Quattro вчера и сегодня: AUDI создала совершенный полный привод?

Рассказываем историю возникновения полного привода quattro, этапы его эволюции и то, чем он стал в нынешнее время. А заодно катаем новый Audi Q5? оснащенный полным приводом quattro ultra на Audi quattro days...
___________________________________________________________________
Франшиза интернет-магазина запчастей ЮЛСАН: partner.yulsun.ru
___________________________________________________________________
Канал АВТОТУТ LIVE: / @avtotut-live
Наша группа в ВК: avtotutcom
Наш Инстаграм: avtotut?hl=ru
Музыка:
Ansia Orchestra - Stairway
Steven O’Brien - Epic Theme No. 2
noname - Fortune
Использовано видео с каналов: / cadgill
/ audiofamerica
/ audirussia

[@denisheinrich2129]

Я за торсон. Он надёжнее. И подтверждение этому то что на S и RS до сих пор ставят торсон.

[@user-ix7ic5ff7b]

обожаю Quattro (TORSEN)

[@seruy1987]

зацепило тебя кваттро)

[@VOIixiIOV]

Блин, а мне кажется, что прозе и эффективнее поставить на машине небольшую батарею, небольшой двигатель и четыре маленьких электромотора, управляемых электроникой и частотниками. Довольно просто и вместе с тем эффективно и надежно.

[@user-nt5oi7gp3q]

Лучше бы оставили старый и надёжный Торсен.

[@user-nx9xz8nn6z]

Все двигаются в правильном для них направлении. Просто это авто для состоятельного, я бы сказал зажиточного человека. Все здорово - расход топлива, комфорт, но вот никогда уже не будет как раньше - просто и надежно. Это никому не нужно, кроме небольшого процента обычных граждан, которые оценили по достоинству модели ауди кваттро 80-х, начала 90-х годов. А теперь я хочу уточнить, торсен - никакой не самоблок, он является дифференциалом повышенного трения. Он ничего никуда не перераспределяет, он чувствителен к крутящему моменту на выходах. Если на одном выходе из дифференциала просто увеличиться скорость, но не увеличиться момент, то есть колесо просто крутиться в воздухе, то и диф будет крутиться свободно. Но стоит резко нажать на газ или сначала раскрутить мотор а потом бросить педаль сцепления при включенной передаче, то резко увеличиться крутящий момент на выходах из дифференциала, и при условии разной скорости вращения выходов, дифференциал "закусывает" и не дает вращаться выходам с сильно разной скоростью. Разница все равно будет. Отсюда пошло выражение - КВАТТРОСТАРТ, когда для старта без потерь на пробуксовке одной из осей (как правило - передней) перед стартом раскручивают мотор и потом просто бросают сцепление. На зажатом торсене машина в этот момент как при заблокированном межосевом дифференциале, но после этого все опять становиться свободным и авто легко управляется. Если мотор очень мощный то при активном вождении это очень помогает при старте и ускорениях, в том числе и в поворотах, в последнем случае можно избежать сильного сноса, как на переднеприводных авто.

[@user-dy3wv6jy7k]

Ауди всё также сносит из-за неправильной развесовки. Какой бы там полный привод не был, а физику не обманешь. Мотор, свисающий за передней осью ничего хорошего в поворотах не сулит.

[@9lRus]

@@user-dy3wv6jy7k на чипованном 2.0 с дсг и торсеном, всё отлично управляется)

[@KostrikinAV]

на Audi V8 только на автомате не было Торсена межосевого, на механике межосевой торсен стоял. В задней оси торсен был и на автомате и на механике.

[@user-zf8ly2yl5y]

На автомате многодисковое вместо межосевого ТОРСЕНа,если не ошибаюсь,в мостах у обеих ТОРСЕН.

[@giorgiomastrota516]

Хороший ролик, смотреть также интересно как и гряземес или сравнение (к слову давно не было). Приятно разбавляет канал.

[@user-nx6wm6fs8r]

хороший рассказ Саныч))лайк

[@9lRus]

Как владелец уже 5 Ауди могу сказать, что какого бы поколения не был халдекс, я поездил с 3 по 5й, он никогда не сравнится с ощущениями управления автомобилем зимой с торсен, а кваттро ультра тоже удалось несколько раз попробовать, не заметил особой разницы с халдексом, да и по надёжности эта ультра уже имеет достаточный набор рекламации, дружу с мастером цеха ОД Ауди))) хорошо что ещё в каких-то новых моделях Ауди, всё ещё присутствует торсен, но для примера, Ауди А6 с двухлитровым мотором уже на ультре(((а4/а5 рест все на ультре, только s/rs всё ещё на старом добром торсене)

[@Bender10598]

Дизеля еще торсене

[@oldtimes8304]

старые кваттро лучше , потому что : в старых Ауди система кваттро МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОЛНОСТЬЮ , иными словами для простоты понимания для тех кто не в теме ( механический робот ) надежный . в новых кватро она уже контролируется электроникой . а это минус надежность , ибо сложнее механизм и очень дорого , по ремонту космос . посмотрите на проходимость например ауди 100 c3. c4 . ауди 80 b3-b4 Ауди 200 , ауди А8 в кузове D2 / - вот это и есть настоящие полноприводные ауди , а то что ауди делают в последнеее время уже сурогат . старые ауди - простой , механический , надежный узел , а чем проще тем надежнее , однако они не лишены комфорта . новые ауди как шатл , один датчик наибнется - продадите почку что бы купить новый .

[@gregoryvech7483]

Круто

[@AlexBond1703]

Audi забыли про вполне обеспеченных, но практичных людей, которые на одной машине просто передвигаются, но иногда любят вальнуть по зимней дороге или даже треку. Сравнялись со скучными конкурентами. Ранее приверженец Audi теперь без вопросов сможет купить, например, Volvo - теперь это только дело вкуса.

[@gregoryvech7483]

Я тоже попробую!!!!!!!!!

[@Dr.Pavel_03]

К большому сожалению Quattro уже не тот что был давеча, классика всегда ею и останется, только механика-только торсен- имхо !

[@Vladimirr0n]

Павел Ильющенко В Quattro ничего такого нет - никаких самоблоков межколесных или активных дифференциалов. Все легендарность этого полного привода осталась в 80-х годах, но времена идут.

[@TheKot1312]

Vladimirr0n да ну?)))с 88 года до нашего времени нормальный кваттро, это торсен. торсен межосевой это и есть по сути самоблок. Также есть задний торсен. Также были блокировки задняя и межосевая(у доторсенных коробок) Для оллроада была доступна понижающая. Так что собирай не хочу такую кваттро, какую хочешь. В ралли кстати без торсена был. И легендарность в том, что хер что ему будет.

[@Vladimirr0n]

Костя Бабкин посмотри новое поколение Q5 - оно на муфте идет как все остальные кроссоверы. Блокировки на легковых машинах зачем нужны, я не понимаю? С ними ухудшается управляемость, а джип из легковушки всеравно не сделаешь - кроме хорошего типа привода очень много других составляющих проходимости. А внедоров у ауди нету. Кваттру я никакую нихочу - у ауди дурная развесовка, лучше япа взять. А сломать можно все что угодно .

[@user-ym8ke8jm8y]

Vladimirr0n Правильно,бери япа. У них лучше и отделка салона и качество материалов и шумоизоляция и развесовка у всех 50/50.

[@bronikize]

@@user-ym8ke8jm8y надеюсь это сарказм? :-)

[@user-ij1lb5fg1h]

У Меня S6 C4 2.2T, я думаю, что лучше этого кваттро может быть только Кваттро на кузовах С3. То, что после С4, все уже отстой

[@Bender10598]

Сколько момента может кинуть на заднюю ось кватра ультра?

[@adulyanovskiy]

на монтаже нельзя было сделать речь без прерываний? качество огонь

[@user-ef9we8mk1o]

Мне понравилось лайк поставил ты топ я за старые алди

[@gregoryvech7483]

Рассказал интересно у меня самого ауди а6олроуд куатро старого поколения

[@user-nx6wm6fs8r]

Санаторий Горького)))

[@user-zx3mx6xc5p]

почему у вас нет снега ?

[@Ftroll]

Мишель Мутон!!!

[@PavlikziEmi]

Новие ауди уже не то... торсон старий без всякой електрики самий настоящий полний привод!!!

[@MrBTBF]

Ведущий похож на вокалиста из Нана

[@DimaBrewer]

🤣

[@VolodymyrGladchenko]

Quattro ultra описывается - это уже не quattro с механическим постоянным полным приводом. А по сути слизанное с Хdrive схема. Причина довольно простая экономия на себестоимости - на RS и по сей день стоит старая добрая Quattro так как подключайка взбесит фанатиков с деньгами, а простым людям можно продавать Xdrive по сути под маркой 4 колец. На С8 версиях ауди потерял то ради чего его многие брали...

[@user-cz2he9zq1c]

В новой машине что-то щёлкает, хрустит... Полный привод... Печаль

[@Bender10598]

Абс тоже хрустит и это нормально

[@Valera678]

блин музыка на фоне ни к чему только мешает

[@vint5700]

По этой трассе копейка лучше проедет!

[@Valera678]

и рация тоже портит звучание

[@user-wy4tr8ic4q]

Дерьмище эти муфты. И нехер их расхваливать.

[@user-iz2zy4dp1k]

Вибачаюсь що непотемі але може хто підскаже чи підуть татани р15 на ауді а6с5 2.5 кватро бо диски нейдуть супорт мішає назад стають наперід ні а резину купив нову.

[@greg938rus]

Саныч мода на постоянный полный привод проходит,просто потому что изготовление постоянного полного привода дороже,чем установить муфты. А ауди стала делать гавнопривод для их планки. Настоящими остались эрэски.

[@dmitryb6873]

у s серии тоже торсен остался, ну и у q7, q8

[@user-xe3uc6xw9g]

ИНТЕРЕСНО НА ... 2:33 ... ТЫ ГОВОРИШЬ ЧТО ЯКОБЫ ИНЖЕНЕРЫ ОТ AUDI , предложили Фе́рдинанду Карлу Пи́еху ... А по другому источнику информации , то наоборот ... Фе́рдинанд Карл Пи́ех , сказал инженерам , перенести элементы подвески и полного привода с илтиса ( хорек ) на ауди 80 ... 1:44 ... kzbin.info/www/bejne/ZqnIoWuHaNd0f7s Вопрос : ??? ГДЕ Истина ?!

[@user-xe3uc6xw9g]

Не , не , не ... НЕ СОЛИДНО ... НЕ ХОРОШО ... Я Вас спросил ... А Вы в зихер превратились ...

[@user-xe3uc6xw9g]

Нормально так пообщался !!! ))) ... Спрашиваю , йогурт свежий ? А в ответ , Грушовый !!! )))

[@user-iz2zy4dp1k]

Сам ганяю на кватро і довольний піздець.........Кватро рулить

[@user-xb4zk2ul9e]

Торсен или Халдекс ?

[@user-iz2zy4dp1k]

@@user-xb4zk2ul9e Звичайно торсон

[@danciucium7850]

Кончился кватро)

[@user-gn6rb9rm3q]

Привет

[@user-eq1go9do2o]

Немцов?

[@vadiktv8678]

У меня уже есть канал Vadik TV там ещё мало видео и лайки и подписчиков!

[@proaudiquattro1288]

Quattro МЕСИТ СНЕГ!!! Audi 100 C4 2.8 V6 AAH Quattro!!! kzbin.info/www/bejne/rH2pioJtbp5jhsk

[@MrPaseka62]

Quatro самый опасный автомобиль

[@topgear9860]

1

[@_you.ry_]

Смысл муфты говном поливать ,обычно муфты у кроссоверах которые по определению не создавались говно месить,а так в повседневной жизни постоянный полный привод нахер не сдался)

[@TheGena36]

муфты, айфоны, макдональдс, кредитные карты, отельно-чемоданный отпуск - добро пожаловать в новый мир, а полный привод оставте нам)

[@Vladimirr0n]

TheGena36 А у ауди никогда и не было внедорожников. Толку от этого топорного полного привода на легковушках?

[@Ftroll]

Ага расскажи это группе Б :)

[@mr.KAH.]

Поддержу мнение Палыча,и вообще нечего лезть в бездор с клиренсом менее 21 см,с этими свисающими,якобы красивыми, пластиковыми юбками,губами,электромуфтами,мозгами итд..свой мозг должен быть..))имхо.

[@mr.KAH.]

Добавлю:комфорт это Шнива Le+,на 32"мт,самоблоках,и турбинки лошадок на 200,брутал-это УАЗ 469 на 38" боггерах,со всеми делами..либо их зарубежные аналоги для толстосумов,остальное это дроческопы и пузотерки пытающиеся косить под нормальный внедорожник.. Имхо опять же))

[@silvestr1565]

Мне похуй, у меня старый, постоянный полный привод торсен на А5. Езжу круглый год, зимой только клиренса не хватает иногда.