日本最大級のニュータウンに潜む落とし穴とは？

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浅川竜二交通・地理CH

Күн бұрын

Пікірлер: 84

@sorekara8342 Ай бұрын

多摩ニュータウンに住んでます。築30年のUR賃貸ですが、リフォームされているので広々としており、若い世代でも住みやすい環境になっています。個人的には、周辺は緑が多く、落ち着いた場所が多いのが気に入っています。

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

立地条件は本当にいい場所ですよね。リフォームが続けばまた人気も出ると思います。

@九紋竜史進-d3h Ай бұрын

多摩ニュータウンに住んでいました。少子高齢化はここに限らず日本全体の課題ですが、高齢者視点で考えると坂が多く、クルマが必要に思えるのが難点のエリアですね。それ以外では商業施設や文化施設、医療施設などは充分充実し、歩道と車道の分離や公園の多さや広さは計画都市ならではの魅力でした。仕事都合で引っ越しましたが、東京に戻ったらまたこのエリアに住むと思います。

@浦島-w7n 10 күн бұрын

今は高齢ですが入居したときは３０代、交通や環境はいいのですが何といっても坂道ばかり。ブラっと散歩するのにも難儀ですよ。多摩センター駅に行くのも行きは下りだけど帰りは地獄。京王バスも間隔が長い。パルテノン大通りも登り道。街ぶらりが出来る平面が羨ましいですね。

@xoxo-dg2dq Ай бұрын

立地条件がいいから、リニューアルしたらファミリーに人気の物件になりそう。

@kenbishilover8545 Ай бұрын

弟夫妻が永山に移住しましたが、特急停車駅の駅徒歩圏内だけは人口流動性が高く、新築や建替需要が旺盛ですね。他方、バスアクセスとなると限界感が拭えませんね。多摩境はホームセンターやコストコが大渋滞を作るほど盛況です。

@sepa3435 Ай бұрын

あの戦車道の尾根は「多摩ニュータウン」と言えるんやろか？ｗ

@toshi1898 Ай бұрын

私も多摩地域に住んでますが、動画のエリアより聖蹟桜ヶ丘の耳をすませばの舞台エリアや百草団地、平山城址のエリアの方がゴーストタウン化はヤバい気がしますね。ここら辺は恐らく1960年代に宅地開発されたエリアで動画の多摩ニュータウンエリアより10年程早くできた地域

@生イキBOY Ай бұрын

聖蹟桜ヶ丘って高齢化深刻なの？　よく駅前通り過ぎるけど賑やかなイメージです@@toshi1898

@sidewest3452 Ай бұрын

@@sepa3435 さん戦車道は現在では「小山内裏公園」内を南北に通る「尾根緑道」となって歩行者専用道路になっています。話に出ているのは「尾根緑道」と並行する「多摩境通り」です。まぁ多摩ニュータウンは「ここまで」といった感じですね。　しかし、都道１５８号「ニュータウン通り」は現在、町田街道を越えて相模原市方面に延伸しています。これは「橋本駅再開発」の一環と思われます。とにかく現在では橋本駅周辺は高層マンションの建設が急ピッチで進んでいます。リニア中央新幹線開業に間に合わせているようですね。😀😃😅

@dt230miyagi 4 күн бұрын

多摩ニュータウンの開発時から山の開拓が進む中、若き時代に携わりました、懐かしい、それが後世あのアニメ映画のモデルとなった山だった事を知りました。

@ぱぱらぱ-o1b Ай бұрын

横浜川崎もそうだけど、坂多すぎで自動車とかないと生活キツイ

@KTakaya-mn9ty Ай бұрын

電動アシスト付き自転車が目立ちますね。これだと年配の女性でも大丈夫なようです。

@ひろろ-d2m Ай бұрын

空いている集合住宅を学生向けにリニューアルして安く貸している所あるから多摩ニュータウンもそういう風に出来ればいいのに回り大学多いし。エレベーター設置第一だよなぁ前に豊が丘団地住んでた友人思い出したよ。

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

エレベーターは今は必須ですねー、引っ越しも大変ですし

@hayashi-tomohiko Ай бұрын

いろいろ問題は有るけど埼玉とか千葉よりはだいぶましかなあ。比較的再開発が成功していて廃墟は少ないかな。バスも結構残っている。山梨とかはバスはだいぶ減ってる。

@くるくる-f8v Ай бұрын

歩車分離、電線地中化できてて綺麗な街だと思います😊

@1892.maebashi Ай бұрын

稲城市は昔住みたかった場所。なんか雰囲気がいい

@生イキBOY Ай бұрын

この動画を見える時にURのCMが入るの面白い😅

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

なかなかめぐり合わせですねw

@black-nekomata Ай бұрын

永山団地を購入前提で内見しましたが、見たことのない造りで面白かったです。洗面所に湯沸かし器としてボイラーみたいなモノがあったり、リビングの壁に直付けで洋服掛けが設置されていたり。ついでに正座してこちらを見つめる女性がいらっしゃって検討をやめましたが、この方が居なくてもまぁ買わないかな、という物件でした。この女性には、思い入れのある家なんだろうな。

@ようかいちばけん Ай бұрын

そういえば、ニュータウン区域外ですが、京王多摩川駅前の再開発が進捗してるのかいまだに分からんですね。。

@ohyeah2546 29 күн бұрын

地元民です多摩市に住むなら駅まで徒歩10分、せいぜい徒歩15分圏内が良いと思います多摩以外でもどこでもそうだけど、駅からバスに乗らないと現実的ではない自宅というのは正直住むのは無理ですよ車は欲しいところですが田舎の車社会とは訳が違うので、東京郊外なら駅へのアクセスは考慮した方が良いですバス代考えたら家賃が少々高いのなんて相殺出来ます

@morikun25 Ай бұрын

反対運動のせいで尾根幹線が何十年も側道だけで放置されていたのも衰退原因の一つと思います。最初から建設していれば今とは全く違う街並みになったでしょうに。

@西島浩-n8q Ай бұрын

多摩ニュータウンといえば、中山美穂さんの知名度をあげたドラマ、「毎度おさわがせします」を思い浮かべます…

@ht2600 Ай бұрын

若葉台駅駅舎は川崎市麻生区メインの北口エスカレーターを上がれば東京都稲城市

@HandleYT01 Ай бұрын

川崎市は神奈川県

@憲法24条の会 Ай бұрын

日本医大永山病院は営業してるのにもはや廃墟の風貌あれで建て替え断念したと聞いて驚いた

@kenbishilover8545 Ай бұрын

@@憲法24条の会旧公団の多摩ニュータウン事業本部跡地への移転を打診たれたけど、日医大側が断ったらしいですね。弟曰く、救急車が頻繁に出入りして、深夜は鉄道よりもサイレンの音が気になる環境とか。

@生イキBOY Ай бұрын

その病院で母親が亡くなったから嫌い

@takhyde8208 Ай бұрын

多摩ニュータウンの一番旧い諏訪4丁目の建替えもほぼ終わり、永山団地も尾根幹線沿いから建て替えが始まる状況ではあるので、10年後にはまた景色が変わっているのかもしれません一方、賃貸住宅を中心に外国人が増えているのが目立って来ているような気がします。今後はこっち方が問題になっていくのかもしれません

@user-take-3110 Ай бұрын

自然観察の会であちこち周りました。古い団地、寂れた商店街、廃小学校などかなりありました。多摩市長さんにもお会いしました。その事で頭抱えてました👍

@yutakasuzuki1085 Ай бұрын

京王プラザホテルの跡地はマンションが建つらしいけどどうなる事やらグリナードや丘の上プラザも根本的に手を入れなきゃならないしヨーカドーの動向も気になるところ＠以前落合、今反対側の大塚住みより

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

ヨーカドーはそもそも全体的に縮小傾向ですからね。大塚ですか。あの野猿沿いのOKはまだ健在なのか⋯

@yutakasuzuki1085 Ай бұрын

@@ryuuji.asakawa その正月三が日店休日のOKストアの近所住みですｗ

@komi3947 23 күн бұрын

京王プラザホテル跡地お店が下で上をサンリオさんがホテルとして買うべきだったと思う

@taratara1999 Ай бұрын

歩車分離ってよくできてるなって思うニュータウンを車で移動していると信号が少なくてスムーズ

@逃げ逃げ上手 Ай бұрын

永山駅前って昭和感があって逆にそれが良いのですが。。　駅近だったら住居はそれなりに需要あると思うんですがねー

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

永山含めて、駅に近いところはにぎわいありつつも、多摩センターは駅前商業施設の活気が少し衰えたりとで、なかなか難しいですね。

@すしーらかんす-22.68 29 күн бұрын

大衰退都市はいい過ぎな気がするようなないような

@black-nekomata Ай бұрын

UR全体に言えると思いますが、エレベータ設置義務のない５階建てにしたおかげで、分譲団地は建て替えが進まない傾向にあります。要は、今まで共益費が管理会社運営費くらいだったのが、そこにエレベータ利用経費が重なる事に対して、低層階のエレベータを使用しない世帯が費用負担に対して不満をもつ為に、だったら自分らがもう間もないのだから問題は先送りでいい、となっているわけですね。最初から付けてりゃ良かったのにね、ってハナシです。

@天下御免の風来坊-r8f Ай бұрын

日本住宅公団を擁護する訳ではありませんが、限られた予算で入居戸数を増やす為に、台所の工夫を始めとする様々な工夫をしてきたとは思いますが、何十年と住み続ける「老い」にまでは頭が回らなかったのだと思います。多摩ニュータウンの開発時は、交通戦争真っ只中だった為、「クルマのない街」を目指したので、居住者にとっても商売人にとっても不利益を被る結果となったことは否めません。公団による開発が止まり、民間デベロッパーが開発した高層住宅は、駐車場がセットになってますから。

@m.yamamoto.2129 Ай бұрын

エレベータは無いなら、無いで良いと思います。これから、エレベータをメンテナンスする人の確保が益々難しくなると思います。90歳の人が5階に何とか住んでいます。大変だけど、1階の１ｍほどの階段を昇れたら、時間を掛けたら5階まで昇れるみたいです。

@天下御免の風来坊-r8f Ай бұрын

@m.yamamoto.2129 配送業者泣かせなんです…………

@m.yamamoto.2129 Ай бұрын

大変だと思います。でも、タワマンも大変らしいです。

@HandleYT01 Ай бұрын

低層階の人はエレベータがあるから安く住めるんだという理屈は理解できないのかな。

@侑也裕理 Ай бұрын

本当多摩ニュータウンは遠いから住むのは絶対やめた方がいい。特に多摩センターから西。多摩センター止まりの電車が多く、隣の駅に行こうにも10分以上待たされるのもザラ。安いには理由があるが、東京都ってだけで割高。タチが悪い。

@asaasa4751 Ай бұрын

建ぺい率に余裕ある場合は戸数増やして追加分譲で建て直し予算を穴埋めするそうです。積立金を持逃げする管理人や、死ぬまで住むと反対する年寄りなど、古い集合住宅はリスク大です。

@bonnoji_994 Ай бұрын

高齢化なんて多摩ニュータウンだけの問題ではないわ、日本の問題だよ

@notfadeaway6617 Ай бұрын

歩車分離の街として凄いとは思うが、一つ一つの住宅が少し雑に作りすぎていて次の世代のことをあんまり考えていない印象。

@わし-f3n Ай бұрын

かなりいなかやな陸の孤島やな

@長谷川英樹-v7w Ай бұрын

ビッグモーターとともに去りぬ。

@abtrdg Ай бұрын

多摩なんか分譲団地多いのでリニューアルしやすいはずですあそこでは初めからもっと昼夜人口バランスを考慮した計画でやるべきでした

@maasa680 Ай бұрын

行けばはわかるけど、基本多摩地区は車ないと非常に移動は厳しいｗチャリなんかも乗ればわかるけどきついｗ

@天下御免の風来坊-r8f Ай бұрын

ニュータウンは、丘陵地帯を切り崩したところに、鉄筋団地や住宅団地を建設した地域だから坂道ばかり。多摩は勿論、ほぼ同時期に造成された港北も然り。阪急を見習い、鉄道会社が宅地造成したところはもっと凄くて、ママチャリでは坂道を登れないところばかり。オシャレなイメージのたまプラーザや青葉台、渋滞のメッカ荏田あたりなんか、クルマがないと買物も不便な地域。（地元民の方申し訳ありません）

@youihealing Ай бұрын

@@天下御免の風来坊-r8f 田園都市線沿線は、車なくともそこまで不便でないニュータウンだと思う。

@わらすぼ-h7w Ай бұрын

鉄道網そのものはそこまで不便ではないにしても、そこにたどり着くまでの軽便な移動手段のハードルが幾分高いこういうところだと電動アシスト自転車や原付バイクが重宝されるわけですよ

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

多摩ニュータウンは日本最大のニュータウンなのは有名だが、高齢化が進行してたのは察した。これは同時期に出来た関西の千里、泉北や東海の高蔵寺ニュータウンでも言えること。

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

初期ニュータウンはどこも高齢化は問題ですね⋯。新しい方がやはり住みやすいですから

@UCMsrBguH03LVMtj1XAIhgWQ Ай бұрын

多摩ニュータウンは千里ニュータウンより10年ほど後で、同時期ではないし、開発期間も全然違う。千里：1961 年に着工、1962 年入居開始。開発期間 1961年7月 - 1970年3月多摩：1966年に着工、1971年入居開始。開発期間 1966年7月 - 2006年3月（その後未開発用地を民間に売却）

@czffg9757 Ай бұрын

「駅達」？？？？？？？？？？→「諸駅」では？

@むらえもん村上高士むらじ Ай бұрын

多摩ニュータウンに限らず、〇〇ニュータウンってもはやオールドタウンになってますね😅

@OHAGIRLFAN Ай бұрын

関西の千里、泉北、須磨や東海の高蔵寺も。

@2yossie Ай бұрын

「ダウンハウス」でなく「タウンハウス」ですね…。それはそうと非常にバランスの取れた動画だと思いました。駅近の物件は住みよいんですけどねえ…

@ryuuji.asakawa Ай бұрын

駅から遠いと特に永山は坂も多いですからね。ご指摘とお褒めの言葉もありがとうございます！

@tanakajuri9549 Ай бұрын

小田急は遠回りで複々線のメリットを享受できてないし、京王の複々線化は本線も牛歩のごとしで都心速達性が低すぎる。今の首都圏のファミリー世帯は共働きがメインで、子育てに仕事にで時間がないから通勤時間は死活問題。だから特に日本橋とか23区東側に職場がある人は、多摩ニューよりも千葉埼玉川崎とかに流れちゃうんだと思う（小池知事が東京都独特の優遇措置を打ち出しているのは、まさに”都民”であることのメリットを強調して、非23区地域の人口減少をとめたいから）。 2015年基準で人口が増えた千里ニュータウンと、人口が減った多摩ニュータウンの比較記事みたいのが上がってたけど、やっぱり明暗をわけるのは鉄道利便性なんだよね。