Quand Faire la Vidange ? Analyse d'Huile Moteur Motul X-Clean 5W40 🔧 Alfa 159 JTDm 🍀 Meca Maniaque

Dans cette Video je présente une Analyse d'Huile Moteur faite en Laboratoire. Analyse de l'Huile Motul 8100 X-Clean 5W40 C3 après 9000km parcourus sur une Alfa Romeo 159 2.4 Jtdm par Le Meca Maniaque.
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[@MecaManiaque]

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[@regisbartolo9003]

Avant 2010 les huiles tenaient relativement bien jusqu'à 12 -15 000 km. Les meilleurs huiles étant celle des années 1995 à 2005 car elles étaient fortement chlorée ou disposait de zinc ou de Bore voir de molybdène mais depuis les nouvelles norme Cx la qualité de graissage a nettement déminuer pour être en accord avec les nouveaux pot catalytique et avec les règles européenne sur l'environnement... Aujourd'hui le cahier des charges pour une huile grand publique a bien changé et voici maintenant les priorités: 1 - Etre en accord avec les règles environnementale 2 - Etre compatible avec tous les Filtres à particules ( ne pas les boucher) 3 - si possible éviter l'usure des pièces dans la mesure ou les règle 1 et 2 sont respectées (--> et c'est bien la le problème et cela sonne la fin du moteur thermique à cause de cela...) Exemple fin 1998 VW certifié les huiles uniquement si les agents antifrictions dépassait 1500 ppm c'est la raison pour laquelle beaucoup de moteurs vw/audi de cette époque ont fait la réputation de la marque. ( en F1 ou aux 24H ses dernières années les huiles sont chargées à + 6000 ppm d'agents anti-friction en cocktail juste pour info... ) du coup, aujourd'hui la qualité des huiles actuelles est souvent proche des huiles hautes performances des année 60-70 ( avec en plus le multigrade apporté par la synthèse) et ne disposent plus ou presque plus des éléments "détergent" qui était souvent les éléments antifrictions. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les moteurs sont aussi sales maintenant... Certaine huile actuelle n'apportent d'ailleurs pas plus de protection au niveau de la fiction qu'une huile de friture végétale ... c'est dire... Il faut donc revenir au recommettions des années 60-70 pour ne pas avoir d'usure moteur à savoir vidange tous les 5000 km l'hivers ou en utilisation ville et 8000 km l'été.... --> On voit bien que l'huile est déjà cisaillé à 9000 km seulement dans votre exemple alors que c'est un moteur diesel qui tourne autour des 2000-2500 tours en usage courant... On voit également que l'agent antifriction de votre Motul est l'agent de nettoyage qui est le Bore mais à un taux vraiment ridicule pour être compatible avec les nomes et filtres... Certain diront que le marché à besoin que les moteurs s'usent pour que l'industrie fonctionne.... d'autre diront que c'es faux tous les efforts sont fait pour avoir une bonne protection mais que l'on ne peux plus se permettre de faire des huiles polluantes ou toxiques... --> au finale c'est le même résultat constaté dans la recette des huiles du grand publique... Vous pourrez constaté que nouvelles huiles Motul est loin d'être une très bonne huile niveau friction (usure moteur) vous pouvez suivre la chaine youtube de l'australien PiotrTester qui fait des test très intéressant et très bien normé au frictiomètre ( depuis 2023 avec un appareil dédié) et lui n'a rien à vendre... Certain produit additifs facile d'accès comme Xenum - Mecarun P18 ou MRC X-1R booste réellement l'huile qui devient alors qu'un vecteur de refroidissement pour le moteur et de fluide porteur d'additif car toute la protection et l'antifriction est alors apporté par l'additif, aucun besoin d'avoir une excellente huile dans ce cas n'importe laquelle fera l'affaire et aura un résultat proche voir meilleur que les huiles seules de grandes marque hors de prix.. Ces additif permettent vraiment de pousser la vidange jusqu'à 20 000 km sans trop de problème ni d'usure moteur ( quelque soit la maque l'huile utilisée) mais après reste à voir ce que cela donne dans le pot catalytique après 5 ans... Il y a beaucoup d'additif qui sont de la poudre aux yeux mais ceux que j'ai cité au dessus on un effet vraiment très important lors du test impartiale du frixomètre, même la valeur de difficulté du moteur ( mesuré en A) est très révélatrice sur la qualité de la glisse entre les pièces en frixion..

[@rmam3100]

Merci , enfin quelqu'un qui parle juste et qui a les vraies infos. Vos informations sont confirmés dans la chaîne youtube espagnole "la taberna del motor". Excellente analyse merci.

[@piran79600]

Oui le mcr a une excellente réputation en anti friction

[@pascalh.387]

Merci pour ces précisions ! J ai vu le site de piotre, je mets de 5w40 Petronas 3000av et du p18. C'est tourne rond. Vidange tous les ans entre 15000 et 20000 Mais comme j'ai dit plus haut, c'est pas le moteur finalement le point faible de nos autos avec un entretien comme cité, c'est tous les périphériques, une catastrophe. Tout lâche et on finit par mettre à la casse pour des problèmes électriques autre que moteur. Les BE des constructeurs calculs la durée de vie de votre véhicule aux alentours de 200000km pas plus. Il faut tout changer jusqu'au jour où ça devient trop chère ou que la pièce n'existe plus... On est dans un monde capitaliste où il faut changer et consommer pas de place pour la durée...

[@LauB88]

Très intéressant, Tu as l'air de connaître le sujet. Y'a t'il une marque d'huile que tu recommandes ?

[@ByVinsee]

Merci GLB

[@comptoirdeleau1191]

Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Je roule quotidiennement avec une mondéo de 2001, je fais la vidange également tous les 10000km avec de la motul 5w30. Zéro problèmes depuis plus de 15 ans et 414000km au compteur et 2000km par semaine. L'entretien c'est la vie d'un moteur, la qualité de l'huile est essentielle

[@TheRafage]

Motul 5w30 👍

[@MecaManiaque]

De mon côté avec des vidanges a 10000km je n'ai jamais eu de soucis non plus sur aucune de mes voitures. Je vais continuer a explorer ce sujet.

[@drefhill]

je pense pas que la 5W30 soit la bonne huile pour une Mondéo aussi vieille.

[@nunomendes1191]

Je roule egalement avec une mondeo 2.0 tdci de 2005, que j’avais acheté à 160000kms et l’ancien propriétaire a suivi les préconisations constructeur, vidange tous les 20000kms, je suis actuellement à 360000kms et ourne nickel, je fais mes vidanges tous les 10-12000kms. Jusqu’à présent remplacement du turbo 1 fois.

[@maxkawa5430]

Tu devrais préciser que tu fais essentiellement de l'autoroute.

[@mountainsspirit913]

Bravo, une vidéo fort instructive. Pour ma part j'ai une VW Polo 1.4 Essence de 85CV. Je faisais faire les vidanges de manière annuelle, avec un kilométrage de 12 000 kms / an, je ne me posais pas plus de questions. Votre vidéo m'a fait prendre conscience d'une chose, l'efficacité d'une huile a une durée limitée, plus courte qu'on pourrait le croire, ça fait réfléchir ! Je réside en moyenne montagne (Vosges), je n'ai pas de garage, la voiture couche dehors et subit toutes les conditions météo (humidité, gel... et à contrario chaleur), donc une réaction qui peut altérer les propriétés de l'huile, du coup je vais faire faire des vidanges davantage rapprochées. En échange, je vous donne une info. Ne lésinez pas sur le changement du liquide de frein. Chez mon garagiste, en 2021 les disques de freins AV avaient été changés, et donc le circuit du liquide de frein purgé et changé. J'apporte le mois dernier mon véhicule pour la vidange, étant donné qu'il a l'historique entretien de mon véhicule, il se souvenait de cette intervention sur les freins et avait fait une analyse de ce liquide de frein. Le résultat ? Les propriétés efficacité étaient descendues à 4% ! Le niveau était toujours en dessous du Maxi, mais au lieu d'être de couleur bien vert, il commençait à avoir une couleur vert-brun. Pourquoi ce phénomène ? Il m'a expliqué que le liquide absorbe peu à peu la chaleur du moteur et de l'air ambiant au repos, ça dénature les propriétés dans le temps. Si rien n'avait été fait, avec un seuil efficacité à seulement 4%, cela aurait pû causer de graves dégats au système de Freinage ABS, avec une réparation onéreuse (env. 2 000€). Le changement du liquide a donc été fait le mois dernier avec la vidange, ce liquide seul m'a couté 60€. Si j'ai toujours ce véhicule dans 2 ans, en 2026, refaire une analyse, si j'ai seuil bas du type 25-30% et que j'ai cette couleur vert-brun, il faudra renouveler l'opération.

[@MecaManiaque]

C'est surtout que le liquide de frein est hydrophile (il absorbé l'eau). Avec ded changements de température fréquents le phénomène peut être accentué. Au delà de 2% de présence d'eau il faut le remplacer. Il existe des appareils pour le tester à la maison. Ça coûte à peine quelques euros.

[@doncorleone8656]

Merci pour l'épisode très instructif. Effectivement, favoriser l'anticipation des données préconisées du constructeur permet de garder nos belles Italiennes en forme😊

[@MecaManiaque]

Eh oui et ça ne concerne pas que les italiennes 😁

[@trains-et-bagnoles_fr]

Vidéo très pro. Devrait être vue par tous les "mécanos" des concessions...!👍👍

[@MecaManiaque]

Merci

[@aldolaclasss]

Depuis 2 VIDANGES sur tdi 170, J utilisé un "nettoyage pré-vidange" qui rincé le moteur(additif dans la vielle huile avant vidange). En plus d être detergent, CELA semble utile pour libérer la segmentation, dont les gorges des pistons s'encrassent et brident la segmentation. En plus, auparavant en long life vidanges a 30.000km, l huile neuve devenait noir dans les 2 jours. Elle reste propre plus longtemps. Sur un twingo 1.5dci 300.000km, ça lui a fait du bien. J utilisé la gamme Mecarun, dont le P18, meca plus douce. Dernière vidange, 20.000km, car avait 2 ans. 👍👍

[@MecaManiaque]

Pour les nettoyants pre-vidanges je suis plutôt d'avis d'utiliser ça en curatif et/ou uniquement dans des cas bien precis. Une huile de qualité contient déjà des agents nettoyants donc a titre personnel je préfère faire une vidange plus souvent plutôt qu'utiliser ce genre de produits.

[@hitch5776]

​​@@MecaManiaqueSalut intéressant ton sujet je suis tombé dessus par hasard, je te conseille de l'huile YACCO

[@thierry4888]

En français ça donne quoi ?

[@takao4491]

Très intéressant ! Il serait intéressant de voir le même test comme tu l'as dit sur l'huile neuve avant d'être mise dans le moteur et à nouveau après en gros la même distance avec des rythmes similaires pour voir si l'usure est constante pour cette huile. Idéalement, il faudrait que plusieurs personnes fassent le même test, mais ce genre d'études ont besoin de beaucoup de fonds. Je serai curieux de voir un test sur ma 10w60 après en gros 10000 km

[@MecaManiaque]

Tous mes véhicules roulent avec cette huile. Je pourrais donc faire d'autres tests.

[@mathieu6857]

j'ai une seat leon break de 2019 en 2.0 tdi 150 qui a 90 000 km en entretien long life (donc vidange tout les 30 000 km) 5W30 je fais pas mal de trajets court 17km x 2 mais c'est du roulant (vitesse moyenne 60 kmh) et j'ai fais analyser mon huile à 90 000 km avant la vidange donc elle avait 30 000 km et les résultats sont excellents. J'obtiens une baisse de viscosité de 12% en 30 000 km et 18 mois. Sachant que je tracte souvent la remorque moto et que mon huile est souvent à 140 °C et sinon en roulage normal 100°C et en arsouille dans les cols 120/130°C ce que je trouvais énorme. Tout le reste est dans le vert

[@MecaManiaque]

Merci pour ton partage. De bons résultats en long life ne sont pas impossibles. Cependant j'ai vu des dizaines d'analyses et ça reste une minorité des cas. Dans le cas present le faible kilométrage du véhicule doit certainement aider a obtenir un bon résultat. Peut tu me donner les infos de l'huile utilisé (marque et reference) ? As-tu fait un ou plusieurs appoints ? Peux-tu éventuellement me partager ta feuille d'analyse ?

[@laika436]

Surtout comme tu l as dit, analyser l huile neuve en même temps pour pouvoir comparer. En tout cas merci pour cette vidéo 👍

[@MecaManiaque]

Vous êtes beaucoup a le demander, je vais donc le faire 😉

[@thomasi.192]

C'est très intéressant, merci d'avoir pris la peine d'effectuer ce genre de test avec l'aide d'un laboratoire. Évidemment cela attise ma curiosité pour mon véhicule et l'huile que j'emploie. Vu comme il m'arrive de monter dans les tours, je suis d'autant plus curieux

[@MecaManiaque]

Faudra faire une analyse 😉

[@Foudge66]

@@MecaManiaque D'ailleurs par quel laboratoire es-tu passé ? C'est eux qui vendent le kit de prélèvement aussi ? J'ai une "GTI", j'fais 8k/an et la vidange tous les ans, j'aimerais bien effectuer une analyse.

[@MecaManiaque]

Le labo c'est SGS S.A Ils fournissent le kit de prélèvement

[@josemanuelduarte]

Je tombe sur ta vidéo par hasard, merci pour tes conseils et tes explications bien explicites. Moi je fais la vidange avant les caractéristiques du constructeurs , avant 15000km.merci pour ton diagnostic bien approfondi👍

[@MecaManiaque]

Merci pour ton message qui fait bien plaisir 😀

[@antoinedusaer4900]

Félicitations pour cette explication et analyse du niveau professionnel , j'apprécie énormément , je pense exactement comme vous , je ne possède pas d'Alfa Romeo , mais nous avons une Volkswagen Passat 1.9 TDI de 2003, 130cv "cartographiée" et 370.000 km, lubrifiée avec de la 5W40 de Liqui-Moly + un additif de Mécarun P18, vidange moteur faite tous les 10.000km grand maximum,filtre à huile inclus , ainsi que la VW Golf 6 TDI variant, 272.OOO km , mêmes modifications, huile identique et additif idem, et pour finir la Mini Cooper 1.6 D R56 de 2008, 158.000km,lubrifiée par Castrol Edge5W40 , et Mécarun P18, ces 3 véhicules n'ont aucune consommation d'huile entre les vidanges,aupparavant je possédais une camionnette VW Caddy TDI, entretenue en leasing , et à partir de 10.000 km à 15.000 km ,ce véhicule se mettait à consommer 1 litre d'huile , ce qui démontre la véracité de votre analyse d'huile de votre belle Alfa Roméo Tipo 159 Turbo diesel. Ceci dit je vous remercie encore pour le sérieux de votre vidéo, et de ce pas ,je m'abonne à votre site,avec le plus grand intérêt.

[@MecaManiaque]

Merci pour le message et pour le retour d'expérience.

[@SATruthSeeker]

Merci pour votre travail intéressant et utile à nous tous 🙏

[@MecaManiaque]

Avec plaisir

[@djamba8371]

salut Méca-Maniaque ) Ma 159 2..0 jtd 170. je met huile de chez Xenom 5w40 noir graphité sa fait 50 000 km , je ferais bien un test aussi . (vidange tout 15k) sinon je dépassé les 250 000 kms et j'ai de nouveaux problème maintenant module de commande ventilateur moteur ( plus fabriqué) , vive électronique ( et toute étanchéité a refaire ( prend l'eau jusqu'à boitier fusible dans habitacle mais 0 trace . rend fou ( bon courage pour la suite , sa fait plaisir de te revoir ))

[@MecaManiaque]

Hello, Je connais pas particulièrement cette huile. Je crois qu'il y a un certain KZbinur qui utilise les produits de cette marque. 😃 Point de vue personnel, quand sur un produit je vois marqué graphite, graphene, céramique, nano technologie... je me méfie 😆 Souvent c'est a base de "super marketing" Pour ta piece essaye de chercher sur eper la reference puis de chercher sur ebay ou opisto. Pour ta fuite c'est peut être au niveau de la porte. J'avais fait une video sur ce sujet.

[@digioiadigioia7417]

Vidéo très intéressante moi j'ai une 159 jtdm 150 Qtronic de 2008 elle a ce jour 137000 kms est je fais la révision une fois par an et maxi 8000 kms . Je suis de ceux qui font du préventif et pas du Curatif J'ai aussi une abarth 595 competizione de 180CV je fais maxi 3000 Kms entre chaque révision tout les ans et idem avec ma giulia de 2018 200CV. Oui je suis piquer à l'italienne comme toi 👍😉

[@MecaManiaque]

Quoi qu'on puisse penser des intervalles de vidanges, il y a une seule constante. Plus on remplace l'huile souvent et plus on a de chances de garder la mécanique longtemps en bon état. A condition d'utiliser une huile correct bien sur 😅

[@alikhelifi5159]

Salut , je viens de découvrir ta chaine que je trouve top, j'ai également une 159 2,4 JTDM, je fais des vidanges tous les 10,000 également mais aujourd'hui je l'ai mise a vendre car tout simplement elle a 680,000 km et il est temps pour elle d'être changer j'espère par la Julia , j'espère mais en680,000 j'ai n'ai eu que des pièces d'usure a changer , c'est pour moi une voiture super super fiable et tout comme toi je ne m'en sert que pour les long trajets

[@AutodeltaQuadra]

Combien de kilomètres à tu fait avec toi ?

[@MecaManiaque]

Hello, Wow wow wow pour le kilométrage! Tu dois avoir un des plus hauts kilométrages que j'ai jamais vu sur une 159 👍 Avant que tu la vende serait-t-il possible d'avoir quelques photos et infos? ça pourrait être un truc sympa a utiliser pour l'un de mes prochains sujets. Si oui tu peux me contacter via facebook ou messenger.

[@Cmoi671]

C possible de voir le conteurs ac les kilomètres cordialement

[@alikhelifi5159]

maintenant quasi plus rien mais je faisait plus de 50 milles par an

[@alikhelifi5159]

comment envoyer les photos , impossible dans les commentaire

[@philippebaguenard4354]

Bonjour, j'ai une expérience d'analyses spectrométriques des huiles sur turboréacteurs d'avions militaires. Vidéo super intéressante qui m'amène à donner mon point de vue : - véhicule équipé "calcul usure de l'huile". Quel est le principe de fonctionnement? Est ce fiable pour toi? - pas d'appoint d'huile sur l'Alfa : très bon signe sur la santé du moteur, - mode opératoire du prélèvement : moteur très chaud, prélèvement juste après coupure du moteur pour que toutes les matières à analyser soient bien diluées dans l'huile et donc présentes dans le prélèvement. Tu fais le prélèvement en bas du carter d'huile. Les futurs prélèvements devront être réalisés de la même manière mais cela tu le sais mieux que moi, - ta Motul 8100: est elle préconisée par Alfa selon leurs normes précises . Je vois que c'est une huile essence/diésel. Selon toi, ne vaudrait il pas mieux une huile purement essence pour véhicules essence et purement diésel pour véhicules diésel? Pour moi, le plus important c'est d'utiliser l'huile homologué par le constructeur car ils ont fait les essais d'endurance avec avant mise sur le marché des véhicules. Ils définissent ensuite les normes des huiles compatibles avec le moteur testé... - pas de pollution anormale (eau, LDR, carburant, matières abrasives) : très bonne nouvelle qui indique le bon état de santé du moteur, - viscosité mesurée uniquement à chaud et pas à froid, - spectrométrie des huiles : pas d'usure haut et bas moteur; très bonne nouvelle, En conclusion, je dirais que ton moteur me semble en excellent état et cela ne m'étonne pas de toi au regard de l'entretien méticuleux réalisé sur tes véhicules. Si c'était mon véhicule, je ferais un prélèvement d'huile Motul 8100 neuve et je l'enverrais pour analyse... Dans un deuxième temps, je ferais des essais avec une huile qui correspond exactement aux exigences/normes du constructeur Alfa Roméo pour ton véhicule... Sur un véhicule qui ne fait que de la route, qui n'est jamais matraqué à froid et qui respectent les temps de ralenti avant de couper le moteur, il n'y a pas lieu de raccourcir les pas de vidange. Ce serait disproportionné de réduire encore les pas de maintenance alors que tu appliques déjà une maintenance rigoureuse... Hâte de voir les futurs prélèvements et les prémices d'une base de données sur la santé du JTD !!! J’imagine que cette base de données existe déjà chez Alfa. En tous cas, sur les réacteurs, elle est présente chez les constructeurs et en fonction des ppm analysés, ils savent dire quelle pièce est en train de se dégrader... Bon courage pour les prochains essais...

[@AlfaTurboBenzina]

La grande majorité des huiles moteur sont mixtes essence/diesel , à l'époque sur ma Fiat Stilo 1.9L JTD je vidangeais toujours avec la Shell Helix 5W40 diesel qui coûtait environ 35€ . Un jour j'avais regardé le bidon Shell Helix 5W40 essence , c'était marqué à l'arrière du bidon que ça convenait également aux motorisations diesel sans Fap , la seule différence le prix qui était moins cher de 6€ 😁 . Du coup j'ai continué avec les bidons pour moteur essence et la voiture a encore rouler de nombreuses années sans problème 😅

[@MecaManiaque]

Bonjour, Wow quel commentaire 👍 - Le calcul de l'usure de l'huile dois se faire sur une base de calcul de nombre de démarrages, distances parcourues, nombre de régénérations de FAP et certainement d'autres paramètres. Les donnes exactes vont être compliques à récupérer. Pour le coté fiabilité, j'ai voulu voir quand le compteur allait arriver a 0% benh au bout de 3 vidanges et environ 30000km il n'était toujours pas a 0% 😀 j'ai capitulé et l'ai réinitialisé. - Pour l'appoint d'huile, sur tous les JTD que j'ai eu (et il y en a eu un paquet) je n'ai jamais ou presque jamais eu besoin de faire un appoint d'huile entre 2 vidanges. - Concernant la Motul elle est conforme au niveau de la norme SAE et API, elle est aussi estampillé avec une norme FIAT, pas celle préconisé mais une norme supérieure. D'ailleurs pour les normes constructeurs il semble que ce soit surtout des accords commerciaux. J'ai été en contact avec une personne qui pratique des audits dans ce domaine qui m'a un peu expliquait en detail comment ça se passait. Et pour résumer si on se fie a ça pour la qualité de l'huile... c'est du vent. Concernant les tests en labo. La viscosité a froid aurais probablement été un plus, mais je suppose qu'il y a une relation étroite entre la viscosité a froid et a chaud. Si l'une est modifié l'autre l'est probablement aussi. Peut être que l'inverse est vrai aussi 😀 Par contre le paramètre que j'aurais voulu avoir c'est le TBN. Et il n'y est pas malgré que sur la description du site du labo il y était. 🙄 Pour les prochains tests je vais surement retester la meme huile qui est déjà dans le moteur mais au bout de 5000Km Pour l'huile neuve on verra 😀 il est vrai que ça serait l'ideal. L'ampleur des tests dépendra en grande partie de l'intérêt de la communauté pour ce genre de videos. Dans l'immédiat je suis optimiste a ce sujet.

[@noidoi4593]

@@MecaManiaque Certaines BMW sont équipées du même dispositif de ''contrôle de l'huile'' pour personnaliser les intervalles de vidange. Ce dispositif est en fait un software , un algorithme informatique qui, à partir des données de différents capteurs, calcule l'intervalle de vidange adapté à l'usage de la voiture. Les données sources sont multiples ( température moteur, température extérieure, charge moteur et turbo, accélération et régime moteur via capteur pmh et capteur pédale, etc...). Ce dispositif algorithmique est également couplé aux capteur d'usure progressifs des plaquettes de frein afin de personnaliser les échéances de remplacement des freins en fonction de la conduite. Les capteurs résistifs sont directement en contact avec le disque et leur résistance électrique varie en fonction de l'usure. Ce principe est également utilisé pour se dédouaner des capteurs de pression de pneus intégrés dans les valves TPMS. L'algorithme utilise la rotation des roues via les capteurs ABS pour déterminer la perte de pression des pneus.

[@MecaManiaque]

intéressant. Pour les freins sur la plupart des voitures, le petit cable qui va a la plaquette casse avant qu'elle n'arrive au point de contact. A moins que ce soit mieux fait sur les BMW 😀

[@pasmoi4233]

Pour l'algorithme qui calcule l'usure de l'huile, en réalité, c'est assez simple. Ça se base en réalité sur le nombre de tours qu'a fait le moteur, pondéré par la charge moteur au moment de chacun de ces tours, plutôt que sur le nombre de kilomètres. Exemple concret de ce que ça donne: à l'arrêt, dans les bouchons, moteur qui tourne au ralentis: l'huile s'use bien évidement. Mais ralentis, pas de charge moteur, elle s'use quand même lentement. Ensuite, quand ça avance d'une voiture toutes les 2 minutes, ou toutes les 20 secondes: accélération brève mais "forte" et répétée, d'ailleurs ça fait surchauffer certains moteurs: donc là, chaque fois qu'on se remet à avancer depuis l'arrêt, la charge moteur est très élevée, et l'huile prend un coup, même si on ne fait pas de kilomètres. Idem quand le feu passe au vert et qu'on repart: là chaque tour du moteurs compte comme 100 ou comme 1000. A l'opposé, quand on conduit au régulateur de vitesse, sur nationale, on peut avoir un nombre de tour minutes moyens, mais en maintient de vitesse, on n'a pas vraiment de charge: ces tours de moteur là ne comptent presque pas. Et en conduite sportive, ou en montée quand on pousse dans les tours, ou sur une bretelle d'insertion d'autoroute quand on pousse la seconde aux abords de la zone rouge, là on a de la charge moteur, à un nombre élevé de tours/minutes: ces évènement là compte a eux seuls comme plusieurs dizaines de kilomètres "normaux". Exemple extrême: journée/week-end sur circuit: il est conseiller de faire une vidange juste avant, puis une vidange juste après: intervalle de vidange: 2 jours. Mais oui, en fonction de son utilisation, pour arriver à un état de dégradation donnée, juste en fonction de comment ont été parcouru les kilomètres, une même huile peut se retrouver dans le même état de "destruction" après seulement 1000 kilomètres, ou après 15 000 kilomètres. Sur certaines voitures japonaises, pour nous, baka-gaïjin, européens stupides pas civilisés, ils nous mettent un intervalle de vidange fixe dans le manuel. Mais pour eux, dans le manuel japonais, ce n'est pas un intervalle de vidange fixe, mais tout un tableau, qui prennent en compte le type de conduite, et l'environnement de conduite. Et entre la conduite sportive en montagne, ou la conduite utilitaire à l'économie de carburant sur des grand trajets, le tableau passe d'un intervalle de vidange de 3000 km à un intervalle de vidange de 20 000 km, sur la même voiture. (Et ils ont le même tableau pour le choix de l'huile, et parfois une huile pour l'hivers et une huile pour l'été). Et je parle bien du manuel (japonais) écrit par le constructeur de la voiture.

[@Amar-ps2xv]

Bonne video, très instructif, j' ai appris beaucoup de chose. Le secret :Vidange tout les 8 a 10 000 kms avec de la 5w40 de la sous marque ou huile en promotion et un bon fitre a huile. Et SVP arrêté avec ses additifs au tarif exorbitant, c'est le prix de 2 ou 3 vidange s. Les vendeurs et les fournisseurs de ses produits se font des couilles en or Apres, s'est juste mon avis basé sur ma propre expérience.

[@MecaManiaque]

Sur les auditifs on est plutôt d'accord 😄

[@nono428]

Salut très instructif ta vidéo, pour ma part j'ai un zafira 1.9 cdti 120 et je fais mes vidange tout les 10 000km avec une castrol dexos2 5w30 c3 je roule en mixte ville et autoroute.

[@MecaManiaque]

Par le passé j'ai pendant longtemps utilisé de la castrol

[@dmsdavmotorsport1577]

Bonjour mon ami, chouette vidéo. Si je peu me permettre un conseil, tout comme toi j'utilisais motul et au mano de pression d'huile j'ai pu constater qu'à chaud elle ne tenait pas une bonne pression car la viscosité baissait. On m'a conseiller de mettre la marque yacco et effectivement la pression d'huile a chaud reste constante. Je te conseil donc de tester l'huile yacco. Amicalement.

[@MecaManiaque]

Hello et merci. Quel est ton véhicule et la motorisation stp? peux tu me donner plus d'infos sur la yacco que tu utilises stp ?

[@dmsdavmotorsport1577]

@@MecaManiaque Renault 21 2l turbo essence préparé 400cv , l'huile motul est connu pour ne pas tenir sa viscosité à chaud, yacco Galaxy 15w50 est celle que j'utilise mais elle existe également en viscosité recommandée pour ton véhicule.😉

[@JMR1050]

La plupart des véhicules modernes ont un compteur de vidange qui analyse le kilométrage, le nombre de démarrage etc etc et qui mettent donc un message au tableau de bord lorsqu’il est temps de faire un vidange. Je m’y fie et finalement ça marche bien

[@MecaManiaque]

Ce véhicule en est équipé comme indiqué dans la video. Mais j'ai pu faire 3 vidanges sans le réinitialiser et pour lui c'était toujours OK 😅

[@northerngannetproject3147]

​@@MecaManiaquesur une PSA c'est tout con, tous les ans il t'alerte que ça fait 1 an et qu'il faut vidanger 😉

[@ExTrEmE0Alex0]

@@northerngannetproject3147 Ca sera tout con aussi qu'après 3 vidanges de 30.000 kms d'intervalles le moteur sera dans le sac ^^

[@northerngannetproject3147]

@@ExTrEmE0Alex0 oui c'est pourquoi perso je la fais à 10 000 km

[@leneanderthalien]

@@ExTrEmE0Alex0 Chez PSA c'est 20000 ou 25000km selon les années (pour le même moteur puretech 110...), mais perso, j'ai toujours vidangé soit à 12500km lorsque le voiture était sous garantie (je faisais 35000km par an avec une révision tous les 25000km) et ensuite tous les 10 000km ou 1x par an, sachant que je fais mes vidanges moi-même , coût ~50€ huile 0w30 PSA 2312+ filtre Purflux. Avec cet intervalle, le moteur reste propre et il n'y a quasiment pas de vernis jaunâtre que l'on voit souvent su des moteurs poussés et la courroie à bain d'huile tient bien (remplacement à 100 000km+ vérification de la crépine d'aspiration (propre)...ça n'a pas empêché le moteur de péter sur l'autoroute à 130 au régulateur à 115000km, non à cause de la courroie mais à cause d'un piston percé...apparemment défaut de fabrication car ce moteur a toujours cliqueté depuis neuf en reprise même avec de l'essence SP98, ce qui n'est plus le cas du nouveau qui ne cliquette jamais même avec de la SP95...CQFD

[@bouba958]

Je fais deux vidanges par an en général et je me base par rapport au climat. Étant donné que à partir du mois de mais il commence à faire très chaud donc huile qui va monter très haut en température et se dégrader rapidement. Je fais une seconde vidange fin octobre début novembre pour avoir une huile nickel pour une bonne protection en hiver car en effet il faut savoir qu’il y a une infime quantité de carburant qui se mélange à l’huile et si le moteur ne monte pas assez en température un certain temps, le carburant ne sera pas évaporé donc risque d’efficacité diminuée, d’ailleurs en hiver on observe une formation de mayonnaise sur le bouchon de vidange quand le véhicule dort dehors à cause de la condensation liée au refroidissement, il est donc très conseillé de rouler longtemps de manière à la dissoudre et faire une vidange à l’approche du primtemps et ainsi de suite. Je fais donc mes vidange tous les 7-8000 kilomètres et je met de la 5w40 de chez Norauto normalement fabriqué par Shell ou total

[@MecaManiaque]

Merci pour ton retour d'expérience

[@Narkotic]

Ma Ford Focus préconise un changement d'huile tous les 15 000 kilomètres. J'ai toujours fait ça tous les 10 000 kilomètres, surtout que j'ai fait une légère reprogrammation (optimisation moteur de 15 ch en plus seulement à ma demande) à l'achat. Elle avait 80 000 kilomètres à l'achat, et aujourd'hui elle en a 220 000 kilomètres. J'ai seulement fait les joints d'injecteur à 200 000 kilomètres (un qui fuyait, j'ai fait les quatre). Sinon, mis à part l'entretien des pneus, la vidange, et la distribution, je n'ai jamais rien fait d'autre en 10 ans de conduite (uniquement des trajets longs). Il faut savoir que depuis 60 000 kilomètres, je rajoute du Mecarun P18 à l'huile de base. Merci pour cette vidéo, ton discours, j'ai toujours tenu le même auprès de mes amis, et ça fait plaisir de trouver quelqu'un qui partage la même opinion, que ce soit en termes de préconisation de vidange ainsi que de préconisation de kilomètre minimum en trajet avec un diesel.Je pars sur ta vidéo par rapport à la régénération du FAP, car je ne me suis jamais interrogé sur sa mise en route automatique ou manuelle, si possible.

[@MecaManiaque]

Merci pour ton message et ton retour. Pour le fap sur la 159 soit c'est automatique ou bien en mode forcé mais du coup forcement a l'arrêt.

[@trains-et-bagnoles_fr]

Je découvre votre vidéo proposée par . J' y adhère à fond, je fais la VM + filtres tous les 10000 sur nos 2 voitures Audi A5 V6 3.0 TDI + MiTo 1.4 essence. Conso d' huile = 0 entre 2 vidanges. Jamais de ville ou juste quelques courses en périphérie..., uniquement route et un peu d' autoroute. Recommandation Audi = 2 ans ou 30000, aberration... Une vidéo sur les vidanges de BVA serait la bienvenu aussi. Un scandale total ! Huile à vie , non merci ! ZF préconise 100000 kms sur Tiptronic selon la conduite, Audi : 0 !

[@sarragount5141]

Du coup je je trouve tes analyses intéressantes et bien pertinente, je me posais moi aussi les questions sur les qualités des huiles moins cher d’Internet, comme par exemple Amazon, . vraiment vraiment cela serait bien que tu testes une autre huile. acheter par exemple dans un centre auto de ton choix. Et bien sûr que tu refasses les analyses dans les mêmes conditions d’exploitation. Encore merci

[@MecaManiaque]

Je ferais très certainement d'autres analyses avec cette huile et d'autres. Je ne pense pas que ce soit un soucis avec le point d'achat. Internet ou centre auto je pense que c'est la même chose a partir du moment ou on a un fournisseur fiable comme racing lubes, amazon ou similaire.

[@franck7346]

merci pour cette vidéo qui a déclenché beaucoup d'informations pertinentes. Motul fait fabriquer son huile par Wolf qui est un fabricant d'huile et qui vend son huile sous sa marque. Qui achète Wolf qui est bien moins cher? pas grand monde car l'image marketing n'est pas au niveau de Motul ou Castrol ou total, mais la qualité de l'huile l'est. l'autre point qu'il faut mentionner obligatoirement c'est que le FAP, est un élément contraignant pour le moteur, le retirer améliore les paramètres moteur et ceux de l'huile.

[@MecaManiaque]

Hello, Comment as tu réussi a savoir pour wolf? J'avais fait quelques recherche pour motul mais sans succès. Concernant le fap c'est clairement nuisibles pour la mécanique et l'huile. Sans parler du faite que les huiles adaptes au systèmes de depollution sont souvent moins protectrices que les huiles full saps.

[@LL-xk5xh]

Je roule en Honda CRV 1.6 idtec 160. Actuellement, 360000 km au compteur. Je faisais une vidange chaque 10000km jusqu'à 340000, avec de la Motul 0w30 c2 (eco clean) Désormais, je suis passé à une vidange tous les 5000km en hiver et tous les 7000km l'été car je trouve que l'huile se dégrade légèrement plus rapidement depuis ce kilométrage. Ca fonctionne parfaitement bien et sans souci, en respectant un temps de chauffe en roulant très tranquillement pendant les 20 premières minutes de chauffe et en laissant tourner le moteur 1 minute minimum avant coupure.

[@MecaManiaque]

Pas mal 👌 Effectivement avec le vieillissement du moteur l'huile peut se dégrader plus rapidement. Raccourcir les intervalles n'est pas une mauvaise idee. Tu pourrais éventuellement faire une analyse pour voir si Effectivement il est nécessaire de réduire l'intervalle ou non 😉

[@LL-xk5xh]

@@MecaManiaque L'avantage du idtec Honda, c'est que les poussoirs hydrauliques deviennent bruyants avec une huile pourrie ou de mauvaise qualité. À l'oreille, ça s'entend. Également en regardant la tenue de l'huile sur la jauge, qui glisse rapidement vers le bas en vieillissant sans laisser de film. Ça réagit davantage comme un alcool avec le temps.

[@MecaManiaque]

Sur beaucoup de voitures a poussoirs hydrauliques on entend plus les soupapes quand l'huile n'est plus au top. Mais je suis pas certain que ce soit une méthode fiable 😀 Puis bon, idéalement faudrait changer l'huile avant que ça arrive.

[@TheMalusX]

C'est quand même étonnant de voir qu'une huile de marque reconnue comme ça baisse autant en si peu de temps.

[@MecaManiaque]

Ce n'est pas forcement l'huile qui est en cause. Tu aura beau utiliser la meilleure des huiles si elle est dilué ou contaminé par le carburant, elle va fortement se dégrader et rapidement. La contamination par le carburant est un phénomène connu, particulièrement sur les moteurs à injection directe et/ou avec FAP

[@TheMalusX]

@@MecaManiaque il faudrait faire un test avec fap désactivé sur une prochaine vidange, par exemple, pour être sûr

[@MecaManiaque]

J'ai un autre JTD sans fap qui roule actuellement avec la meme huile. Je verrais si je peux faire un test dessus.

[@zerho123]

​@@MecaManiaqueVoys avez raison, mais les concessions ne vous disent pas comment limiter ce phénomène de dilution ou de surveiller quotidiennement la jauge et la montée d'huile polluée par le carburant, ni les fréquences de vidange.

[@joelreymann223]

Vidéo très intéressante ! Je me tâte maintenant à faire une analyse d'huile sur mon 2.0 hdi 163cv de bientôt 400 000km, je serais curieux de connaître l'état de l'huile au bout de 20 000km avec un additif anti friction dans mon huile (MCR pour ma part) Bonne continuation et longue vie à nos autos 😉👌

[@hervegarnier6087]

les bonnes huiles sont déjà additivées, je pense qu'en rajouter peut justement la dégrader

[@ironzeus66]

Le MCR est pas mal même s'il est pas donné.

[@MecaManiaque]

Si jamais tu fais des analyses je veux bien que tu me partage les résultats. 😀 je suis joignable via FB et messenger. Concernant les additifs, je ne suis vraiment pas convaincu

[@joelreymann223]

@@MecaManiaque ok.c'est noté avec plaisir ! 🙂

[@ironzeus66]

@@MecaManiaque J'ai vu les tests au frictiomètre sur la chaine "my little garage" et les résultats sont bluffants. Après, je pense qu'il faudrait juger de son efficacité dans le temps et refaire le test sur de l'huile au bout d'un an. kzbin.info/www/bejne/qme9Y52QmdFrmpY

[@shakranymphe148]

Merci pour le partage et toutes ces explications détaillées 👍

[@MecaManiaque]

Avec plaisir 😉

[@benjivredu5270]

Hello ,très intéressant comme sujet et ça confirme ce que je pensais à propos des long life style vidange tout les 40000 kms😮.une honte franchement !c'est fait pour user la mécanique et ainsi vendre...pour ma part je vidange maxi à 15mil et je vois que je suis loin du compte. J'ai possédé plusieurs alfa et la dernière que j ai gardé 7 ans était majestueuse : 166 black line 2.4 L 185 cv ,un moteur increvable, quelques soucis niveau train av et arrière mais rien de grave. Bravo pour tes tests en tout cas,j'adore ;)

[@MecaManiaque]

Hello et merci. Le 2.4 avant l'arrivée du Fap était un moteur increvable!

[@luckyhack78]

J'ai toujours fait tout les 10mkm , sur ma ancienne 525tds j'ai fait 47 vidanges sur 14ans ! Info a vérifier : d'après plusieurs témoignages un peu partout, ceux qui sont dans les usines d'huiles l'huile feu vert serait de la Motul , feu vert l'acheterai en grosse quantités, de la le prix réduit...

[@MecaManiaque]

Les huiles des centres auto proviennent très certainement de chez les grands pétroliers. Mais la vrai question c'est leur composition. Car 2 huiles qui sortent de la même usine peuvent avoir une composition sensiblement différente.

[@hervegarnier6087]

@@MecaManiaque pas mieux, ça fait des lustres qu'on entend ce couplet

[@MecaManiaque]

Pour avoir travaillé dans une usine quand j'étais jeune. Je suis bien place pour savoir que sur la même chaîne de production on fabrique des produits différents de qualité variables.

[@noelritti2064]

Surtout pas d'huile de centre auto c'est de la merde vendu à prix d'or

[@noureddine4269]

Les huiles de la marque motul ne sont pas de haute gamme La base utilisée dans les huiles motul est HC, c une base très simple qui ne résiste pas au conditions sévères C mieux utiliser Shell helix ultra 5w40, sa base est GTL, elle est plus avancée que HC

[@MecaManiaque]

Bien sur que Motul fabrique des huiles haut de gamme. Comme tout grand fabricant d'huiles d'ailleurs. La 300v a base d'ester en est un bel exemple. En ce qui concerne la X-Clean c'est une 100% synthèse d'après les infos du fabricant. Je n'ai pas mes docs sous la main pour te dire la base exacte utilisé. Mais sur le principe ce n'est pas une HC. On pourrait éventuellement pinailler sur le % de base synthétique utilisé. N.B: une huile HC n'est pas forcement une mauvaise huile

[@tom_sly]

Motul sont fabriquant d'huiles et fabriquant pour d'autres marques. De toute façon il n'y a pas 10 000 fabriquants d'huiles.. Donc c'est comme toute gamme d'huile tu as du semi synthétique 100% et la 300V pour la compétition qu'on retrouve bcp dans les grand prix moto et auto..

[@phla.2493]

Je ne sais pas pour les autos, mais sur ma moto, je ressens une différence de comportement moteur-boite et odeur à l'échappement moindre (carbus) en faveur de la Motul face à sa concurrence.

[@noureddine4269]

@@MecaManiaque vous pouvez regarder l'analyse complète de l'huile 300v ainsi que l'analyse d'autres marques et vous découvrirez que motul est tout simplement une marque de publicité kzbin.info/www/bejne/o4ncapWEh7BgqKcsi=ewaI72g92ldADEpS N.B: j'ai pas dit que la base HC est mauvaise, j'ai dit qu'elle n'est pas adaptée à la conduction en conditions sévères

[@noureddine4269]

@@phla.2493 pour les motos ils existent d'autres huiles de très haute gamme Ravenol, Amsoil

[@remyremy4642]

J'ai un hdi 1.6, vidanger tout les 10 000 kms. Conduit avec ménagement a froid . J'écoute le bruit des culbuteurs et lorsqu'il chante trop de déclenche une vidange par anticipation. Et ça met arrivé de vidangé a 8000kms. Dans mon cas c'était beaucoup trop de ville. J'ai essayé de dépasser les 10000 kms mais je trouve que l'huile se dégradé très rapidement, au dela des 10000 kms . C'est tout a l'oreille, ton analyse d'huile confirme mon intuitions.

[@MecaManiaque]

J'aurais tendance a dire que chaque cas est different selon la motorisation, l'huile, l'usage...

[@F-80689]

Clio 3 diésel de 2010 85cv et 226000 km avec huile Castrol Edge 5w40, vidange faite à 15000 km sans ajout, pour moi fans ces conditions je n'utilise pas de produit avant vidange.😊

[@MecaManiaque]

Moi non plus jusqu'à maintenant jamais de produit de vidange. 😀 Par contre vidanges tous les 10000km

[@nicolasjoachim396]

Bonjour. Tout comme toi, je suis un fan d’huile moteur. C’est très bien de vidanger avant l’échéance puisque les constructeurs font de l’obsolescence programmée donc 30000 kms entre chaque vidange, c’est une aberration. Bizarre que la visco de la Motul baisse les bras après 10000 kms surtout avec de longs parcours ( c’est une bonne huile d’ordinaire ). La prochaine fois, il faudrait fournir au labo l’huile neuve pour comparer. Dommage que le labo ne mentionne pas le TBN ( 8,4 sur la neuve ) car cela renseigne bien sur la réserve alcaline puisque l’huile devient acide avec le temps ( un TBN a 3 signifie qu’il faut vidanger rapidement. La formation de boue dans le moteur est dû à un TBN trop bas ). Les huiles ont progressé mais les moteurs sont très exigeants maintenant donc il faut vraiment utiliser de bonnes huiles. Perso, j’utilise des huiles avec du groupe 3, 4 et 5 pour gagner en stabilité ( Mobil 1, Yacco, Valvoline, etc) La Motul est surtout constituée de groupe 3 et bien additivée. Au plaisir de revoir une autre de tes vidéos. Bon courage et c’est chouette ce que tu fais

[@MecaManiaque]

Hello, L'obsolescence programmé est peut être une des explications mais je pense qu'il y a d'autres facteurs qui expliquent les recommendations de vidanges a rallonge. Pour l'huile neuve vous êtes nombreux a demander le test, va falloir que je le fasse :D Pour le TBN je pensais qu'il serait present dans l'analyse. A ma deception il n'y ait pas. Merci pour ton commentaire 👍

[@pacosio9020]

@@MecaManiaque Pourquoi, pour toi, certains constructeurs conseillent de faire des vidanges à par exemple 30k kms ?

[@MecaManiaque]

Je pense que la principale raison est que la majorité des véhicules vendus le sont a des entreprises ou en LOA. Plus les entretiens sont espaces plus ça réduit le cout d'entretien et le temps d'immobilisation. (cout global inferieur) Au bout de 3 ou 4ans ces véhicules seront remplaces par du neuf, ce qui arrive après on s'en fiche.... Je pense qu'il doit aussi y avoir des directives de l'UE pour inciter a augmenter les intervalles et réduire les déchets.

[@johnhartmann1662]

Bonjour Tu as bien raison de ne pas suivre les instructions constructeur pour les vidanges parce que moi je fais de même parce que je trouve que faire 20000 ou 30000 km avec une huile c'est du grand n'importe quoi

[@MecaManiaque]

Hello, dans le cas present on vois bien que 30000km c'est trop. Mais comme je le dis dans ma video il n'y a pas de réponse unique. J'ai pu voir certains cas ou avec des intervalles plus longs ça ne pose pas de problèmes (d'après l'analyse d'huile) Mais ça reste une minorité des cas. De manière générale, rapprocher les intervalles de vidange ne peut être que bénéfique.

[@hervegarnier6087]

@@MecaManiaque je sais pas si tu connais coupabledetout, il a ouvert et refait des moteurs où des intervalles de vidanges ont été très allongés : conclusion , de la pure connerie

[@MecaManiaque]

Oui je connais coupabledetout, j'aime bien ce qu'il fait

[@hervegarnier6087]

@@MecaManiaque le plus incroyable dans tout ça c'est que même sur yt des gens touchent la mécanique, mécaniquent bien mieux que mois, peuvent faire leurs vidanges aussi facilement que de passer à la boulangerie, et sont pas capables de réduire leurs intervalles.Incroyable, mais vrai, et avec ces économies de bouts de chandelles, un moteur à 0 à 200 000, les bougies, on change pas , on nettoie et ça repart.Les gens ont des problèmes avec le consommable.et aussi ailleurs.

[@rachrach8749]

Très bonne vidéo. Après cette vidéo je vais utiliser l'huile uniquement du concessionnaire de la marque. Merci

[@MecaManiaque]

Merci, Je ne suis pas convaincu que le soucis provienne de l'huile. A voir dans de prochaines experiences.

[@zerho123]

Merci pour cette vidéo où j'ai appris beaucoup de choses.Enfin quelqu'un qui comprend que le gasoil peut se mélanger avec l'huile lors des régénérations du FAP. La pluspart des garages l'ignore. J'ai ce problème régulièrement sur un outlander mitsubishi diesel.Comment limiter les fréquences de régénération, comment savoir que le processus de régénération est en cours? Je fais 60 kms d'autoroute par jour. Merci et bonne continuation.

[@MecaManiaque]

Merci. Limiter les regenerations me semble complique. Hormis faire des parcours plus longs ou virer le fap 😅 je vois pas. Pour monitorer par contre y a des solutions. De mon côté j'utilise une application. Je l'avais présenté dans cette video: kzbin.info/www/bejne/Y3_Rioueormsg9Usi=Ot_bL1_8Fi220684 C'est spécifique alfa mais ça dois exister pour d'autres véhicules. Je sais que ça existe aussi pour opel par exemple.

[@zerho123]

Merci pour le lien très intéressant et pour les informations sur les mythes de la régénération. J'y croyais dur comme fer.Mon problème n'est pas le colmatage, mais l'huile qui monte à cause du diesel injecté. S'il y une solution je suis preneur.

[@MecaManiaque]

On peut éventuellement supposer une segmentation encrassé. Tu peux tenter un engine flush. Voire même mettre le produit directement dans les cylindres et laisser une nuit. Des fois ça aide.

[@vuthycheychan8239]

J'ai possédé une Fiat Punto turbo diesel achetée neuve et une Alfa Romeo 147 turbo diesel 150 ch acheté neuve: croyez-moi ce sont des voitures de merde,le capot mal aligné,les joints de portières déformés des tâches d'huile sur le tableau de bord et la banquette arrière,le bas de caisse droit enfoncé.Les moteurs Dacia aujourd'hui sont mille fois plus fiables que les moteurs des véhicules italiens à l'époque où j'ai acquis ces voitures 😮😮😮

[@MecaManiaque]

Quel rapport avec la fiabilité les taches d'huile a l'intérieur? J'ai eu vraiment beaucoup d'italiennes et je ne partage pas ton avis.

[@jmsci7407]

J'ai eu aussi des italiennes, je roule surtout en ville, petits trajets je vais mes vidanges a 10000km max conduite a 2500/3000 tr max jamais fait d analyse d'huile, mais je mets toujours de la très bonne huile, je roule en castrol edge synthèse 5w50 .

[@noidoi4593]

Bas de caisse déformé, c'est parce que les trottoirs traversent la route à l'approche d'une italienne, non ? 😂🤣

[@vuthycheychan8239]

@@noidoi4593 Toi aussi,tu possédais des Italiennes 👽👽👽

[@noidoi4593]

@@vuthycheychan8239 Non, japonaises , trop peur de tomber en panne , même si certaines alfa sont très sympa. Par contre je connais plusieurs personnes qui ont une fiat Panda, c'est increvable.

[@AutodeltaQuadra]

Change d'huile sur ma 147 jtdm120 sans FAP j'utilise de la Shell Helix ultra 5w40 depuis 10 ans et 110 000klm et jamais eu de soucis mécanique 😊 et elle ce trouve facilement en supermarché

[@sebastiencagiva]

C’est une des meilleures huile a mon goût !!

[@MecaManiaque]

J'avais testé une shell en 10w40 sur un moteur fire. Ce que j'avais surtout pu constater c'est son fort pouvoir nettoyant. Pour la helix ultra je ne suis pas certain qu'elle existe en C3 pour un véhicule avec FAP. Pour un véhicule sans fap A3/B4c'est très bien.

[@MecaManiaque]

@sebastiencagiva on a tous notre huile préféré qu'on pense tous etre la meilleure du faite de notre experience avec. Mais malheureusement ce n'est pas toujours le cas. D'ou l'idée de cette 1er video 😀

[@pacoguerilla3097]

Je conseille de vidanger (+fa huile et air) tous les 6 mois ou 5000km, fa carburant tous les ans surtout en diesel). Faire chauffer avant de monter en régime. Ne pas utiliser le start/stop à froid.😊

[@MecaManiaque]

👍

[@ernestlours9732]

Logiquement le start and stop ne s'active pas à froid et quand la climatisation est activé.

[@MecaManiaque]

Logiquement... En ce qui concerne la clim a mon grand étonnement j'ai pu constater le contraire.

[@monfsy1]

Excellent ! Pour ma part, vidange tous les 6 mois, donc été hiver avec le C3. Idem pour la moto. Pourquoi ? Beaucoup de trajets à froid, et régénération régulière, et éviter la condensation qui finit au fond du carter. Chevrolet captiva 150 cv Ne pas oublier la consommation plus faible et la pollution en découlant. 7,5l aux cents pour un véhicule pesant 1800 kgs. Sur la moto BMW 1200 avec petits trajets inférieurs à 10 kms idem, sinon présence d'eau Merci pour ce constat précis et argumenté.

[@MecaManiaque]

Merci pour ton retour

[@jean-louisexcoffier4777]

Très bonnes explications et intellectuellement sérieuses . Mais ils est absolument impératif de faire une analyse de l'huile neuve pour être sûr que celles-çi correspondent bien aux normes indiquées par le pétrolier pour verification tout abords de la composition de l'huile conforme du fabriquant qui permet alors une vraie comparaison avec une huile usagée à 10000km . (Je ne sais combien coûte ( de ta poche🤑 ) une analyse d' huile par un labo mais je t' encourage vivement à le faire plus souvent sur quelques autres ( grandes) marques d' huile ..... C' est peut-être trop te demander 😏 de réaliser aussi ces analyses après le rajout d' un d'additif réputé très éfficace . PS : En ayant encore plus faisant de youtoubeurs à ta chaîne et des heures sup , celà doit être bien possible !!!!!!!!😋

[@MecaManiaque]

Hello et merci. Vous êtes beaucoup à demander une analyse d'huile neuve et je vais certainement le faire. J'ai pu voir des analyses de cette huile neuve et il y avait peu de differences entre les donnes fournies par le fabriquant et ce qui en ressortait des analyses. Donc a moins d'une huile contrefaite ou d'un soucis dans un lot je me fais pas trop de soucis. A noter que pour le test de l'huile usagé j'étais aussi très confiant 😅 C'est la 1er video sur ce sujet et j'aimerais bien en faire d'autres car le sujet m'intéresse énormément. La poursuite et le succès de cette nouvelle série depends essentiellement de vous qui me regardez et de l'intérêt que vous allez y porter. Pour le moment c'est très encourageant. Du coup il y aura certainement un test d'huile neuve et un autre test de l'huile usagé avec un kilométrage inférieur.

[@budkiller09]

Très intéressant d'avoir ce type d'analyses! J'essaye de pas dépasser 12Kkm sur E46 330D moteur M57. 280000km et pour l'instant tout va bien. Entretien longlife j'ai un doute sur la gueule de l'huile à 25000km😅

[@MecaManiaque]

Les 2 problèmes majeurs que je vois au long life c'est la dilution par le carburant et l'encrassement. Qu'importe la qualité de l'huile ça restera une constante.

[@budkiller09]

@@MecaManiaque tout à fait d'accord ! en tout cas je respecte la norme constructeur LL04 C3, d'autant plus que je me suis rapproché de mon travail et je fais que de la courte distance maintenant... je lui fais pas du bien donc achat d'une essence prévu.

[@MecaManiaque]

Attention faut pas prendre une essence ave GPF non plus 😅

[@suricateenerve165]

tfaçon le mieux c'est de faire un flush toutes les 3-4 vidanges à mon sens surtout sur les mazouts, j'ai mon glk 320 cdi spareil. les huiles ajd c'est 15k gros max à mon sens avant la vidange surtout sur les v6+

[@krimodargass4107]

Salut. C'est très intéressant. Par contre, ce serait très intéressant si tu utilisais lors de la prochaine vidange nettoyant moteur avant vidange. Puis refaire une nouvelle analyse.

[@MecaManiaque]

Pour le moment je vais rester sur des analyses d'huile. Mais tester un engine flush pourquoi pas.

[@emmanuellefontaine6764]

La taberna del motor fait des super tests sur youtube ✌moi sur toutes mes voitures c'est de l'huile mannol bisynthétique (pao +ester)tous les 10000 km grand max + additif mannol ceramo ester ; ( ps) boites et ponts mérites aussi un entretien suivi avec les meilleur ingrédients 🏁

[@MecaManiaque]

j'ai déjà vu plusieurs videos de cette chaine, très intéressant! Avec une très bonne huile je suis pas certain qu'il soit encore nécessaire d'ajouter un aditif

[@stephanebucari8800]

Bonjour,l huile est à changer tous les ans quelque soit le nombre de km et la qualité de cette dernière.C est la règle de base.Une huile s oxyde avec l humidité de l' air,la dilution avec le carburant,les impuretés qui passent à travers le filtre à air ....Les long life à 30000 km sont un argument de vente mais en aucun cas bon pour votre véhicule

[@MecaManiaque]

Autant je suis d'accord sur le kilométrage autant je suis un peu plus tolérant en ce qui concerne la duré. J'ai fait une analyse d'huile au bout de 4ans sans vidange. (Oui c'est enorme) Résultat dans cette video: kzbin.info/www/bejne/gqqQYWStfJJ6bqs

[@ortaonherman5936]

J'ai une Toyota Supra Turbo de 1989, je fait mes vidanges tout les 8000km OU tout les ans, le premier qui arrive a échéance Avant je faisait a 6000, puis 7000 et a 8000 j'ai vraiment remarqué que l'huile devenais bien noire, c'est une voiture de 34 ans, donc je prefere en prendre soins. Dans le manuel d'origine il est indiqué : tout les 10 000km en utilisation intensive et 15 000km en utilisation souple, OU tout les ans, le premier qui arrive a échéance.

[@MecaManiaque]

Sur ce genre de voiture de toute manière vaut mieux plus tôt 😅

[@mareckymarek7131]

Salut. N'oubliez pas le séparateur d'huile du moteur. Toutes les émissions du système d'échappement sont renvoyées dans le moteur et se mélangent à l'huile.

[@MecaManiaque]

Hello, Tu veux sûrement dire les residus de combustion. Dans le cas present je ne pense pas que ce soit la cause du problème de baisse de viscosité.

[@pierre-louisbeney4022]

Hello vidéo très intéressante, merci pour l'analyse de l'huile après 9000 km qui est pas si bonne, une raison de plus de ne pas laisser 30000 km l'huile dans son moteur.

[@MecaManiaque]

Exactement

[@damsmoneymaker7397]

Bravo pour ton implication

[@MecaManiaque]

Merci

[@76notam]

wahou en 2009 Alfa Romeo ( enfin Fiat ) était hautement optimiste pour vidanger à un tel kilométrage ...et comme on peut lire ou 1 an au premier therme échu ...et là , beaucoup de personnes se foutent dedans ..et le moindre problème sur moteur pas pris en charge ..car l'entretien au niveau temps aura dépassé les 1 an ...35 000km fait plus de 2 ans voir 3 ans sans vidanger ( moyenne des automobiliste en France 12 000 km /an ) ...une aberration ...mais encore une fois , beaucoup de personnes ont du confondre les deux thermes !...bravo pour votre enquête sur les huiles :)

[@MecaManiaque]

Faudrait que je reprenne le livret mais de mémoire c'est 24 mois sauf si le véhicule est utilise dans des conditions sévères ou en ville (un truc comme ça) alors c'est 12mois et souvent un kilométrage inferieur. De mémoire pour le tjet c'est 20k/24m si severe 10k/12m

[@76notam]

@@MecaManiaque il est vrai que certains constructeurs racontaient et c'était écrit dans les livrets d'entretien que cela pouvait aller jusqu'à deux ans sans vidange...vers 20008 / 2010..! Après cela à changer ...devant le nombre croissant de casses moteurs. ! Car faire des tests sur un banc d'essais..cela peut passer ..mais pas sur la route !

[@MecaManiaque]

J'ai un lointain souvenir ou a la sortie de l'Audi A2 le constructeur annonçait une vidange qui pouvait aller jusqu'à 80000km 🤣

[@Cubitus111]

Même à l'époque des 156/147 JTD/JTDm et des intervalles de 20000 kms préconisés, dès que la vidange est faite, on sent un regain de performance. Donc c'est assez cohérent avec le ressenti. Sinon, il faut rouler en Twinspark... Avec 0.7l aux 1000 kms de conso, elle n'a pas le temps de se dégrader .🤣

[@MecaManiaque]

Ah benh dans ma Giulietta c'est un peu ça 🤣

[@user-kw1wk8db3o]

Bonjour, j'atterris sur ta vidéo par hasard. J'ai 52a, j'ai toujours entretenu moi même mes voitures, je tiens de mon père. J'ai toujours fait mes vidanges entre 10000 et 15000 km. J'ai une alfa Giulia essence de 200cv, 2018 et 98000km et r.a.s. Vidange tous les 15000. Consommation raisonnable 7.5L, je n'ai pas une conduite sportive.

[@MecaManiaque]

Je n'ai jamais eu de soucis niveau moteur sur aucune de mes voitures. Il n'empêche que le résultat de l'analyse m'étonne.

[@-oxidoz-695]

Sympa ta vidéo, dommage que tu n’ai pas fait 3 tests : - 1 directement avec l'huile neuve. - 1 avec l'huile à 10000Kms. - 1 avec l'huile à 25000Kms. Ça aurait vraiment pu répondre aux questions de qualité d'huile neuve et l'état comparatif entre 10000 et les 25/30000 kms conseillé. Personnellement je suis pour les vidange plus rapprochées mais moins de 10000kms ça fait trop face au rapport Prix/Temps/Gain réel. Et c'est valable surtout si tu veux garder ta voiture très longtemps et lui faire faire du kilométrage.

[@MecaManiaque]

Bon comme deja dis c'est a la base un test fait pour moi que j'ai partagé 😄 Le test de l'huile neuve cela a été demande de nombreuses fois et je le ferais 😉 Mais franchement je doute que ça révèle quelque chose de spectaculaire. Pour le test a 25000km je n'y vois pas d'intérêt dans le cas present. L'huile est deja bonne a changer en même pas 10000km 😄 Je vais pas aller jusqu'à 25000km pour détériorer mon moteur. A la limite si je trouve un adepte du long life, je ferais un test a kilométrage plus élevé. Dans tous les cas d'autres tests vont suivre 😉

[@yosijohnson2070]

Bonsoir MecaM, moi en général je l'a fait tout les ans soit entre 10000 desfois moins en kms, 5W40 synthèse acheté chez un fournisseur de pièces auto

[@MecaManiaque]

👍

[@zoco4768]

Quand tu achètes une Fiat ou alfa c’est par amours de la marque tu sais que tout va pas être nickel mais tu as de sacré moteur et un plaisir de conduite .

[@MecaManiaque]

Exactement

[@jeromep676]

Bonjour, Dans le bidon huile il y avait tout bonnement de la 05w30, car une baisse de viscosité aurait aussi diminuée au niveau à froid, 05w40, 5 étant à froid et 40 à chaud, et huile motul choisi est fabriqué par motul développement dedier au public qui recherche un prix, prenez de la Motul 300v 05w40 et vous verrez la différence.

[@MecaManiaque]

Bonjour, Vu qu'il n'y a pas eu de test de viscosité a froid je ne vois pas comment tu peux arriver a cette conclusion. J'ai pu voir des dizaines de tests d'huiles et une telle baisse de viscosité après un faible kilométrage n'a rien d'exceptionelle. C'est même tristement courant. Concernant la 300v c'est certainement une bonne huile mais pas adapté pour un usage courant. Plutôt pour un usage sur piste et des courts intervalles d'entretiens. C'est une huile a base d'ester et ce type d'huile a une forte tendance à absorber l'eau.

[@chadon1000]

Intéressant ! En effet un comparo huile neuve et usagée de même marque aurait été bien car aucun garantis que l'huile neuve respectait déjà la norme :/

[@MecaManiaque]

Je compte le faire prochainement.

[@tanganicustitica5437]

Bonjour monsieur. Sur ma Mazda 2 1.4 HDI achetée neuve en 2008, le constructeur préconise une vidange avec filtre à l'huile tous les 20 000 km avec de la 5W30. Après la garantie du constructeur, je n'ai plus jamais respecté cette recommandation. J'ai toujours fait vidange avec filtre à l'huile tous les 10 000 km avec de la 10W40. Maintenant, ma Mazda 2 a maintenant 285 000 km et elle ne consomme pas d'huile, ne fume pas, aucune perte de puissance, démarre au quart de tour, consomme toujours 4.3 litres de diesel / 100 km comme au début. Et j'ai jamais eu de remarque au contrôle technique pour la pollution. Il faut faire vidange d'huile deux fois plus souvent que n'importe quel constructeur le préconise. L'huile longue live, c'est de la vaste blague. La fréquence de vidange est importante pour garantir la durée de vie du moteur.

[@MecaManiaque]

Merci pour le retour. Y a pas de secret plus on fait souvent les vidanges plus on a de chance de rouler longtemps sans problèmes.

[@tanganicustitica5437]

Exactement, la fréquence de vidange est plus importante que le grade de l'huile pour un moteur rapport puissance/cylindrée normale. C'est-à-dire un moteur non poussé.@@MecaManiaque

[@francescofonzi]

effectivement ce qui serait intéressant c'est un test d'huile neuve du même bidon que celle vidangée 10000km plus tard, et voir que les résultats de la neuve ne correspondent pas à la description "fabricant"... ce qui remettrait en cause ou le fabricant et ou le laboratoire. je pense aussi que ton prélévement n'est pas conforme... il faudrait vidanger , mélanger, et préléver dans la masse d'huile. le pont de jauge est souvent un coin qui accumule des saletés moteurs. en tout cas il y a de l'idée, perso j'écoute pas le constructeur, je fais mes vidanges tous les 20k et j'en remets deux fois sur la distance. en mettant de la qualité mais pas du marketing... bon courage avec alfa roméo et merci

[@MecaManiaque]

J'ai encore de l'huile neuve du même lot. Tous mes véhicules actuels tournent avec cette huile. J'en achète par lots de 4 ou 5 bidons. Un test sur un bidon non ouvert sera plus pertinent. D'après le labo le point ideal de prélèvement se trouve juste avant le filtre a huile. Mais difficile de prélever à ce niveau dans la réalité.

[@user-wo3bo8kn2o]

super très bonne idée d'analyser l'huile neuve

[@MecaManiaque]

Merci 🙂

[@ysabeln8553]

J'apprécie cette manière de considérer l'huile comme un composant important du moteur et c'est comme ça qu'il faut le voir !! La dilution de l'huile par le carburant est très flagrante sur les voiture avec FAP en raison des post injections (jusqu'à 5 sur certaines) !! D'ailleurs vu sur une volvo s40, Fap vidé mais non reprogrammé si bien que je faisais la vidange du client tous les 15 jours car il passait de 5 à 10 litres dans le carter !!!! Encore un soit disant pro qui a fait un boulot de Me...e !!! Par contre je ne suis pas certaine que se fier à la marque est important mais plutôt aux composants et aux normes (si on y a accès) car les marques style leclerc norauto et autres sont souvent fabriquées par des gros pétroliers comme total ( qui est elf aussi) !! Bref j'avais vu une thèse sur les huiles et étrangement c'est la leclerc qui s'en sortait le mieux fasse à de grandes marques !! 🤔 Pour ma part j'ai peu de moteur FAP (juste une 159 et la brera) mais des moteurs juste catalysés en 3 voies, je fais soit 1 vidange par an, soit 1 vidange entre 10 et 15 000 en A3/B4 (heu je fais ça sur 3 voitures et par an donc 45000km à l'année) !! J'ai constaté sur ma panda 4x4 1.3 jtd avec la castrol ou total (elf aussi donc) j'ai un bruit de bielles, madame n'apprécie que la shell ultra 1 synthèse où là la sonorité est du velours et huile préconisée par fiat mais en mode ferrari 😂😂Par contre je n'ai jamais pratiqué d'analyses d'huiles mais pas mal de désembouage et autres multi vidanges !! la Brera je viens de l'acheter en 2.4 jtdm et j'en suis à 3 vidanges espacées de 1000 km afin d'essayer de tout nettoyer avant de passer au dépoilage complet du moteur et de la dépolluer !! Bref je suis ta série avec impatience

[@MecaManiaque]

Il semble qu'on ait des pratiques similaires. J'ai aussi tendance à faire une ou plusieurs vidanges rapproches après un achat auto d'occasion. Pour la qualité des huiles de marque distributeur je reste un peu dubitatif, a une époque je m'étais amusé à comparer les normes. et rien qu'au niveau des normes API je pouvais clairement constater une difference. Et que dire des huiles dispo chez action oui il n'y a que la norme SAE et rien d'autre 🙄 Puis si elles sont moins chères c'est qu'il y a une raison, peut être qu'on a fait une économie sur la base ou sur certains aditifs. Vu la faible quantité d'informations qu'on peut avoir au sujet d'une huile c'est très compliqué en tant que consommateur de vraiment savoir. Comme toi j'ai pu constater des differences de comportement / bruit en fonction de l'huile. Je suis passe de la Castrol a la Motul car j'avais un bruit de sifflement de turbo constaté sur deux 159 différentes. Plus de bruit après passage a la Motul. Seul raison probable que j'ai pu trouver, c'est une légère différance de viscosité à chaud malgré que les deux étaient des 5W40.

[@zerho123]

Merci pour ce commentaire car je me retrouve dans ce problème de dilution d'huile sur un outlander mitsubishi. Je ne vérifie pas régulièrement le niveau et finalement j'ai trop d'huile à la jauge.Mitsubishi me dit de faire la vidange et monter dans les tours.Mais cela revient tous les 6 mois.Que faire pour éviter cette injection de gasoil dans l'huile qui à la longue va bousiller le moteur? Si vous avez une réponse....merci

[@MecaManiaque]

quoi faire: - Vidanger souvent - virer le fap s'il y en a un (oui c'est interdit et c'est pas un conseil) 😄 - Tenter un engine flusch pour débloquer des segments qui seraient éventuellement colmatés.

[@beechop7]

Vidange tout les ans, je fais entre 18000 et 23000 klm (préco. 25000klm) je sais qu'il est préférable tout les 15000klm mais je n'en ai pas les moyens... j'espère quand même que ma C4 1.6 bluehdi 120ch eat6 durera plus des 240000klm de son cahier des charges... elle vient de passer les 148000klm année 2015( décembre).

[@MecaManiaque]

Malheureusement l'économie sur l'huile et les vidanges se paye sur la duré de vie. Après chacun fait ses choix en fonction de divers critères propres a chacun.

[@cesarplaton2229]

Contenu instructif, je procède également de la même manière, avec un SQ7 V8 TDi, 1 vidange / an quel que soit le kilométrage 👍

[@MecaManiaque]

Merci 👍

[@plomok1]

Bouhnchage de la vanne EGR + rinçage du moteur avec un mélange (gazole + huile 50/50), ça redonne une nouvelle santé au moteur et préserve la propreté de l huile ( ça reste transparent après des milliers de kilomètres) . Je prends le risque de le faire sur mes voitures .

[@MecaManiaque]

Sir ce model pour supprimer l'egr il est nécessaire de reprogrammer. Concernant le rinçage au gasoil c'est une ancienne méthode éprouvé.

[@magnifiquelulu3190]

Bonsoir, très bon sujet, pour moi depuis toujours les vidanges c'est maxi tous les 10 000 KM sur les diésels, je viens de m'acheter un Honda MK 9 je pense que pour ce moteur là ce sera tous les 7500 KM, faut que je vois les préconisations. Habitant en région parisienne un grade 10W50 me parait bien. Personnellement je n'ai jamais utilisé de la Motul pour mettre dans les voiture, je préfère Castrol, petite précision je n'ai aucun intérêt dans l'histoire.

[@MecaManiaque]

J'ai roule très longtemps avec de la castrol. J'avais change pour la motul pour tester et j'ai pu constater a l'époque un moindre bruit venant du turbo. Je suis donc reste sur la motul.

[@marciogomes5260]

Si tu fait des petits trajets et surtout la ville c’est clair que ton huile moteur au bout de 9000 kilomètres il est bon à changer. Essaye un huile céramique et tu vas voir la différence de qualité!

[@MecaManiaque]

Comme indiqué dans la video, ce véhicule ne fait que de la route. Pour l'huile "ceramique" je pense que c'est surtout un argument marketing. Mais bon pourquoi pas tester un jour pour avoir une idée precise.

[@jeanlucdamien8294]

L'huile ! Tu regarde derrière le niveau de performance de la norme (je ne parle pas de la viscosité, ni du type) : Ce niveau est indiqué par un chiffre ou par une lettre. Plus cet indicateur est élevé, plus l’huile est performante. Exemple : CCMC D5 CCMC : nom de l’organisme (Constructeurs Européens) . L'huile, c'est comme la lessive, plein de joli bidon et un ou deux pétroliers ! Toujours mis de l'huile de super marché dans mes bagnoles , actuellement de la synthèse comme prévu par le constructeur et Basta .

[@MecaManiaque]

Tu dois vouloir parler de la norme API. Je te garantie que je passe du temps a choisir mon huile et pas a la couleur du bidon 😉 Y a pas écrit Maniaque pour rien 😉

[@staniski8623]

10 000 kms maximum impérativement pour faire des milliers de kilomètres sans soucis 🖐️😉👍

[@MecaManiaque]

Je pense que c'est un bon intervales. Mais je reste sur l'idée qu'on ne peut pas être unanime pour tout véhicule et tout type d'usage.

[@Angel-xi2sg]

très intéressante cette vidéo ,quand je pourrais je ferais la même chose ,:)

[@erickaeuffling]

Je ne connaissais pas ta chaine, et apparemment, je n'ai rien manqué. C'est fou d'avoir autant de temps à perdre.

[@djo8047]

Ce qui me surprend avec mon K4M (Twingo RS) et les 8 vidanges réalisées dessus en 13 ans, jamais à moins de 20000 kms voir même une à 30000, c'est que la quantité d'huile usagée remis dans le bidon remplis quasiment le bidon (~4.4/4.5l pour 4.7l préconisé), sans jamais en avoir remis une goutte entre les intervales, malgré de fortes sollicitations moteurs à tous les regimes quasi quotidiennes. J'ai eu l'occasion de tester plusieurs huiles, toutes en 5W40 comme la Castrol Edge, Bardahl XTC, Elf Evo, Total Quartz. Aucune différence à noter dans le comportement. En additifs j'ai essayé le Maxi Compression de Bardahl qui n'a clairement aucune utilité, mais j'ai été très surpris par le Starblend en 2017 auquel j'ai pas pu prouver d'amélioration par un passage au banc, mais au delà du ressenti en ayant comparé avec d'autres véhicules ça n'avait rien à voir car quelques mois avant le traitement c'était côte à côte avec une 320D E90 177, et quelques semaines après l'incubation du starblend j'ai eu l'occasion de filer voie de gauche derrière une 325D E90 197 qui a dû se rabbatre apres une dizaine de secondes d'accélération, je pourrais pas estimer la hauteur de la récupération de puissance mais elle est vraiment là, bien plus efficace que le P18 testé lors de la précédente vidange (qui reste incroyable pour la boîte manuelle par contre) Je me souviens que Digiservices Bourges (là où je l'ai acheté) avait mesuré une vingtaine de chevaux supplémentaires sur Megane 3 RS et BMW M4 sans stage 1 à l'époque (publication encore dispo sur FB en tapant starblend megane ou M4) et pour l'avoir testé, véridique)

[@MecaManiaque]

Merci pour ton témoignage

[@phla.2493]

Alors, mon retour d'expérience personnel, j'ai une Alfa GT 1,9 JTD. Après de longues recherches sur le net, dans un forum un gars disant travailler dans la conception automobile disait que mon moteur a été conçu en fonctionnant avec l'huile liée à la marque (Selenia) et que l'huile préconisée s'en rapprochant le plus serait la Shell Helix Ultra 5W40. La voiture sentait l'huile à l'échappement et fumait un peu, ça c'est estompé à peu près quand j'ai adopté la Shell. Est-ce dû à l'huile ou au changement d'utilisation du véhicule entre moi et l'ancien propriétaire... ? Par contre, à 9000Km, mon huile n'est pas du tout aussi noire que celle de la vidéo. Perso je fais une vidange annuelle, qui correspond à environ 15-20000Km d'utilisation, 1/3 départementale, 1/3 autoroute, 1/3 circuits urbains environ.

[@MecaManiaque]

On retrouve souvent cette opinion en ce qui concerne les huiles préconises pas les constructeurs. Grace à ma chaine j'ai pu échanger avec une personne qui fait des audits pour ce genre de choses et lui m'a confirmé que c'est principalement des accords commerciaux, rien de plus. Pour la Shell Helix, elle a un fort pouvoir nettoyant, elle a probablement décrassé un peu le moteur.

[@phla.2493]

@@MecaManiaque Peut-être bien concernant le décrassage. J'ai vu que ça allait bien avec la Shell, j'ai pas bataillé à chercher ailleurs. A 9000 Kms, l'huile n'est pas aussi noire et opaque que la tienne en tout cas. De plus y a souvent des promos dessus, donc concernant mon utilisation avec mon 1,9 JTD, que du bon (selon moi;o). Après ton moteur envoie plus de Watts, peut-être nécessite t-il une huile plus pointue. Mais, si tu veux tenter la Selenia, pas dit qu'elle soit mieux que la Shell pour un tout autre prix. Et, je précise, je n'apporte aucun argument vraiment étayé c'est juste histoire de partager mon expérience personnelle,.

[@zakben3181]

Très bonne analyse, merci

[@MecaManiaque]

Merci

[@sables40]

Tres intéressant. Mais pour être complet de l'huile aurait du etre aussi analyser. Quand a moi , je fait mes vidanges a 7000 km . A 10000 km je fais une vidange a l'ancienne. Un petit verre de gasoil dans le moteur . Je fais tourner au ralenti 2 minutes. Je vidange. Je met de l'huile et un filtre a huile pas chere . Je fais tourner 15 minutes au ralenti. Je revidange et je change de filtre à huile. Et la je met de la bonne huile et un bon filtre . Voilà ma façon de faire

[@sables40]

100000 km je voulais dire 😊

[@MecaManiaque]

Un peu comme un engine flush mais a l'ancienne 😀 Pour l'analyse d'huile ça sera fait. Mais bon comme j'ai dis je m'attendais pas a ça. Et d'autre part les donnes fabriquants quand elles sont fournies sont plutôt fiables pour avoir vu pas mal d'analyses d'huile neuve.

[@sofianebe8476]

Le véhicule ne roule pas beaucoup je pense que c'est la cause, l'oxydation de l'huile peut interférer

[@MecaManiaque]

A quel moment j'ai dis que le véhicule roulais peu? 😅 On pourrais avoir une oxydation pas l'humidité mais je pense qu'on aurais une plus forte presence d'eau dans ce cas.

[@stephanemelerowicz]

Tu vas bien porter ton nom de maniaque ^^: à part la viscosité, tous les indicateurs sont bons. Donc le fréquentiel d'entretien et l'huile ne sont pas à remettre en cause.

[@MecaManiaque]

A partir d'une variation de 15% de la viscosité on considère que l'huile est a changer. De plus ce test ne mesure pas tout. D'autres faucheurs peuvent disqualifier l'huile comme l'oxydation, la sulfatation la nitratation ou encore un faible tbn.

[@MecaManiaque]

Si non oui je suis Maniaque et je m'assume de ce côté 😉

[@googlyass13]

Sur tout les mes voiture je met du 5w30 , la vidange avant la contrôle technique, pour 10a12k/km/an .

[@MecaManiaque]

Sur les jtdm de cette generation je préfère rester sur une 5w40 dans la mesure ou a la base ils ont été conçu pour fonctionner avec cette huile.

[@googlyass13]

C'est la 5w30 pas 35 . Je trouve le moteur tourne . Du pré vidange vardhak et un additif la marque Méca run . Je sait pas si sa changer mes l'huile faut garder la même si assurance constructeur .

[@MecaManiaque]

avec mes vieux machins l'assurance constructeur ... 😅

[@jobretta3292]

Moi j'avais un Fiat Doblo, multijet FAP, et j'utilisais de l'huile 5W30 de marque Sélénia qui est recommandé par le constructeur, elle est beaucoup plus cher mais très efficace car j'ai constaté qu'elle se dégrade moins par rapport à d'autres huiles que j'ai testé. Ca serait bien de tester la Sélénia qui est disponible dans les concessions Alfa et Fiat.

[@MecaManiaque]

Sans faire d'analyse en labo compliqué de savoir comment se comporte réellement une huile. On se fie tous a nos impressions (moi le 1er) mais comme on peut le voir sur les analyses, l'impression ne colle pas toujours a la réalité. 😄 Un test de la Selenia pourquoi pas mais pour le moment je n'ai pas de véhicule adéquat pour tester une 5w30

[@jobretta3292]

@@MecaManiaque La Alfa Roméo 159 si vous l'avez toujours, car la Sélénia est aussi recommandé pour les Alfa car le moteur 2.4 multijet est similaire au 1.9 multijet qu'on retrouvait aussi en entrée de gamme sur la 159

[@MecaManiaque]

oui j'ai toujours mes 2 Alfa 159

[@fabienmartin-borret5571]

J'ai une opel corsa diesel 1.3 CDTI 95ch moteur à chaine année 2011. Vidange effectuée tous les 18000 km et je n'utilise aucun additifs. La voiture a actuellement 199000 km. Le seul problème que j'ai eu c'est 2 injecteurs qui fuyaient. Lorsqu'elle dépassera les 200000 km je rapprocherai l'intervalle de vidange (autour des 8000 - 10000 km). Pour moi il n'y a pas de produits miracles ... plus le vehicule a des km et plus il faut rapprocher les intervalles de vidanges.

[@MecaManiaque]

18000km c'est déjà un intervalle considerable (de mon point de vue) Apres ça depends beaucoup du type de parcours. Réduire l'intervalle de vidange avec le kilométrage est une très bonne idée. On en parle que très rarement, pourtant ça devrait être une recommendation. Pas de problème de chaine ? (ce moteur est connu pour en avoir)

[@fabienmartin-borret5571]

@@MecaManiaque Je fais 100 km par jour donc je suis à 2 vidanges par an en gros. Non je n'ai pas eu de problème de chaine pour le moment. Mon frère a également le même modèle que moi et n'a pas non plus de problème de chaine (elle a 185000 km) mais bon il va falloir quand même la vérifier au cas où 🙂 le seul problème qu'il a eu c'est les injecteurs qui étaient à remplacer.

[@MecaManiaque]

Ok, les injecteurs ça reste une dépense importante 😔

[@alainmendes7422]

Je roule en italien également en Fiat Punto phase 1 essence moteur fire vidange tous les 7000 km je fais que de la villa avec elle fête ses 23 ans l'entretien ne coûte pas cher donc ça roule sans problème à part les pièces d'usure

[@MecaManiaque]

C'est sur que sur punto 1 l'entretien coûte vraiment pas cher surtout quand on fait soit même 😉👍

[@alainmendes7422]

Ça serait intéressant que tu fasses un test avec les huiles avec des additifs pour voir si c'est du flan et analyses en laboratoire que certains youtubeurs vendent les mérites une chaîne en particulier que tu connais bien à mon avis

[@MecaManiaque]

Je vois tout a fait de quoi tu parle 😅 Je compte bien parler des additifs. C'est un sujet plutôt épineux et ça risque de pas plaire a tout le monde.

[@alainmendes7422]

@@MecaManiaque j'ai testé l'huile Shell Helix Ultra nouvelle technologie à base de gaz liquide sur ma Fiat Punto j'avais des consommations d'huile entre les vidanges quand j'avais acheté le véhicule depuis que j'utilise cette huile j'ai plus de consommation d'huile et le moteur est super propre peut-être que la segmentation été caramélisée par les vidanges trop espacés de l'ancien propriétaire en tout cas je mets pas de la motule mais je mets juste cette huile et je conseille fortement d'essayer cette huile j'ai trouvé un résultat formidable

[@MecaManiaque]

En effet les huiles Shell semblent de très bonne qualité. Beaucoup d'entre elles sont très détergentes. Cela peut être bénéfique.

[@nefryt8571]

C'est un peu inquiétant ces résultats. Ça veut dire que c'est encore trop de kilomètres parcourus ou l'huile à l'origine n'a pas de paramètres voulus.

[@MecaManiaque]

Oui a voir pour la suite Au moins ça fait des choses intéressantes a analyser pour la suite. 😅

[@davidandre5164]

Bonjour, Test très interressant. Une autre idée de test serait de rajouter à l'huile neuve un additif anti-frictions ( p-18 de chez mecarun ou MCR de X1R , mecacyl , ...) et de comparer huile neuve et huile additivé au point 0km et au point de vidange théorique. Il est clair que l'huile est un grand marché ou la qualité se confond au marketing ....

[@MecaManiaque]

En effet j'ai pour projet de faire ce type de tests 😉

[@CyrildArc]

Ma Ford mondéo break 2.0, moteur de 150 chevaux, 380 000 kms et pas un verre d'huile consommé entre deux vidanges. Entretenu par bibi avec de l'huile de marque distributeur de supermarché...

[@MecaManiaque]

Merci pour ton retour d'experience

[@lapierretube1735]

Vidange et filtre tous les 10 000 km ça évite tout soucis ! Perso je prends de la Castrol

[@MecaManiaque]

J'ai longtemps roulé avec de la castrol.

[@larangejeremy8537]

Très bonne vidéo, donc globalement à 10.000 , l huille n'a plus les mêmes propriétés , un sujet important souvent ignorer par les constructeurs 👍👍👍

[@MecaManiaque]

Merci, Oui dans le cas present l'huile s'est dégradé en même pas 10000Km et il semble que c'est souvent le cas sur les véhicules un peu anciens. A voir ce que ça donne sur les prochains tests.

[@thomasi.192]

Cela m'étonnerait que ce soit ignoré par les constructeurs et les pétroliers qui fournissent les huiles moteurs. Il y a forcément des tests d'endurance lorsque de nouveaux moteurs sont conçus. Ils vont en plus de le démonter pour identifier les pièces d'usure, effectuer des tests sur l'huile. Avec différents alliages de métaux, si des particules sont retrouvées cela peut permettre d'identifier des défaillances dont les alliages pourraient correspondre. Maintenant si on nous dit que l'on peut vidanger à 20k km ou plus, c'est que ça rentre dans les seuils de tolérance. Par contre en entretien et durée de vie potentielle donc, les moteurs ne vieilliront pas de la même façon. Dans tous les cas, un entretien non négligé sera toujours bénéfique que de trop atteindre et peut être déclencher des réactions en chaîne à long terme...

[@MecaManiaque]

On fait bien des test pour la pollution et la consommation. Pourtant c'est loin de la réalité 😀 10 - 20 - 30000km tout depends quel degré d'usure on estime acceptable. En tant qu'utilisateur on aimerait pouvoir utiliser un véhicule indéfiniment sans panne et sans le remplacer. Le but des constructeurs est de vendre des véhicules, de l'entretien et du service.

[@ange77spqr18]

J'ai mis la même huile dans ma BMW . Le ressentis est un bruit moteur plus métallique ( claquement ) . Si effectivement la viscosité n'est pas respecté par le fabriquant je comprend mieux .

[@MecaManiaque]

Rien ne dis que la viscosité initiale de cette huile n'est pas respecté. J'ai vu plusieurs analyses de cette huile et les résultats sont très proches des declarations du fabriquant. Pour ma par je suis passé de la castrol magniatec a cette huile car justement avec celle ci le fonctionnement du turbo était plus silencieux.

[@wouahbifatimazahra2875]

Bonjour, la baisse de viscosité à 100°C est peut etre du à l épuisement des polymères améliorant l indice de viscosité

[@MecaManiaque]

C'est possible.

[@fl2o74]

Merci beaucoup pour le test 🙏

[@MecaManiaque]

😉

[@Madman.3311]

Vidéo très intéressante ! Tu pourrais peut être essayer la liqui moly en 5w40…

[@MecaManiaque]

Certains en disent du bien, a voir

[@hakimserir9499]

Moi j'ai un renault master 3 2012 Rouler 433000km Je fais la vidange chaque 18000km à 20000km avec une huile 5w40 c3 Liqui moly 5w40 toptec c3 Rowe 5w40 c3

[@MecaManiaque]

Merci pour la contribution

[@cedricclaudepierre501]

Super intéressant merci !

[@MecaManiaque]

Avec plaisir 🙂

[@jokos3414]

Merci, très intéressant !

[@MecaManiaque]

Merci pour ton message

[@frankyvr62l8]

Tout les 6000kms sur mes deux vhl (vr6 castrol ultra clean 10w40 /rs3 motul 300v compétition 5w40) avec un nettoyant avant vidange

[@MecaManiaque]

Sur des moteurs plutôt sportif c'est pas mal de faire des vidanges rapprochés. 👍

[@alainmendes7422]

Super vidéo ça serait intéressant de faire un test avec de l'huile blanche ou céramique

[@MecaManiaque]

Pour moi c'est des machin choses commerciaux 😜 Mais pourquoi pas 😉

[@guillaumebrault8459]

Super intéressant !

[@MecaManiaque]

Merci 🙂

[@oursfort3024]

Pour avoir déjà eu le cas, il faut envoyer l'échantillon accompagné d'un échantillon d'huile neuve. L'huile dans le bidon n'est pas celle qui est affichée sur l'étiquette.

[@MecaManiaque]

oui c'est sur que c'est mieux. Mais si je dois dépenser 150€ d'analyse pour chaque video que je vais faire ça va être compliqué 😅 Sauf si vous comptez me faire beaucoup de dons 😜