【日本最速検証】打倒テスラモデルYの筆頭候補にガッカリ？ アウディの本気電動SUV「Q4 スポーツバックe-tron」航続距離テスト

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[@SC64211]

最新のアウディだとどの設定になっているか分かりませんが、5年前のアウディだと設定→レーンアシストでステアリング自動修正を「早い」にしないと、車線の真ん中をキープするステアリングアシストは効かないそうです。 もしそうされていたのであれば申し訳ないです。

[@otetutetu8888]

レーンキープはアダプティブと通常のレーンキープあります アダプティブは左側レバーの上段のレバーの先端を押すとアダプティブで車線の真ん中をキープします 自分はモデル3とQ4の2台持ちで比較できますが、センター維持には遜色ありません

[@EV_Native]

まじか笑 ADAS系は左下に集約されてると思ってました！ 次訂正入れます！

[@a_griffon]

充電の接続エラーが気になります。 バッテリーの上限設定はいくつでしたでしょうか。営業からは80％を推奨されました。ID.4も同様。 次の動画を期待して待ってます。

[@hinogyaa]

一体成形の方が静粛性が高まるのですかね。カメラの性能ですかね、120キロになると揺れが激しく見えるのが気になりました。

[@EV_Native]

おっしゃる通り、固定器具と固定方法は同じなので、編集の際に理由が気になりました。

[@naonao-er5et]

私も今回はカメラの揺れがすごく気になりました😅 固定型甘かったのか？と思いましたが、そうではないのですね💦新東名を見慣れているから？ 東北道の路面のせいだったりして😅

[@アリアル-r6i]

ゴツゴツ感がないですよね！

[@byYossi]

電費ちょっと悪いですね。私のQ4スポーツバック19インチ　bsタイヤですが、気温12度±5度　都心高速スタートで新東名ルート滋賀草津間平均速度98kmで6.7km/wでした。バラツキあるのかな？無充電で450k行けました。残量8%ですが。。そして5800km走行の平均電費は6.1kwと峠攻めた走り含めてもとても良いです。 オーディオは合意ですね。風切り音もテスラには敵いませんが、トータルの快適性は良いと思いますよ。

[@HARAGUCHITO]

な〜んだ、やっぱりこのガラクタのオーナーだったのかぁ😂

[@admgmuhammad4938]

@@HARAGUCHITOきもー