【DT50エンジン 腰下分解①】フルオーバーホールに挑戦します！≪ヤマハ DT50(初期型)レストア計画③≫（クラッチ フライホイール キックアクスル プライマリードライブギア etc）

[@DIYdouraku]

0:00 （チャプター） 2:02 レストア始まりの儀式「ベルハンマーシャワー」 3:59 実は私･･･ エンジンの腰下分解は苦手意識があります 7:06 ①ジェネレーターカバーの取り外し 8:45 ②フライホイールとジェネレータの取り外し 11:28 ③ニュートラルスイッチ/クラッチケーブル/キャブレター 12:44 ④ギアオイルを抜き忘れてました 14:18 ⑤クラッチカバーを開けます 16:04 ⑥オイルポンプのワイヤーとチューブ外し 17:15 ⑦クラッチの取り外し 18:15 ⑧プライマリードライブギア 20:47 ⑨シフトシャフト 21:08 ⑩キックアクスル 21:24 ⑪ストッパレバーアセンブリ 21:41 ⑫キックギア 22:05 ⑬プレートの取り外し 22:36 ⑭ノックピン 23:28 ★トラブル発見！！！ 24:37 最後に、エンジン降ろします！！ 26:38 エンディング

[@mtakada767]

色々楽しませていただき、ありがとう ございます。 DT50は、初めて買ったバイクでした。 16才の誕生日が来る1カ月前、バイク屋に 置いてあった新車が気になり、詳しい 事を聞いたら、もしかして、生産中止 になるかもよと言われ、元YAMAHAの 社員な事を聞かされ、免許取る前に 購入したほど、憧れのバイクでした。 免許を取得し、走らせた時は、買って 良かったとつくづく思いましたが、 ライトが暗く、ウィンカーを出すと、 灯火類が一緒に、点滅してた事がまいりました。 6Vなので仕方がないですが😭 速度規制ごなので、リミッターカット　 して、調子にのり速度違反で、2回 捕まり、免停になったことも😅 とにかく、オールランダーの楽しい バイクでした、 その後DT125に乗り、ユーシンロッジまで よく走りました。 ちなみに、レストアのDTは、初期の カラーだから、規制前のリミッターなし ですかね？レストア頑張って下さい。 学生時代を思い出し、気持ちだけが、 当時に戻ってます。👍

[@デベソガエル]

25年前にこの動画があったら自分もNSR50とTDR50直せたんだろうか… などと浸りつつ応援してます。 同じ年齢だから車種も共感しちゃうんですよ。

[@DIYdouraku]

同世代の皆様が見てくださっているのがとても嬉しいです♪＼(≧∀≦)／　　 TDR80も乗ってみたいバイクです･･･！！！

[@若おじさん]

楽しませてもらってます。ありがとうございます。不安な点は不安と解らない点は解らないと正直に言っていて素敵ですね。テツさん一家の成長の記録昔からずっと楽しませて頂いていました。これからもよろしくお願いします。

[@JUN-vv1dx]

お疲れ様です。いよいよ次回はエンジンを割りますかぁ😄中身がどうなってるか楽しみですね😆テツさんのワクワク、ドキドキが伝わります👍

[@tatsum6134]

見てるだけでも大変そう。だけどめちゃめちゃ楽しそう。 今回も初爆期待してます！

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！　せっかくなので楽しみながら頑張ります～！！

[@hiruandon0306]

青春時代バイクレストア楽しいですよね 次回も楽しみにしてます😃😃😃

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！！

[@numa-channel3163]

当時新車のDT50初期型乗ってましたぁ。山道走ってたのを思い出します。懐かしいですね🐭 現在はTLM50を弄りながら乗ってます。

[@おはやしさん]

DT50は、本当に楽しくて速いバイクですよね　楽しみにしてます

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！

[@バニング-l3q]

部品の向きの説明など細かい説明があってわかりやすいです。 これからエンジンを触ろうとする人のお手本になる動画ですね！

[@DIYdouraku]

嬉しいお言葉！！　ありがとうございます♪

[@八丁拓馬]

こんにちは。 最近同じく初期型のDT50入手しました。そして同じくキックペダル折れてました笑 テツさんの動画大変参考になってます。ありがとうございます！

[@DIYdouraku]

少しでも参考にしていただければ嬉しいです！！

[@森三-o4t]

だんだんと楽しそうなエンジンになりましたね。 私は、以前　SDRのクランクベアリングを焼き　エンジンを割　修理しました・・クランクとベアリングなどを交換しました。 KMX１２５もやりました・・ピストンリングが粉砕してシリンダー　ピストン　ついでにクランクベアリングやクランクシールなどを替えました。 KMXのシリンダー　当時新品を買いましたが　4万チョイした（7年ほど前）。

[@DIYdouraku]

そうなんですよね、クランク交換までできると、焼き付きやクランク破損したエンジンを復活させることができるんですよね 頑張ります！！

[@まこまこ-o1j]

一気に来ましたね！ この後も楽しみです😊

[@DIYdouraku]

ありがとうございます。次回も宜しくお願いします(^0^)

[@モリケイ-y6t]

今日も作業お疲れさまでした！ エンジン全バラ・・・部品を無くしそうで怖いですよね・・・ でもテツさんなら安心ですね♪ 次の動画も楽しみにしています。ではまた！

[@小林久之-k6e]

テツさんのレストア技術のすごさは脱帽ものです。自分も今度ジャイロキャノピー2ストレストア挑戦しますが、後学の為に基礎の2輪勉強させていただいております。

[@DIYdouraku]

恐縮です…!! 未熟な点もまだまだ多いので、少しでも参考になれるように頑張ります(*•̀ㅂ•́)و✧

[@小林久之-k6e]

@@DIYdouraku 自分は4輪専門でしたから、2輪は、JAZZを兄の手伝いでいじったきりなのですよ、なので本格的にレストアするのは今回が初めてでして、勉強させていただいております。

[@StudioNatsuki]

レストアご苦労様です。２STエンジン腰下のオーバーホールはSHOPにお願いしていたので自分では未体験ゾーンですね。 この後も上手く作業が進むことを願って応援しています。

[@DIYdouraku]

私も経験が足りない部分ではありますが、後々ご期待に添える、トラブルが発生します(✽ ´ ▽ ` )ﾉ

[@-dsc-mini4]

バイクのバラシや組み立てはやったことないけど、男の子としてなんかワクワクしてきますね〜 自分で出来ると楽しいんだろうな～ 怖くて手が出せない😅 テツさん　ファイト！！

[@黒き迎撃戦闘車]

はじめまして、いつも楽しみに動画を見させて頂いてます。 私もリアルタイムでYSR50のレストアしているので、凄く参考になります。 今後の展開楽しみにしてます、頑張って下さい。

[@DIYdouraku]

YSRも乗ってみたいバイクですね〜!!

[@有原昌]

今回からレベルが高いですね😊エンジンは基本的に大きくても小さくても一緒だと思うので勉強になりますね。ウチのTWもクランクケースを割るタイプなので😅一応、TWの整備書はあるのですが、参考にさせていただきます。

[@DIYdouraku]

失敗談も含めて少しでも参考になれば嬉しいです！！

[@002seed8]

動画UPお疲れ様です。 とりあえずの腰下分解はほぼ終わりですね。後はクランクケースが素直に割れてくれるのを祈るばかりです。 次の動画楽しみにしております。

[@DIYdouraku]

素直に、クランクケースが割れてくれるかどうか… チャレンジしてみます！

[@やす-e6l]

排気量はちっちゃくてもこのDTのレストアはかなり難易度が高そうですね‼️今後の展開が楽しみです🎵😷

[@DIYdouraku]

確かにそうですね(^^;) 今回はいきなりレベルが高いです

[@尾崎登宏]

エンジンの分解し始まりましたね。良かった、さすがテツ様なら絶対に、うまくいくということが、証明されたね。良かったです、ガンバ頑張って、駄目の物は交換ですね、次に期待しています

[@DIYdouraku]

いやー、これがなかなか… やっぱり経験不足で苦戦しております(^^;)💦 このエンジンで走れるように頑張りたいと思います！

[@朝霧123]

見応えのあるレストア、目が離せませんね。続きも楽しみにしています。 キックとかまえにレストアされた後期RZと(エンジンが)同じなので仮流用が出来ますね。 最初期のRZ50のクランクは一個ピストンごと死蔵して供出可能ですが付かないんでしょうね。 続編楽しみにしています。

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます📣('ᴗ' )و💕

[@sanche2006]

腰下分解やったことないので勉強になりました。ギヤが多くて組み立てが難しそうですね。

[@DIYdouraku]

分解はいいにしても、組み立てがちょっと恐ろしいです(笑)

[@taihei0666]

DT50とカブは僕の青春時代です！ いいですよね!

[@DIYdouraku]

DT50も、カブもいいバイクですよね〜!!

[@akzw]

DT50は37年前に16歳で初めて乗ったバイクで思い出深いです！！！ レストアも楽しみにしてます！！！

[@DIYdouraku]

ありがとうございます。やはり最初のバイクがdt50という仲間がいっぱいですね(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

[@湯ちゃん-c4j]

いつも楽しく見ています。 クランクベアリング交換で、行けそうですね。 後は、割って見てのお楽しみ。 今後楽しみに、してます。

[@DIYdouraku]

ありがとうございます！ このエンジンは復活するかどうか… お楽しみに!!

[@小瀬毅]

昨年末TDR80をフルオーバーホールしましたがパーツやガスケットはヤマハにも皆無ですべて自作しましたよ。それとエンジンハンガーはシリンダーヘッドにも一か所在りますが、動画を見たところシリンダーヘッドのマウントプレートも無い状態ですね、

[@DIYdouraku]

シリンダーヘッドにマウントありましたっけ、ちょっとパーツリストを調べてみます！

[@小瀬毅]

@@DIYdouraku さんもしかすると年式で無いヘッドもあるかも。

[@channel4649yogo]

すごく楽しそうな展開になりそうですね〜^_^ でもテツさんならどんな状態でもなんとかしちゃうんでしょうね！ 登山家が山がそこにあるから登るみたいな。 完成までのプロセスを楽しみにしております。

[@DIYdouraku]

そこに壊れたバイクがあるから･･･　確かに（笑）　せっかくなので楽しみながら直していきたいと思います～！

[@umezu2004]

当時のバイクいろいろ思い出してしまった。癖のあるバイクや、電装が弱いバイクとか 当時はちょっとバイトしたら今の人気の旧車が驚くような価格で手に入った。究極は先輩からタダでもらったなんてことも。今じゃ部品買うのもねぇ。

[@によ-m9p]

友達がDT50乗っててたまに乗せてもらうんですが加速がとても自分のハスラー50と違う加速するので面白かったです

[@DIYdouraku]

最高出力を同じでもやはりフィーリングが違うんですね〜!!

[@によ-m9p]

@@DIYdouraku 全然違いました笑 峠だと尚更分かりやすかったので流石YAMAHA！！と思いました笑

[@ZO3TAKAOMI]

面白ぇぇえええ‼‼️ 腰下なんて、バラさないからなぁ… オラ、ワクワクすっぞ‼‼️

[@DIYdouraku]

嬉しいお言葉!! ありがとうございます〜(*´▽`) 私もどうなるかドキドキものです

[@馬風師匠]

裏表があるワッシャーの保管法は 小さなチャック付きのビニール袋 を使うと便利ですよ。

[@藤枝弘美-p8c]

お疲れ様です！🙇‍♂️ そもそも、５０CCのエンジン軽いですからね！🙇‍♂️ あのゴリゴリ音楽しみですね！🙇‍♂️ 中が、気に成りますね！🙇‍♂️

[@Jポンコツマニア]

エンジンOH頑張って下さい。 私は一度エンジンダメにして初期型RZ50のエンジンに載せ替えて乗ってました。

[@こじまみのる]

ポンコツマニアさん。5R2のエンジンは6速の延びは街乗りに向いてるんですが3速が離れすぎていてオフロードの走りが悪かったです。２速でコーナー立ち上がって３速で斜面駆け登るってのが出来なくなってすぐ17Wエンジンに戻した記憶あります。

[@DIYdouraku]

ミッションの移植って可能なんでしょうかね？？ 逆にちょっと興味あったりします(笑)

[@こじまみのる]

手に入れば交換は可能でしょう？ただケースを割るのが大変でしょうけど。DTだと90km/hで頭打ちだけどRZは更に回せましたね。

[@のんきくん5582]

苦手と言いながらも、すいすいと手際よく分解できるテッチャンは、天性のバイク整備士レベルてすな‼️🙅苦手にチャレンジしてこそ道が拓ける❗　そして、それがテッチャンの宝に成って行くと思います。 私は、チャレンジ無しの人なので、進歩も有りませんで。(ー_ー;)なさけなやです。🧓

[@DIYdouraku]

お褒めの言葉ありがとうございます！！　皆さんが楽しめるようにそこそこトラブルも起こしながら（笑）頑張っていきます～！

[@それいけおじさんチャンネル]

サービスマニュアルありますよ あとスペアのエンジンも 自分もクランク錆びてて錆び取り液にしばらくつけといたら復活しました。 ベアリングはそんなに悪くなかったので。。。 その後普通に林道アタックしてます。

[@darumacola]

キックペダルは同じ折れ方したことあります そこに負荷がかかって弱いんでしょうね

[@shinshin6850]

テツさんならできますよ！ 今後が楽しみです。 RZの動画の影響で2スト原付増車しました。

[@DIYdouraku]

応援ありがとうございます！！　そして、原付増車おめでとうございます♪♪楽しみが増えますね～！！

[@空人フー]

割った中身がどうなっているのかワクワクしています。 最小限で治まって居ればめっけもんですよねぇ！

[@DIYdouraku]

最小限のダメージであることを祈りつつ… さて、どうなりますやら(^^;)

[@BROSplanning]

ワタシもAT90やDS6のクランクケースが左右分割のヤツは苦手でした。74年頃以降のバイクはDS7（DX250)は上下分割になったので羨ましかったです。

[@DIYdouraku]

やはり上限分割の方が気楽ですよね(ﾉД`)

[@鬼塚敬司]

テツさん、お疲れ様でーす👍⚙の歯こぼれ分かりませんでした😅しかし、キックが折れて怪我しなかったんでしょうか💦クランクセパレーターがあると見てる方も安心感があります🤗

[@DIYdouraku]

私もギアの歯の欠けは最後の最後まで気がつきませんでした( ﾟ∀ﾟ)･∵.ｸﾞﾊｯ!! 果たしてどれくらい、部品交換が必要なのか… これはクランクケース開けてのお楽しみですね（￣▽￣）

[@COG.watanabe]

このエンジン（5R2）を過去に分解組み立てした事ありますが、クランクシャフトをケース左側（ジェネレータ側）から抜く時だけ特殊工具が必要で、ケースを割るときは必要なかったと記憶してます。

[@DIYdouraku]

どんな展開になるか、次回も乞うご期待です(*´Д`)ﾊｧﾊｧ 多分ご期待通りのトラブルが起きます(笑)

[@COG.watanabe]

@@DIYdouraku 引き続き楽しみに拝見させていただきます。

[@茶茶竹千代]

この動画を見て不動DT50を買い、初レストアに挑戦しています。もう教科書そのものです！ 何度も動画を見直しているのですが、プライマリードライブギアが外せなくて頓挫中です。動画20:25あたりなのですが、プライマリードライブギアのナットは左回りで外すで正解でしょうか。

[@DIYdouraku]

正ネジなので、左周りで合ってます!

[@茶茶竹千代]

ありがとうございました。ベルハンマーとバーナー炙リで外せました！ ウッドラフキー割れる程固かった。

[@toranosukeijuuinn]

ベルハンマーの威力は流石ですね。 ネジ舐めドリル揉みクランクにヒビの流れが見れなかったので、順調じゃないですか。 シリンダーとヘッド、ガスケット、ベアリング、オイルシールの交換で動けばいいですね。 相模原にKingBeiって言う解体屋がある事を知りました。 部品調達に使えるかもです。

[@HAkuryu963]

バイクも嬉しいだろうなぁー

[@DIYdouraku]

喜んでくれていると嬉しいです！！

[@まっちー-j1h]

多分ベアリングはイッチャってますね、サービスマニュアルはあるんでしょうか

[@Osakasports]

50やけど 複雑でパーツが多いですね💦 これはレベル高いですわ

[@DIYdouraku]

私にとっても難易度高いですが、挑戦してみます！

[@garagecube]

お疲れさまです！ 「部品が余る魔法」すげーわかります(笑) エンジンでやったら大惨事になりそうですね(笑)

[@DIYdouraku]

今回は『部品が余る魔法』が発動しないことを祈ってます〜(^^;)

[@ラスクバーナ]

こんばんはー！ 今のバイクからしたらプラスなんて凄いですね笑

[@DIYdouraku]

なぜかプラスネジが多用されているんですよね〜(^^;)

[@YT-ih5ld]

tzr50 3TUと同じだな ストックのエンジンやってみようかな

[@木村-y2x]

次はベルハンマーゴールド使ってみてください！

[@DIYdouraku]

了解です!!(๑•̀ω•́ฅ)

[@subasan]

最近、私の伯父の青春バイクysr50を復活させた者です。 間違って購入したKN企画の50ccシリンダーが余っております。 もしお役に立てればお譲りします！

[@こじまみのる]

ベルハンマーの浸透性ってどうなんでしょう？フライホイールのドッグキーは折ったことがありますけど。ミッションオイルシャバシャバなのはクランクシールからガソリン混ざってそうな？ミッションオイル白濁はウォーターポンプシールからクーラント混入ですね。なりました。緑のクーラントだったのでメロンソーダみたいになりましたが(苦笑)

[@DIYdouraku]

早速ベルハンマーには救われております(^^;) エンジンの中がどうなっているか… それは次回のお楽しみですね(笑)

[@藏本茂]

どっか行った！　クリップ　見つかったぁ？😀

[@DIYdouraku]

掃除しながら探したら見つかりました🙏🙏🙏

[@浩二-j6g]

いや〜!良いですね! 1980年代モトチャンブ誌で2時間?4時間耐久レースで元稲レーシングさんがDT50で優勝したチャンバー所有してます。 他にも部品あります。無償で提供したいのですが、 ご連絡お待ちしてます。

[@9314hiro]

サービスマニュアルって見ながらやってますか？！

[@Shelly_Kinako]

ベルハンマーは潤滑性とその保持力が優れてて、浸透性はラスペネが優れていると認識してます。 お値段はラスペネがお安いので、分解前に使うのはラスペネの方が良いのではないでしょうか？

[@DIYdouraku]

なるほど！　アドバイスありがとうございます！！！

[@小野寺和代-r3c]

お世話様です。 りょういちちゃんや、さとしちゃんは元気にしておられますでしょうか？ 最近めっきり動画に登場なさらず心配しております。 リスさんも気になっております。 近況のご報告などしていただけますと幸いです。 よろしくお願いいたします。

[@DIYdouraku]

息子や妻も元気にしておりますよ〜!!

[@irisunonikki]

お疲れ様です✨ 部品外して行くのを、見ていたら わけわからなく、なりました(;´∀｀)

[@朝倉綺堂]

焼き付いた状態で無理やりキックかな。クランク周りも塩っぱい事なってそう。

[@DIYdouraku]

たぶんすごいことになっています。こうご期待(๑•﹏•)

[@asou1965]

クランクベアリング死んでるかな…DT復活してホシス！

[@DIYdouraku]

なんとしてもこのエンジンを復活させたいですね〜!!

[@えんま改]

違う、違うっ！ ベルハンマーの使い方ｗ

[@DIYdouraku]

一番有効な部分はやっぱりベアリングですかね？

[@yoshinorisugimoto9436]

よく無くす部品　半月キー　ですね！

[@DIYdouraku]

失礼しました。半月キーでした(^^;) 私もよく無くします

[@fh7559]

半月板ではありません。半月キーです。

[@DIYdouraku]

失礼しました。半月板は膝でしたね(^^;)

[@dtrbf080]

クランクの 両サイドのベアリングが 硬くて抜き辛いんだよね。せっかくケース割るんだから ベアリングは 全交換じゃないと 駄目ですよネ。頑張って下さい ! (ΦωΦ)!

[@DIYdouraku]

ベアリング交換の方向で、頑張ります～！！

[@chitlay7156]

DT 125 r restro look at live

[@藏本茂]

ラスペネわ使わないんだぁ？

[@Yanto-Kun-JP]

ｗｗｗ特殊工具？　大工道具のノミとかカンナの刃とか　適当に使いますけど？　たぶんクランクケースの中身が一番シンプルで、今まで分解した部分のほうが複雑なような気がしますが。。。

[@NAKA-y5o]

ま

[@ジュンPAY-Channel]

ベルハンマーは浸透性がないですよ。

[@たむしゃん-d2p]

話が長い