中古で買って乗ってます街乗りも峠も面白いですウナ丼にほめてもらってうちのパリジェンヌ喜んでます

@ichibandude 3 ай бұрын

Twingo GT、ちょっと欲しい時期があったなぁ。タコメーターが無いし、腰高感が強いから買うのを諦めたけど、小回りがきくのが良いよね。

@MARU_R32 3 ай бұрын

それこそ、ECUチューンしたら化けそう！ルノースポールの味付け、いいですよね♪

@user-fq9ln5zw4h 3 ай бұрын

ウナ丼さん、トゥインゴ全種制覇🎉

@lyr1csz3_ 3 ай бұрын

並行のGT白に乗ってました。 2年前に乗り換えてしまいましたが、また乗りたいと思える車です。あのハンドルの軽さは忘れられません笑

@acidjazz0619 3 ай бұрын

輸入中古車の動画でルノーサンクに乗っていたとおっしゃってたのでこのトゥインゴにはまた特別な感情が入ってそうですね。僕も前のモデルの1100ccのトゥインゴgtを試乗した時の印象はまだ残ってる。これも良かったですよ。

@nwok.7793 3 ай бұрын

しかし、このおもしろレンタカーって凄いな。こんなマニアックなレンタカー採算合うんかな？でも素晴らしい品揃え。

@Car_Motorcycle_Enthusiast 3 ай бұрын

ウナ丼さん状態のいい中古が買えるうちに是非増車してください！

@m.o2954 2 ай бұрын

グレード違いとはいえ、これで何回目だろうトゥインゴの事、本当に好きなんだろうな～

@user-rv9hg2ok7m 3 ай бұрын

トゥインゴ3 後期NA MTオーナーっす。ずっとGTは気になってましたが。そんなにいいのか？と興味深々です。そうなんすよね。トゥインゴ3はアフターパーツが少ないのが残念どころ。

@co.cross18HV 3 ай бұрын

タコメーターが…という人は、多機能付レー探(回転数を表示できるヤツ)を付けるか、いっそのことタコメーターを後付けすればいいのよ

@masa_k_ 3 ай бұрын

購入して6年目、よく曲がるし、乗って楽しい車で、全然飽きません、そして故障知らずです。無いタコメーターは家で余ってたレーダー探知機を取付け、OBD2コネクタから信号取ってタコメーター表示してます。パワーが垂れる前にリミッターが効く気がする位元気なので、今でも時々当てちゃいます、だいたい6200rpm位でリミッターが効きます。フットレストも無いので、追加してます。欠点らしい欠点が無く、挙げるとすると、先進安全装備が皆無なのと、ペダルがホイールハウスに押されてやや左寄りなのと、F:185/45R17 R:205/40R17のタイヤサイズが特殊で、純正と同じヨコハマブルーアースしか選択肢が無く、しかもなかなか高価な事くらい(インテンスのサイズだと半額くらいになる)ですかね。

@user-hg1vs7vy6j 3 ай бұрын

最初に発売された限定モデルがレンタカーであるんですね！カタログモデルを買いましたがホント満足してます👍フランス車は猫足なんて言われますがコイツの足はバリ硬ですw

@user-tettyan_t28 3 ай бұрын

ウナ丼さん、毎度トゥインゴをお褒めいただき(?)、ありがとうございます！☺　いいクルマですよねぇ～！！当時、確か230万円程度で買えたように記憶しているのですが、本当にバーゲンプライスだったと思います👍　その値段でこんな楽しいクルマが買えたなんて、ルノーさんには感謝しか無いですね。残念ながら諸事情で、先日手放したのですが・・・・・買取額はガイシャの例にもれず２ケタ万円でした😓　今なら「ウナ丼効果」で３ケタ確実ですかねっ😉

@ムー連邦の兵士.エル 3 ай бұрын

良いオレンジですよね　バヤリースオレンジよりもオレンジ色です。

@user-sj4gd2jc9l 3 ай бұрын

この車のレブリミットは6250rpmと、比較的低め。 2速だと72km/h(オーバオール比が9.75 タイヤの周長が187.2cm) 16:15 で2速でメータ読み70km/hチョイ越えなので、この辺りがレブリミットですね。

@user-sq2oy5mc9n 3 ай бұрын

RRのキャンバストップが欲しくて、MTを天秤に掛けた結果、インテンスEDCを購入🌀(既にGTは販売中止、後期型が販売されてた)丸三年過ぎて、GTに乗る機会が有り、試乗したら確かに別モノでした😅 やはり小さい車はMTに限る😭出来たら車体も小さいから、左ハンが望ましい😍左足の置き場に困る🤣 因みにEDC車を滑らせ様とすると、即座にVSCが介入するので、そこも違いますね💦雪道はオーバーステアにならず安心だが…🤣仮想敵は、EDC車でスイフトスポーツかな🤔(笑)

@dannnanann4349 3 ай бұрын

これは乗るべき車ですよ。買ってもいいレベル。

@noris9237 3 ай бұрын

一度レンタルでルノー乗ってみたいと探したら関東だと千葉県の野田しかなくて困りました。

@Tomtomg3 3 ай бұрын

コレはエンジンがルノー製、ボディがメルセデス製なので三菱のアイとも遠い親戚ですね。ドデオンアクスルもアイも同じでターボモデルだとそこそこ速いんですわ〜❤ スマートよりコスパ高くて電制はメルセデス譲りのルノーチューン❓ ナローポルシェ気分を安全に味わえて乗り味はハマると楽しい筈です。タコメーター無しが痛いですが、軽トラ並みに耳を澄ませてエンジンの音で判断が良いのかも❓ ルームランプが一田舎の便所の電気風で味わいありますね〜❤

@user-wt1ib8dj4j 3 ай бұрын

このトゥインゴのミニカー持ってる!最高のコンパクトカー!

@user-tx6it3dj4g 3 ай бұрын

さすがルノーチェックランプも標準仕様か

@redrum3024 3 ай бұрын

ウナさんトゥインゴ好きっすねぇ外車は唐突な故障があるのが怖くて手が出せません日産ディーラーで販売してくれたら良かったのに

@user-hr1hv2pm9x 3 ай бұрын

ずっと前に提携した時に期待したのがそれでした

@user-ww1no9ip4n 3 ай бұрын

フェイス替えて、マーチとして売って欲しかった

@tama-102 3 ай бұрын

ほんそれ。近所の日産ディーラーでルノー車を売ってくれたら間違いなく乗り換えてた。

@user-vr6tb4xc3b 3 ай бұрын

並行物の900ターボMTに乗ってます。GTでは無いのでスポーツ感は薄いですが、街乗りでとても楽しい車ですね

@kyouai7882 3 ай бұрын

自分も試乗だけさせてもらいましたがNAとは爽快感が全然別物で、こっちを正規輸入してくれー！って思いました

@mahimahi-gv1kd 5 күн бұрын

いつも楽しく拝見させて貰ってます。ウナ丼さんに絶賛されてGT５MTオーナーとして嬉しい限りです。ひとつネックがあるとすれば、フロントタイヤのサイズがレア過ぎて（185/45R17）選択肢が無いことですね。

@user-qo6kb4ec2g 3 ай бұрын

トゥインゴいいですよねホイールも人権あるし部品も日産で買えるし全然ありですよね

@SEB1AB 3 ай бұрын

ウナさんの昔のクルマも大事にレポするところすこｗしかも庶民に手の届く範囲のクルマで😂 値段だけじゃない楽しいクルマ系KZbinr🤣🤣🤣👏👏👏

@Kozot 3 ай бұрын

話にもでてた兄弟車のSmartのBRABUS仕様のフォーフォーにも乗ってほしいですね。

@user-hp8zx4sr3f 3 ай бұрын

おはようございますいつも見ています👍👍👍👍

@kt3380 3 ай бұрын

トゥインゴGTとs660で土屋さんが勝負してたけどs660に置いてかれてた～直進だけならトゥインゴが速いけどコーナ含めるとs660が速い的な… トゥインゴGTのハンドリング楽しいと絶賛してたなぁ～

@TN-uk3jq 3 ай бұрын

RHDのEDC乗りですがLHDの5MTが欲しいといまだに思ってしまう。あとレブリミッターもう500(ホンネは1000)上に設定して欲しかった。しかしちょこちょこ手を入れながら(直しながら)長く付き合いたいと思うええ車です。

@matador2374 3 ай бұрын

11万キロを突破している！？さすがレンタカー

@XYTEDO 3 ай бұрын

並行物の前期型インテンスMT(もちろんターボ)に乗ってますが、ノーマルの時にうな丼に乗ってもらいたかった今はローダウンしてちょっとしたエアロつけてタコメーター付いてるから無理なのかな GTは硬いとかそれほど速くないとか言われてたけど、やっぱり一度は乗ってみたいです

@shingorinito9238 3 ай бұрын

買おうかな。。。先代のゴルディーニもいいなと、、、でもRRなんてないもんね

@user-be9gq9zt4b 3 ай бұрын

野田ナンバーだなって思ったらレンタカーでしたか😊

@horonam 3 ай бұрын

10:26あたりでワイパー作動させちゃって自分も「おっ」と思いましたｗ

@m.o2954 2 ай бұрын

月1〜月2回、全く同じ事やってるw

@user-pg3bs7ld6d 3 ай бұрын

可変吸気機構のように、下のトルクを補っているイメージなんですかね？ブーストが頭打ちになってから回転が伸びていく感じ…？

@Kouta.K. 3 ай бұрын

チンクもRRにならないかなてかMCしないのかな？

@kmnkt501 3 ай бұрын

中古もタマがないらしいので、後悔してもどうにもならない…オートサロンに出品してたワイドボディキットがめっちゃかっこよくてね

@user-ge6ty9ty6b 2 ай бұрын

この車所有してますが、高速での直進安定性は決して良くはないと思います。特に横風やトラックを抜いた後などヒヤッとする時があります。マニュアルを操作してワインディングなどを走行する時はとても楽しいです。

@user-po4tn1jk8w 3 ай бұрын

強化スタビが効いているようですね。メーカーチューンドが最高デス！！

@user-kd9fj1gf1q 3 ай бұрын

インナーのドアハンドル、トゥインゴ2と一緒ですね😃

@hiron9900 3 ай бұрын

ノワール乗ってたなあ、、エアコンが怪しくなって手放したが、良い車だった。

@user-pj1lw2qe1w 3 ай бұрын

発売された頃にルノーのディーラーに見に行きました。 MTが欲しかったけどクラッチペダルの位置が左ギリギリでフットレストが無く足の置き所に困るので諦めたのですが、それ以外は好印象でした。オレンジに黒のラインの組み合わせは昔のいすゞベレットGT-Rみたいで格好良いですね。アバルト595が意外と小回り効かないのに対してトゥインゴは驚く位取り回しが良いのも個人的にはポイント高いです。

@mazzini6476 3 ай бұрын

走り出しでバッチリ映り込む警告灯で大草原

@otake_handred 2 ай бұрын

メンテナンス時期が来てるようですね。それかリセット忘れ。。前回リセットから10,000kmで点灯しますこの個体ではないですが、徳島県で借りて乗ってて借りてたら点灯して焦りましたｗ借りた一週間後にはトゥインゴＧＴの注文書を書いてました

@mazzini6476 2 ай бұрын

⁠⁠⁠@@otake_handred GTを中古で買った知り合いがいるんですが、あらゆる手を尽くしてもこのチェックランプが消えないようで、まぁフランス車だしな〜とw

@user-sq2oy5mc9n Ай бұрын

@@mazzini6476さん　ルノーディーラー持って行ったら、あっと言う間にリセットされてしまいます🤣一度相談されては？早くて、コマンド入力見れなかった😅

@user-zp6qb7fk2n 3 ай бұрын

昔、ワンダーシビックのMT乗ってましたが都内の渋滞路メインで乗ってましたが突然、クラッチの取り回しのワイヤーが切れました。ちょっと横置きエンジン MTはトラウトがあります。次は怖かったので縦置きMTのシルビアです。

@user-ei2yj8gq9v 3 ай бұрын

元になったV6エンジンを載せたミッドシップのコンセプトカー好きでした。

@bstei 3 ай бұрын

RRにしてはリアのオーバーハング短いんだなーと思ってたら、思いっきりミッドシップでしたねｗ前に駆動力がいかない車のハンドリングってやっぱり良いですね

@alleinganger8611 3 ай бұрын

タコメーター無いんかーい🤣 日本のコンパクトもこの手法ですべてRRにしてくれい！

@publica700 3 ай бұрын

そのうちVWのLupoGTIにも乗って欲しいです。

@user-on9zl6rl6b 3 ай бұрын

独身ならコレ買ってたかもです😊

@user-im1dp1es2m 3 ай бұрын

ウナ丼さんは、自身の愛車でもあるローバーミニやジムニーシエラもそうですが、プリミティブでシンプルなマニュアル車がいちばん性に合っているのでしょうか？ハイテク満漢全席の最新モデルより全然テンション高い！

@his6310 3 ай бұрын

/ 20:13 「あっすいません私が今ね130km/hで走ってる訳じゃありませんよ(棒)」に草

@user-zx3nq3rv5i 3 ай бұрын

一応タコメーターは専用のスマホアプリで代用できるらしい (なお評判はあまりよろしくない模様…)

@m.o2954 3 ай бұрын

つ[Pivot]

@user-ps8fs6rz5b 3 ай бұрын

メーター内のスパナ🔧マークはなんですかね❓😮調べないでここで知ろうと、、、🙇‍♂️ウナ丼さん楽しそう😂🚗

@lyr1csz3_ 3 ай бұрын

トゥインゴに乗ってました。記憶が定かであれば、車検一ヶ月前かオイル交換推奨距離を走ると点検マークが点灯した気がします^_^

@bookgeg3281 3 ай бұрын

ザビートルのデザイン紹介して欲しいです！😢

@cothr7370 3 ай бұрын

360cc時代の軽自動車はメーター内に各ギアの守備範囲が書かれてましたね。日本のRRメーカースバルもこういう車を作って欲しかったです。

@tama-102 3 ай бұрын

バイクですが、カブなんかもメーター内に各ギアの守備範囲が書かれてたような・・・

@chim106 3 ай бұрын

ちょうどトゥインゴ2R.S.買おうと真剣に悩んでたのにちょっと揺らぐなあ…

@hipad4544 3 ай бұрын

良い車なので狙ってましたが　日本での販売は撤退方向の様ですね。勿体無いな。

@user-ey1vs2ye6u 3 ай бұрын

このトゥインゴGTターボ5MTとジムニーシエラMT悩みに悩んで、ジムニーシエラMTにし、後悔してませんが、今でも時折「もし」を考えてます（笑）

@user-wc5jk5jh8y 3 ай бұрын

アルピーヌでベビーレーサー風にしたモデルを出せばウケそう。できれば10％軽量化と20％の高出力化で、内装を豪華仕様と簡素化仕様など選べれれば尚ok。

@mercuryo4277 3 ай бұрын

同クラスのライバルVW up!GTIもありましがたヨーロッパのこのクラスは評価高いですね…

@yamayama2692 3 ай бұрын

サイドこ黒いデカール、直ぐ日焼けで変色しそう😅 でも、買ってみたい自動車NO1🎉

@chopin7755 3 ай бұрын

6年落ちのオレンジGT乗ってますがデカールの変色はないですよグレーボディのオレンジデカールは日焼けします

@m.o2954 2 ай бұрын

GTはわからないけどインテンスの場合、ディーラーの整備担当の人から「サイドデカールは早めに剥がしてください」と推奨される…

@hidetakke 3 ай бұрын

リヤサスがドディオンでたいしてストロークしないから足固めないとダメだったみたいよ

@orB11W 3 ай бұрын

この仕様で楽しくないわけないですね！狭くカーブの多いワインディングとか走ったら楽しそう！今だと2018~2019年式で5万キロ前後が150万くらいで何台かありますがうな丼さんどうですか？w

@pbkura8642 3 ай бұрын

キャンバトップ＋MT仕様が有ったらなあ…

@kikisinzen 3 ай бұрын

初めて乗った時の印象は、ポルシェの(楽しさが)始まる前までの車だなぁって、でもそれまでの領域ではずっとこっちの方が楽しいわ！とイジるんだったら他の車でやった方が良いし、バランスを崩すのが勿体無いそうゆう楽しみの方にケンカ売ってるつもりではないんですけど🙏そこは人それぞれということでほとんど失敗作に終わる軸上ミッドシップスポーツを、グリップ限界まで十分ロールさせていって減衰、うまく悪癖のリアジャッキアップを受け止める切る追い込めば切り返しで難しくもなるが車なりに動かせばGTとしてはしっかり応えてくれている冷却とブレーキは要強化で、それだけで少々腕に覚えのある方でもほんとに楽しく走れると思います。タイヤは最初のエココンパウンドがスタビリティコントロールと相性最悪ですが、フレバ＋ノーマル足で耐えられないほど残念な思いをすることなく、山深い道を延々官能的に走り続けられます。長距離でシート良く、割と強いボディ剛性感、雪道は最高に楽しく、未舗装路にも強い、３人までなら荷物も十分載り、普段の小回りは軽自動車並、クラシックスポーツなリアビューミニマリストにはこれ以上ない傑作の一台だと思っています。今まで買った車の中で一番安く、これで良かったのかorzと腰から力が抜ける感次の車が見つからないのが今の悩み...です。ウナ丼さん、よくぞ紹介してくれました！伊達に一生声変わりしてないわw

@user-rz7ow7tq6m 3 ай бұрын

わナンバー!

@24joji 3 ай бұрын

トゥインゴのタコメーターはスマホのアプリで表示出来た筈です。

@maymay7105 3 ай бұрын

ライトチェックわかんね～

@aoi-waraiotoko 3 ай бұрын

GTでは無いけども、トゥインゴは娘の初めての車に思案中の1台。

@user-gh2xt9iz9j 3 ай бұрын

ダッシュボードの右端に丸いものがあるが…。 ( ˇ-ˇ )✋ﾐﾅｶｯﾀｺﾄﾆ!!!

@339501 3 ай бұрын

最終型のDCT乗ってます。この子は本当に0発進が絶望的。脇道から新4号に合流する時とか恐怖しかない。非力な上にESCの介入が早すぎて踏んでも踏んでも前出てくんない。デジタルスピードさん早く新型のECU書き換えに対応してください。お願いします。でも走り始めたら、ワインディングから高速までスイッスイーですよ。バネとホイール換えただけでフルノーマルですけど全然スポーツカー。楽しいー