日産オーラニスモ【車両レビュー】よりスポーツ性能を高めた4WDがついに登場!! オーテックも新たに追加!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 142

@XYZXYZ-ch7xe 6 ай бұрын

待ってましたよ！！NISMO 4WD✨✨✨

@omumurice 5 ай бұрын

もしbose付けるか悩んでる人いたら、絶対つけたほうがいいです。ノーマルとbose比べましたが、もう別の音楽に聞こえるくらい違います。ドライブの楽しさに繋がる。

@ニシムー-i7f 5 ай бұрын

最高にカッコ良い車です！

@devilhomura2437 5 ай бұрын

ニスモでBOSEサウンド聴けるの神過ぎる！４ＷＤも選べるしで買うならこれ買いたいです！

@たい焼き-e5o 5 ай бұрын

買うならオーラニスモが欲しいなーマーチニスモ Sも街乗りレビューして欲しいなぁ

@crn8684 5 ай бұрын

NISMOマイチェン前乗ってますけどめちゃ楽しんでます❤ビュンビュンです🏎️💕

@torisimariyaku_tadashi 5 ай бұрын

私は2駆のAURAが好き。家内がNISMOカラーより単色が好き。AURAレザーエディションパール1色で満足してます。

@ヒロシ-q7r 5 ай бұрын

デザイン的には後ろのノーマルの方がオシャ感があって好みですが（スポイラーの赤をもう少しさり気なく出来ないか？）、スポーツリセッティングを装着出来ないのでニスモになりますね。ノーマルのスポーツモードがニスモのエコモードなのでやはりかったるい！

@どっこいしょういち-t4e 5 ай бұрын

現在ノート2WD乗ってます次は e- power4WD と思ってますキックスとさほど価格が変わらんのならオーラnismo もいいですね。それにしても高価だな😓

@アクシス-t3y 5 ай бұрын

かなりカッコいい！ 4WDかレカロか...どちらかを選ぶなら〰️と考えても決められない😅 どっちも欲しい。

@中山忠夫-k1r 5 ай бұрын

今年中に登録者１００万人超え㊗️なりますね🎉🙌💐

@greart22 5 ай бұрын

オーテックとニスモが出てやっとカッコよくなったな。

@王城武将 5 ай бұрын

リアモーターがノーマルの1.5倍のパフォーマンスで、nismoの存在は知ってたけど、おっさんだから妥協した。 nismoに、ミッドナイトブラック設定ないから。色々悩んで、6月末にオーテック 4WD契約。納車は10月上旬今すぐnismo買う人は11月〜今年中かもね。

@toppiroky 6 ай бұрын

15:15 eペダルで回生ブレーキ使うときに、ブレーキランプが点灯してるかわからないのって運転してると実は不便で。なのでここだけでもブレーキランプが点灯するのはとても便利だったりします。

@KamenRingo 6 ай бұрын

エンハンスモードのエネルギーモニターでも光っていますね

@apt0585 5 ай бұрын

ノートオーテックは無くなりましたが、代わりにノートオーテッククロスオーバーなるものが発売されているらしいですね

@EFyoumu 6 ай бұрын

ノーマルノートはモニターのセンターに出てくる自車にブレーキランプが点くのに、オーラ系はセンターに出る自車にはつかず、左のパワー計にしかつかないのはマイナーチェンジで改善してほしかったっすね。というかそもそもなんでモニター内に二つも車が表示されてんだよってなるんですけども

@JBNカーニュース 5 ай бұрын

なんかシュッって感じがしてていいな

@user-cj27cb8kf7e 5 ай бұрын

わたくしミシュラン大好きマニアですがNISMO、オーラNISMOに関してはタイヤをダンロップにしたら更にカッコよ🥰個人的に340万円代で安く感じているのが不思議だー

@nakazy-jn4je 5 ай бұрын

ノートオーテック4WDに乗ってます。ニスモかっこいいのは勿論ですが、いい歳こいたオッサンに鮮烈な赤と黒はちょっと。。。。ですね。となるとやはりオーテックがいいですねー足回り変わるんですか！？パワーは求めないけど足回りにはめっちゃ興味あります！しなやかな足回りにプラスして、オーテックは静粛性追求！というのもありかもしれませんね。

@ハウリング-e1l 6 ай бұрын

どうせならエクストレイルのターボのエンジンが良かったけど無理ならせめてセレナの1.4eパワーを乗せてほしかたったな。

@スダレリアン禿川 5 ай бұрын

ニスモがここ最近は多いですね。アリアニスモの公道編も待ってます

@joe-art-mt 6 ай бұрын

バッテリーとエンジン同じなら、前後でそんなにモーター強化しちゃったらエンジンめっちゃ頑張らないといけないのでは？という素人的疑問...

@tadayukimuroi9548 5 ай бұрын

現行のAURA NISMOオーナーです。NISMOステルスグレー欲しかったなァ。

@777ysk-ep8oz 5 ай бұрын

ニスモモードってやっぱり速いんですか？

@りしょうりゅう 5 ай бұрын

ニスモ4WDに鍛造ホイール履かせて走ってみたいですニスモ4WDの専用ホイール単体の重さは前期モデル11.5キロから12パーセント軽量化されているということは重さは10.1キロいうところでしょうか？ボルクレーシングTー37を履かせたいのですが、車🚙の走行セッティングが変わってしまいますか？どれだけ変わるのか教えてください❗

@やまやらたな 4 ай бұрын

このメーターとナビのユニットを、エクリプスクロスPHEVをマイナーチェンジした上で是非採用して欲しい。

@MARC-CARLIFE 5 ай бұрын

ニスモが興味はありますが、GTRを持っているとサクラちゃんもニスモがあってくれたら… しかしサクラちゃんがニスモだと航続距離も気になるし🤔

@rara-wr3no 6 ай бұрын

撮影環境、特に照明や天候の影響でステルスグレーの見え方がかなり大きく変わりますね！

@ts0428 6 ай бұрын

オーテック派　オーテック購入予定です　オーテック試乗編待ってま～す（五味さんのインプレが一番なるほど感が強くでわかりやすいのでとても参考になります）

@イトウダイスケ-k8i 5 ай бұрын

6:30 「ドラシャは無いけどリアモーターリアデフさらにはドラシャ」？ドラシャは無いんでしょうけどそれでも110kgて相当ですよね電池容量増えてたりするんですかね

@WaldBlueberry 6 ай бұрын

ニスモいい感じですね

@あるでひどん 5 ай бұрын

HE12の時みたいにオーテックスポーツで中身nismoのオーテック版出ないのかな

@xanoko9807 5 ай бұрын

なんかシュッって感じがしてていいな⭐

@seiyabeats 6 ай бұрын

オーラニスモ、これだけ大トルクなのにホイールが4穴なのが気になるもちろん大丈夫なように作られてはいるんだろうけど見た目的にも5穴欲しいなスイスポは5穴で作り分けられているし

@nekonotyaya5273 6 ай бұрын

ベースのノートが4穴やし、5穴の方がホイールやら足回りパーツが高額になりベースのノートの購入維持まで高くなるから無理。

@ヒコにゃ 5 ай бұрын

それをやってくるスイフトスポーツが如何に凄いかってことですね

@ファンファン-i5d 5 ай бұрын

やっぱりnismoですかね〜 nismoにBOSEが付いたのはかなり大きいですね

@ichibandude 5 ай бұрын

スイスポとフィットRSにも4WDバージョン出してほしい。

@h.s-pf8qc 5 ай бұрын

現行型の見た目でいえば、オーテックに一票。マイチェン前のオラニス+レカロ乗りなので、加点は新色、4wdですが、e-4orceではないので過度な期待ができない+バッテリマネジ厳しそうというところと、個人的にですが微妙にリアが短かくなってノートっぽい見た目でやや減点多め。あれならバックフォグ要らないかな

@user-ErnstHaeckel 6 ай бұрын

五味さん、概要欄の車両重量は車両総重量の数値です。

@こうちゃん-x2p 6 ай бұрын

今年の二月オーラニスモ手放しちゃったな本当に楽しくて乗りやすい車でしたただスープラに乗り換えたせいでオーラニスモ乗ったら物足りなくなりそうだな足車としてまた欲しいな

@tkha694 5 ай бұрын

前期型のNISMOを買いましたが、オーテックVerがあれば、そっちを買ってました。

@uechan8605 6 ай бұрын

ヘッドレストスピーカー良いよなぁ〜

@over40784 5 ай бұрын

五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪自分はニスモのAWDです😊

@ichiro345tanaka9 5 ай бұрын

オーラNISMOでレカロシート選ぶ、もしくは4WDを選ぶと持ち込み登録になるっていうのがよくわからない。

@ヨリヒロ 6 ай бұрын

マイチェン前のオーラNISMO乗ってますが 4WD欲しすぎて羨ましくて素直に動画を楽しめないです(笑) ステルスグレー欲しいーー！！

@yomo3955 5 ай бұрын

オーテック検討中ですので、出来ればレビューお願いします。ノーマルと比較しようにも近くのディーラーに試乗車が有りません…

@max-q5874 5 ай бұрын

オーテック一択。ただし、あの音の悪いBOSEレス仕様が欲しいところ。

@shotas.5081 6 ай бұрын

BOSEついたのか！！ついてなかったから諦めたんよなあ。今買う人うらやましいなあ

@westminster174 6 ай бұрын

4WD用のNISMOスポーツリセッティングも多分後々出てくるでしょうけど、そこで更にどうなるか気になります(ケツは流れないでしょうけど)

@ba-jh3ik 5 ай бұрын

おっ！いいな。でも、雪の轍でフロントスポイラーがおしゃかになってしまいそうだ…。

@kng9387 6 ай бұрын

やっぱNISMOかなあ

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

@r.r418 5 ай бұрын

NISMOの方がいいな

@フォッサマグナ-e3w 5 ай бұрын

けっこうな重量増…

@豆さん-d1t 6 ай бұрын

断然NISMOです☝️

@srqht208 5 ай бұрын

NISMOモデルなら、5穴ホイール、リアディスクブレーキは採用して欲しかったなぁこういうこと言うと回生ブレーキもあるしドラムで充分って言う人でてくるけどスポーツモデルを謳うなら演出としても必要だと思うけどなぁこういうモデルをわざわざ購入するようなユーザーにとっては大事なことだよ…

@渡邉ななこさん 6 ай бұрын

ありがとうございました。❤ 0:13

@pino6618 5 ай бұрын

イーフォースとリアキャリパーありならマイナーチェンジから乗り換えでした。正直BOSEや電動リクライニングよりニスモは走りの強化をして欲しかった。リアのパワーと重さが100㎏でプラマイ0の評価でした

@KamenRingo 6 ай бұрын

19:41 ノートAUTECHはクロスオーバーが出て移行したのと、オーラのスポーティーバージョンに大人向けを出しての回答としてのオーラAUTECH？

@nn-bs9rb 6 ай бұрын

これってNISMO Sも出る可能性あるのかな？どうせならNISMO S買いたいけど出るかわからないし悩みどころ

@KamenRingo 6 ай бұрын

4WDは標準より馬力とトルクが上昇、ホイールや底面も変わってtuned NISMOというネーミング… 恐らくですが4WDがNISMO Sに当たる存在だと思います。あくまでも憶測ですが。

@KamenRingo 6 ай бұрын

あとNISMO 4WDは持込み登録でNMC扱いなのもNISMO Sと同じ点ですね

@nn-bs9rb 6 ай бұрын

@@KamenRingo それもありそうですよねただあえてNISMO Sにしなかったのは後に控えているのではと考えてしまいますね…

@KamenRingo 6 ай бұрын

@@nn-bs9rb NISMO Sが先代ノート、マーチ以降出ていなかったせいでネーミングを変えたのか(レクサスLBX FではなくモリゾウRRになったように)、今後何かあるのか、読めないですよね… もしNISMO Sがあるとすれば、「エンジンやモーター自体は変わっていないからSじゃない」が答えかもしれませんが…(ただそれが出た所で最早、普段は差を感じないんじゃないかと思います)

@ハウリング-e1l 6 ай бұрын

ニスモ4wdは完璧かと思ったけどリアアームレストや前席ドアイルミはノーマルオーラにあるけどこっちは省かれたままなのね。

@犬田わん-q7p 5 ай бұрын

リアのアームレスト、欲しいですよね。

@工藤寛久-i2i 5 ай бұрын

五味さんノートにオーテック無くなった？クロスオーバーFOURありますよ💖&✌️🚗✨

@atsuyakitamag0 6 ай бұрын

BOSEが付いたNISMOが良い！👍

@MrHiropam 5 ай бұрын

見た目はマイチェン前の方がカッコいい。敢えて選ぶならオーテックかなぁ…ニスモは過激すぎておじさん的には小っ恥ずかしい

@torisimariyaku_tadashi 5 ай бұрын

走りのイメージ私は必要無く、品位のほうが好き、AUTECH。

@長岡花火-z5l 5 ай бұрын

なぜリヤドラムブレーキなんだろう？、、、

@amga3542 6 ай бұрын

東北に住んでいるので、N ISMO 4W Dで決まりですねー

@fastener_go-ryu 6 ай бұрын

詳しい人いたら教えて欲しいのですが後輪モーターへの電力供給はバッテリーからだけだと思っていたのですがニスモの後輪モーターの出力見ると後輪へもバッテリー＋エンジン発電を合力して電力供給できるってことですかね。

@田中一郎-h6w 6 ай бұрын

内外装レビューするなら前期モデルとの違いを写真付きで見せて欲しいな。

@宿便貯太郎 6 ай бұрын

MC前のオーラ寒冷地仕様が納車から1ヶ月半くらい経ったけど、ハンドルの手触りがカサカサなのがめっちゃ気になるからnismoのパンチングレザーのステアリング外周に変えられないかなと画策してる

@典子-b3e 5 ай бұрын

2ｗDで良いからニスモ欲しいなあ 350万くらい？

@蛇崩妹妹 5 ай бұрын

309万

@3-miyaio-1 5 ай бұрын

1.5リッターが良かった...

@マハマハ-c7y 6 ай бұрын

怪獣8号面白いです！

@slik4419 5 ай бұрын

プジョーの爪みたい

@Dewa103 5 ай бұрын

なんとかなんとかグレー

@777ysk-ep8oz 5 ай бұрын

日産のBOSEってあんまり良いとは思わないなー聞き慣れたらそんなに変わらないヘッドレストのスピーカーたまに音がでなくなったりするしあんまり相性がよくないんだろうな

@user-yn8zk4ug8w 6 ай бұрын

ニスモだね。楽しく運転したいから。

@ackey013 6 ай бұрын

ニスモ4駆エコカー減税つかないような話を聞いたのでニスモ２駆かな〜BOSEつくし。

@fmusagi39 6 ай бұрын

モーターの出力が上がったからエンジンがかかる頻度も高くなるのかな？動画でインパネ表示が4.6キロ/リッターになってた。燃費やばい？

@ShibitoP 6 ай бұрын

ハイブリッドってどこのメーカーも楽しく走ると一気に燃費悪くなる印象です。(エンジン主体のハイブリッドは除く)

@hirusan17 5 ай бұрын

NISMOは見た目にノーマル後期のデザインを流用した感じがなくて前期型から変わった？って印象なのと、リアブレーキがドラムなのが残念だなあ… がしかし、四駆がどれほど凄いかは体験してみたい。

@をぐらまろん 6 ай бұрын

NISMOがいいけど、やっぱりNISMOと言えどリヤアームレストとバイザー裏の鏡に照明が欲しい・・・

@新谷泰久-f1s 6 ай бұрын

現行オーテッククロスオーバー4WDですがニスモかな。

@lill-u7c 6 ай бұрын

ウナ丼さんはオーラニスモ4WDを運転レビューしてチキンスキンしまくってたから五味さんとマナブさんの運転レビューも待っていたのに五味さんもマナブさんもエクステリアインテリア紹介のみ😂動画の掴みってホント大事。

@おみちゃん-j2l 6 ай бұрын

五味さんとかまなぶさんはいつも２回に分けてますよ。決まりなんてなく、それぞれの自由ですから。

@lill-u7c 6 ай бұрын

@@おみちゃん-j2l その2回のどっちを先に出すかの話をしてます

@フルグラ-c6g 6 ай бұрын

先に運転レビュー出したら次に出すエクステリアインテリアが伸びにくくなりそう

@KamenRingo 6 ай бұрын

一日遅れで…とか思わなくも無いけど、他の人は走りメインだった所の差別化にもなっていますよね。 (そもそも撮影順かつ2本になるかわかってないのもありそうですが)

@おみちゃん-j2l 6 ай бұрын

普通はエクステリア、インテリア、運転レビューだと思いますが？。何が掴み？

@kk-hx6zv 6 ай бұрын

先代にあった、オーテックのスポーツスペックはもう出ないかな？

@TS-cg9qu 5 ай бұрын

ん？🤔ノート・オーテック・クロスオーバーはマイチェン版でも継続しているような気が🤔

@atsuyakitamag0 5 ай бұрын

@@TS-cg9qu クロスオーバーではないノート･オーテックのことだと思います！

@もちもち-y2o8u 5 ай бұрын

ニスモだけドアトリムのアンビエントライト無しにするのやめて欲しい😢アンビエントライトつけてアリアニスモみたく赤にして欲しい。

@user-xc7wd6pr3f 6 ай бұрын

五味さん！『モータージャーナリストの』が抜けてますよ！

@joe-art-mt 6 ай бұрын

公開順≠撮影順

@user-xc7wd6pr3f 5 ай бұрын

@@joe-art-mtお前頭大丈夫？

@joe-art-mt 5 ай бұрын

@@user-xc7wd6pr3f 初対面に「お前頭大丈夫？」という人の方が明らかに頭が悪いので、相対的に私は大丈夫です。ありがとうございました。

@user-xc7wd6pr3f 5 ай бұрын

@@joe-art-mt結局何がしたかったのこの人wいきなり絡んでこないでくださいw

@joe-art-mt 5 ай бұрын

@@user-xc7wd6pr3f 「モータージャーナリストの」を意図的に言わないようにされてたんですけど、最近やっぱり「モータージャーナリストの」って言うようにしたって動画内で仰られてるんですよ。だからノートの試乗会は再度言い始めた時期より前に撮影されたものだから言ってないんでしょう。という意味で公開順≠撮影順だからですよ、という意味でコメントしました。言葉不足で不快に思われたならお詫びいたしますが、そんな返し方は無いのではないか？と思った次第です。

@saku728 6 ай бұрын

今の時代オプションで足回りは出さないかと、、ニスモにしても足回りを作ってるのはほとんどオーテックでしょうね、

@hikarunakayama3 4 ай бұрын

NISMO 4WDは良いのだけど車高下げてるから、車止めや水没道路がコワイ

@ohagidaisukiman 5 ай бұрын

名前がE-4orceじゃないのは何故なんでしょうか？

@atsuyakitamag0 5 ай бұрын

@@ohagidaisukiman アリアやエクストレイルの4WDとは異なるシステムなので…

@ohagidaisukiman 5 ай бұрын

@@atsuyakitamag0 なるほど！ありがとうございます😊

@秋山健一-p6q 5 ай бұрын

AWD 仕様としてそこまで対応した NISMO 仕様なのに…… リアブレーキをドラムからディスクに変更しなかったのが不満で残念です開発陣はドラムで十分、あるいはコストの問題…バランスが悪い。アンダーパワーのスイフトさえ四輪ディスクなのに不満です。

@オーラ-l7m 5 ай бұрын

AUTECH

@152yosh6 6 ай бұрын

350万の車でリアブレーキドラム？！

@ch-fu6tw 5 ай бұрын

アクセル離した瞬間にモーターの回生で減速力強いので後輪ブレーキがドラムでもなんの不安もないですよ

@出羽修 6 ай бұрын

ノートで此処まで値段が吊り上がっているので、次期ノートニスモ四駆には電欠問題解消の為、VCターボ積んで下さいと先日、日産グローバル本社へ行ってお願いして来ましたよ！。

@出羽修 6 ай бұрын

型式認定上難しいと言っておりましたね。日本で買える数少ない日産車ですから頑張って貰いたいです。

@lill-u7c 6 ай бұрын

@@出羽修 VCターボをつんだエクストレイルがすべりまくってるのに、何をオススメしてんすか、倒産させる気すか。日産だけに？うまくないですよ。冗談やめてくださいね。日産は技術も高級感も出せるのは知ってます、でも売れないのは何故か。燃費が悪いのに本体価格は高いから。ただそれだけです。買い手にとって、スペックはその後の話です。

@KamenRingo 6 ай бұрын

VCターボも良いけど、セレナの1.4リッターが今1番良さそう…(NAで省スペースだし) あと一応4WDはサブバッテリーがあるみたいです

@出羽修 6 ай бұрын

@@KamenRingo お返事ありがとうございます。サブバッテリーは知りませんでした。一番は、やはり加速時の息つきかと。発電量とモーターのバランスの折り合わせがどうかに掛かっているのではないかと思います。お車が違うのですが、ディーラー担当からリーフオーテックバージョンでもカスタムされているようで、通常のリーフより電費悪く成っておりますよ！と言われました(汗)！。

@KamenRingo 6 ай бұрын

@@出羽修並の軽自動車を動かすだけそもそもバッテリー増強してると思うんですけどね… NISMO 4WDは持込み登録だから燃費のデータ無し！怖いですね！！(最高)