QUE SE PASSE-T-IL avec le Boeing 777X?!

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Mentour Pilot en Français

Күн бұрын

Пікірлер: 73

@ephor4095 Ай бұрын

Apparemment l'IA vocale est d'origine boeing également.

@christoohunders5316 Ай бұрын

bravo ;)

@astazou1720 Ай бұрын

Avec un accent québécois ?

@CaptainFullHD Ай бұрын

@@astazou1720C’est « Mentour meets les Têtes à Claques ». 😁

@svt1483 Ай бұрын

😂 Tellement oui

@Beauxdimanches 27 күн бұрын

Accent québécois,oui ! C'est pourquoi il y a également moins d'anglicismes que si l'IA tentait d'émuler les français !😂

@leofabbro456 Ай бұрын

les problèmes sont généraux dans l'industrie depuis que des financiers sont à la tête des entreprises. Seuls les bénéfices et dividendes comptent pour eux au détriment de la recherche, des essais et des contrôles qui ont été les premiers pans à être rognés voire disparaître comme par exemple les prototypes sacrifiés aux calculs via simulateurs informatiques (cf : le Piretech)

@francoisruze9443 Ай бұрын

Les poussées phénoménales exigées pour les gros porteurs bi - moteurs fatiguent forcément plus leurs cellules que celles des quadri. type 747 . Il faut donc les renforcer et ainsi augmenter le poids total de l’avion . On tourne en rond . Rien ne vaut un bon 744 ou un 800 , sans oublier le 380 . Les sous c’est bien , mais la sérénité de l’équipage et celle des clients, c’est encore mieux .

@yoannjollivet6022 Ай бұрын

Les mêmes erreurs sont en train d'être recommise pour ce coucou comme pour le Max, rien que le faite de réutiliser les mêmes attaches moteur plus ancien, démontre une économie de bout de chandelle sur les études d'ingénierie et de production, combien d'autres manquements d'étiques de la sécurité à était commis encore une fois sur le plateau de la rentabilité, il y as qu'une chose à faire à l'heure actuelle, démonter entièrement les 4 zincs pour contrôler pièces par pièces qu'il n'y est pas le moindre défauts, rien que le fait d'entendre que les trois avions faisaient un roulement pour les qualifications ma fait froid dans le dos, normalement sa serait les trois qui voleraient en même temps pour remarquer tout les défauts possible, c'est marcher sur la tête ou tout simplement une pirouette juridique pour faciliter des avions qui au final n'ont pas le content d'heures nécessaires pour les qualifications, au final, remettre en danger siement les pilotes et leurs passagers, vraiment rien appris du Max et du fait que les passagers ne sont pas que des chiffres de rentabilité sur un tableur...😡

@angeus0475 Ай бұрын

Le jour où on verra un moteur du 777X se détacher en plein vol, on saura pourquoi.

@yoannjollivet6022 Ай бұрын

@angeus0475 bonne année 😁, ben le plus inquiétant, j'ai une connaissance qui bosse pour une société de sous-traitance de pièces pour Boeing, ils ont un employé de Boeing dans leurs sociétés qui fait n'importe quoi, le gars est là pour qualifier les pièces sortie mais il ne connait rien sur les matériaux, les tolérances de résistance, il fait péter des câbles au gars du bureau d'étude et aux usineurs, ils ont déjà prévenu le siège de Boeing de la gêne et les bourdes du gars mais rien ne change, le pire, c'est que les pièces que le gars considère comme valide retourne à l'usine parce que sa ne rentre pas dans les critères alors que les bonnes pièces sont bloqués parce que le gars ne veux pas les valider, si c'est pareil dans toutes les sociétés de sous-traitance, pas étonnant qu'il y ait autant de couilles...

@angeus0475 Ай бұрын

@@yoannjollivet6022 Bonne année à toi aussi. Ça promet. 😮‍💨

@jean-christopheabegg9360 Ай бұрын

Merci pour cette jolie vidéo… Très technique mais compréhensible.

@rejeanbourque1522 Ай бұрын

Nouveau slogan de Boeing...... Nous, Boeing, nous sommes en chute libre.

@samiraBenz1 11 күн бұрын

Pas qu'eux rassurez-vous...

@jacqueslarose3682 25 күн бұрын

Si vous devez prendre l'avion Oubliez Boeing avec tous ces problèmes. Voyager avec Airbus, beaucoup plus sécuritaire ✈

@francoisruze9443 Ай бұрын

Les bouts d’aile repliables . Une source supplémentaire de panne pour un bénéfice discutable . Il suffit , comme pour l’A380 , de sélectionner les taxiways non limitatifs . C’est un gadget .

@bernaro Ай бұрын

Il faudrait être profondément idiot de dépenser des milliards pour un simple gadget. Ce genre de processus est largement concerté avec les clients potentiels du modèle.

@samiraBenz1 11 күн бұрын

Le déclin de Boeing, de l'empire américain, de l'occident, irréversible.

@AndreCaronCaron Ай бұрын

Quand on connaît le salaire de 33 millions de dollars par année pour le directeur de Boeing, on se demande bien pourquoi on devrait être exigeant. Certaines enquêtes semblaient sous-entendre que les problèmes de Boeing sont liés depuis longtemps à des mesures moins contraignantes de vérification pour diminuer les coûts. J'imagine que le directeur, à l'époque, ne devait pas un salaire qui ne lui permettait de vivre convenablement. Je n'ai aucune complaisance pour cette compagnie.

@alibensadallah2118 Ай бұрын

L'erreur de BOEING C'est d'avoir concentré ses efforts à la production Au profit de la recherche et de l'innovation

@angeus0475 Ай бұрын

Et ils n'ont toujours pas compris. 😔

@lioneljacrot8523 25 күн бұрын

Leur principal problème c'est d'avoir toujours un train de retard derrière Airbus et agir dans la précipitation amène à faire des erreurs.

@solotwincam Ай бұрын

Vive Airbus 😊

@philippegaillard9 Ай бұрын

Un cerceuil volant

@ArgoOne 20 күн бұрын

La bande son est désynchronisé de la vidéo.

@mrjacques1 Ай бұрын

Merci pour votre vidéo. Cest quoi la vitesse d'atterrissage d'un si gros avion?

@CaptainFullHD Ай бұрын

@@mrjacques1 La vitesse d’approche dépend essentiellement de la masse de l’avion, mais aussi du vent effectif qui peut amener à la majorer, et de du braquage volets choisis (25 ou 30° en configuration normale, 20° avec certaines pannes, et moins que cela en cas de blocage des becs et/ou volets). Pour B777-300ER, elle est généralement aux environs de 140-150 kt aux masses habituelles soit 260-275 km/h. Quelques kt sont résorbés durant l’arrondi, mais pas grand chose.

@angeus0475 Ай бұрын

Encore et toujours les mêmes problèmes chez Boeing sans les crashs.

@fredericbouvet8808 7 күн бұрын

Ce qui n'est pas dit dans ce reportage est que la variante 777-300ER a été faite à la demande d'Air-France qui en est l'un des plus grands opérateurs. Je pense que boeing va commettre la même erreur de gigantisme qu'airbus avec l'A380, sauf que l'A380 vole toujours et même si la production a été stoppée pour des raisons de coût de maintenance, c'est vraiment la plus confortable des avions actuels du à son silence à bord. Pour le 777x, le nouveau moteur va devoir prouver sa fiabilité vu l'énormité de la soufflante. Il y a plus de 500 exemplaires en commande mais aucune compagnies américaine, ce qui est étonnant et inquiétant à la fois. Comment remplacer les 777-300ER ? Les compagnies du golfe trustent la majorité des commandes. Il faut aussi savoir que la version actuelle du 777 ne pourra plus être vendue à partir de 2027 en raison de sa consommation.

@MarcFasani-p6s 19 күн бұрын

Alors ce produit pour les bagnoles efficace ou non

@APERTOLIBRO63 Ай бұрын

“Vive la finance et l’actionnariat “ prioritaires ! Nous en France idem Stellantis et Renault pour les voitures, mal construites et pas fiables. 😱😱 Une HORREUR ces commentaires IA je ne suis pas allé jusqu’au bout. 🤢🤮🤢🤮

@bb_6667 Ай бұрын

Salutations bravo pour t'est explications

@29Scalpel Ай бұрын

Com généré par l'IA Boeing. Rien ne va décidément chez eux.

@sifamagendo429 23 күн бұрын

Vive Boeing

@Virois91 Ай бұрын

la traduction automatique par l'IA est absolument horrible. I serait préférable de laisser la version US originale. Merci

@Virois91 Ай бұрын

Hello, i will complete my first post => Pls let the original american spoken release. The AI automated French translation is not good enough for an acceptable comprehension. thks & best regards

@BravoLimaA220 Ай бұрын

@Virois91check the original mentour pilot channel

@sebastienrobit Ай бұрын

Et bien moi je ne trouve pas du tout. J'adore ça. Comme quoi les goûts et les couleurs 😊

@Pascal-wd3lw Ай бұрын

faut pas exagérer .. cela permet de suivre une vidéo correctement pour un non anglophone … la critique est facile …..!

@Beauxdimanches 27 күн бұрын

Franchement ,vous n'avez que peu à faire et vous vous vautrez dans l'anglais et écouter la version originale ! Savoir écrire avant de médire est un atout ,surtout lorsqu'on se fait juge de la compréhension !!

@lordofrati8754 13 сағат бұрын

This youtube has an automatic translation generated by IA - in my cash in French! But it does a terrible job, and I'd rather listen in English. The problem here is that there is no way to disconnect the AI!!! This is really terrible, and you should revert to the way it was not so long ago. Thanks.

@JFrancois76600 Ай бұрын

Achetez airbus

@gregoryvincent9698 Ай бұрын

👍♥️♥️

@JeanOumedian 22 күн бұрын

Négligence et incompétence....

@emmanuelgarcia2870 Ай бұрын

😮

@ebenotek621 20 күн бұрын

Pourquoi choisir la voix IA en québécois? C'est lourd...

@Minimax19 Ай бұрын

GROSSE COPIE DE LA MEME VIDEO QU'A FAIT 1 MOIS AVANT LE KZbinR QUESTION DE LUXE !

@kayuchifujimoto2218 Ай бұрын

SAUF QUE: kzbin.info/www/bejne/kJmQhn5tqrejp7Msi=msxzr7k0hcSGJZHr Qui copie qui ? Quand on ne prends pas la peine de chercher, on évite de l'ouvrir et de se rendre ... tu vois ce que je veux dire.

@Virois91 25 күн бұрын

@ Bonjour, je plussoie ton comm. je confirme que la version langue US est plus facile à comprendre : le rythme, les accents toniques placés correctement, et de toutes façons, la possibilité de re-écouter si nécessaire.

@Minimax19 24 күн бұрын

@@kayuchifujimoto2218 ah oui donc tt le monde se copié 😂

@brunoalves5401 Ай бұрын

Qui passe til avec le a380. Ils sont finir de le fabriquer et il étais déjà obsolète

@lioneljacrot8523 25 күн бұрын

Obsolète car quadriŕéacteur donc difficilement rentabilisable dans la plupart des cas un A350 remplit la même fonction avec un meilleur taux de remplissage en consommant 33% de moins. Même constat que le 777X par rapport au 747.

@kaki12386 Ай бұрын

Le monde va commencé à acheté les avions de Chine et de Russie

@jeanpierrelaolou5490 Ай бұрын

A la russie? Il faudrait déjà qu'ils soient fabriqués.

@Keith_M00N66 Ай бұрын

😂😂😂😂 qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries...

@TheKetsa Ай бұрын

Traduction IA insupportable...

@walibi5278 Ай бұрын

J'ai arrêté de regarder à 5:55 tellement c'est médiocre. N'oubliez pas que c'est des prototypes. Et leurs fonctions est mètre au point tout le système et plus on découvre pendant les essais et mieux seront les avions de serie. Autre chose encore. Le 777x n'est pas juste une mise à jour; mais une refonte complète qui s'accompagne de nouveaux matériaux, commandes... Mais aussi un lent temps de maturation pour répondre aux exigences les plus stricte en sécurité. Ils pouvaient très bien juste rallonger le 777.300er à moindre frais. Comparer le succès du 777 et des 340.500 et 600! Et puis "avion long courrier léger" franchement c'est du foutage de gueule sauf s'il parle d'321Neo XLR.