日産 GT-R Tスペック 2025年モデル【レビュー&試乗】バランス取りエンジンで魅力アップ!! 上質とスポーツを両立した熟成の最終型!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 357

@eCarLife 3 ай бұрын

GT-Rのフロントサスはダブルウィッシュボーンです💦本編中にストラットと何故か言っています😅失礼しました！

@忑 4 ай бұрын

高い車のシルバー色は陰影が出て造形が目立つからめちゃくちゃかっこいいな…

@poyopoyopoyopoyopoyopoyo 3 ай бұрын

ベンツの【イリジウムシルバー】、レクサスの【ソニックチタニウム】が個人的にはたまらん🥺

@user-okadakun 4 ай бұрын

来週納車です👍🏻 レビュー聞いて更に楽しみになりました！

@Mob-n_kotaros 4 ай бұрын

購入できるの羨ましいです!おめでとうございます！！

@ヤニ-b3y 4 ай бұрын

LFA、NSX、GTRの国宝3台を持つとか…すごすぎる…

@ジャイアン太郎 4 ай бұрын

やっかみですが抽選に参加した身としては五味さんの発言に疑問を感じてます。入ってくる車両は指定できないと当時言われてたのに五味さんは選んだと言ってます。モータージャーナリスト枠がやはりあるのかなとおもってます。一応俺はシルビアからエクストレイルまで日産車を7台買いそれなりに付き合いをしてきましたがそれでも当たりはしませんでした。

@gastroptosis181 4 ай бұрын

数台乗り継いだぐらいじゃ… ディーラーとしては法人として何十台と購入するシャチョーさんの方が優良顧客だろうしメーカーとしても発信力のない一般人に忖度するメリットないし、仕方なくね？

@REIA-t1 4 ай бұрын

クラウドネイティブCEOぐらいの遍歴にならないとダメなんだなと思って諦めてます😢

@ヒロシ-q7r 4 ай бұрын

今後日産ホンダの技術提携で、次期GTRとNSXが楽しみだわ！🚙

@GT-vn3iv 4 ай бұрын

さらにWRX STI ファイナルエディションですからね💦

@KamenRingo 4 ай бұрын

色んな人の憧れになる車というか、見たら興奮を感じる車って凄いですよね。

@yh6448 4 ай бұрын

納車おめでとうございます！

@shakekan_tv 4 ай бұрын

2007年から続いたR35もいよいよ最終モデル！まさに集大成ですね。アレ？車庫証明？もしや…

@kakyosai 4 ай бұрын

17年前の設計の車体エンジンが未だにトップをに居続けるGTRすげー👏 それだけこの車を作った人すごいよね😳

@キイ-y3n 4 ай бұрын

当時、1000万切ってたのが信じられない。水野和敏さんとチームの方々が素晴らしかったのでしょうね。

@アッシー_設計エンジニア 4 ай бұрын

R35 GT-Rがデビューした時に開発責任者の水野さんが、軽くすれば速く走れるようになるわけではない、速く走るには重さも必要、、そんな事をメディア取材にて語っていた記憶があります。

@gardner9 4 ай бұрын

当時1820kgくらいで重い重いと言われていて、それに対して「速く走れる重量を計算してこの重さです。」と仰っていたと思います。今は100kg近く軽くなっているんですね

@NoYes-p3u 3 ай бұрын

軽くしてもトラクション掛からないとタイムは落ちるからね軽量マフラー入れてノーマルよりも遅くなる車とか滑稽

@gt_grandtouring 4 ай бұрын

いつも貴重な情報盛り込みの試乗ありがとうございます！

@bsisnaija0525 4 ай бұрын

Gtrの動画は何時間も見れる

@ym-sz4fj 4 ай бұрын

デビューした2007の17年前がまだR32売ってた時代って考えると17年造られるってすごいなぁ、いい加減古いっていう意見もあるだろうけど最新の古い車に乗れるって贅沢ですよ。

@gypsy7916 3 ай бұрын

そう考えると最近は自動車の進歩が昔よりもなだらかになってきているのかもしれませんね

@うんぴこ-r7s 4 ай бұрын

五味さんのnismoたのしみ

@enya4404 4 ай бұрын

素晴らしい日本一スポーツカーですね。仮にお金があっても手に入らない名車です。

@user-az3v13pk 4 ай бұрын

最初は800万しないくらいだっけ？当時こんなに長く作られるとは思わなかったな。

@とこなっつ-h7n 4 ай бұрын

GT-Rはずっと内燃機関でいて欲しい…

@Su4R0-StaFf 4 ай бұрын

車庫証… またまたお買い物シリーズに期待ですね〜

@tickjuyccle6328 4 ай бұрын

五味さんのがいつ動画に上がるのかキニナル

@user-cj27cb8kf7e 4 ай бұрын

5:28 車のドア並みのバスんっ♬ですねーいやー凄い🥰35を超えるGT-R出るのか楽しみですね☺️まだまだ35の伸びしろあると思うんだけどなあこのカタチが無くなるのはもったいなさ過ぎます日産の有言実行に感謝です🙇🏻‍♂️

@Hanhan-lp150i 4 ай бұрын

R35はやっぱり凄いなぁ〜😂

@chichirou90 4 ай бұрын

ホイールの色がアドバンGTのゴールドみたいでカッコいい👍

@ssbeam4803 4 ай бұрын

五味さん貸し出し1番手な気がする笑

@RK-ex8zj 4 ай бұрын

R35 GT-Rの生みの親である水野氏の最終モデルに対するインプレッションを聞いてみたい。

@370おじさん 4 ай бұрын

同じことを思いました！何かしらの契約があるのか…水野さん、日産車のインプレしてないんですよね😅

@Santorini55 4 ай бұрын

それはタブーになるんじゃない？

@タキナルディフィッチ 4 ай бұрын

eからスコア 88点！！久々の高得点！！今度五味さんが付けてきた歴代スコアのランキング、ベスト30発表してもらいたいです！！

@せですめる 4 ай бұрын

五味ちゃんGT-R買ったかー！嬉しいな。「日本の宝」って言ってたけどその通りだと思う。日本車の最高峰。日本人で車好きなら（＋買えるお金あるなら）買うべき。

@mikiyaookura8332 4 ай бұрын

nismo買ったんですねー！！　どうりで最近の動画中に「NISMO！！」「NISMO！！」って喋ってる理由が分かりました。機会あれば動画アップお願いします。

@monzua 4 ай бұрын

水野さんは、レーシングカーとGTRの両方のチーフを成功させた偉人。　日産では、ほかには桜井さんしかいないと思います。水野さんは、もっと評価されていいと思います。水野さんがいなければ、いまのGTRはないのだから。０から１を作るのは、本当に難しい。

@halmasa1109 3 ай бұрын

本当かっこいい！日本の宝！

@ななめちゃん-b7t 4 ай бұрын

国産スポーツカーの性能がどんどん上がっていくのは嬉しいんだが、価格もどんどん上がっていって、買えなくなってしまうのが悲しい。

@please-wake-up-now 4 ай бұрын

このGT-R、本当に乗りたいなぁ😍！性能もすごいけど、デザインもめっちゃクールだよね。特にシルバー、陰影が映えて美しいよね✨。それにしても、2007年からの進化を見てきたけど、今のจะやっぱり素晴らしい！どの角度から見ても魅力的だよ🚗💨

@myrock-yo9ey 4 ай бұрын

さすが国内最強のスポーツカー

@清信-j7q 4 ай бұрын

五味さん　お疲れ様です　GT R 何回見ても　惚れてしまいます　夢を見らせて　もらえてます　日本人です｡

@jmaikel827 4 ай бұрын

22:45 五味さん、FX35ならアテーサ付きのSUVですよ！これは乗った人にしかわからないですけど手離せなくなりますよ❗️ 当時水野さんがスポーツカーをSUVにするコンセプトで作り上げた傑作です。逆輸入車ですがとても良いです！

@和之伊藤-c6u 4 ай бұрын

あまりかっ飛ばないように!

@中山忠夫-k1r 4 ай бұрын

ラストR35🤍2025モデルT-SPEC🤎超スーパーウルトラ最高ですね🥇🙌🏅

@gt_grandtouring 4 ай бұрын

因みにR35GTRの足はフロントストラットではなくダブルウィッシュボーンです。後HICASはついていないです

@渡邉ななこさん 4 ай бұрын

カッコいいですね 0:18

@なみのりピカチュウ-p9w 4 ай бұрын

さすがにかっこいい👏

@vka127aa 4 ай бұрын

Tspecの乗り味最高でした🤤 サスが普通のと違う？？めちゃくちゃ気持ちよすぎた

@Santorini55 4 ай бұрын

街乗りがメインのほとんどのユーザーならnismoは逆に不要ですね。Tスペック一択かと。ま、五味さんはそんなことよりリセール（プレミア）を加味してのnismoでーす。値上がりして儲けるつもりですな。

@6ilylsyz 2 ай бұрын

スポイラーの形がめっちゃ好みになった！やっぱ最新型はかっこいい

@ichiro-- 4 ай бұрын

日産の体力を考えると、このまま終了ですかね？

@370おじさん 4 ай бұрын

この車両を水野さんに乗ってほしいな。なんて言うのかな…😊

@NoYes-p3u 3 ай бұрын

ベースは良いよね(笑) とか言ってくれたらすてきやな

@318i. 4 ай бұрын

フロントフェイスがすっきりしてカッコ良くなった、、、。あと最近、艶ありシルバーの車って減った気がするけどやっぱり良いですね。

@犬田わん-q7p 3 ай бұрын

本当に次期型は出るのでしょうか？動画の中でも語られていましたが、水野さんのようなエンジニアがいたからこそのクルマだと思います。そのようなエンジニアが今の日産に残っているのでしょうか？

@NoYes-p3u 3 ай бұрын

今いる人間じゃ35より凄い車は作れないでしょう！水野氏もカルロス・ゴーンが居たから作れたのが35だしね

@ryo3557 4 ай бұрын

僕が小5の時R35が発売されて、車好きの幼馴染と大騒ぎしてた時に俺らが20〜30歳とかになったらR37とか38とか出てるんかな！みたいな話してるのをふと思い出したw 小5の僕へ、26歳現在まだ35売ってます…

@Santorini55 4 ай бұрын

拝啓　ありがとう　小5のあなたに伝えたいことがあるのです♪ 今　買えないで　泣きそうで　消えてしまいそうな35はまだ　売って　いるのです〜

@Yoshitarou1120 4 ай бұрын

いつかマリオさんとまなぶさんを呼んで、レクサス•ホンダ•日産の国宝3台で公道のスーパーGT企画やって欲しいわ

@o.o.o.heawon. 4 ай бұрын

これは買いだな

@hatty5573 4 ай бұрын

個人的にnewZは全然刺さらなかったけど、このGTRは相当カッコいいな😍

@新授桜 2 ай бұрын

GTRの姿を見た途端これは「ウルトラマン‼️」と思ってしまいました🎉

@WaldBlueberry 4 ай бұрын

GT-R Tスペックいいですね

@TheA9817020 2 ай бұрын

学生の頃、いつかは買おうと思ってたけど実際買おうとするたびに値上げされていった思い出。

@ぽっしー-p3q 4 ай бұрын

最後の最後までダンパーつけない😂

@ishiichann555 4 ай бұрын

とうとう出たね。。。ファイナル

@carchannelko-na1209 4 ай бұрын

シルバーの外装色も良いけど内装の緑もいいなぁ😊段差も入力があった時トンッて感じで収束しているように見えました。僕は若干硬めな乗り味好きですがこれは良さそうですね。フロントもスッと入っているみたいに見えました。五味さんの話し方から良さが伝わってきます。ロールの話とかタメにになる話も聞けて良かったです

@eguitee- 4 ай бұрын

久しぶりにタイプS見たいです

@杉浦早月 4 ай бұрын

楽しい動画でした。標準車、Ｔスペックの乗り比べきになります。 MY24からTスペック、ニスモばかりでしたので標準車のリポート是非とも。

@tetsuro6469 4 ай бұрын

さすがに2000万の車の内装、メーターまわりには見えないなw モデルチェンジが楽しみですな〜

@かみかみ太郎 4 ай бұрын

信号待ちしてるときにバイクマンが信号で歩行者にジョブチェンジして横断歩道渡りだした時はビックリした

@SG-th2np 4 ай бұрын

五味さんそういえば初期頃のGTR乗ってましたね！

@ヒロシ-q7r 4 ай бұрын

先週の日曜日にグローバル本社ギャラリーの展示車のブルーヘブンと称する内装色が気品があった。この色味なら、ランボルギーニ,フェラーリに負けないブルーだと思います❗🚙

@孝大原 4 ай бұрын

アルティメイトメタルシルバーかっけ～👍

@キンちゃん-t9u 4 ай бұрын

欲しいけど、到底乗ることできない車。羨ましい！

@zukki_skz 4 ай бұрын

間違いなくプレミア価格になるだろうな…

@xanoko9807 4 ай бұрын

このシルバーのカラーリングを見てると、R35がデビューした時の頃を思い出すなぁ…。 17年の歴史にピリオドを打つとなると、やはり名残惜しく感じる。

@gomachare 4 ай бұрын

10:57 いつも思うけどいくらプロでもいつか相性悪い車にあたって事故りそうな気がする

@やきとり-e1u 4 ай бұрын

その為にサーキットやドリフトして鍛えてますし、路面状況もセミウェットと判断してモードセレクトしてるので、そこらの素人とは違いますよ

@user-vk8uu9nv7n18 3 ай бұрын

「すげーでございます」

@t.hirokilego29 4 ай бұрын

ん？GTR手に入ったんかな？当選おめでとうございます！これで日本三大スポーツカーゲットだぜ！

@tsug7170 4 ай бұрын

カッコいいわ！

@beat19911223 4 ай бұрын

22:26実現できたらウルスと比べて欲しい

@rosenkranz1372 4 ай бұрын

17:20 フロントのサスはストラットといってますが、ただしくはダブルウィッシュボーンです。訂正しなくて大丈夫ですか？

@たかはしれいや-r6y 3 ай бұрын

やっぱGT-Rは良いわ～。

@sxqwr595hyperq_user 4 ай бұрын

最近、スポーツカーのEカラ号追加のペース速い(^O^) 保管場所の駐車場はどうやって確保してるんでしょうか？日本車も2000万オーバーになると変なコストダウンも考えなくてもいいから、やりたいこと全部入れていいクルマが作れるっていう見本かと。

@kazamigo 4 ай бұрын

自分のクルマもエンジンを一回バラしてバランス取りして手組みしてもらってますが、バランス取りされたエンジンはスペックに出ない速さがありますね。アクセル入れた時のレスポンスに依る速さがあると思います。ポン踏みした時に頭一つ前に出る感覚が気持ち良い。エンジンの回り方もスムーズで、シフトアップした時の回転の落ちも速いから、シフトも小気味よい。

@2308ma 4 ай бұрын

このあいだ、大黒パーキングで急加速する連中が検挙されてましたよね。この人も同じ事してる

@NoYes-p3u 3 ай бұрын

動画を送ればそのうち検挙されるかもね

@野菜の妖精-m1i 4 ай бұрын

動画が35分なのにも意味があるのかな？

@room335ko 4 ай бұрын

歴代 GT‐R 乗り比べ、ぜひ見たい！五味さん NSX-type Ｓ比較も見たい！

@Taishioi 4 ай бұрын

ノートやセレナなんかではなく、GT-Rこそが日産の本気だと思います

@EITOUEHARA 3 ай бұрын

コンセプト、ターゲットから全然別物なんだよ😂

@今井敦 2 сағат бұрын

もちろん、周囲には気を配ってはいるかと思うが、堂々と違反は良くないよ

@バヤシ-b6f 4 ай бұрын

スーパーカーですなぁ😊

@i7015 3 ай бұрын

出たときはこんなに大きくて重たいのはとなっていたのに今から考えるとコンパクトで軽量で乗りやすく感じますね。 GTRのALPINAですね。そうかんがえるとお買い得なT-Specですね。メーター本物カーボン板にしてSTN液晶を有機ELにすけ感のない画面にできないかな。ナビディスプレイだけフレームレスにしてほしいな。あとはそのままでいい。

@user-ys3vn8qq6d 4 ай бұрын

ヒューンヒューンて…国産車と外車のマフラー音の基準てどう言う違いがあるんですかねー🤔

@わんこ隊長-r2r 4 ай бұрын

ターボだからじゃないかな？室内からなら過給時のタービン音や、外からのマフラーの音ならアクセルオフの時にヒュルヒュル〜って排気音になるね。

@user-ys3vn8qq6d 4 ай бұрын

@@わんこ隊長-r2r じゃなくて圧倒的な音量の違いです！わかりやすく言うとランボの純正なんて誰が聞いって爆音じゃないですか？あれで日本の車検を通るんですからねー…不思議です🤔

@わんこ隊長-r2r 4 ай бұрын

@@user-ys3vn8qq6dあー、音量の事ね！　僕はフェラーリ458イタリアを趣味車で持ってるけど、ああいう系は純正でもバルブ付いてるよ。　モードでスポーツモードなら3,000rpm以上でバルブが開く、レースモードなら1速入れたらアイドリングから開く(Nはバルブ閉じてしまう)とかで、純正マフラーにバルブをリモコンで開閉するのを取り付けたり、もちろん社外品のマフラーなら大抵は直管だしね。　昔の三菱GTOとかには付いてたね笑　バルブ閉じて走ってると日本車の車検対応より静かかも？　(排気干渉無いから独特な綺麗な音(直4のバイクみたいな)だから静かでもあれ？ってなる人は多いかも？)