Petite note : à 41:21 l'autonomie du Model Y RWD est de 394 km et non 438 km. Nos excuses. L'autonomie de 438 km c'est pour la version RWD de la Model 3.
@danydiamond75236 ай бұрын
Dans notre cas, ma conjointe a récemment refusé la Ioniq 5 qu’on avait commandé il y a 2 ans et on c’est acheté un Model Y LR pour remplacer notre Ram 1500. La récente baisse de prix de Tesla a fait pencher la balance en sa faveur. On avait louer les 2 véhicules sur Turo ( Model Y , 5 jours, 1800km et Ioniq 5 rwd lr , 1 journée 400km) . On a trouvé le système multimédia de la Ioniq 5 détestables certaines fois. On sais qu’on s’y serait fait, mais voyager avec le Tesla est tellement facile et l’écran qui peut être intimidante au début est pas si compliqué au final. Reste juste à souhaiter qu’on ait pas trop de problèmes avec! 😂 ( déjà reçu, ( avant hier) après 2 semaines)
@digilab20096 ай бұрын
Proprio d’une Y RWD 2023 avec batterie LFP. Fabriquée en Chine, la qualité de construction est bonne, la peinture n’avait pas défaut et vraiment peu de bruits de caisse. Isolation sonore améliorée. Tesla sont vraiment forts au niveau de l’optimisation de la consommation, des mises-à-jour, de la préparation de la batterie pour les recharges rapides, la qualité de l’application, bref, de tout ce qui est électrique. Côté interface, le “tout à l'écran" n’est pas toujours pratique, vive quelques boutons bien placés. Bien que Tesla dit avoir amélioré la suspension, je la trouve encore bien trop ferme. On rebondit en masse avec les routes abîmées du Québec. À bien essayer avant! Les changements de prix de Tesla font en sorte que c’est un coup de dés de savoir quelle sera la valeur de revente de ce véhicule, on est loin d’une Toyota qui garde une valeur de revente assez prévisible. Au moins, pas de vol, un gros plus!!! Dernièrement, vérifiez bien avec vos compagnies d’assurances, certains proprios se retrouvent avec des primes très élevées.
@MichelBoilard5 ай бұрын
bonjour, quelle compagnie d'assurance me conseillez-vous . Merci !
@digilab20095 ай бұрын
@@MichelBoilard J'ai un bon prix avec ProMutuel, ça dépend des dossiers de ce que je vois passer dans les groupes FaceBook. Le mieux est de faire faire plusieurs soumissions.
@AntenneQC6 ай бұрын
Du beau travail tres complet Alex. Votre chaîne ne cesse de progresser en qualité.
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Merci infiniment
@jimmynoel50026 ай бұрын
Toujours très intéressant, mais j'ai vraiment apprécié le format long beaucoup plus d'informations précises. Merci encore pour votre excellent travail.
@m.c.64765 ай бұрын
Merci nos amis Canadien de vos vidéos de Bretagne France.
@nicolasfortin42166 ай бұрын
quand c'est intéressant et bien animé on aime ça des vidéos longs 👍🙂
@nicolasgauthier53596 ай бұрын
100%, je suis vraiment contre la mode des shorts. Aucun contenu...
@PlusdeMillage6 ай бұрын
On est pas très short
@davidnantel72275 ай бұрын
Je l’ai écouté un peu en retard mais je trouve cet essai très très sur la coche pour l’essai d’impartialité
@PlusdeMillage5 ай бұрын
Oui on essai d'être impartial
@christianbeauchamp95386 ай бұрын
Encore une fois très intéressant, même si je ne suis pas un fan de Tesla j'ai beaucoup apprécié et j'ai appris plein de trucs. Lacher pas les gars vous faites une bonne job !!
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Tesla c'est 50% de frustration pour 50% de bonheur. Une expérience hors du commun, on aime ou on aime pas. Assez polarisant, donc merci d'écouter avec intérêt.
@zebraspremier64415 ай бұрын
J'ai beaucoup aimé prendre le temps expliqué, le confort des siège arriéré et avant l'espace qualité, explications des matériaux rigide moussé des portes du tableau de bord, C'a ressemble explication des chaînes françaises, comme automobiles propre par maxime Frontalier, mécanique Sportive Nicola, ou on donne les détails longueur, largeur hauteur, hauteur bas de caisse, Les sortes de moteur exemple moteur aimant permanent, induction, les moteurs synchrones et les moteurs asynchrones , grosseurs des batteries composition exemple, LNMC lithium - nickel - manganèse et cobalt, NCM Nickel - Cobalt - Manganèse, LFP lithium-fer-phosphate, J'aime vraiment prendre le temps pour bien comprendre la voiture, j'ai aussi les essais Défi 500 km, la chaîne de cette façon prend beaucoup de maturité. D'explications plus approfondies. Je comprends ça prend beaucoup heurs et sacrifice de vos familles, il faut être des passionnés. Merci pour votre bon travail à toi et Gabriel. 😉🦓
@davefagnan5 ай бұрын
Merci pour les video, super bien expliqué. Beaucoup déteste ces pogné de porte personnellement j'adore aucun problèmes même avec du gros verglas . On a une model 3 et une y . La y est beaucoup plus confortable.. mais la 3 est plus efficiante et plaisante dans les route sinueuses
@heidiboucekine63646 ай бұрын
Un modèle énorme pour la famille, le voyage un véhicule sûr pour tous
@dusty-vo8gh6 ай бұрын
Super bon vidéo, honnête et complet. J'ai bien hâte au moment où vous ferez, pour chaque auto, toute votre batterie de test. Pour ouvrir la porte, essaie avec ta main gauche pour le côté conducteur, ça me semble plus naturel. Pour ce qui est de l'assemblage et la qualité des matériaux, l'état semble excellent pour une voiture de 60000 km en location. Avec la clé téléphone et un profil individuel, l'auto s'adapte à chaque conducteur lorsqu'on s'y assoie. L'utilisation de l'écran est diminuée en roulant, puisque beaucoup d'actions sont automatisées . Choisir une playlist, vérifier la consommation ou ajouter une arrêt à la navigation sont les seuls moments où je touche l'écran.
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Absolument
@mickaDly6 ай бұрын
Bonjour, Le model Y est vraiment la voiture familiale par excellence, cest le véhicule que j'aimerais avoir ( sûrement un jour viendra) se format de vidéos ma interressé car je suis intéressé par se véhicule 👍
@nicolasgauthier53596 ай бұрын
Très bonne vidéo bien détaillée! Cela confirme mon choix, je viens juste d'effectuer un dépôt sur une RWD cette semaine.
@PlusdeMillage5 ай бұрын
Oh la la c'est fait
@stephdechatillon65915 ай бұрын
Merci pour cette vidéo complète et intéressante.
@kubaale6 ай бұрын
Super! J'ai écouté l'intégralité du contenu avec plaisir. Merci pour toutes ces informations.
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Merci à vous 😊
@brubrumarin6 ай бұрын
j'aime beaucoup ce modèle et votre description. J'ai hâte de découvrir la future petite de tesla
@user-ih4mt7cb2u5 ай бұрын
l'espace arrière avec les sièges d'enfants est surprenant ! énormément de place pour les jambes des passagers a l'avant !
@mattb17634 ай бұрын
Merci pour cet essai, tres complet, qui change des autres peu détaillés et pas dans la vraie vie. La vidéo revient sur des choses parfois dites qui ne sont pas totalement précises et c’est tres bien ! Un bonjour de France, et c’est intéressant de voir ce véhicule en conditions hivernales 😃
@danielroy97436 ай бұрын
Super! Bonne formule! En attente du défi 500km avec le Mach-e.
@PlusdeMillage6 ай бұрын
On à besoin de la collaboration de Ford ici! Mais avec l'accès au Superchargeurs ça devrait être un bon temps.
@gp2003gt6 ай бұрын
Vraiment bien fait comme revue complète, très honnête, j'ai bien aimé, merci beaucoup 😊😊
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Merci à toi 😊
@taouficn.73305 ай бұрын
41:10 est ce que c’est pas plus cher que l’essence ? 21kw/100km 21kw x 0,53 $ = 11,13$/100km
@davidcote24545 ай бұрын
Pour la conduite hivernale y a til une grande différence entre la dual motor et la standard considérant le poids du véhicule
@PlusdeMillage5 ай бұрын
C'est une question très intéressante! Généralement, les VÉs propulsion ont des performances hivernales supérieures ou similaires aux VÉs Traction. Donc pour une utilisation normale au Québec ça devient un alternative intéressante. Celà est du à une répartition plus égale du poids dans un VÉ. Donc les roues arrières ont beaucoup plus de traction que notre habitude avec des voitures thermiques propulsion. En plus, les systèmes de stabilités des VÉs sont vraiment plus rapides que les véhicules thermiques donc ont peut décoller plus facilement. Cela est dû au fait qu'ont peut contrôler la puissance du moteur de façon très précise et rapidement donc on peut exploiter le peu de traction qu'ont a. Selon nous le Model Y RWD est adéquat, si vous voulez un AWD, le Dual Motor est disponible.
@kevinbreton27004 ай бұрын
Merci beau travail
@taouficn.73305 ай бұрын
25:39 est ce vraiment du bois ??? J’ai l’impression que c’est un plastique moulé. Mettre du bois ici ne coïnciderais pas avec la mentalité Tesla (réduction des coûts)
@stewie2116 ай бұрын
J’adore ce format de capsule 😊
@ericcaumari39576 ай бұрын
Bravo pour votre chaine , super intéressant, j ai beaucoup appris sur ce model , merci.
@taouficn.73305 ай бұрын
7:32 le ploooouuuup est juste excellent 😂😂😂
@Antho20305 ай бұрын
Il me semble que la pedale de frein ne fait pas de regen c’est pour ça que la sensation est bonne c’est comme sur une thermique en fait
@PlusdeMillage5 ай бұрын
Effectivement le regen étant toujours en fonction les freins sont seulement des freins.
@michelpelletier37325 ай бұрын
Jai vraiment aimer ça !!!
@houleronald6 ай бұрын
Pas surprenant que ce soit le véhicule toutes catégories confondues le plus vendu au monde! Plus le réseau de Superchargers. Avec les nouveaux prix au Québec, c’est imbattable.
@renepouliot66165 ай бұрын
Excellent vidéo
@Piapres6 ай бұрын
Pas amateur de Tesla mais maudit qu'il l'on l'affaire 😊
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Ils l'ont l'affaire, c'est très bien dit!
@duingt16 ай бұрын
Ils l'on l'affaire sur la traction, la recharge mais ce n'est pas du tout suffisant à mon goût. Les automatismes que j'ai essayé sur tesla 3 de 2023 étaient vraiment dangereux et castatrophiques. C'est peut-être moins grave au Québec car c'est tout droit et limité à 110 mais en Écosse...
@laurentkaelin80895 ай бұрын
Il n'y a jamais eu de régénération avec la pédale de frein sur les Tesla: les freins sont 100% physiques uniquement... et c'est très bien comme cela.
@pascalboivin38086 ай бұрын
Intéressante vidéo et plein d'informations. Merci Alexandre... En passant c'est une vidéo et non un vidéo ;)
@user-mf8xb1lz3d6 ай бұрын
Excellent
@rireauxabois5 ай бұрын
Point important pour moi, mais rarement souligné: le modèle Y offre une banquette arrière divisé en 3 sections. Celle du centre se rabat de façon à pouvoir transporter des objets longs comme des skis, des rames ou des 2x4 tout en transportant 4 passagers. Connaissez-vous d’autre VE qui l’offre aussi?
@duingt16 ай бұрын
Je ne sais pas si c'est parce que les modèles du Québec sont différents ou les attentes sont moindre. En tout cas cette vidéo ne répond pas à savoir si elle diffère de la Tesla 3 que j'ai essayé en Ecosse sur 2600 km. C'est à dire des freinages fantômes, des essuis glaces qui détectent mal la présence d'eau pour leur déclenchement automatique. Pas de volant capacitif pour valider le pilote automatique, lecture des limites de vitesse destinées aux camions et l'impossibilité de corriger manuellement. L'obligation d'etre propriétaire pour utiliser le smartphone ou sinon devoir utiluser une carte dont l'ergonomie est sans sécurité et pas du tout pratique. Bref ce fut ma pire expérience en terme d'usage automobile, ce qui a complètement foutu en l'air mes vacances.
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Dans l'Union Européenne les constructeurs doivent dorénavant intégrer une détection automatique des limites de vitesse, ici ce n'est pas du tout le cas, simple reconnaissance des panneau et information seulement. Le limiteur de vitesse est fixé manuellement par l'utilisateur. Et pour ce qui est de l'application, chez Hertz en Amérique du Nord l'intégration Téléphone et Clé ce fait sans tracas donc l'expérience est similaire à celle d'un propriétaire.
@danielleonard83526 ай бұрын
J’ai écouté la vidéo au complet, très intéressant et instructif, donne une bonne idée à quoi s’attendre de cette voiture, merci donc. Question dois-je attendre la refonte du M Y Juniper (avec possiblement batterie CATL), comme pour la M 3 ou acheté maintenant?
@PlusdeMillage5 ай бұрын
Les Model Y propulsion ont déja la batterie LFP CATL. Il n'y aura pas de refonte du Model Y avant 2025. Donc c'est en fonction de vos besoins.
@danielleonard83525 ай бұрын
Merci, j’irai fonction prix car ils vont sûrement augmenter 😊, cependant ce sera sûrement le modèle longue autonomie
@asselinpower3 ай бұрын
Très complet comme review. Est ce que le Q4 est dans les mêmes formats ?
@PlusdeMillage3 ай бұрын
Similaire, même classe de véhicule. Le Q4 est beaucoup plus lourd par contre.
@maliklalami66976 ай бұрын
Merci pour la vidéo.
@stephanemoquette17246 ай бұрын
Good job 😊
@jean-bastiengouin15245 ай бұрын
Bonjour, Merci pour le vidéo. Quelle est la capacité en KW pour le modèle RWD?
@PlusdeMillage5 ай бұрын
Batterie LFP de 60kWh pouvant accepter une recharge rapide en pointe de 170kW.
@MichelBoilard5 ай бұрын
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai écouter votre vidéo mais, je ne connais pas vraiment les autos électrique. donc , je me posent 3 questions ? pour la batterie si je comprend bien, il y a deux modele disponible la plus petite qui aura une meilleure durée de vie et la longue durée je peux m'attendre à quoi comme espérance de vie ? par rapport èa la plus petite? ma deuxième question est quand tu vas charger ta batterie tu mentionne que tu la prépare avant ? Es-ce que si ont le le fait pas c'est juste que ça irait mins rapidement? Ou c'est mieux de le faire a cause du temps froid? je veux juste comprendre à quoi sert cette opération es-ce que toutes les voiture en sont muni? Puis ma dernière question est pour un modele de la complétion es-ce que un volvo c40 serait un modele comparable en prix? Et en qualité de voiture? Merci! si c'est plus simple pour toi de me répondre en video y a pas de problème . bonne soirée
@PlusdeMillage5 ай бұрын
1 - la plus gross batterie va avoir une duree de vie de 2000-3000 cycles, soit 250000km avant de perdre 30% de capacité. 2- Le pré-conditionnement de la batterie sert à la réchauffer pour une recharge rapide dans les temps prescrits par le fabricant (pas tout le monde offre cette option) Sinon c'est beaucoup plus lent par temps froid. 3- nous avons testé le C40, mais nos vidéos ne sont pas encore en ligne. Restez à l'écoute.
@mariofortier68996 ай бұрын
merci alex pour tes tests excellent. vas tu réévaluer la nouvelle bz4x 2024 avec leur autonomie et leur temps de recharge si elle s est amélioré depuis 2023 merci
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Oui c'est déjà entendu avec Toyota Canada qu'ont le réessaye lorsqu'ils le rendront disponible.
@mariofortier68996 ай бұрын
super
@mariofortier68996 ай бұрын
si tu avais à choisir le bz4x 2024 contre mon rav4 prime 2022 ferais tu le move ?
@PlusdeMillage6 ай бұрын
Je garderais ma voiture actuelle, pourquoi changer un Toyota de 2 ans qui doit être en parfait état et doit fonctionner très bien. Pas super environnemental d'acheter un autre véhicule pour le remplacer pour un autre véhicule qui est relativement neuf.
@asianman20325 ай бұрын
Pourquoi les VE n’ont pas de roue de secours ? Si une crevaison arrivait on fait quoi ?
@PlusdeMillage5 ай бұрын
En fait, de plus en plus de véhicules, électrique ou thermique n’ont pas de pneus de secours. Les constructeurs offrent souvent une assistance routière pendant un an ou plus. Pour la suite, vous pouvez vous abonner au CAA ou simplement appeler une dépanneuse. Il y a aussi des produits qui permettent de réparer une crevaison mineure et que l’on peut acheter pour peu cher!
@martindupuy44955 ай бұрын
Est-ce qu'il s'agît du modèle 2024? On dirait que les garnitures de portes avants ne sont pas pareils...
@PlusdeMillage5 ай бұрын
On dit au début du vidéo que c'est une 2022
@asianman20325 ай бұрын
Est que le modèle propulsion est adapté à nos hivers au Québec ?
@PlusdeMillage5 ай бұрын
C'est une question très intéressante! Généralement, les VÉs propulsion ont des performances hivernales supérieures ou similaires aux VÉs Traction. Donc pour une utilisation normale au Québec ça devient un alternative intéressante. Celà est du à une répartition plus égale du poids dans un VÉ. Donc les roues arrières ont beaucoup plus de traction que notre habitude avec des voitures thermiques propulsion. En plus, les systèmes de stabilités des VÉs sont vraiment plus rapides que les véhicules thermiques donc ont peut décoller plus facilement. Cela est dû au fait qu'ont peut contrôler la puissance du moteur de façon très précise et rapidement donc on peut exploiter le peu de traction qu'ont a. Selon nous le Model Y RWD est adéquat, si vous voulez un AWD, le Dual Motor est disponible.
@asianman20325 ай бұрын
@@PlusdeMillage merci pour l’info
@davefagnan5 ай бұрын
Partant te faire un tours en arrière dans notre y . Entre les 2 enfants hahaha . J'espère tes patients . Et ps moi ces contraire pas aime le id4 trop trop . Ni la conduite d'ailleurs. Je fait yamaska Gatineau sans arrêter. Personnellement j'adore les siege de tesla . Je suis dans un gm 1500 présentement au boulot . Et ho la la hâte a demain matin retourne dans la tesla. Je trouve nos gm 2022 vraiment plus cheep. Les banc ces abominable sérieusement aucun confort . Dans un f150 par contre no1 super confortable
@gabe4155 ай бұрын
La qualité d’assemblage semble déficiente malgré certaines améliorations apportées mais il y a encore place à l’amélioration. Il n’y a pas de concessionnaire mais Tesla offre un technicien sur place. Il y a encore plusieurs plaintes de la past des propriétaires. Il n’y a pas d’essuie-glace arrière qui est essentiel pour notre climat. Les pneus de série sont de profil bas, pas confo pour nos routes, etc. Bref pas notre premier choix selon nous.
@gillesroy12346 ай бұрын
J’accroche pas à son design et ce type de poignée, je déteste!
@morganmtu45256 ай бұрын
Impossible d’ouvrir la voiture s’il givre
@dusty-vo8gh5 ай бұрын
@@morganmtu4525dans l'app il y a une fonction qui ouvre la porte sans toucher à l'auto. En plus on peu déglacer les vitres avant le départ.