Réalité d'un trajet de 1900km en Model Y LR : Conso, coût, temps de charge, attente au supercharger

[@polo7785]

Merci pour ce retour d'expérience. J'ai moi-même un TMY LR et je reviens d'un séjour à Annecy. Sur l'aller pas mal de vent de face et un peu de pluie résultat une forte conso à 23/24 kwh à souvent 135 km/h sur la premère partie. Au retour départ d'Annecy avec 73% et 1 arrêt pour environ 550km à Chalon s/Saône. Beaucoup de circulation les 150 premiers km et fin de trajet sous la pluie. Par contre conso plus raisonnable à environ 19kwh/100 entre Chalon et domicile (280km) à vive allure 135km/h.

[@TeslaPhil]

On a sensiblement les mêmes données. Ça me rassure en tant que nouveau propriétaire . Merci pour ton message

[@edge6200]

Un grand merci pour une expérience. Et la transparence de ton voyage. Très intéressant .

[@TeslaPhil]

Avec plaisir Gilles!

[@zupak7046]

Quasiment 11 heures pour faire 770km😢😢😢. Partir en VE pendant les vacances c’est chaud. J’imagine pas faire un long voyage à l’étranger pendant la période estivale. La voiture électrique c’est contraignant mais ça a d’autres avantages. Faut simplement se dire qu’on ne part pas à l’aventure avec un VE, le voyage se prépare.

[@TeslaPhil]

Oui, il y a des aléas à voyager en VE même si ce n'est que la première fois que cela m'arrive. Attendre une heure ne m'a pas enchanté et j' aurai pu l'éviter en préparant effectivement. Pour le même trajet, j'aurais mis environ 9h avec une thermique

[@vdp4e1]

C'est une consommation équivalente à une citadine diesel en terme de cout (ma fiesta 5l au 100 environ). Je me penche justement sur un model 3 pour la remplacer. Je me rend compte que l'investissement d'un VE serait uniquement intéressant pour une utilisation maison boulot et petit trajet avec recharge maison.

[@TeslaPhil]

Oui c'est exact. Pour tous mes trajets dans un rayon de 150km, je sais que je peux charger à mon retour. Avec mon ancienne Model 3, les trajets au-delà représentaient 12% (charge sur les superchargers). Cela reste intéressant vu le gabarit de l'auto par rapport à une citadine

[@dv37dd56]

Merci pour ton retour, j avais dans l idée de de vendre ma tmy propulsion pour faire comme toi passer en tmy LR d occasion, ben quand je vois ton tableau la propulsion aurait fait les même arrêts à part le trajet de 300km. Certe elle est plus puissante, mais son gros avantage c est ces deux moteurs surtout sur la neige. Je vais encore méditer 😊

[@TeslaPhil]

Avec plaisir. Oui je pense aussi que la propulsion fait très bien le boulot. Un de mes abonnés a fait le même trajet mais il roule à 110km/h pour arriver avec un peu de marge.

[@christlbx47]

sur la neige ce ne sont pas les deux moteurs qui font la différence mais les 4 roues motrices 😊

[@dv37dd56]

@@christlbx47 cela va sans dire

[@quattro26]

Hello Teslaphil petite précision Aillon le jeune est situé en région administrative "Auvergne Rhone Alpes", dans les Alpes c'est pas l Auvergne qui elle se situe dans la Massif central. La modèle Y consomme plus que la modèle 3 du fait de son aérodynamisme et de son poids Bon séjour

[@TeslaPhil]

Merci pour la correction 🙂.

[@superdidxp]

Normal avec 6 bornes ca va changer d ici quelque année plus de borne en place . Pour ma part je choisie les endroits ou il y a beaucoup de borne et j ai jamais attendu plus de 5 mn , apres il y a de plus en plus de VE et ca me dérange pas d attendre car quand tu es en vacance il faut pas etre pressé . Autrement il y a la solution de partir plus tot

[@TeslaPhil]

Oui, il faut s'organiser pour éviter les stations en V2 au moins. J'ai fait confiance à la voiture comme toutes les autres personnes qui faisaient la queue alors qu'on aurait pu charger à Troyes ou à la station suivante. Finalement j'ai perdu une heure mais mes skis ont quand même pu être fartés pour le matin 😁

[@GGSTop]

Les jours de gros départs, maintenant que les VE se démocratisent, il faut parfois envisager d'utiliser d'autres opérateurs.

[@TeslaPhil]

Il y avait des alternatives mais je me suis fié à la voiture. Par contre il y avait aussi la queue pour charger sur la station Engie juste à côté

[@i7onyy]

Je viens d’avoir l’accord de ma banque à 3,98% mais du coup j’ai perdu 2000€ avec la baisse de 1000€ de la prime à la casse et la baisse du bonus eco.. je réfléchis j’suis très tenter mais je veux passer par un center pour être sur d’avoir une byd

[@TeslaPhil]

Je ne connais pas bien BYD mais je regarde avec intérêt

[@bertrandbutez673]

bonjour moi je vais plutôt haltes a Troyes gros v3 et aire du jura pour évitée Chateauvillain

[@TeslaPhil]

Oui c'est exactement ce que j'aurais dû faire. Je me le suis noté pour l'an prochain 🙂. Merci pour le message

[@christophebaube5715]

As tu pensé aux alternatives IE charge €€ le moins chère Electra réservation possible + autocharge Fastned autocharge

[@TeslaPhil]

Oui, les alternatives existent mais je voulais utiliser mes km gratuits acquis lors de la livraison. Et j'avoue aussi que je ne voulais pas me tracasser à chercher les alternatives

[@christophebaube5715]

@@TeslaPhil c est une bonne raison surtout qu après vérification y a pas grand chose

[@TeslaPhil]

Il y avait une station Engie juste à côté mais blindée aussi. L'alternative dans mon cas aurait été de charger à Troyes (seulement 100km de Reims) puis d'aller directement à Aire du Jura. Je n'aurai pas eu d'attente mais la voiture n'avait pas estimé que cette option était meilleure

[@yankoyankov7457]

Il n'a pas d'autres opérateurs pour éviter d'attendre chez Tesla ?

[@TeslaPhil]

Il y avait la station Engie mais pleine aussi à cet endroit. Je n'aurai pas dû me fier au gps de la voiture et vérifier par moi-même pour éviter de charger sur cette station en V2

[@nicolasavesnois3099]

Slt! Le dimanche j ai eu aussi 10min d attente et meme puissance de charge..avec une perf. Ca manque de stèles...par contre l aire de poulet de Bresse nickel pas d attente ! Merci de ton retour..une idée pour éviter le supercharger de chateauvillain?

[@TeslaPhil]

En partant de Lille pour aller vers les Alpes, j'aurai pu faire un arrêt à Troyes puis à Aire du Jura et je n'aurai pas eu d'attente. C'est la meilleure solution je pense

[@nicolasavesnois3099]

@@TeslaPhil je suis partie du Quesnoy pas loin de maroilles 😉 donc j ai récupéré l autoroute a Laon

[@TeslaPhil]

@nicolasavesnois3099 je connais Le Quesnoy ! J'ai un copain qui y habite 😁

[@jeanphilippecuvelier247]

L'avantage d'être retraité, c'est qu'on peut partir en évitant les gros départs de Belges et Hollandais. Il y a des SUC qui sont à éviter surtout quand il y a peu de bornes et en plus en V2.

[@TeslaPhil]

Oui, je l'ai appris à mes dépends. Dommage que la voiture ne propose pas le filtre pour ne pas afficher les V2

[@alaind9635]

Bonjour je ne pense pas que vous allez en Auvergne 😂😂😂

[@TeslaPhil]

Je n'ai pas vérifié car c'est un abonné qui m'avait conseillé cette station. J'ai même pas regardé où ça se trouvait exactement 😅. Ma femme s'est occupé de tout

[@josegollum]

Peut-être se caler à 90kmh pour sauter la station à problème si on le sait à l'avance, remarque 😂😂

[@TeslaPhil]

Non, j'aurai dû m'arrêter à Troyes (1h de Reims) pour charger dans une grande station en V3 puis aller jusqu'à Aire du Jura ou Poulet de Bresse. Je me le suis noté pour l'an prochain...

[@TysonTheOne]

@@TeslaPhil tu peux le voir sur l'appli tesla les v2 v3 v4 ou il faut une appli tierce ?

[@TeslaPhil]

Oui tu peux le voir sur l'écran et l'appli. Celle en v2 ont une puissance max de 150kW et les V3 et V4 sont en 250kW. J'utilise aussi l'appli "Superchargeurs" pour avoir une visu plus claire avec la possibilité de filtrer

[@tomtomcarter]

Tellement mal planifié 😂

[@TeslaPhil]

Oui, j'ai suivi la planification Tesla. Je n'aurai pas dû faire confiance aveuglément comme je fais d'habitude

[@TysonTheOne]

Franchement quand je vois le monde aux superchargeurs . Je pense qu'en août je vais partir en thermique. Trop peur de perdre 1h à attendre pour charger... et sur un v2 ...

[@superdidxp]

vous avez tord j ai jamais attendu 1 h au max 5 mn , et j ai fait deux grand trajet en 2023 ( Mai et Aout ) période de vacance , il y avez plus de monde aux station de carburant que sur les bornes . Quand vous faite le plein d essence plus la pose cafe ou autres vous passé autant de temps voir plus que quand je recharge , car pendant la charge je vais boire un cafe ou WC 😉😁 . Avant j avez une thermique ( mercedes clk ) et pour le meme trajet j ai perdu 10 mn par contre ca ma couté beaucoup moins cher .Meme si j ai les moyen je prefere les mettre ailleur

[@TysonTheOne]

​@@superdidxp j'ai des gros doutes avec les ventes de tesla depuis fin 2023 :(

[@tiofnaz9618]

Mon beauf,lors de son 1er "gros trajet", a attendu 1/2 heure, pour se brancher....il y avait un monde fou sur les aires de repos.. ca démarrait mal

[@tomtomcarter]

5 ans, jamais attendu. Il a mal géré c'est tout. Il suffit de prendre toutes les station à 20 ou 30 bornes qui sont au moins en v3. L'auto te dis le temps d'attente prévisionnel. À toi de t'arrêter à la station d'avant ou d'après... Ou un station non tesla... Encore plus vides

[@TeslaPhil]

Pour relativiser, ca fait 2 ans et demi et c'est la première fois que j'ai à attendre à un SUC. Malheureusement la planification ne tient pas encore bien compte des utilisateurs qui se dirigent vers les superchargers (malgré les maj qui disent que ça prend en compte). Au final, on voit que je ne suis pas un cas isolé puisque lorsque je partais, la queue était toujours aussi longue à Chateauvillain. Pour éviter de se retrouver dans cette situation, l'utilisateur doit prendre la main pour chercher les SUC moins fréquentés et ne pas faire confiance à la voiture. Dommage que Tesla ne gère pas cela encore correctement car cela peut aussi freiner certains futurs acquéreurs

[@banvilledaniel2099]

Moi qui m'apprête à franchir le pas, çà calme; hors de question à attendre autant de temps pour charger. Les prothermistes vont rigoler....et moi, j'espère ne pas regretter la vente de mon 4x4

[@TeslaPhil]

Il faut relativiser car c'est aussi la première fois que j' ai attendu à un SUC. D'habitude, il y a de la place presque partout. Il y a certaines stations qui sont particulièrement à éviter (Vélizy, Chateauvillain, Roissy et probablement d'autres) mais c'est vrai que les utilisateurs lambda ne le savent pas forcément

[@banvilledaniel2099]

@@TeslaPhil je remarque que vous changez régulièrement de tesla. Les prenez vous en LOA ou cash?

[@TeslaPhil]

Je les prends comptant car je pense que cela revient moins cher et m'évite d'être engagé.

[@banvilledaniel2099]

@@TeslaPhil Évidemment, on perd une certaine somme non négligeable si on ne rachète pas le véhicule en fin de contrat et une somme certaine d'à peu près 6000 e (dans les conditions actuelles) si on rachète ce véhicule mais qu'en est-il de paiement comptant dans la mesure où il faut assumer la décote ainsi que la recherche d'un acheteur, ce qui est de moins en moins aisé de nos jours? Donc, ma question: n'avez vous pas été confronté à la revente?

[@TeslaPhil]

@banvilledaniel2099 dans ma vidéo précédente des 14 mois avec mon ancienne Model 3, je donne tous les détails. Prix d'achat, de vente, décote, délai pour trouver un acheteur, etc 🙂. Il y a des avantages et inconvénients à faire une LOA plutôt qu'un achat donc chacun peut se faire un avis. Pour moi, l'idéal est de prendre une occasion récente (2-3ans environ) et de la garder 2 ans environ. La décote est moindre et on s'épargne les grosses réparations hors garantie. De nouveau, cela ne reste que mon avis

[@frankcaiman]

Grosse erreur ,quand tu planifie ton trajet choisis plutôt des V3 dans ton parcours .

[@TeslaPhil]

Grosse erreur de la voiture oui. Elle aurait dû m'orienter vers des stations vides et en V3 😁. Et mon erreur est d'avoir fait confiance à la voiture 😅