【日本勢、終焉迫る】日本メーカーよりも優れた内燃エンジンの開発成功？　熱効率46.06%、航続距離2500km実現〜BYD最新PHEVシステム「DM5.0」発表

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@keikeichuanbian 6 ай бұрын

航続距離2100kmも100kmあたり2.9l燃費も誇大広告だろうと、半信半疑で実際の走行テスト動画を見てみた。やはりBYDは嘘をついていた。実際には100kmあたり2.4lの燃費で2400km走っていた！ということですね。

@EV_Native 6 ай бұрын

BYD lied.

@8991234 6 ай бұрын

実はクレーマー防止のため、余裕を持って発表した。

@hyakuto1726 6 ай бұрын

ウソツキＢＹＤ、なんかスローガンみたいでかっこいい！

@amandagrant4331 6 ай бұрын

BYDはPHEVのデータが良すぎて、BEVの販売に影響を及ぼすことを心配している

@erhuforever 6 ай бұрын

It is not a surprise that BYD's published range rating is actually lower than the actual real world range. This has to do with the fact BYD use the CLTC test cycle rating. The CLTC rating is extremely favorable to pure EVs because it contains lots of stop/go cycles trying to reflect traffic congestion which is very common in Chinese cities. On the other hand, these high frequency stop/go cycles in the CLTC rating is extremely unfavorable to a pure ICE vehicle. The BYD Qin L is a hybrid and the majority of the range comes from the gasoline engine.

@glorias3723 6 ай бұрын

この数日、ｂｙｄの突破情報が世界を驚かせたのに、日本ではずっと静かのままです。理由は何でしょう。。。。。。この情報を初めて報道した日本の方です。現実を直面する人は勇士だとよく言いますが、尊敬しますよ。本当の勇士ですから。

@ZHENYULU 6 ай бұрын

因为不想让民众知道电动车即将成为主流的事实，然而电动车领域日本已经输了，所以才出现日本要继续开发内燃机的新闻。

@我-o3q 6 ай бұрын

@@ZHENYULU现在连内燃机都输完了

@Nimo-ze7jc 6 ай бұрын

勇士と言うより、言論の自由を自称しながら、実は選ばれたニュースしか報道されないという事実があることは、一般人が知らないのが悲しい

@glorias3723 6 ай бұрын

@@Nimo-ze7jc 実は一般人の大半はその事実も知りたくないかもしれません。特に我が国の自慢領域では、中国に追い抜かれることを受け入れたくないからです。したがって、みたくない、みない、しりたくないと既存の事実も否定し続けています。民衆が主観的なのは普通ですね、政府面も産業界も理性的な思考に抵抗感が強いようです。（私の誤解かもしれませんが、まちがったら、許してください：）

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@glorias3723销量骗不了人，比亚迪5月的全球销量已经超过福特，来到世界第三，这还是新插混技术车没有销售的情况下，与此同时，日本车在华的销量几乎是崩溃式的下滑，10年前我们都想买一步日本车，而现在只有部分中年人还会考虑，因为你们的技术几乎没有更新，10年前和10年后几乎没有区别，这对年轻人来说没有任何吸引力，事实上，当特斯拉FSD在中国如果成功，电动车将会进入AI的下一个智能化时代，所有的中国厂商现在都在研发自动驾驶，留给日本车的时间已经不多了，新事物取代旧事物的变革没有人能阻挡

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

日本は中国よりハイブリッド車やEV車を販売してきたけど、流行らなかったよ。別にBYDだけの問題ではなくエンジン車のほうがコスパが上だからだと思います。トヨタの車なんて30年たっても中古車として海外に輸出されていますからね。電気自動車の寿命はせいぜい5年です。無知って本当に怖い

@terry2276 20 күн бұрын

そうですね。燃えない状態が１０年くらい続いたら考えます。

@888YangJi 6 ай бұрын

real world range test video is already out on Chinese internet , 2350km-2570km with a full charge and 65L petrol

@EV_Native 6 ай бұрын

I know. However, many Japanese insist that they should not trust them because they are catalog specs. You can see the downfall of the Japanese people. I am ashamed to be a position as Japanese.

@888YangJi 6 ай бұрын

@@EV_Native It's okay, my friend. they have to face reality sooner or later. I could not believe BYD's claim myself the first time I hear it, I though it is like one of those EV range claim. Turns out I was totally wrong.

@EV_Native 6 ай бұрын

Many people claim that they only see catalog specs about me. They do not know that I take into account not only accurate comparisons of catalog specs, but also the results of real-world verification on SNS.

@888YangJi 6 ай бұрын

@@EV_Native 👍👍 Yes, I had noticed. You statistics had been very helpful when I bought my first EV this Jan.

@jklee5419 6 ай бұрын

@@EV_Native No point to ashamed for the opinion of others

@兵石 6 ай бұрын

日本のメディアが報道しない理由がわからない。

@Mint-Bomb 6 ай бұрын

存在を知られてニーズ高まるの阻止してそう

@glorias3723 6 ай бұрын

ｂｙｄに関する動画のコメントを見て、事実とは全然違うものばかり書き込んでいることにびっくりしました。多分日本の方々が見たくないから、報道していないでしょうね。政府から、産業界まで、ずっと黙っていて、だれも本当のことを言いたくなくて、民衆の感情に任せている状態のようです。これから、日本の車産業がどうになるのかちょっと好奇心があります。

@inacakozo 6 ай бұрын

車関係のWebメディアでは取り上げられていますよ。ただ需要がないので大々的に取り扱わないだけです。

@penta... 6 ай бұрын

昨日の日経新聞にも記事が有りましたよ!

@佐藤隆弘-j6m 6 ай бұрын

これが普通に予測できるから航空機開発してたんですよアイミーヴMのscibは資源的に全く足りない

@両手仏眼手相美樹168セン Ай бұрын

んー、どうだか知らないが、日本人は日本車を買うという感じです。日本人は日本の会社の開発を買うのです。

@EV_Native Ай бұрын

？？？日本市場の話は1ミリもしてませんよ？？

@life9387 6 ай бұрын

この低価格で6年15万キロ保証とか出来るのが不思議😮

@EV_Native 6 ай бұрын

BYDは中国市場で全モデル、つまりSeagullも含めて車両保証6年15万km、バッテリー保証はファーストオーナーに限り、いくつかの制限があるものの無制限保証を提供しています。

@life9387 6 ай бұрын

国産ディーラーに以前勤めていた者ですが日本車のエンジン車は太刀打ち出来ないですね😅 BYDは進化スピードがぶっちぎりですねオートサロンに展示してあるBYDもカッコよかったです

@fatdoi003 6 ай бұрын

@@life9387 BYD is the only car company in the world to have complete vertical integration from design, materials, manufacturing and even delivery

@Toss3geek 6 ай бұрын

6年15万km挺常见的，国内买车基本配置，byd这个确实便宜🤤

@meandoctrine6639 5 ай бұрын

😂you don't know,actually,chinese law ask every EV factory provide unlimited battery maintenance@@EV_Native

@Pengpeng001 6 ай бұрын

现在BYD就是给价格战加速，让没技术或者没市场的车企退场，因为现在中国市场他的利润最高，规模最大，不管怎么降都是其他车企先倒闭。

@summer5562 6 ай бұрын

本质原因是国家下场加速车企内卷，因为明年后补贴降一半。

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

一旦byd行成壟斷， byd就不努力了。還是維持競爭情況比較好

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

@@8tterfly 還是不要讓比亞迪壟斷市場比較好，這樣會導致比亞迪不思進取。

@孙默野 6 ай бұрын

@@mlxgmlxg7757我也有这个担心，卷死其他车企，消费者权益就会少，一家独大肯定不好，

@bogodoyandex9654 6 ай бұрын

应该收购其他车企。

@wj3693 6 ай бұрын

面白い発想ですが、もしこのＰＨＥＶ車種をメキシコ工場で生産して、アメリカ市場へ導入したら、アメリカの顧客たちは超喜ぶが、トヨタ、日産、ホンダ、ＧＭ、フォードたちはまじでＷＴＦですね！！！

@tanuki3943 6 ай бұрын

もう、しょうがないですよ。日本が米国とデカップリングして中国との共同開発に賭ける(或いはブランド名残して中国メーカーの傘下になる)のなら絶滅ではなく生き残り位は計れるのかも知れませんが…

@tuoguan3865 6 ай бұрын

アメリカが中国の電気自動車に対する関税を100%に引き上げたにもかかわらず、BYDの車がアメリカに正常に輸出できる限り、依然として市場で大きな成功を収めることができる。

@dfsdh432v9 6 ай бұрын

ＷＴＦ😂😂😂😂

@Aapig 6 ай бұрын

@@tuoguan3865 I just read a report from Bloomberg. Some Americans in the comment section said that imposing additional tariffs is also very cost-effective.

@DR.Don1899 6 ай бұрын

在墨西哥生產可以，出口美國就算了吧，想買，美國人可以走私

@e-justice3752 6 ай бұрын

基本性能が良く、信頼性が有れば中国製EVを買うつもり。オレの基準はそれだけ。

@Aapig 6 ай бұрын

This is how normal consumers should be. In the past, when Chinese-made cars were inferior, we all bought Japan cars and German cars. Consumers don’t need to empathize with capitalists, just buy the one with the best value for money.

@mn-ob5le 6 ай бұрын

yes

@koolapope 6 ай бұрын

They do have warranties

@tavitohaseru 4 ай бұрын

誰が何を言おうが、ワシは自分が運転するならば内燃機関の乗り物しか興味ない。うるさくて振動があって匂いがする、それこそが享楽。だからこそ水素エンジンには並々ならぬ期待をしている。

@軽バイクと旅 2 ай бұрын

これまで日系信用強く反電動の知り合いたちは、運転した後から何も言えなくなる

@bingli8775 6 ай бұрын

I am in Ireland. For most of the time in a year it doesn't need air conditioner as it is pretty cool here. The car may be able to run even longer in this scenario. If 秦L is available in Ireland market, definitely will go for it.

@Sean-ds3br 6 ай бұрын

I’m in Dublin 😂

@王斌虎 6 ай бұрын

BYD今年下半年还有爆炸性的消息别着急再等等绝对再次震撼世界！

@chinagod1 6 ай бұрын

爱尔兰应该会比较冷，可能也不利于电动技术。

@鄧桺 6 ай бұрын

天气太冷会影响车载电池的效率。

@Sean-ds3br 6 ай бұрын

@@鄧桺 not too cold

@井蛙坐井观天 6 ай бұрын

比亞迪秦L 秦王は六合を掃く

@2024-l9n 6 ай бұрын

日本人居然知道秦王扫六合

@张杨-y1l 6 ай бұрын

@@2024-l9n一看就是国内的

@井蛙坐井观天 6 ай бұрын

@@张杨-y1l 😂😂

@龚利民 6 ай бұрын

知道也正常，日本有《王者天下》这样的动漫

@2024-l9n 6 ай бұрын

@@张杨-y1l 哈哈果然

@罗二蛋 6 ай бұрын

2024年4月-全国中国乗用車小売販売台数表 BYD Sagull 28,797台 BYD Qin PLUS DM-i 27,814台 Model Y 26,356台日産 Sylphy 24,270台 BYD Yuan PLUS 23,327台 BYD Song Pro DM-j 22,491台フォルクスワーゲン Lavida 21,117台 BYD Destroyer 05 20,363台 BYD Song PLUS DM-i 20,209台 BYD Qin PLUS EV 18,500台

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

我家車是一輛byd和一輛日產，比亞迪加速度比日產強太多了。

@斋卤味 6 ай бұрын

Rationally speaking, Japan will likely impose higher tariffs next. I believe the best approach is to allow Chinese cars to enter Japan just like Japanese cars entered China back in the day. BYD and Toyota have been cooperating, so they could form a joint venture to sell these cars in Japan. If Japan uses trade barriers to protect domestic companies like the United States, it will only weaken their competitiveness further.

@bruces-c3c 6 ай бұрын

@user-agheuu0v 不要到处挑衅，争口舌之快没必要，中国人用实力实话。

@robosun2689 6 ай бұрын

@@bruces-c3c 这种人本事没多少，天天自大招黑，不知道哪来的自信，装什么啊。

@DR.Don1899 6 ай бұрын

如果如你所說，如果比亞迪和豐田在日本合資生產汽車，就等於比亞迪刺破了邊界，進入了西方市場（包括美國），美國總統不會同意

@mutopz 6 ай бұрын

The reality is China is a huge market and is totally self reliant if needed. While Japan is not, it needs to export its cars to other countries. The US can use tariff to protect its car manufacturers for now, maybe a few years, but eventually if it's industry does not lift its standards, it will be demolished by the Chinese competition. Japanese manufacturers has even less time.

@haku-c3r 6 ай бұрын

@user-agheuu0v目前比亚迪能卖到日本就不错了，不需要日本人都信任比亚迪，至少有一部分人愿意买就行了，慢慢来，海豚目前卖的还行，不建议退出

@C-Ninja-zh3wd 6 ай бұрын

ＢＹＤは中国のＥＶメーカーなんだから何を言うのも彼らの勝手。それをまともに受けないのは我々の勝手。

@EV_Native 6 ай бұрын

まともに受けないのは中国に対して神経症的に反応する一部のネトウヨだけ。現実を受け入れないと、ますます中国市場のシェアを奪われるだけです。結局見たいものしか見ないというクズ化が進んでいるわけ🥴

@tang093tang8 6 ай бұрын

@@EV_Native 無理無理、日本人の特技は見て見ぬふり、思考停止で国内の安穏とした環境下でゆっくり落ちぶれて氏を待つだけ

@スコット鉄太郎-c8z 6 ай бұрын

動画の再生数みたら一部のネトウヨの方がEV推しより多いみたいですね。

@kusatsu2gou708 6 ай бұрын

@@EV_Native トヨタは中国に遅れていると認識していて、BYDのハイブリッドシステムをトヨタでも採用する流れになっています。

@LoKingHei 6 ай бұрын

@user-agheuu0v别这样，放肚子里偷偷的笑😂

@shannonyang382 6 ай бұрын

无论是德国车，美国车，日本车，韩国车，对于消费者来说，重要的是买到价格低廉质量优秀的好车

@フジサンロク 3 ай бұрын

それに尽きますな。

@Ulu-it1yg 6 ай бұрын

日本人としては目を背けたくなる現実。コストパフォーマンスだけ見ても勝ち目がない。。。トヨタがBYDのPHEVシステムをそのまま使うとかいう噂がありますがそりゃそうなるわなって感じですね。。。

@e-justice3752 6 ай бұрын

前々から分かってた事やん

@rm008054 6 ай бұрын

ハリアーPHV600万以上しますからね・・・

@江东-i9l 6 ай бұрын

@@e-justice37525.0技术肯定不会给的，最多也是4年前发布的4.0技术。

@gonsuke89 5 ай бұрын

この分野の専門家ではないですが、電気自動車の利点としては、よく言われる(1)部品点の少なさの他に、(2)大気汚染の軽減、(3)自動運転のための制御の容易さがあると思う。(1)は強力なので、現在ネックになっているバッテリについて技術革新（たとえば固体電池の商用化）が起きると、一気にEV化が進むだろう。また、起きた場合の最大の市場は、人口爆発中の途上国の大都市だと思う。話は少し変わるが、EVの電力源は原子力発電にしないとと思います。今のEVは地球環境に優しくありません。

@greenkillua6427 Ай бұрын

太陽光発電や風力発電で地球の大半の山や砂漠などの無人土地を利用できますね。あと近海も風力で対応できます。イーロンマスクより太陽光発電の普及だけで全人類のエネルギーニーズを満足できますよ。

@gonsuke89 Ай бұрын

@@greenkillua6427 太陽光発電と風力発電の問題は2つあり、その1は設置面積です。手元の計算ですが、典型的なパネル数4000のメガソーラーは100万kW原発の1/500未満の能力です。最新鋭の洋上風力1基は1/600弱の能力です。AIに訊くと、太陽光発電で原発1基を賄う場合、山手線内側の2倍の面積が必要と返してきましたが、妥当な数字です。約10年前ですが、そのオーダーの数字を藤沢数希さんが著作の中で示していました。その2は電力大手の送電網に乗っけると、発電時間帯の関係で、巨大な蓄電システム（系統用蓄電池）が必要になることです。これら2つは、環境への深刻なダメージになります。日本政府は支持基盤が儲かる話には見境なくなるので、心配に思います。関連してですが、いわゆる核の廃棄物の地下での保管は、海外では実証実験が最終段階に入っており、日本国内ほど危険視されていません。当方は、早期にどこかの分野で画期的技術革新が起きない限り、人類は原発に頼ることになると考えます。日本の場合は、政府と電力大手に十分な管理能力があるかを一旦置いての話ですが。

@へっぽこ侍-g9i Ай бұрын

原発も温排水だだ漏れで生態系破壊してますよ。

@AI_poruru 6 ай бұрын

ドルフィンの名誉挽回としてこれで1000kmチャレンジ。ガソリン半分残ってたら、EVの存在意義が？になりそう。近場はphvで長距離は、ガソリンで安心で低価格。EV戦略が崩れちゃいますね。

@EV_Native 6 ай бұрын

BYDの戦略をもっと洞察してみたほうがいいかも🥴

@ROUKWA_S 6 ай бұрын

このBYDによる第５世代プラグインハイブリッドの情報、私も偶々Reutersで見かけて、Nativeさんの作ったサムネとまったく同じ "GAME OVER"と言ふ言葉をおもはずにはをられなかったです。この情報気になっていたので、さっそく解説していただき、ありがとうございました。

@byakuya3603 6 ай бұрын

第五次産業革命は、これがエネルギー需要を80%低下させるため、初代プラグインハイブリッドシステムの百キロ燃費10.6lから、現在は百キロ燃費2.9lで、80%近く低下した

@sabu184 5 ай бұрын

うーん、熱効率は46％で素晴らしいですね。車としてみれば、エンジンの熱効率だけでは語れませんね。エンジンのパワー＆モーターのパワー、車体の大きさ重さ、ガソリンタンクの大きさ、走行安定性、安全性　etc.etc.. WLTDで計算して1700kmは立派なものです。できれば2100kmを謳い文句にするにはでっかく NECDで計算した理論値と発表してほしかったです。ほとんどの人が2100kmに目を奪われるから、すごいじゃんという印象を持つと思うので、、（笑） WLTCで、26km/L トータルとしては、プリウスPHEVと同燃費ですが、パワーは BYD　120KW プリウス　231KW BYDは1.5Lでガソリンタンク容量65L、プリウスは2Lエンジンで40Lです。めざしているものが違うので比較はできませんが、中国のような平野が多いところではでかいボデイに馬力のない車でも認容されると思いますが日本ではパワーと走行安定性が求められるシチュエーションが多いと思いますのでカタログスペックだけでは？？？です。このことから終焉迫るというのは言い過ぎ、釣り文句のように思います。あくまで私見です。

@EV_Native 5 ай бұрын

全て説明してるので動画の内容をリスニングし直して、で終了です🤦‍♂️

@sabu184 5 ай бұрын

説明は全部聞きましたよ。一応説明してますね。私が言いたいのは、【日本勢、終焉迫る】が正しいのかな？と言うことです。釣り文句にしか見えませんし、私はこれに惹かれてあなたの動画を拝見しました。『中国では【日本勢、終焉迫る】』ということであれば納得できます。で、終了です😁

@greenkillua6427 Ай бұрын

DMi4.0の熱効率は43%、5.0は46%。 DMi5.0が搭載する最新のBYD Qin Lは中国発売の同等サイズのトヨタ車が中々ない為、サイズと質量がほぼ同じであるQin Plus（DMi 4.0搭載）とカローラLevin Hybrid（中国市場特有、2024年7月から販売スタート）と比較しました。ビリビリ動画の記事によると、市内と快速道路の燃費（平均時速50km以下）はQin Plusの方が僅か有利、高速道路（平均時速およそ100km）はカローラの方が僅か有利。 DMi5.0が搭載するQin Lによると、サイズが少し増加したとはいえ、タンクとバッテリーの容量が増えたせいで、重さが200kg増加する結果、燃費が逆にカローラより1L/100km増えました。あと、調べた結果、2100kmは綜合の航続距離、単に高速では1200-1300kmでした。僅か3%の熱効率向上で従来の燃費や航続距離を大幅躍進なんで到底できないこと。要は初めて軽車にそのサイズのタンク（65L）とバッテリ（80km-120km）を詰めるという発想、凄まじいエネルギー消費管理能力に加えて、綜合航続距離を2100kmまで達成する結果になりました。車自体はいい車に違いないです。でもそれは技術の革命より、天才的な商品力作りと言う方がいいでしょう。

@中西真吾-j8s 6 ай бұрын

三菱の菱を2つ増やして、ガチンコ勝負しますか😅

@yangli9560 6 ай бұрын

五菱是吧wwww

@Michael-fp9zb 6 ай бұрын

wwwwww

@Michael-fp9zb 6 ай бұрын

www不过五菱现在销量减少很多了，以前买本田结果买成现代，买三菱结果买成五菱的搞笑情况也经常听说www

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

五菱星光的靈犀混動也是很好的

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

五菱星光的混動車和電動車都很好。不輸給比亞迪

@風月-g3d 6 ай бұрын

日本の市場特性を考えると、BYDは今後、PHEVを中心に攻めて来るんじゃないですかね。

@tanuki3943 6 ай бұрын

@user-agheuu0v勿体ない🥲

@風月-g3d 6 ай бұрын

@user-agheuu0v 残念ですが、BYDの経営陣はあなたのようには考えませんよ。仮にも、経営者ですからね。信用が大事ということは重々わかっていますから。

@洪全亮-g8z 6 ай бұрын

@user-agheuu0v 全领域制霸，比亚迪很看重日本市场，所以在PHEV领域发力

@tang093tang8 6 ай бұрын

つまらんプライドを持ってる日本人は中国製を見下す傾向あるから、日本であまり売れないと思うよ

@guogaijun 6 ай бұрын

固态电池快要来了！…… 固态电池今年年底就会装车测试，两年左右就会量产上市！

@kk-qq4bp 6 ай бұрын

日本で売って欲しいです。日本で売られたら買いたい

@王班超 6 ай бұрын

只要9.98万元rmb。

@asu769 5 ай бұрын

日本で販売したら関税100％かけられる。それでもトヨタより安いがな

@gaobili 6 ай бұрын

プラグインハイブリッドセダンとしては、WLTC燃費3.8-3.98L/100kmは間違いなく業界トップレベルだ。トヨタの一部の小型車も、日本のWLTCテストがより燃料消費量の多い超高速道路テストを削除したおかげで、3.xL/100kmという好燃費を実現している。実際、欧州のWLTCテストでは、燃費は8～10％以上低下する。カローラやカムリのようなセダンは、大容量バッテリーがなくても4L/100kmを切るのは不可能だ。

@bukiooo 9 күн бұрын

航続距離2,100kmで34.5km/L(2.9L/100km)は確かに凄いが、案外トヨタのハイブリッドも負けてはいないと思う。　以下、私の意見だ。参考にした文献が間違えている可能性があるのであくまで参考にして欲しい。　例えば、ヤリスハイブリッドだと、36.0km/L(2.78L/100km)だ。燃料タンクを秦L DM-iと同じ65Lで単純計算をすると2,340kmになる。　また、プリウス1.8Lでは32.6km/L(3.07L/100km)で65Lで単純計算をすると2,119kmになる。　秦L DM-iはNEDCモード、ヤリス&プリウスはWLTCモードなので単純に比較は出来ないが、そこそこ競っていると考えられる。さらに、もう時期トヨタからは新世代エンジンと全個体電池が出るのでさらに良くなると予測できる。確かに価格は圧倒的に安く非常に魅力的ではあるが、スペックは同じくらいのトヨタが如何に差をつけるかが今後の鍵となるだろう。

@user-kgac 6 ай бұрын

跟Iphone 4S一样，这是一个跨时代的产品，BYD接下来会把这套系统搭配到现有的所有车型

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

我家三輛車，一輛本田，一輛日產，一輛byd。

@孙默野 6 ай бұрын

台湾有byd？？

@静心-o7j 6 ай бұрын

@@孙默野人家不一定在台湾生活，可能是在日本定居

@劉備玄徳-i4r 6 ай бұрын

これはマジで凄い！これだと年４回ほどの補充でいいですかね！僕は、BYDのEVじゃなくて、PHEVが欲しいのですが、何故日本で発売されないんでしょうか？？？ EVより、よっぽど売れそうな気がするのですが・・・。なんで日本でEVを売るのか逆に理解できないんですよね、インフラ遅れてるのに・・・。これが来年あたり日本でも発売するといいですけど。

@wangyu0090 6 ай бұрын

日本政府は日本車企業を保護するため、EVしか入国できない

@tanuki3943 6 ай бұрын

@@wangyu0090🥴いやはや

@dddhc24 4 ай бұрын

因为油耗太低了，日常生活不用加满油😂不然当你使用完一箱汽油的时候，汽油可能已经变质了😊

@suzunonene 4 ай бұрын

いま中国の高速鉄道や新しく開発された不動産がどうなっているのかを見ていくと、この自動車の真実がどうで、今後どうなっていくのかが見えてくると思います。

@kimiedward5430 6 ай бұрын

BYD BUILD YOUR DREAM ✘ BE YOUR DADDY ✔

@koma7634 6 ай бұрын

BREAK YOUR DREAM

@birdyashiro1226 5 ай бұрын

@@koma7634u？

@黒嵜潤一郎 17 күн бұрын

技術のことはよくわからないのですが、2500ｋｍ走るというのは、この間、充電も0回ということでしょうか。

@EV_Native 17 күн бұрын

充電も給油もしないでということです。

@王焉-v4u 6 ай бұрын

日本在中国的合资车，大家都知道皮薄，之所以还买，就是日系车省油。比亚迪的这款车出来后，我觉得受冲击最大的，首当日系车。毕竟买欧系车的，不是奔着省油去的。

@zhalang576 6 ай бұрын

但是会越来越多中国人认识到，以后买欧系车，显得自己钱多但是喜欢做冤大头..........................

@NabSekitomyhve 6 ай бұрын

bilibiliに帰っていいぞ😂

@nenneko372176 6 ай бұрын

「日本メーカーより安い。なおかつ性能も良い」何らかのプレミアムブランドが無いと日本メーカーに勝ち目無し。太陽光パネルの二の舞になるか？

@いなかっぺ大将-w2d 6 ай бұрын

終わるわけないし（笑）

@tako-smartphone 6 ай бұрын

走る廃材

@へっぽこ侍-g9i Ай бұрын

日本が終わったら中国も進化できなくなります。

@epswang7409 6 ай бұрын

Toyota会成为下一个Nokia，game over

@LO-ms2lz 6 ай бұрын

日本メーカーというか中国依存度がより高い欧州メーカーがまず終了じゃないか？欧州本土の関税ブロックも意見が割れてるようだし下手すりゃ全滅日本メーカーはまだ北米があって余裕はあるほうだよ

@EV_Native 6 ай бұрын

だから？

@王磊-c9d 6 ай бұрын

その判断間違っている。理由は2つある 1、同じく後進組として、勤勉するものが勝ち。米はテスラがあり、欧は今でも技術更新中、日本メーカー「だけ」が何もしていない、ただ死を待つのみ。すでに自身が諦めたら、他社がその血肉を食い散らすのも当然な結果。 2、アンチNEVどもがいつも「車をスマホと一緒にするな！」と喚いたのだが、正直言ってこの観点の一部は正解です。スマホと違って、車に地域の影響が大き。たとえ欧州メーカーがアジアから敗退しても、欧州と言う地盤が有している。中国メーカーの欧州進出が順調に進んても、一部のシェアを食らっただけで、基盤を潰せたわけじゃない（中欧の政治関係より合弁会社も可能）、アメリカの北米も然り（合弁会社は多分不可能）。だが、日本（と韓国）「だけ」がアジアの会社、その基盤もアジアにある。「一つの山に虎は二匹棲めない」。つまり中国メーカーが世界進出しようとしたら、”日本車潰す”は免れない段階だ。たとえ中国から撤退しても無駄だ。東南アジア、中央アジア、南米地域への上陸戦がすでに始まったんだから。そして最後のアメリカ市場もたぶん守れないだろう。アメリカ政府に規則をかけて食われたオチ、米ってそういうやつだから。そこで！～すでにゲームオーバーみたいなガベージ・タイムなのに、日本人だけが「日本車最高～」「日本バンザイ～」「中国が～」とか遠い昔の単語を復唱しかできない。漫才師や落語家でも志望したものなのか？それとも笑い芸人？

@teeup1760 6 ай бұрын

欧州車メーカーというより、ずばりドイツ車メーカーですね。BEVでもPHEVでもBYDに圧倒されたらどうなってしまうのか。

@fatdoi003 6 ай бұрын

@@teeup1760 those EU companies will need to sell off to companies and allow their EU factories to build Chinese cars and maybe badged separately

@sho.4950 6 ай бұрын

Now BYD is both the battery king and the hybrid king, which means that Toyota and Japanese car industry era is over.

@大阿蛋 6 ай бұрын

马斯克也说了，以后的车都会是电动的，因为只有电动车才能和AI结合，实现自动驾驶，油车被淘汰是必然的，就像电淘汰蒸汽，苹果淘汰诺基亚一样，先进的生产力淘汰落后的生产力是必然的，没有人能够改变

@Hjsjsj-s4j 5 ай бұрын

あれ、、いつから燃費より航続距離距離が重視されるようになった…😅

@aison2735 5 ай бұрын

実際には、この2つは同様に重要です

@幸福実現 6 ай бұрын

質問なのですが、GDP等信用できないとよくコメンテーターがTVで言っている中国でこういった車の諸元って信用に足る情報なのでしょうか？

@EV_Native 6 ай бұрын

別に信用しなくていいから。あんたに信用しろなんて一言も言ってないんだから安心してな。

@yishengerershengsan 6 ай бұрын

不可靠，别信。

@e-justice3752 6 ай бұрын

ふざけた日本ヨイショchがウソ垂れ流して、日本人の所得も物価も負の連鎖してるけど、それで幸せなん？

@XingZheWuKong 6 ай бұрын

你猜为什么现在美国要打击压制中国？😢

@kineko6259 6 ай бұрын

これは日本にとっては絶対噓

@ポメポメ太郎 6 ай бұрын

日本の自動車業界で働く人達のために、変なプライドを捨てて、テスラやBYDの工場を国内に誘致するべきだと思います。。まさにゲームオーバーかと。

@user-ft3uh7hb3x 6 ай бұрын

需要のないものの工場なんて誘致してどうなるの？先ずは売れるようになってから考える話でしょ😂

@zuriel028 6 ай бұрын

模仿中国政府的做法，需要引入新能源巨头直接参与本土竞争才能盘活日本汽车行业

@2024-l9n 6 ай бұрын

@@zuriel028难。日本人没中国人的心气儿，鲶鱼效应未必奏效。中国人会觉得“比可取而代之” 日本人会等大名下令

@大阿蛋 6 ай бұрын

特斯拉的全自动驾驶FSD很快将会落地中国，目前世界上最强大的人工智能视觉算法，中国的所有厂商都在追赶，因为汽车➕AI才是未来，所以并不是日本工程师输了，而是战略上输了，你们还停留在是否要电动化，特斯拉和中国汽车已经向AI电动车发展了

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@2024-l9n日本人擅长在战术上做到极致，但是战略上却错了一次又一次，说到底就是没有全局和引领性思维，你看他们的汽车就知道了，都2024年，还在宣传真皮沙发，方向盘，完全没有跳脱过去的思维，过去10年，他们失去了手机产业，互联网产业，现在汽车产业貌似也要失去

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

こんな車は日本に輸入できません、そうしないとトヨタやホンダが潰れてしまいます。

@zay_sya 6 ай бұрын

日本企業が労働者を非正規で使い捨て続けたツケやねんw

@如是我闻-h3z 6 ай бұрын

@@zay_sya非正式工人可以用更低的待遇来处置。这个真的非常反人类。全世界的人们都不应该忍受这个。

@未央笑笑生 6 ай бұрын

这样的话，日本车也不能在中国卖

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@zay_sya事实上，东亚的所有国家都是如此，韩国公司，日本公司，中国公司都是，极限的压榨工人，如此多的人口，确只有少数的土地和资源，只能压榨工人节省成本，希望中国人尽早登陆月球取得资源，让大家可以生活的轻松一些

@NN-zhou 6 ай бұрын

日本车在中国赚得盆满钵满，中国车起来就关闭窗口中国人很记仇的小日本😂

@chuanjie398 6 ай бұрын

日本での発売は無理なので、今後東南アジア市場での勝負になりそう。

@王斌虎 6 ай бұрын

日本很害怕德国美国比日本更害怕竞争应该首先出现在东南亚中东南美等等地区

@大灣區空間設計-珠海 6 ай бұрын

欧美日韩只能封锁自己家市场，以时间换取空间，等自己的新能源起来，我可以说他们是徒劳的😂

@哈利路亚-p3y 6 ай бұрын

我已经换了两台电动车了，不是因为坏了，而是新车的功能太棒了。现在我可以在城市不是很拥挤的大路上轻松使用自动驾驶，车辆会根据导航路线自动转弯并根据信号灯停车或者启动。

@南方大虫 6 ай бұрын

我都有点觉得卷得太过分了😂

@灵彩神 6 ай бұрын

像换手机一样，更新太快了。跟不完，现在是电车的高速发展期，永远被背刺。

@2024-l9n 6 ай бұрын

@@南方大虫没办法每年几百万工科生

@fuckgooglefuckusa 6 ай бұрын

毕竟连798的用户都觉得遭遇背刺了

@great_journey_galxy 6 ай бұрын

等等党永远不亏，永远在等更新的车。。

@jadehelm4818 6 ай бұрын

日本の自動車メーカーは終わりです。というか、日本は終焉です。

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

ないない。トヨタの全個体電池のEV車も2000キロ以上の航続距離あるよ

@-noruneko-7960 6 ай бұрын

@@JIRO-FX3150まだ発売されてませんよね？

@abcabc-rt5fj 6 ай бұрын

性能コスパで中華勢が圧倒するのってスマホ市場でもあったけどアップルが何故か生き残ってるし他社が壊滅するかは、また違う話の気がする。売り上げどこまで行くかは関税ブロックと規制がどこまで入るかによると思われ。まぁ何にしろ日本勢はEV領域で遅れ過ぎたよなぁ。

@EV_Native 6 ай бұрын

そもそも中国市場におけるアップルと日本車の立ち位置を同列に語ること自体ズレてますね。ちなみに中国市場ではいよいよアップルのシェアが急速に低下していたりします。YoY-19.1%。対する華為は+69.7%で24年Q1のシェア率はすでにアップルと同等レベルに到達。7nmSoCを搭載したファーウェイMate 60によってiPhoneの需要が低下。さらにPura 70の登場でQ2以降、さらにアップルのシェアを奪うと見られています。 www.counterpointresearch.com/insights/china-smartphone-q1-2024/

@EV_Native 6 ай бұрын

「中国はアメリカ製品を冷遇してますからね」中国はテスラに対して初めて100%海外企業出資の自動車メーカーの参入を許容しました。もちろんアップル製品に対して不当な関税措置を適用などしていないわけです。果たしてどちらが冷遇姿勢をとっているのか🥴 「今後ますます差が開きそうですね」中国国内のアップルの売上はますます低下してますね。すでにiPhoneは20％引きで販売して販売規模をなんとか維持しようとしています。今後ますます差が開きそうですね🥴 jp.reuters.com/markets/world-indices/2JZIDXW72ZJIHOI2Y5HC67GZZE-2024-02-02/

@tanuki3943 6 ай бұрын

うーん、例えばAppleの目指す所がXiaomiとかHUAWEI他傘下のAppleブランドだとか、 HONDAが目指す所がBYDとか吉利他の傘下のホンダブランドが本音だったとした場合どうするんだろ？

@アールR-f4x 6 ай бұрын

@@魯山人-h8kでもそれは政治政策によるもので、製品の競争による結果ではないわけよ。やってる事は昔のソ連の西側製品締め出しと同じ。

@tigerxu3751 6 ай бұрын

很好，这样你们几个就可以形成一个闭环，自己在一个小房间里闭门造车。哈哈

@zgvip 5 ай бұрын

DM6.0有可能续航4000公里。

@gtetsu5226 6 ай бұрын

65Lのタンクで2500km走るということは電池分を差し引いたとしても2300km以上。燃費にすると35km/L越え。重さ1.8トン弱でこの燃費はやばすぎると思いますが、航続距離テストを行った中国のインフルエンサーや大手メディアはBYDに忖度しない高度な運転技術を持っているのでしょう。

@EV_Native 6 ай бұрын

何を言ってんだよ、ほんとに情けない。

@両面黄 6 ай бұрын

65Lのタンクで2300キロを走れるではなく、65Lタンクのガソリンで2300キロを走れる分の電気を発電できるということだと思います。

@EV_Native 6 ай бұрын

EREVとPHEVの違いを理解した方がいいかも。

@王磊-c9d 6 ай бұрын

「大鹏快开车」（鵬さん、車でレッツゴー）と言う「車押し専業」な航続距離テストのメディアがいる。常に「成人男性満員+クーラー最大+回生システム最弱+市街地高速路両方」、必ず電欠+ガソ欠までドライブする。最後はいつも人力で車を充電所/ガソタンへ押したことより、そのあだ名が貰った。まさに極限テストと言うべきこのメディアでも、秦P dm-iが917kmの好成績を取ったんだ。これこそあんたが疑問や猜疑を羅列しても潰せない紛うことなき事実だ。あと、秦L/SEAL06も大鹏のテスト日程に上がったから、それを待てばいい。逆に日本ではこういうワザとメーカーに泥を被った様なテストをほどんどしないよね。なんでだろう？まさか「日本メディアは大手メーカーに忖度した」訳じゃないようね？

@chjin1796 6 ай бұрын

BYD ではテスターに常にエアコンをオンにするよう要求しています。

@dongpingw1023 6 ай бұрын

私は中国本土出身で、BYDの新しい第5世代DM-I技術が世界を驚かせていることにとても喜んでいます。私はカムリを持っていて、特にハイブリッド車とトヨタの長期的な耐久性が好きです。トヨタ、ホンダ、日産に敬意を表し、彼らはアジア車の奇跡を生み出しました。そして、次はBYDがその奇跡を起こす時です。

@pasocare777 3 ай бұрын

BYDは日本にDM-Iは販売しないでしょうね、日本に販売すればすぐにテスト走行して本当の走行距離が発表されてしまいます。最初の１００ｋｍはフル充電して走行するので電気で６０ｋｍ、４０ｋｍを2.9リットルその後は次の１００ｋｍを7リットルとか？あり得るのではないでしょうか？

@EV_Native 3 ай бұрын

プププ

@user-enjoylifelove 6 ай бұрын

日本に12年住んでいた中国人です。日本メーカーにマジで頑張ってほしいです。偏った世論に惑わされず、軌道修正すれば、まだ挽回出来ると思います。頑張って下さい！

@KimGY35 6 ай бұрын

😂　お前は中国人ではない。滚

@李小西-o4i 6 ай бұрын

走狗

@基阿空 6 ай бұрын

？？？😂😂😂诡异者的狂热你多买点日本车支持下不就行了

@筆尖 6 ай бұрын

黄协军😊

@masami可爱 6 ай бұрын

so weird.

@7711-p2t 6 ай бұрын

情弱と日本車工場勤めの人らがSNSで大暴れしている間に、もう追いかける背中すら見えなくなった... 詰み、ですかね。一般市民よりは様々な面から国のことが見えている政権が観光立国とか投資国家って言いだしたのは、むしろそこに最後の望みをかけるしかないからか。

@GForce162 6 ай бұрын

大久保战略w

@ROUKWA_S 6 ай бұрын

様々な面から国のことが見えている政権良い表現ですね。お説概ねその通りでせうね。果たしてその最後の望みが光をもたらすのか・・・？は、微妙ですが・・・

@Tokyo-Hot1945 6 ай бұрын

外国人観光客向けbuy瞬業が日本未来の主要産業

@少卿-s1e 6 ай бұрын

BYD，天下を取るぞ

@DR.Don1899 6 ай бұрын

日本車企業:今日は五城を切り、明日は十城を切り、そして一晩中寝なければならない。四方を見渡して、秦兵はまた男性に向かった。

@DR.Don1899 6 ай бұрын

@@2024-l9n これは宋代蘇洵が書いた『六国論』

@大阿蛋 6 ай бұрын

你们真是太可怕了😢，这么了解中国的文化和历史，有你们在中国旁边真是一件可怕的事，哪天我们变弱又要被你们侵略

@zhongruili3936 6 ай бұрын

今日割五城，明日割十城，然後得一夕安寢，起視四境，而秦兵又至矣

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

北宋帝國書道家蘇洵寫的六國論?

@mlxgmlxg7757 6 ай бұрын

但是西方諸國會採用高關稅阻礙byd擴張。

@SoRa-si9ok 6 ай бұрын

この値段と性能は凄いですね。国からの産業補助金が入ってないでこの価格を維持できれば最強かも知れませんね。

@tuoguan3865 6 ай бұрын

中国政府の電気自動車に対する補助金は2015年から2022年までのもので、2年前にすでに終了しました。中国政府は電気自動車産業に対して、体系的かつ包括的な政策を持ち、それを長期的かつ確実に実施することができます。これは他のどの政府にもできないことです。

@李乐-l4v 6 ай бұрын

还在补贴？弱者总有借口😅

@Pengpeng001 6 ай бұрын

政府可没有时间管汽车厂商，而且还是一家私企，几个大型国企现在都被BYD的价格打得最惨，政府现在正在考虑连PHEV免税政策都取消，因为PHEV的市场占有率已经很高了。现在就是想把没有能力的车企都淘汰掉，现在中国的车企还是太多了，之后只保留5~8个汽车集团。败者退场。现在BYD就是给价格战加速，让没技术或者没市场的车企退场，因为现在中国市场他的利润最高，规模最大，不管怎么降都是其他车企先倒闭。

@epswang7409 6 ай бұрын

byd价格便宜是因为实施了：强化管理、提高效率、优化供应链和生产流程。

@zhangxunjohn 6 ай бұрын

就算补助国内特斯拉也收到补助

@HIRO-k7z 6 ай бұрын

BYDphevを購入したいのですが、どこに注文すれば良いのでしょうか？

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

こんな車は日本に輸入できません、そうしないとトヨタやホンダが潰れてしまいます。

@HIRO-k7z 6 ай бұрын

そうだと思いますけどね。昨年、新型プリウス買いましたけど、リコール続きで、消費者としては納得できません。

@kusatsu2gou708 6 ай бұрын

トヨタが中国でBYDのハイブリッドシステムを搭載したトヨタ車を販売するらしいので、国内のトヨタ車に採用される可能性もあります。

@fatdoi003 6 ай бұрын

@@kusatsu2gou708 Toyota using blade batteries too

@王斌虎 6 ай бұрын

@@华夏蒲公英这种碾压式的技术优势凭借贸易壁垒是挡不住的早早晚晚都得进入日本美国和欧洲就好像1980年代的日本家电中国政府允许进口就走正规程序不允许进口就走私因为那时候日本家电的技术是碾压性的！

@Number-sq6hq 6 ай бұрын

もう日本メーカーは撤退した方が良いね

@osso5296 6 ай бұрын

中国は競争激化、日本は半導体もエンジン開発も仲良しこよし。勝てるわけないよ汗

@rgcosmo 6 ай бұрын

日本市場にも、BYDのEV車より、PHEV車も輸入販売してほしい！

@haku-c3r 6 ай бұрын

来年行けるかな？ホントにDenza D9はほしい、アルファードを終わりにしよう！

@王斌虎 6 ай бұрын

很简单那就合作嘛宝马奔驰保时捷的电动车不都是用的比亚迪和宁德时代的技术么？😂😂😂

@泰姆弗莱斯 6 ай бұрын

No matter how you look at it, this technology and this car are epoch-making, but among the major media around the world, only Bloomberg seems to have made a special report. It’s lonely to stay awake when everyone is pretending to sleep.

@glorias3723 6 ай бұрын

Yes, I absolutely agree with you! Only Bloomberg has made a special report. But this is a great technology that really can give everyone a lot of benefits.

@半沢直樹-p2o 6 ай бұрын

トヨタがBYDの技術を採用とは、自動車でも海外勢に負けるのか

@谜缎Satin-Lover 6 ай бұрын

没用的，丰田就算用了完全一样的技术，制造成本将会是BYD的3倍以上，毫无竞争力。

@yekuang6520 6 ай бұрын

Very objective and professional analysis.It is even better than most Chinese car judges. However, because the Japanese car companies are overwhelmed by the existing oil and vehicle industry chain, even if they know the truth, they can only wait to die.There is no technique of returning to heaven. 非常客观和专业的分析。甚至优于绝大多数中国车评人。不过日本车企由于现有油车产业链掣肘过重，就算知道真相也只能等死。断无回天之术。

@13hoshi66 6 ай бұрын

三菱の次期デリカ、このパワートレイン採用してくれないかしら（笑） SUVミニバン+このBYDのシステム並に長距離走るとなったらもう至高の極みなのですが（個人の感想です）

@軽バイクと旅 2 ай бұрын

2025宋plus dmi5.0購入しました。最高です。1タンク60L 1400km走れて、外部電源の使用と炊事、後ろ席ほぼ平らに倒れて、ベッドカーとして使用可能、自動運転機能、車内カラオケ、エンジンかからずに一晩中エアコンつけられてなど、これまで移動道具としか使わない車が、印象一転し、移動の家になって、可能性は無限に広げていく。中国の広面積での旅、大変便利と節約になってた

@Jason-qt9vs 6 ай бұрын

私の最初の車がGAC Hondaにフィットしていたことを覚えています〜価格は良好で、非常に燃料効率が良く、めったに欠陥がありませんが、安全性は少し悪いです。 20年前、中国には日本の自動車が無敵で存在していました。しかし、今では、中国の車は本当に一生懸命働いています。テクノロジーは新しい技術に使用されていません。停滞〜トヨタチャンの男性は、電気自動車には未来がないと言いました〜残念なことです。心を開いて、製品を開発します。古い世代の日本の職人のように、製品を作ることはゲストを獲得できます！

@nyanwan9376 6 ай бұрын

トヨタなどが、新しいエンジン開発のニュースが出てたけど、何やってんだか？

@epswang7409 6 ай бұрын

日本企业体制臃肿，转型慢。与中国企业的差距只会越来越大。

@kusatsu2gou708 6 ай бұрын

トヨタとBYDは合弁のBYD TOYOTA EV TECHNOLOGY社で技術協力を進めています。

@孔明-r2b 6 ай бұрын

看了日本观众的留言，作为一个住在BYD总部附近的中国深圳人我感到很吃惊，我自己买的是特斯拉，是的，这几年BYD进步非常快，每年都有轰动业界的科技消息发布。但我还是要说，BYD的销售量和利润远不如丰田，他就像一个青春期身高疯长的少年，未来是否能健康成长我们依然保持谨慎乐观，日本民族的居安思危谦虚谨慎的性格永远是你们核心的竞争力。

@吴清-w1u 6 ай бұрын

如果日本人真的居安思危谦虚谨慎，那就不会继续员工序列制、终身雇佣了。

@yuyu-zr8dn 6 ай бұрын

集体造假怎么看

@zhaoyuxiao1992 6 ай бұрын

现阶段再战忽效果已经一般般了

@DeathobJail 6 ай бұрын

我笑了，他们造假的事件还少？

@孔明-r2b 6 ай бұрын

@@DeathobJail 比亚迪造假多吗？不要把政府的罪恶转移到民营企业，这就有点反过头了。

@天皇驾到 6 ай бұрын

我喜欢你这样用数据说话的人，可以让人信服

@toguradio 6 ай бұрын

日本メーカーの心を折りに来ているのかな。

@fordo4394 6 ай бұрын

ホンダはトヨタと同じくらいハイブリッドを作ることができると確信していますが、このような優れた技術では、彼らは安い車にこのままではありません。だから俺は byd を支持する。

@zussy08 6 ай бұрын

オワターー😂

@kleo2198 6 ай бұрын

日本市場に入って来るようになったらガソスタ崩壊ですね最終的にはBEVだと思います

@andywu5879 6 ай бұрын

BYD’s competitor is not the gas station. You know who will bankrupt, obviously car manufacturers

@inacakozo 6 ай бұрын

そんなに給油しなくて済むとなると燃料が腐って故障が多発しますよ

@world-meets6760 6 ай бұрын

誰が信じるの？こんな話、内燃機関エンジンでそんな熱効率を中国自動車ができる訳がない。

@EV_Native 6 ай бұрын

😂😂😂 信じなくていいよ、おっちゃん😂😂😂

@hyakuto1726 6 ай бұрын

まるで頭の中に脳みそではなく味噌が入ってるような発言だなおっさんこんなセリフ普通は負け犬しか喋らないんだけど味噌が頭に入ってるおっさん

@灵彩神 6 ай бұрын

可以不信，人民自己会开出实际里程数据。有些人可能加2次油就要保养了😂😂

@bruces-c3c 6 ай бұрын

先日の2024年の世界内燃機大会で、中国の重汽とディーゼルエンジンのリーダーである潍柴動力が、世界最高の熱効率を持つディーゼルエンジンを発表しました。その熱効率は53%です。

@world-meets6760 6 ай бұрын

だったらその高効率エンジンを搭載したPHEVを日本で販売したらいい、日本のユーザーや評論家に見てもらおう。

@cosmoobserver3416 6 ай бұрын

Excellent in-depth analysis. Finally a sober voice in Japan. Toyota and Honda are doomed in the long term. They'll pay the price for their obstinacy and arrogance.

@BoboC233 6 ай бұрын

有美国市场的保护，日本汽车还能苟延残喘一段时间，财报上也不会在短期内变得不堪入目，维持表面繁荣还是可以的。

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@BoboC233你把美国人想的太好了，他们为了美国制造业的复兴，巴不得和中国一起把燃油车的桌子掀了，重头来过，走全面电动化的路，只要特斯拉的FSD实现，进入汽车人工智能时代，这个市场只有两个玩家中国和美国，车一旦智能化网联化，那就是一个超级的移动信息载体，日本和德国都缺乏自己的大数据和AI产业，根本没得玩

@メデューサ-k5n 6 ай бұрын

BYD最高😃人民共和国✌️

@kenkomiy 6 ай бұрын

中国へ行って試乗レビューしてきて欲しい！！

@EV_Native 6 ай бұрын

どうやって？

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

福岡から北海道まで車で行くのに相当する距離です。実際、テストのプロセスは非常に面倒で苦痛です。車より人間のほうが疲れます。😢

@hbmtg07 6 ай бұрын

日本車メーカー、終わったかな。エンジンでは負けないと思っていたよ。

@jackie2-g8l 6 ай бұрын

中国人は中国人の好きにさせればいい。我々は、文化や言語など、多くの共通点を共有していることを忘れてはならない

@TESLANINORUSUTERARU- 6 ай бұрын

中国メーカーもっと日本に上陸してきてほしい。BYDももっと車種増やして欲しい。

@TESLANINORUSUTERARU- 6 ай бұрын

@@bqy05546 1度テスラを試乗してからの返信をお願いします🙏

@chinagod1 6 ай бұрын

@@bqy05546 你们的傲慢，正在摧毁日本。

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

トヨタとの合弁も可能。せめてあの省燃費システムを日本にも導入してほしい。。。中国人は日本人のように特許を常に厳しく管理しているわけではありませんが、常に協力について考えています。

@rochesterzhang9649 6 ай бұрын

At one time BYD has been trying to seek cooperation with Toyota, Wang Chuanfu himself said that the automotive industry's most admired is Toyota, but Toyota does not seem to be enthusiastic .

@王斌虎 6 ай бұрын

中国网络上有一句话:今天你对我爱答不理明天我让你高攀不起！😂

@aison2735 5 ай бұрын

The fact is contrary to what you said

@コツポン-e6f 6 ай бұрын

最近トヨタがHV、PHV用の新エンジンを発表しましたね。 1.5Lエンジンに関してはサイズや静粛性等を向上させる為3気筒から4気筒に変更してきました。 1.5L 4気筒というと、BYDのDM-iに搭載されているエンジンも同格なので PHV用のエンジンの明はBYDの方が優っていたのでは… と、思った今日この頃です。🤔

@kusatsu2gou708 6 ай бұрын

トヨタとBYDは合弁のBYD TOYOTA EV TECHNOLOGY社で技術協力を進めています。

@림림-v5d 6 ай бұрын

良く説明しました。

@lolokk-l7p 6 ай бұрын

黒船来るが、大騒ぎ～日本で売れてない～なんで、安いのに、売れないのでしょ？みんなで～EV買おう！激安なのに！

@rm008054 6 ай бұрын

PHEVはそもそもBYD製は来ていませんし、EVは大半の人が自宅充電できないんでそう簡単には売れんでしょう

@lolokk-l7p 6 ай бұрын

@@rm008054 よく燃えるしね。怖い。

@ポメポメ太郎 6 ай бұрын

補助金を差し引いでEVはガソリン車に比べると高いですよ。まだまだ国内では裕福な層の乗り物だと思います。

@kasem2450 6 ай бұрын

富裕層はEV買ったとしてもBYD（中国車）はまず選ばない

@n.t.1975 5 ай бұрын

あんたが買えば？

@risuomaeda6478 Ай бұрын

なんでこんな見え透いた嘘で自らの信用を棄損していくのかね

@AnnoDomini100 6 ай бұрын

Japanese car makers will be like Kodak...being kick out from the automobile industry because of pride.

@pixelwanderer6751 6 ай бұрын

Surely it will be ... in your dream 😂😂😂😂😂

@caldesactorisawa 6 ай бұрын

中国の電気自動車にはBIREN社の半導体が使われてるんですか？

@博史-h8r 3 ай бұрын

リセールがやばい😅

@yuewangyan 6 ай бұрын

unbelievable

@吉田修-g3f 6 ай бұрын

幅1900ミリはデカすぎ。ガソリン容量もこの高効率エンジンなら25ℓ位で十分。車重不明っぽいけど0ー100加速は大したことないことから相当重いのかな。コンパクトで航続距離1000km程度のPHEVを200万円程度で出せたら、トヨタ以外の日本メーカーは終了ですね。

@EV_Native 6 ай бұрын

車重不明って笑動画見てないのバレバレ😂

@fuckgooglefuckusa 6 ай бұрын

ほぼ1.8ｔ 0~100 7.9s ｂｙｄ車の中ではパフォーマンス面は少々ふつうな感じ

@rochesterzhang9649 6 ай бұрын

1900mm可能不适合日本的路况，但是在中国和美国的道路还是没问题的，另外，空间大一些，舒适性和乘坐感受会高很多。

@坂本さん-o9i 5 ай бұрын

@@EV_Native 何こいつ

@Tokyo-Hot1945 6 ай бұрын

外国人観光客向けbuy瞬業が日本未来の主要産業

@masami可爱 6 ай бұрын

nintendo is still unmatched😂

@Tokyo-Hot1945 6 ай бұрын

@@masami可爱市場が小さすぎ、1.25億日本人を養えない

@kaitos111 6 ай бұрын

ガソリン車も抜かれるんだったら終わりだな、円安さらに深刻になる。２０４０年で日本は今の中国の生活レベルまで衰退すると言われる

@kaitos111 6 ай бұрын

日本が誇れるものはもはやカメラしかない、これだけはまだ中国は作れない

@李得漁 6 ай бұрын

就你這水準難怪日本會沒落

@我-o3q 6 ай бұрын

@@李得漁一群不思进取的家伙

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@kaitos111偷偷告诉你，这个市场太小了，几乎没有大厂家看得上，不幸的事，小米已经入局这个赛道了，请接受来自小米的竞争😂

@大阿蛋 6 ай бұрын

@@李得漁台湾人？

@ももりと 6 ай бұрын

爆売れ間違いなし

@ichirotomywifi8259 6 ай бұрын

BYDに軽自動車phev を導入してほしい

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

あまり多くを求めないでください

@安藤広祐 6 ай бұрын

2023年国内販売台数トヨタ　約1,000,000台 BYD　　約1,400台何を言おうがトヨタを抜いてからイロイロ言ってほしい。日本人が中国製品を買うと思っている時点で終わってる。「BYD、終焉迫る」の誤りでは？

@华夏蒲公英 6 ай бұрын

日本政府はbydのphevを日本で販売することを認めていない。現在日本ではbydのevだけ販売している。

@anilyu837 6 ай бұрын

中国販売台数 BYD 320万

@n.t.1975 5 ай бұрын

bydのevでさえ誰も買わないのに、phevなんて誰が買うの？中国で毎日8台が充電中爆発してるらしいじゃん

@华夏蒲公英 5 ай бұрын

@@n.t.1975 中国にEVとPHEVが何台あるか知らないようだ

@ha-ha-ha-harris9161 6 ай бұрын

No worry ，丰田桑has“躬匠精神”😂

@leozhang-el6pb 6 ай бұрын

你。。。。😂😂😂

@hara0738 6 ай бұрын

もうEVあきらめたのかなBYDは？

@ks-cu1et 6 ай бұрын

应该没有，在等新技术。

@金品堂 5 ай бұрын

比亚迪纯电车在等固态电池技术升级，中国人很清楚，现在比亚迪的早期汽车产品已经是白菜价了，比亚迪秦dmi在中国境内售卖4.9万人民币,等于当地人4--5个月的收入

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

PHEVってトヨタが開発して無償公開しているプリウスに搭載しているエンジンじゃなかった？もしかしてBYDって全個体電池を搭載したってことですか？トヨタもこの電池を搭載すれば2000キロ以上走れるようになるって言ってたけど、割れやすいデメリットがあるから量産するのが難しいのではなかった？

@EV_Native 6 ай бұрын

「トヨタが開発して無償公開しているプリウスに搭載しているエンジン」無知って本当に怖い🥴

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

@@EV_Native 素人乙　プリウスじゃないけど、1997年からトヨタのバスに採用されてるけど北海道の極寒期にトラブル起きて販売中止してるじゃねえか。車に乗ったこともない素人さんが大きなラジコンに乗って喜んでる感じか？🤣🤣🤣

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

@@EV_Native それと同じことが今のノルウェーやフィンランドでも同様の現象が起きているｗ　25年前に日本に起きた事故が起きてるのに、こんな欠陥車だとリコール起きて倒産するだけやんｗ　冬になるとバッテリー車にはカイロ張ってあげないと駄目だねｗ

@JIRO-FX3150 6 ай бұрын

@@EV_Native 素〇乙　プリウスじゃないけど、1997年からトヨタのバスに採用されてるけど北海道の極寒期にトラブル起きて販売中止してるだけじゃねえか。勝手にコメント削除するなって

@syshou 6 ай бұрын

@@JIRO-FX3150 BYDが本社を置く深セン市では、2018年に政府が全タクシーにBYD E5モデルの使用を義務付け、その数は約6万台に達し、2024年にはすでにほとんどの車両が走行距離50万キロを超えている。タクシー運転手からのフィードバックによると、バッテリーの劣化は許容範囲内であり、多くの車両は4年後も96％以上の健全性を維持している。