【全てが規格外】トラックの大排気量エンジンを積んだアメリカンGTカー！未亡人製造機と呼ばれる最強のバイパーレーシングカーが化け物すぎた！【ゆっくり解説】

[@ddi-w7v]

94年のルマンはフランス🇫🇷のレンタカーレーシングからデビューしました、後95からオレカ、チェンバレン、ラルブルなどがバイパーを使用、 オレカが制作したGTS-Rは基本市販とは全くと言ってよいほど互換性がなく、シャーシもアルミフロアにトラスト形状のスペースフレーム、にボルグワーナーのMTを搭載、エンジンもブロックから全て別物です。 ウェイトは確か1100kg ホースパワーはリストリクター無しで660ps、85kgのスペックです。 97モデルではすでにマクラーレンf1GTRの95モデルのほとんどのサーキットラップを更新しています、 ポルシェがGT2に奇抜なカナードやエアロパーツを追加したエボを出すま程にバイパーのポテンシャルは高く年々アップデートされ続けて2009まで 現役でベルギーなどのレースで活躍していました、1995レースデビューから実に14年にも渡り使われた単一車両としては、レースカーとしてもっとも長寿だったと思います。 最後に驚きなのが当時オレカはプロのレースチームでなくとも、同じ車を一般人にも制作販売が可能だったと言う事とその価格も当時の日本円で¥3500万と今のスパーカーよりも安く販売されていました。

[@GTCARChannel]

詳しい追加情報ありがとうございます！ GTS-Rは最終的に50台以上作られてますから、オレカの流石の供給能力に脱帽です…

[@S2000ガト]

１００倍の重力で修行したカプチーノ

[@CarXJapan]

カプチーノ　NBロードスター　バイパーの順に進化する

[@UsSieGameChannel]

ロードスターから飛躍的に進化してて草

[@CarXJapan]

@@UsSieGameChannel ほらポケモンもいきなりタイプ変わるから

[@CHIBA33R]

​@@CarXJapan ロードスターとバイパーの間には、s2000 と TVR タモーラがあります

[@CarXJapan]

@@CHIBA33R あんまり似てないので却下で（）

[@黒電話正恩]

JGTC時代にタイサンのバイパーを富士で観たけど、直線は圧倒的だったなぁ.... でもやっぱこのロングノーズショートデッキのスタイルはカッコいい❗

[@usamaru.]

嘗てのシェルビーコブラと同じようにヘビ族のバイパー…スネークダッシュして何処に吹っ飛んで行くか分からない危険なマシンでしたがサーキットに生息域が拡大すると、どんどん進化して行きましたね。 ランボチューンって所もそそられますね。

[@ScarletOwl3515]

コレ実はバイパー開発の裏にはアレハンドロ・デトマソとキャロル・シェルビー、キャデラック社長のアイアコッカが絡んでるんですよ。 2002年のバイパーvs550マラネロはある意味フォードv.s.フェラーリの再来なんです。

[@5014-w5m]

歳とったらわかる、この車のかっこよさ。 グランツーリスモ1で初めて知った、マッスルカーの馬力とトルクの暴力！

[@猫の味見]

若い時から大好きでしたけど⁉️ ま、今アラフィフだからかなー。

[@bloyoShien]

12:54 ザクスピード仕様のバイパーが渋くて格好良い

[@SoniSoni-x5s]

グランツーリスモのチームオレカ仕様がカッコ良すぎて焼きついてるんよな

[@由優紀小野]

またgt7に来て欲しいですよね

[@本音男-y6e]

マッチョでアメリカン！これぞアメリカを代表する名車です

[@RKMARIO_CarGamer_DIY_Lover]

初期型は電子制御アシストが何もなく、ドアウィンドウもビニール製というスパルタンな仕様で、90年代版コブラそのままでした。 デザインも、ロングノーズショートデッキでとてもかっこいい。 将来絶対手に入れたい車です。 子供の時からバイパーのミニカーがいっぱいありました(笑)

[@9t14a3]

とにかく欧米のレースでは必ず複数台が参戦していました。00年代前後のGTレースの風景の一部と言っても過言ではないと思います

[@マサナリヨシダ]

タイサンがJGTCに参戦していたイメージが強いですね。 中でも山田英二選手と木下隆之選手のコンビが。

[@aiai-2918]

カッコイイ〜❤アメ車で1番好き❤️

[@fxg2825]

チラッと出るリスター・ストームも良いですね。

[@Friedracing25]

やっぱかっこいいなぁ 手に入れる為にお仕事頑張ろ

[@Railton-bb]

個人的にバイパーといえば、真っ先に思い浮かぶのはラーマン。暴力的なエンジンパワーと、彼の暴走機関車ぶりがよくマッチしています。

[@KANAMEKUNIYOSHI]

夏のレースでマシン（バイパー）降りたら…熱々おでん押し付けられてガチギレしそうだった（本人談）…犯人はいつものV-OPTだったのは憶えてる（爆）

[@由優紀小野]

リスターストームも紹介して欲しいです！！

[@youtak876]

GTSのレーシングストライプカラーこそが至高

[@TF-RS]

見た目といいエンジンといいカッコ良すぎる！ 個人的に蛇の名前を冠した 車といえばシェルビー・コブラか このダッジ・バイパーが思い浮かびます。 たしか初代バイパーはコブラを意識したとか。

[@5モ用]

日本人デザイナーが関わった ニュルブルクリンク24時間レースに勝ってしまうという偉業を成し遂げる

[@yamahamgm3able]

今も一番好きな車

[@inabezaizyu]

くお〜!! ぶつかる〜!! ここでアクセル全開、インド人を右に!

[@GTCARChannel]

伝説のゲーメスト

[@ダロル-r5b]

コルベットと共に、アメリカンスポーツ健在を世界にアピールした一台だと思ってます。

[@ZIHTA1]

来た！一番好きなＧＴカー！

[@らじおじ12]

D1やFDの、バイパーも紹介して欲しいです涙

[@ベンゼン缶]

バイパーGTS-Rのエンジンサウンドは同じV10のランボとも少し違ってあまり高音がなく、でもランボとどことなく少し似ててとても興味深かったです。 GT300で美祢の短いメインストレートをトルクでグイグイ加速していく様が当時とても印象的でした(2000年)。

[@qwermnbv1287]

レーシングマシンと化した車両はIパターンシーケンシャルが採用されてるイメージだけどバイパーは大半がHパターンってのが渋いと思った でもコンペティションモデルだっけかシーケンシャルの個体もあったな

[@manu4775]

グランツーリスモ4で一番扱いやすかったGTS-R

[@井実芳仁]

ル・マンのバイパーは好きな車

[@phoenix-2827]

GT7のオンラインレースで使ってる コーナリングマシンなのに直線も速いので、なんで人気ないのかよくわからない

[@sota_hizume]

オレカカラーがおしゃれなんだよなー

[@BlueKnight214]

こう言う頭のネジが吹っ飛んだ車が出て来る事は無いのが残念です😢

[@黒べえ-g8r]

全くです。今や無難なデザインと平均的な性能を持ったお利口さんのクソつまらん車しかないですね。

[@tomoterata8238]

サムネの車のリアタイヤ デカすぎ

[@洋楽とBzが好き]

バカっぽくて乱暴なとこはアメ車っぽいwww

[@hy-bv1rr]

初めて存在を認識したのはル・マンだったなぁ

[@zzysk2]

カリフォルニアかなんかの規制回避するためにATが設定できなかったんだっけ？ 燃費悪すぎで😅

[@06td17]

初代バイパーと80スープラは俺カーオブザイヤー

[@田中一郎-u1j]

これは欲しかったなぁ。でも現実問題として、排気量の税金がw

[@kiriha86]

スポーツカーにトラックエンジン…さすがアメ車

[@ハンティングマン-x4l]

ブロックがピックアップ用なだけだよ

[@noriokd9628]

サウンド…

[@洋楽とBzが好き]

ダッジトマホークってバイクあるよねwwwバイパーのエンジンをバイク🏍️にくっつけたらしいね

[@うえむよし]

超個人的な意見だけど、V10は音が良すぎるからV8のドロドロした感じの方が良いと思ってた

[@shaura1004]

正直に言おう。GTRより500倍格好良いし美しい。 日本車は何故に不細工なの？涙

[@Omuwanko]

このタイプのボンネットはフロントから追突すると。。

[@由優紀小野]

開かなくなるやつ

[@Omuwanko]

@由優紀小野 運転席に一直線です

[@由優紀小野]

@@Omuwanko どらいばーがしぬやつや

[@taku859]

うわー、昔グランツーリスモで使ったけど、ゲームで扱えなかったのに実車に乗ってるやつはこんなの運転できんの？

[@伊藤宏憲-y4u]

ちなみにクライスラーは、何万台この車を売るつもりだったんですかね？どう見ても、そんなに売れる自動車じゃないですよ。レースカーにしたって勝てる車には見えない。