История и суть полного привода Ауди | В чем сила, Quattro?

[@Павел-э6я5и]

Как владелец многих новых дорогих авто, я свой выбор остановил на Ауди. Это действительно лучшие авто. Всем добра!!!

[@РоманАртов-е2п]

Полностью согласен. Особенно а7

[@ВадимКоршенко]

Лучший постоянный полный привод только Quattro (torsen) 👍

[@gm_Phantom]

Торсен работает на гладкой поверхности) вот ваг и кватро

[@ФЕРМЕР161-л4с]

К черту все электронные помощники,торсен сила!!!

[@rightrocker8914]

Имитации у quattro и 4motion допускают минимальные пробуксовки. Так что электронные помощники точно нужны

[@александрнечаев-с2ч]

жэс брат у меня 100 45 кузов 2.8 кватро , зимой просто королева

[@evlaV_TRT]

@@александрнечаев-с2ч A6 (c7) 3.0 зимой - *богиня* , летом - сама сексуальность ;) (а твоя 100ка, к сожалению, уже бабуля)

[@александрнечаев-с2ч]

@@evlaV_TRT так то легенда если шо

[@nambevanarmagedon6975]

@@александрнечаев-с2ч согласен

[@SelskiySantecnik]

Владею Audi Allroad A6 C5 quattro 2,7biturbo, 2002 года, американка, 300 кобыл, купил весной, уже пол года езжу не нарадуюсь, куда угодно, на рыбалку, за грибами в лес, по полю, по пашне (!!!), подъемы, спуски, диагональные вывешивания, колеи, всё проезжает, на снежной дороге и слякоти выруливает машина сама, я крайне доволен, а по трассе тоже практически нет конкурентов, всем универсалам универсал, брал чуть более чем за 400 к, в салоне полный фарш, кожа, подогрев всех сидений, и куча фишек, и это почти 20летний автомобиль! Класс!

[@АндрейС-д7у]

Езжу на настоящем кватро, зимой это король, я когда в первый раз гнал её в снегопад 350км, каждый раз на обгонах удивлялся почему она не буксует, а просто послушно едет туда куда я хочу. По сугробам едет пока не повиснет на пузе. Ездил и в горы по грунтовке и по серпантинам, едет при любых условиях. Трогался зимой на голом льду на липучке в крутой подъём, если специально не срывать в букс, то она легко трогается и едет.

[@andrei_smotritel]

Езжу на Ауди, люблю Ауди. Но выпуск проплачен, да ?

[@emakhmetov4136]

То есть выпуски про историю кваттро снимать нельзя? Реклама?

[@rustamismailov135]

Слушаю про "прелести" кватро ультра і не могу понять. У меня ауди А6 2.5 TDI кватро, автомат. 1999г. Совсем недавно по работе вынужден был проехать из Татарстана в Икутск, а из него в Усть-Кут. Трассовый расход ниже 6 литров дизтоплива. Из Иркутска в Усть-Кут по незнанию поехал не по той дороге. В результате 600 км бездорожья. а один из участков в 160км я ехал всю ночь. Там была строящаяся дорога, представляющая из себя эдакий "сад камней" Даже Камазы там ехали со скоростью в 15-20км/ч. Они конечно с удивлением смотрели на меня, но всё же... Я доехал. Ничего не сломал. И я не уверен, что современная ауди с пробегом в 350000 км, как у меня, сумела бы преодолеть это расстояние без потерь. И в подобном трассовом расходе топлива я сомневаюсь тоже. Далеко идти не надо. Коллега по работе приобрел новенький фольксваген тигуан 1.4 турбо. Расход топлива по шоссе - 6.4л. Не ауди, но тот же концерн VAG. Убедите меня в том что ауди стали лучше. Красивее. удобнее, эргономичнее? Да. Но не лучше. Не надежнее.

[@KillahKellah]

ну вы же, наверное, по этому "саду камней" намерено не дубасили, дабы попытаться "убить" авто, уверен, тут плюсуется ещй опыт водителя, у вас он есть. так что я уверен, что вы бы новую audi без потерь довезли. Ну а ультра всё же больше под легковой п/п, заточена, экономия там скорее как бонус, в основном скорость управляющей электроники её конёк. Р/s 6 л на сотку для 20-летней шестёрки? нормуль расход, учитывая какой у нас был дизель в начале 2000-ых. или привезли недавно?

[@rustamismailov135]

@@KillahKellah Я из Беларуси. Живу сейчас в Татарстане. У нас любят и смотрят за такими машинами. Из сделанного - заменены распредвалы. Ну так это болезнь этих дизелей серии А. Больще 250000 км. они обычно не ходят. А так - все обычно. Авто уже давно в РБ. Всё же считаю, что старая школа лучше. И честный торсен никакие муфты не заменят. А мизерная экономия топлива не всегда лучше. Если сложить все плюсы и минусы, уверен, муфты окажутся злом

[@АлексейШабала-в2д]

Согласен на все 100%. У меня было 3 Ауди, надёжность падала, а рулёжка лучше не становилась. Пересел на БМВ, полный привод не сравнить с Торсоном, в остальном, всё устраивает. И ещё, ценник Ауди был раньше самым удачным, теперь наоборот.

[@ДмитрийКуксов-ю3щ]

а у них нет потребности сделать надежнее. даже наоборот

[@jurababurnitch2186]

Согласен у меня А4 б6 1.8 т Кватро. 300000 км поменял турбину. Езжу радуюсь

[@ДанилПыхтин-е4ы]

Я будто посмотрел дешёвое телешоу по гос каналу, машина легенда, канал с подачей из начала 2000х

[@АлександрМарков-щ6н]

Мне кажется, или технологии тех лет были бы и сейчас уместны?

[@mikhailv2134]

Нет друг ,тебе не кажется !!!!!

[@СергійШовкун]

Так и есть

[@toyotoyo4118]

Хотя бы старые технологии нашему автопрому)

[@Evgenii-Test1]

Старые технологии до сих пор шпиливилят новые. Ты еще подожди любители других марок в чат не зашли. Там они начнут что у них сильный полный привод и т.д. и что они придумали его.и им нет равных

[@dedd.7909]

Ну надо же както обосновать повышения цены

[@alexforg8912]

Вырезать неуместные вставки про космос, кино и т. д., выбросить имитацию и прочий электронный мусор из привода, получится отличная машина на честной механике. Всё остальное от лукавого. В том числе и облегчение муфт. Никогда и никто не отменит золотого правила механики "чем больше в машине деталей, тем ниже её надёжность".

[@Pak_PakoBbl4]

Давайте тогда поставим 4 электродвигателя на 4 колеса. Ну а что? И надёжно и эффективно

[@alexforg8912]

@@Pak_PakoBbl4 Надёжно. Только сначала советую поинтересоваться, каков ресурс у аккумуляторов, и во что встаёт их замена на электромобилях... И где, и сколько времени уходит на зарядку. А вы к примеру на море едите...

[@Pak_PakoBbl4]

@@alexforg8912 Эх, эти аккумляторы никому не нужны! Будущее за супер конденсаторами P.S да знаю я что после 2 недель написал

[@andrewthecat.]

@@alexforg8912 Что мы на море едим?

[@АртурПаршин-д4ъ]

Удачной покупки жигули и езди надежно , а лучше просто на маршрутках и электричках , тогда и обслуживать ни чего не нужно !)

[@IRUVo]

Сила кваттро в том, что плевать дождь, снег, апокалипсис...летишь по крайней левой на МКАДе, а ощущение будто колеса прикручены к дороге или как поезд по рельсам)))

[@viktorpilipenko1403]

Самое главное,что знаешь,проблем не будет!

[@nurbekfany828]

Согласен, брат. В этом то и вся фишка кваттро, что в этом автомобиле ты уверен при любых обстоятельствах. А не в шильдике на кузове, как многие считают.

[@ЕвгенийЗиневич-ч7в]

что есть то есть

[@_Karkarov_]

Quattro❤️ лучший полный привод

[@Марсианин-ж3о]

Классика Torsen

[@sever1137]

Езжу на Q5 2010 г. в. Quattro управляемей машины на скользкой дороге я ещё не видел. Зимой я в ней уверен на 1000%👍👍👍👍

[@АлексейШабала-в2д]

Надеялся узнать чуть больше, чем рекламные слоганы от Ауди. Ролик пустой.

[@viktorpilipenko1403]

Нужно просто знать,что АУДИ,это лучший автомобиль,который себя еще покажет!

[@vitoskalleta3458]

Все подробно и понятно.

[@northwind393]

Нихера не понятно. И то как кватро работает, почему перед буксует в снегу, а зад плотно стоит на асфальте

[@ВикторКоршенко-г2с]

лучшее что можна купить за деньги - Quattro (torsen)

[@rustamsharafutdinov6469]

не понимаю как можно утверждать что муфта халдекс лучше муфты на базе торсена. Бред какой-то. Новые ауди все на муфтах (межевой и межколесный) и очень жаль. В погоне за экологией и экономичностью меняют надежные торсены на дисковые муфты. И преподносят это как более лучшее решение. Очень жаль.

[@sashaborovikov9634]

Вот по этому ауди и закончились (к глубочайшему сожаленю), когда на них перестали ставить ТОРСЕН (ВЕЛИЧАЙШЕЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ).

[@АлександрЖуков-ц5т]

Да, эволюционная версия quattro лучше)Только в мега гонках давно не видим) Всё подключается по необходимости)Красивые видео по подготовленным трассам)Я Обожаю Audi в особенности Quattro!Не корми Людей Сказками про надёжность новой Quattro!

[@ИванИванов-п3в7м]

Не парьте мозг тем что электроника может превзойти Quattro! Никакая электроника не может быть надежнее механики просто потому что ее, спустя годы, нужно обслуживать, а уже нечем... Кому нужно это псевдо облегчение конструкции? Если все так замечательно как вы парите мозг, то по каким немыслимым причинам классическая Quattro осталась в премиальном сегменте А8, Q7? Это не у инженеров Ауди становится разработок все больше и больше, а маркетологи поглотили всю автомобильную промышленность.

[@vovique3333]

Для повседневных городских нужд - все эти новшества оправданы.

[@ИванИванов-п3в7м]

@@vovique3333 для повседневных городских нужд вообще полный привод не нужен, если что.

[@Pak_PakoBbl4]

@@ИванИванов-п3в7м Ну тогда на*** она вообще нужна? На бездорожье что ли? Или на трек?

[@ИванИванов-п3в7м]

@@Pak_PakoBbl4 кто "она"? Конкретизируйте.

[@ВикторВиктор-л7н]

В примиальном как раз другая система например в порше хотя как и ауди под вагом, а кватро устаревшая, и ставиться на машины подешевле.

[@igorarkhipov1554]

Чуть ли не со слезами на глазах смотрел этот ролик Во первых, вопрос: инфа взята из википедии? Во вторых: воон того дядю, знатока кваттро нужно отправить учить историю. В третьих: а в 1980ом ли была придумана кваттро? И точно ли ее придумали в ауди? А не чисто случайно в фольксваген поставили эту первоначальную кваттро в свой Хорёк? (Да-да, именно перед вагом поставили задачу, спроектировать и построить внедорожник для военных нужд.) Кстати это все, более красочно и подробно рассказал Ильдар.

[@ГалимжанТлеумухамбетов]

Военный джип фолцваге илтис

[@sergeyporoykov2405]

Систему внедрили на легковой авто в 1980

[@Karlych]

Обожаю Ауди

[@timsultanov6601]

Кваттро сила, которую до сих пор можно ставить в пример нынешним производителям полного привода.!

[@timsultanov6601]

@История вещей да, увы

[@ВладИванов-ъ3к]

Слишком мало сказано о Мишель Мутон! Слишком мало!

[@evlaV_TRT]

для этого есть видео на другом канале, конкретно о ней и об Ауди, на которой она выступала.. к слову на том же канале есть более информативное и интересное видео о Quattro

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

И о том что она могла стать чемпионом если бы не потеря отца.

[@Jivi_vecno]

Интересная история. И все же какой бы гениальной не была идея, практика показывает что не всем нужен полный привод. Дорого, в том числе обслуживание, лишний груз, расход топлива. В некоторых местах на асфальте даже зимой он никогда не нужен при всех его плюсах.

[@rsbb4886]

Горкая правда! Большинство людей которые выбирают автомобиля обращают внимание на цены, на экономичность, надёжность, практичность, и намного дешевле в обслуживании и эти качества есть у японцев, у корейцев,

[@ЭрикАсатрян-н6я]

Практика показывает, что не все могут себе позволить Ауди

[@Jivi_vecno]

Магомед Гашимов Все верно, не все могут себе позволить. И как хорошо что это не обязательно, и есть выбор. 😊

[@KillahKellah]

Так для этого и создана ультра, отключающая кардан, п/п включается только в те моменты когда он необходим, ну и в добавок деление тяги между колёсами, тоже не лишняя приблуда.

[@Bender10598]

@@Jivi_vecno если мощность 250+л.с. полюбому нужен полный привод буксовать будет даже на сухом асфальте, а так есть передний привод, тоже хорошо едет.

[@НуртасАбитай-ы5ж]

12:03 авторы ролика говорят в том же в 2006 году автомобили Ауди стали приобретать спортивный характер. Как фанат Ауди не согласен с этим заявлением. Марка стала приобретать спортивный характер ещё во второй половине 90х годов с выпуском Ауди с8 в кузове Д2. Ещё непонятен резкий скачок с 86го года сразу на 2006. По моему мнению в этот промежуток можно было уделять время и рассказать о двигателе который установили на Ауди а8 первого поколения, на мой взгляд революционное решение инженеров который разработали двигатель как фигуры в шашках а не как обычно делали в то время. А так видео понравилось, для себя открыл новое.

[@Кристиназвьоздочика]

Сила в QUATTRO брат!

[@autopokras]

У самого две Ауди. Одна в 100 с4 кузове. Вторая А8 Д2. Другие машины не хочу. Д Надёжность в этих машинах не сравнить не с какой другой. Люблю Ауди.

[@АндрейКарев-ю9ш]

Может реклама, может признание заслуг, но мне понравилось.

[@OlexandrSerbinov]

Хорошо снятый выпуск, спасибо за интересную работу!

[@sashaborovikov9634]

Торсен - это сила, которая не подведет никогда и нигде (проверено временем), а электроника только для экономии топлива, удешевления производства и больше ничего.

[@-1Kyrt1-]

27 минут бла бла бла и не одного нормального объяснения про систему квадро, куски, нарезки и всё 👎

[@A_u_d_i.RS6]

Четыре колечка рулит 🔥💪👍

[@valeryt4977]

Не могу себе представить как едет реальное кватро, если даже моя пп ттшка на уставшей зимней резине гребет по льду и снежной каше будто это ее стихия. Даже электронные блокировки плюс стабилизация позволяют ощущать себя зимой будто ты едешь на полном. А торсен это вообще, видимо, будто по рельсам ...

[@ДмитрийСергеевич-ф4ч]

У меня Ауди q5 2010 год бегемотик , когда покупал в кризис 2014 она мне не зашла по внешнему виду и салон , но сука как она едет, коробка s tronic которая как говорят ломается, да она ломается но сколько она даёт удовольствия я готов платить за сцепление, ломается только от того что хорошо нажимаешь гашетку газа и всё у меня есть с чем сравнивать , две машины которые пробежали уже более 250 т.км на одной , на которой я гоняю да за 6 лет меняю второй раз сцепление))) на другой машине ещё ни разу, да менял цепь, но что вы хотите мощность на малокубатурном двигателе и машина просто тебя несёт вперёд, для города это просто супер машина, маневренная быстрая , сейчас не знаю что купить другое так как хочется сменить марку и пока нет вариантов чтобы было что-то похоже

[@ЕврейЕвреевич-ф3м]

Ауди вещь!!! Конкурентов нет им!!!!

[@AWPDemon]

Ролик бомба, ярко, сочно, доступно!

[@ЭлектроникаГречухин]

Отличный выпуск . Отличные автомобили . Спасибо .

[@АлександрЧалый-к8х]

Самые лучшие аудио это аудио 80,аудио 90 и аудио 100

[@dmitriynikitin3760]

Было интересно, спасибо.

[@zarmair9782]

Ауди 🔥💪😍🚀

[@zarmair9782]

@История вещей обязательно посмотрю.

[@MaxStars-j7p]

Последний фрагмент подъема на склон, резина с огромными шипами!! С такой резиной и на жигугях заедишь !!!

[@vaidasmikalauskas2568]

И трос с переди

[@daffyduck13rus]

Балдею от ауди с 08 года! В семье две машины а4 и q3 покупались новыми!кюшка на полном! Про quattro plus ,это уже не ауди ,это не понять что!где постоянный полный привод, где???

[@diman080mail]

Так у вас ку3 на халдексе.. прием... 😉

[@МуратА-к4м]

Quattro сила 💪

[@Alan1.8]

У меня четвёртое поколение Quattro,и все эти электронные симуляции блокировок-полная шляпа.Лучше-бы оставили самоблок,или принудительную электроблокировку заднего диффа.

[@Evgenii-Test1]

То чувство когда гекон проспал свое время. Ауди всегда была сильна в полном приводе,и останется!!!И верно сказано ауди была сказкой до 2007 года. Говорю как владелец 5 сказочных машин. 4 раза ездил в яхрому на ауди кватро экспириенс.И знакомый 12 лет отработал у дилера в сервисе с обучением каждый год в Германии.

[@rostislavleonovich6403]

Превосходная устойчивость и динамика, отличная управляемость и проходимость, высокая надежность - и это всё кватро у ауди!

[@wolflife8803]

АУДИ,ЭТО ДУША,ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ О ЯПОНЦАХ.

[@Tema54]

Ну ну.....

[@evlampi515]

В японцах тоже есть душа, но она не такая. У меня Ниссан Икс-Трейл 2002 года, и Ауди Ку5 2011. Икс-Трейл - это добрая машина, которая тебя не подведёт, будет тебя слушаться до конца, а Ауди, она как породистая собака, она не всегда тебе подчиниться, может начать капризничать. Но это тебя в ней и заводит. Ты хочешь всегда на ней ездить, дубасить, и кайфовать от качества материалов в салоне, качестве музыки и т.д. и т.п.

[@COTTBUS-tp2zp]

Больше похоже на рекламу. Одни общие слова и понятия. А конкретно можно рассказать и показать в компьютерном изображении как это работает и в чем преимущества перед другими системами?! Пужно больше конкретики.

[@sunx812]

Настоящий Quattro умер 1997 году. Все остальное псевдо Quattro. Врасказывает про чистый асфальт хорошую дорогу но в странах СНГ МАЛО ХОРОШИХ ДОРОГ. И в рекламе ремейке нет трамплина и на трамплин заехала обычная audi. Что могу сказать верните audi и Quattro. Я люблю audi, у самого ауди. Нам нужно больше проходимости.

[@semenmironov5923]

Технология Кватро никуда не делась. Та ауди, что заезжала на трамплин, и современные авто - немного разные машины.

[@sunx812]

@@semenmironov5923 вот именно разные. Новые это не те добротные Quattro когда можешь сесть и поехать не боясь что гдето застрянешь или машина сломается. У меня С5 ездил на С4 кузове на нем на много лучше Quattro чем на моей оба на механике и avant. Да и дрифт на снегу С5 курит в старонке со своей электроникой. Про новее Quattro вобще молчу.

[@гражданинРФ-ф7м]

Вы на ауди собрались покорять болота и леса? Этот привод создавался для гоночных машин а про проходимость это другая машина вам нужна.

[@sunx812]

@@гражданинРФ-ф7м Да конечно)))). На старой Quattro как на ниве можно и не чего ей не будет, а на новой только по ровной дороге и без ямок. Quattro умерла.

[@Pulkzerstörer228]

можно подумать настоящая оригинальная кватро имеет что то общее с нынешними поделаками...

[@VladislavBu]

Очень крутая штука! Браво ауди!!!!✌

[@Melnichukelena]

Вы мой любимый ведущий!! Кстати, где посмотреть результаты конкурса?

[@9882572life]

Quattro- это когда машина едет туда, куда смотрят колеса, вот и все. Другие едут либо боком, либо в сторону поворота руля, но не именно туда, куда нужно.

[@MrZaNas]

Хорошее видео. А почему не упомянули промежуточный вариант межосевого дифференциала типа коронные шестерни, устанавливаемые с 2011 года на а6 с7?

[@Bender10598]

6л на 2.5 ПП можно сделать только на МКПП и при спокойной езде. Там была проблема с распредвалами нужно быть внимательным чтоб они ходили. На С7 - TDI, ходовая, пневма вариатор стали надежнее. В повороты она залетает гараздо охотнее, С8 стала еще лучше. Все гонят на муфту хотя она не ломается и хлопот не доставляет. В движеии мало кто сможет отличить муфту от торсена. Торсен уже давно не ставят никто даже не вкурил что там стоят каронные шестерни, ездят кайфуют и думают что у них торсен.

[@АлександрВостриков-в8к]

Супер 👏 👍👍👍

[@mamonoff01]

1980 й, в СССР проходит множество пусков пилотируемых космических аппаратов, выходят фильмы Шерлок Холмс и доктор Ватсон, проводится Олимпиада, а по просторам Родины уже три года как, колесят серийные, полноприводные Нивы!) Так лучше!

[@svarogovmsk]

Ну вообще первыми изобрели создатели Нивы, а потом уже Ауди

[@MultiDrjack]

Езжу на А6 кваттро. Люблю и кайфую от нее, но правда в том, что Ауди не первые сделали серийный полноприводный легковой автомобиль. Это были Субару - модель Леоне (1971).

[@rostislavleonovich6403]

Это спорный момент в дискуссиях. Но, мне кажется, что у Ауди внедрение получилось более качественным.

[@MultiDrjack]

@@rostislavleonovich6403. Это точно. Тут не поспоришь)))

[@blitz9805]

@@MultiDrjack официально первым считается Jensen FF.

[@Mmixage]

Только продольное расположение силового агрегата, только торсен, все остальное хрень которое вставляют начиная от каптюра и дальше. Халдекс - это универсальная псевдо полноприводная хрень ставящаяся повсеместно, к ауди уже неотносящаяся. Халдекс достаточно просто нагреть хорошенько и остаться там где сел))) когда торсен будет работать и дальше как ни в чем не бывало.

[@rightrocker8914]

Не знаю, что нужно делать, чтобы перегреть четвёртый халдекс, но да, торсен сила

[@ВикторВасиленко-е2с]

А6С5 2003 Кватро,без проблем!)

[@Mihail6028]

Все это интересно и красиво звучит, а на сколько он надёжный этот полный привод?

[@عمرإبناسماعيل]

Quatro лучший

[@АлексейШабала-в2д]

Голый Торсен - самый надёжный и самый удачный из всех приводов.

[@Bender10598]

Торсен не ломается, а халдекс уже можно сломать

[@rinaldss7446]

Неубиваемый.

[@evlampi515]

Не, вот что что, а quattro реально неубиваемый у Ауди

[@Сергей-м4с2ю]

AUDI ВЕЛИЧАЙШИЙ АВТОМОБИЛЬ 20 ВЕКА!!!!!!!!

[@_Pretender]

А чё?

[@VLADISLAV_83]

Зимой QUATTRO нет равных

[@Марсель-б8г]

Кватро, фоматик, иксдрайв, муфта халдекс да чего красивые слова, +уши

[@kobadeadwater]

Фирматик а не фоматик,это же по немецки ...

[@dangerwarming8708]

Сила в правде

[@arsenio7485]

Крутое видео)

[@johnrom2933]

Американец Александр Браун изобрёл Торсен, а Ауди просто купили патент

[@ixcrucible]

Ауди купили, они и используют. Почему бмв не купили или кто-то ещё? Купить патент или что-то изобрести не значит ничего, если не знаешь как грамотно использовать.

[@dgukov]

Ультра принципиально такая же муфта, только чуть поумнее в плане предсказания когда подключаться. Без дифференциала (а его там нет) невозможно подать более 50% на задние колеса. На ложь маркетологов не ведитесь, когда они говорят о передаче 80% на заднюю ось - имеется в виду когда передние скользят из-за намного худшего сцепления с дорогой. В нормальных условиях не будет передачи большего момента на зад, и не будет плавного изменения распределения момента, как это делает торсен.

[@kocherga7201]

Они его перенесли с военного внедорожника вроде илтес , а не придумали его специально для легковых седанов...

[@АнтонФилькин-е9с]

Нечего не понятно, но очень интересно.

[@Autovoditel]

👌😆

[@sergeyporoykov2405]

Смотри мультики!

[@АнтонВеденеев-г7в]

Что такое крутящий момент никто и не знает видимо. Всех устраивает мысль что мотор его выдает а торсен распределяет...

[@Radar_dv_vb]

#Audi - #oooo - СИЛИШЕ. Технологии #ДОБРА

[@Radar_dv_vb]

ОБОЖАЮ Ауди с Детства.

[@johnpolak229]

Авто Плюс, у вас в ролике "плюса" больше, чем "авто"...

[@ZeleXander]

Асафьева опередили? 🤔

[@dalexx2858]

Кстати да, он говорил что скоро выйдет

[@Bender10598]

Думаю Стас утрет им нос

[@ИгорьКалинкин-с4с]

А ведь все началось с Фольца Илтис Внедорожник

[@sergei69j7]

Мне кажется,что систему кватро меняют,уничтожая,и скоро сделают вискомуфту и скажут что так лучше.

[@dikeyrro5889]

Может раньше ауди была топ но щас и БМВ м5 и Мёрс у всех полный привод так что ауди прошли времена

[@kocherga7201]

Но несомненно они первые сделали прорыв, а особенно в группе В

[@Bender10598]

Завоевали титулы на полном приводе, по моему здесь нет повода для гордости ведь это читерство, у соперников не было шансов. А вот титулы в Лемане и ДТМ дорогого стоят.

[@izmail646]

Какое же это читерство? А кто другим мешал внедрить полный привод. Автоспорот - это не только мастерство пилотов, но и конструкторов.

[@Bender10598]

@@izmail646 это все равно что выиграть гонку где участвует одна машина. С тем же успехом они могли выставить самолет. Руль есть, 4 колеса присутствует, почему нет?

[@ВластелинКолец-р5у]

ауди ето сила на века

[@antoniocasas7052]

Распределение момента 70 на зад и 30 на перёд было уже в 3м поколении, на ауди v8, а не с 2006года

[@evlaV_TRT]

с 2006 научили перекидывать до 90% тяги на заднюю ось и до 65% (если не изменяет память) на переднюю, а в обычном режиме было 40 на 60.. (..и в основном это было сделано для RS серии, в погоне за скоростью)

[@sta100100]

134 бмвшника натыкали дизлайк 😆

[@ЕвгенийСтарцев-ь4ч]

Ты не прав

[@marketingovoerabstvo]

В чем отличие кватро ультра от халдекса так и не понял. Не привлекательно

[@gsi87]

халдекс с одной стороны кардан на заднюю ось отключает, а у ультры еще одна(кулачковая муфта) отключает задний кардан на заднюю ось с другой стороны

[@marketingovoerabstvo]

@@gsi87 не вижу сильной разницы, в обоих случаях недо пп, который преподносят, как легендарный кватро

[@Anton19343]

@@marketingovoerabstvo ты не прав.

[@АлексейШабала-в2д]

Халдекс может максимум 50% на задок дать, ультра - больше. Но как по мне, с торсоном не сравнить, электроника всегда проиграет по скорострельности. Переставки неа льду об этом свидетельствуют. БМВ своё электронное чудо, сколько лет пилит? Но, до торсона ещё далеко. Ауди только в начале пути. Притом что БМВ заднеприводная, а Ауди ультро - передне...

[@marketingovoerabstvo]

@@Anton19343 конкретика?

[@hovhannesjava2086]

Разве не Субару были первыми полноприводными легковыми авто со своим легендарным симметричным АВД, как и легендарные Кватро Ауди?

[@blitz9805]

Jensen FF

[@АртемДоронин-г1с]

Как то вы припозднились с этим обзором про кватро уже снял Павел Блюдёнов.

[@михаилМихаилов-ы2и9й]

Надо брать

[@checkengine01]

Quattro сила! Также небольшое видео про quattro: kzbin.info/www/bejne/eqXNaKB6iKiJa9k

[@TURBOMEH]

👍

[@fizik7099]

Такую сказочную блевотину несут о к\ультра. А по факту, это элементарное удешевление. Раз эта ультра такая крутая, почему тогда на ВСЕ RS-ки они ставят Torsen? Вопрос простой как угол дома, но мне аргументировано так ни кто и не где не ответил.

[@MsAigarsR]

Sila - neubivaemmast 🥰

[@АлмазТурарбеков]

Посмотрите "полноприводные монстры от ауди" на канале Алекса блера. После просмотра жду от вас коммент про впечатлении.

[@ЕгорРомановский-ч1р]

Видос ,топ ,более информативный ,меньше воды, но смотрел ,я его давно по-моему полгода назад

[@АлмазТурарбеков]

@@ЕгорРомановский-ч1р там еще несколько видое про кватро тоже рекомендую, не пожалеете

[@ЕгорРомановский-ч1р]

Я смотрел все видео про ауди ,но спасибо за совет

[@aleksandrkorpach6921]

Алмаз, рахмет! У Алекса Блэра все ролики оказались высший класс!

[@intruder5124]

Лучший полный привод на эволюшинах!

[@mkgs6188]

да нифига...)

[@Alex-Lybimchik]

С дубу рухнул что ли?Лучше девушка без писи..чем машина митсубиси...учи матчасть двоечник!!!

[@vo_van_inc]

interesno takoe video pro xdrive

[@МАКСИМДРЫЛЬ-м9е]

Но вроде бы за основу полного привода ауди был взят с фольксваген илтис

[@besmasters3705]

Халдекс ужасное изобретение которое не работает должным образом а всего лишь удешевляет работы производителю и приносит прибыль им же посредством частого обслуживания, ремонтом и заменами. Торсон сила и Мощь которая четко выполняла поставленные задачи на любом покрытии и ни какого обслуживания не требовала. Что стало не выгодно для нынешних дилеров.

[@РоманКосарев-р7й]

Audi не первые кто поставил полный привод на легковое авто.

[@ВидеовсегоМира]

Субару раньше придумали.

[@b_dimon_w6380]

зразу вспомнил золотую Ауди Синдиката😁

[@usa3904]

8:45 почему тогда,трос нельзя было потом прикрепить и спустить машину..?

[@denisd6189]

Слишком много кривляется и переигрывает ведущий, заточен под дешевое шоу, а не технический обзор.

[@ВадимВасильев-ы1ь]

Only QUATTRO, Only Torsen.

[@СергейМальцев-м5ъ]

печально что не оригенальная купе кватро))))