Quattro вчера и сегодня: AUDI создала совершенный полный привод?

Рассказываем историю возникновения полного привода quattro, этапы его эволюции и то, чем он стал в нынешнее время. А заодно катаем новый Audi Q5? оснащенный полным приводом quattro ultra на Audi quattro days...
___________________________________________________________________
Франшиза интернет-магазина запчастей ЮЛСАН: partner.yulsun.ru
___________________________________________________________________
Канал АВТОТУТ LIVE: / @avtotut-live
Наша группа в ВК: avtotutcom
Наш Инстаграм: www.instagram....
Музыка:
Ansia Orchestra - Stairway
Steven O’Brien - Epic Theme No. 2
noname - Fortune
Использовано видео с каналов: / cadgill
/ audiofamerica
/ audirussia

[@denisheinrich2129]

Я за торсон. Он надёжнее. И подтверждение этому то что на S и RS до сих пор ставят торсон.

[@ВикторКоршенко-г2с]

обожаю Quattro (TORSEN)

[@VOIixiIOV]

Блин, а мне кажется, что прозе и эффективнее поставить на машине небольшую батарею, небольшой двигатель и четыре маленьких электромотора, управляемых электроникой и частотниками. Довольно просто и вместе с тем эффективно и надежно.

[@АнтонВеденеев-г7в]

Все двигаются в правильном для них направлении. Просто это авто для состоятельного, я бы сказал зажиточного человека. Все здорово - расход топлива, комфорт, но вот никогда уже не будет как раньше - просто и надежно. Это никому не нужно, кроме небольшого процента обычных граждан, которые оценили по достоинству модели ауди кваттро 80-х, начала 90-х годов. А теперь я хочу уточнить, торсен - никакой не самоблок, он является дифференциалом повышенного трения. Он ничего никуда не перераспределяет, он чувствителен к крутящему моменту на выходах. Если на одном выходе из дифференциала просто увеличиться скорость, но не увеличиться момент, то есть колесо просто крутиться в воздухе, то и диф будет крутиться свободно. Но стоит резко нажать на газ или сначала раскрутить мотор а потом бросить педаль сцепления при включенной передаче, то резко увеличиться крутящий момент на выходах из дифференциала, и при условии разной скорости вращения выходов, дифференциал "закусывает" и не дает вращаться выходам с сильно разной скоростью. Разница все равно будет. Отсюда пошло выражение - КВАТТРОСТАРТ, когда для старта без потерь на пробуксовке одной из осей (как правило - передней) перед стартом раскручивают мотор и потом просто бросают сцепление. На зажатом торсене машина в этот момент как при заблокированном межосевом дифференциале, но после этого все опять становиться свободным и авто легко управляется. Если мотор очень мощный то при активном вождении это очень помогает при старте и ускорениях, в том числе и в поворотах, в последнем случае можно избежать сильного сноса, как на переднеприводных авто.

[@МихаилТрофименко-ы8д]

Ауди всё также сносит из-за неправильной развесовки. Какой бы там полный привод не был, а физику не обманешь. Мотор, свисающий за передней осью ничего хорошего в поворотах не сулит.

[@9lRus]

@@МихаилТрофименко-ы8д на чипованном 2.0 с дсг и торсеном, всё отлично управляется)

[@seruy1987]

зацепило тебя кваттро)

[@oldtimes8304]

старые кваттро лучше , потому что : в старых Ауди система кваттро МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОЛНОСТЬЮ , иными словами для простоты понимания для тех кто не в теме ( механический робот ) надежный . в новых кватро она уже контролируется электроникой . а это минус надежность , ибо сложнее механизм и очень дорого , по ремонту космос . посмотрите на проходимость например ауди 100 c3. c4 . ауди 80 b3-b4 Ауди 200 , ауди А8 в кузове D2 / - вот это и есть настоящие полноприводные ауди , а то что ауди делают в последнеее время уже сурогат . старые ауди - простой , механический , надежный узел , а чем проще тем надежнее , однако они не лишены комфорта . новые ауди как шатл , один датчик наибнется - продадите почку что бы купить новый .

[@9lRus]

Как владелец уже 5 Ауди могу сказать, что какого бы поколения не был халдекс, я поездил с 3 по 5й, он никогда не сравнится с ощущениями управления автомобилем зимой с торсен, а кваттро ультра тоже удалось несколько раз попробовать, не заметил особой разницы с халдексом, да и по надёжности эта ультра уже имеет достаточный набор рекламации, дружу с мастером цеха ОД Ауди))) хорошо что ещё в каких-то новых моделях Ауди, всё ещё присутствует торсен, но для примера, Ауди А6 с двухлитровым мотором уже на ультре(((а4/а5 рест все на ультре, только s/rs всё ещё на старом добром торсене)

[@Bender10598]

Дизеля еще торсене

[@ОоарНало]

Лучше бы оставили старый и надёжный Торсен.

[@KostrikinAV]

на Audi V8 только на автомате не было Торсена межосевого, на механике межосевой торсен стоял. В задней оси торсен был и на автомате и на механике.

[@ЖиЗнЬвГлУбИнКе-с9ь]

На автомате многодисковое вместо межосевого ТОРСЕНа,если не ошибаюсь,в мостах у обеих ТОРСЕН.

[@AlexBond1703]

Audi забыли про вполне обеспеченных, но практичных людей, которые на одной машине просто передвигаются, но иногда любят вальнуть по зимней дороге или даже треку. Сравнялись со скучными конкурентами. Ранее приверженец Audi теперь без вопросов сможет купить, например, Volvo - теперь это только дело вкуса.

[@Dr.Pavel_03]

К большому сожалению Quattro уже не тот что был давеча, классика всегда ею и останется, только механика-только торсен- имхо !

[@Vladimirr0n]

Павел Ильющенко В Quattro ничего такого нет - никаких самоблоков межколесных или активных дифференциалов. Все легендарность этого полного привода осталась в 80-х годах, но времена идут.

[@TheKot1312]

Vladimirr0n да ну?)))с 88 года до нашего времени нормальный кваттро, это торсен. торсен межосевой это и есть по сути самоблок. Также есть задний торсен. Также были блокировки задняя и межосевая(у доторсенных коробок) Для оллроада была доступна понижающая. Так что собирай не хочу такую кваттро, какую хочешь. В ралли кстати без торсена был. И легендарность в том, что хер что ему будет.

[@Vladimirr0n]

Костя Бабкин посмотри новое поколение Q5 - оно на муфте идет как все остальные кроссоверы. Блокировки на легковых машинах зачем нужны, я не понимаю? С ними ухудшается управляемость, а джип из легковушки всеравно не сделаешь - кроме хорошего типа привода очень много других составляющих проходимости. А внедоров у ауди нету. Кваттру я никакую нихочу - у ауди дурная развесовка, лучше япа взять. А сломать можно все что угодно .

[@ТимофійМартиненко]

Vladimirr0n Правильно,бери япа. У них лучше и отделка салона и качество материалов и шумоизоляция и развесовка у всех 50/50.

[@bronikize]

@@ТимофійМартиненко надеюсь это сарказм? :-)

[@ОбычныйЧеловек-з3в]

У Меня S6 C4 2.2T, я думаю, что лучше этого кваттро может быть только Кваттро на кузовах С3. То, что после С4, все уже отстой

[@PavlikziEmi]

Новие ауди уже не то... торсон старий без всякой електрики самий настоящий полний привод!!!

[@васяИванов-г9й]

Мне понравилось лайк поставил ты топ я за старые алди

[@ВладОмельчук-п9ь]

Дерьмище эти муфты. И нехер их расхваливать.

[@giorgiomastrota516]

Хороший ролик, смотреть также интересно как и гряземес или сравнение (к слову давно не было). Приятно разбавляет канал.

[@АлександрСпицын-о8х]

хороший рассказ Саныч))лайк

[@Bender10598]

Сколько момента может кинуть на заднюю ось кватра ультра?

[@gregoryvech7483]

Рассказал интересно у меня самого ауди а6олроуд куатро старого поколения

[@adulyanovskiy]

на монтаже нельзя было сделать речь без прерываний? качество огонь

[@VolodymyrGladchenko]

Quattro ultra описывается - это уже не quattro с механическим постоянным полным приводом. А по сути слизанное с Хdrive схема. Причина довольно простая экономия на себестоимости - на RS и по сей день стоит старая добрая Quattro так как подключайка взбесит фанатиков с деньгами, а простым людям можно продавать Xdrive по сути под маркой 4 колец. На С8 версиях ауди потерял то ради чего его многие брали...

[@ЮрійСтрельченко-в5у]

Сам ганяю на кватро і довольний піздець.........Кватро рулить

[@Марсианин-ж3о]

Торсен или Халдекс ?

[@ЮрійСтрельченко-в5у]

@@Марсианин-ж3о Звичайно торсон

[@MrBTBF]

Ведущий похож на вокалиста из Нана

[@DimaBrewer]

🤣

[@Valera678]

и рация тоже портит звучание

[@АнтониОльгаКачура]

В новой машине что-то щёлкает, хрустит... Полный привод... Печаль

[@Bender10598]

Абс тоже хрустит и это нормально

[@gregoryvech7483]

Я тоже попробую!!!!!!!!!

[@vint5700]

По этой трассе копейка лучше проедет!

[@greg938rus]

Саныч мода на постоянный полный привод проходит,просто потому что изготовление постоянного полного привода дороже,чем установить муфты. А ауди стала делать гавнопривод для их планки. Настоящими остались эрэски.

[@dmitryb6873]

у s серии тоже торсен остался, ну и у q7, q8

[@ЮрійСтрельченко-в5у]

Вибачаюсь що непотемі але може хто підскаже чи підуть татани р15 на ауді а6с5 2.5 кватро бо диски нейдуть супорт мішає назад стають наперід ні а резину купив нову.

[@gregoryvech7483]

Круто

[@АлександрСпицын-о8х]

Санаторий Горького)))

[@Valera678]

блин музыка на фоне ни к чему только мешает

[@8888СВАРОЖИЧ8]

ИНТЕРЕСНО НА ... 2:33 ... ТЫ ГОВОРИШЬ ЧТО ЯКОБЫ ИНЖЕНЕРЫ ОТ AUDI , предложили Фе́рдинанду Карлу Пи́еху ... А по другому источнику информации , то наоборот ... Фе́рдинанд Карл Пи́ех , сказал инженерам , перенести элементы подвески и полного привода с илтиса ( хорек ) на ауди 80 ... 1:44 ... kzbin.info/www/bejne/ZqnIoWuHaNd0f7s Вопрос : ??? ГДЕ Истина ?!

[@8888СВАРОЖИЧ8]

Не , не , не ... НЕ СОЛИДНО ... НЕ ХОРОШО ... Я Вас спросил ... А Вы в зихер превратились ...

[@8888СВАРОЖИЧ8]

Нормально так пообщался !!! ))) ... Спрашиваю , йогурт свежий ? А в ответ , Грушовый !!! )))

[@danciucium7850]

Кончился кватро)

[@MrPaseka62]

Quatro самый опасный автомобиль

[@ДядяЖеняРК-з4й]

Немцов?

[@proaudiquattro1288]

Quattro МЕСИТ СНЕГ!!! Audi 100 C4 2.8 V6 AAH Quattro!!! kzbin.info/www/bejne/rH2pioJtbp5jhsk

[@vadiktv8678]

У меня уже есть канал Vadik TV там ещё мало видео и лайки и подписчиков!

[@mr.KAH.]

Поддержу мнение Палыча,и вообще нечего лезть в бездор с клиренсом менее 21 см,с этими свисающими,якобы красивыми, пластиковыми юбками,губами,электромуфтами,мозгами итд..свой мозг должен быть..))имхо.

[@mr.KAH.]

Добавлю:комфорт это Шнива Le+,на 32"мт,самоблоках,и турбинки лошадок на 200,брутал-это УАЗ 469 на 38" боггерах,со всеми делами..либо их зарубежные аналоги для толстосумов,остальное это дроческопы и пузотерки пытающиеся косить под нормальный внедорожник.. Имхо опять же))

[@_you.ry_]

Смысл муфты говном поливать ,обычно муфты у кроссоверах которые по определению не создавались говно месить,а так в повседневной жизни постоянный полный привод нахер не сдался)

[@TheGena36]

муфты, айфоны, макдональдс, кредитные карты, отельно-чемоданный отпуск - добро пожаловать в новый мир, а полный привод оставте нам)

[@Vladimirr0n]

TheGena36 А у ауди никогда и не было внедорожников. Толку от этого топорного полного привода на легковушках?

[@Ftroll]

Ага расскажи это группе Б :)

[@topgear9860]

1

[@silvestr1565]

Мне похуй, у меня старый, постоянный полный привод торсен на А5. Езжу круглый год, зимой только клиренса не хватает иногда.

[@Ftroll]

Мишель Мутон!!!

[@МаксимГизатулин-р4ф]

почему у вас нет снега ?

[@ИгорьЛипинский-т7е]

Привет