【日産の経営危機。ゴーンの責任は7割】2010年からゴーンはやる気を失った／最大の罪は「無謀な拡大」／安売り車を量産／内田社長は決断が苦手／ルノーの画策／もし関氏がトップだったら？／西川氏の評価

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PIVOT 公式チャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 251

@qqgu6am3888 Ай бұрын

ゴーンいなくなって何年経ってるんだよ。酷いなコレ。

@user-rk9nd6lq7f 22 күн бұрын

カリスマ経営者がワンマンで組織改革やると15年ぐらい余裕で尾を引きますよ。で、通用しなくなる。社員は皆おかしいと思っても変える力がないし、変えたい人は転職します。

@テリーヌチョコ Ай бұрын

ゴーンのせいにしてる経営陣の責任逃れ体質が全て

@kenh4681 Ай бұрын

日本国内の工場をいくつも閉鎖した人の最大の罪は「無謀な拡大」ってなんなんですか？

@yp9970 Ай бұрын

ゴーンがいた時の方が魅力的な車だったのは明らか

@kinzokinzokinzo Ай бұрын

もし現経営陣が同じ事思ってたら、そりゃ潰れるわなw

@_ken7582 Ай бұрын

原因がわかって7年経ったら解決してるはず。いずれにしても現経営陣の責任。

@KoIhara Ай бұрын

冗談抜きで「今何年だったっけ？」と自分が過去へタイムリープしたと錯覚させるサムネ

@コウクン-d9j Ай бұрын

すんごい他責に見える、サムネはあかんそもそも、ゴーン氏を呼ばないといけなくなった会社の責任やね

@RB-de3eg Ай бұрын

元朝日新聞という肩書きを持つ人たちは理が通じない人たちなんです。

@山田太郎-t4m7k Ай бұрын

ゴーンが来る原因も日産傾けた前経営陣のせいなんだからゴーンの前の経営陣もゴーンの後の経営陣もどちらも無能だったんだろうな

@user-qi6fh8pr7t Ай бұрын

ホントそれ!!

@かずおかずみ Ай бұрын

いつまでゴーンの影があるねん今の危機は現体制の問題やろ

@manman5744 Ай бұрын

ひ、酷すぎる。。分析じゃなくただ難癖つけてるだけじゃん。。。まぁ、ジャーナリストの8割はそんなものでしょうけど。。。

@RETROGAME77 Ай бұрын

ゴーンがいた約19年間、年平均5000億の利益を出していたのでゴーンがいたら今でも黒字だった可能性の方が高いですね、追い出して自分たちが無能だったのが世間にばれてしまっただけの事。

@Mac.2050 Ай бұрын

今の経営危機は現経営陣の責任でしょう。ゴーン氏はマイナス面もあるだけでなく、会社を私物化しましたが、リストラを断行して急回復させました。日本人経営者ならできなかったでしょう。

@月山セドリック 11 күн бұрын

私みたいな旧車好きの方の中にも「ゴーンが◯◯を無くしたから日産はダメになった」とか言う人がいます。ネットでもよく見かける。 ◯◯は、例えばセドグロですね。違いますね、セドグロは売れなくなったから消えたのです。一新してネーム変えたりグローバル化しないと生き残れなかった。高級セダン(ハードトップ)てのは昔から「1にトヨタ、2に日産、3、4がなくて5にその他」。一強となったクラウンの販売台数でさえあの程度なのに、その他はとうに消え、フーガなど消える運命にあるのは当然。今だから、昔の車が輝いて見えるだけで、それらの車はちゃんと「型落ちなりなんなりで飽きられたり見向きもされなくなった歴史を踏んでる」のです。ボディタイプが多様化して、セダン以外に売れるタイプが出てきて、その一部を放置した方に原因があると思うんだけど。

@KoIhara Ай бұрын

いつまでゴーンのせいにするんだろう

@Carlos-lp2ni Ай бұрын

ゴーンが来なかったらつぶれていたのも事実

@大野晋-y5y Ай бұрын

ルノーが資金援助しなければ、が正しいです。

@smi1577 Ай бұрын

@@大野晋-y5y 資金援助したとしても当時の経営陣じゃ焼け石に水だっただろｗ

@まさと-c2j Ай бұрын

ゴーンさんは、関係ない、ゴーンさんが去って5年の間何も対策を打たない経営者並びマーケティング戦略の失敗なので、即退陣‼️経営者役員、マーケティング入れ替えで立て直し

@高田健一-l7l Ай бұрын

ゴーンが着任したとき天下り子会社が１３２社もあった企業である。１００％体質の問題。

@山田太郎-b7n2h 23 күн бұрын

小惑星みたいだなｗ。酷いなあ。。

@スーパーマン-z9m Ай бұрын

ホントネットの視聴者よく見てるねー、ゴーン憎しで追い出した無能な経営陣の責任は大きい。あの時、司法取引で自分たちは罪を免れてゴーンになすりつけた罰が今来た。

@JunMoai_ Ай бұрын

EVに舵切ったのはゴーンの責任だが、EVブームの中全く売れてないのは経営陣の責任w

@shigekawai0512 Ай бұрын

自らビジョンを持たない人が社長担ったら悲劇ですね。社外取締役が社長を決めるなんて異常な会社です。

@rtrtyu-ny9wy Ай бұрын

これはさすがにワロタ。日産の広報かよゴーン一人だけの責任にして日本人は悪くない。これが今の日産のやり方なんだよ株価が全てを物語ってる

@sht1856_user Ай бұрын

多分おおくの人がこんな話聞きたくなかったハズ。まだゴーンて言ってる…倒産した時もゴーンが…て言うんだろうなぁゴーンのせいにしてないで作り直せばいいのに内田さん。何のために追い出したんだろう！？

@れいみれいな Ай бұрын

日産を立て直した恩人のはずのゴーンを極悪人のように仕立て上げた時点で恐ろしい会社という悪いイメージがついた。内輪もめがすごいという印象。裁判もせずに何ヶ月も牢屋に閉じ込めた。

@楽毅-p7q Ай бұрын

本当にそうです，恩人だよね　世界に通用する社長は日本企業に来ないよね、

@ramen__daisuki 7 сағат бұрын

ただし、やったことは極悪なんだよ😅

@anneofmie Ай бұрын

いつまでもゴーンのせいにしている、つまり経営責任を転嫁しているようでは情け無さすぎる。そんな経営で成功する筈がない。片腹痛い話だ。

@takahirolionheart201 Ай бұрын

Pivotってこんな扇動動画だすのか？オールドメディアと変わらんやんサムネあたまおかしいだろ誰の目にも現経営陣の責任にしか見えない

@chuy7214 Ай бұрын

コメントを見ると、日本ではまだ未来があると信じる。この方、白い物を黒い物のようによく押し付けているなと思う。日産の広報室からいくらお金をもらっているかしら。

@はっぴーりたーん Ай бұрын

他責過ぎて泣ける😢

@niku_prince29 Ай бұрын

まじでこのチャンネルの質が、再生数に表れてておもろい。

@shinshin1975 Ай бұрын

現場を知らない購買畑に占拠されてる経営陣、今回もお友達役員人事している限り無理だと思う

@oniyanma2129 Ай бұрын

この方トヨタボロクソ言ってたからなぁ発言半分に聞いてた方がいい

@seventhpeta Ай бұрын

担ぎ上げるでもなく、拒否反応を示すでもない、リテラシーを要するやつや

@yttk2740 Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/Z52Zq6eXpN-AbpIsi=zNojtuFsMDcBbYNg

@smi1577 Ай бұрын

ジャーナリストなんて誰でも知ってる話をまとめてるだけだからね。内部情報なんぞ知るわけないので話半分っていうのはまさにその通り。

@ししゃも-l7c Ай бұрын

いつまでゴーンのせいにしてんねん。

@山田健三-f5q Ай бұрын

ゴーンさんが居ればこんなことになりません。ゴーンさんが居なくなって経営者の能力がないからこんなことになったことです。

@AbsoluteGames Ай бұрын

自民党もいまだに民主党政権ガーって言ってる

@tvbmksuzuki7188 Ай бұрын

ルノーが助けなかったら倒産していたのによく言うわw

@nk-ms4wl Ай бұрын

この動画見てたら、ゴーンの責任が7割って佐々木が言った言葉やん。サムネ変えたら？

@daijin74 Ай бұрын

立花を祭り上げてデマ拡散に協力したリハックの高橋Pとか経済ネットメディアもなんでもありになってきたな

@pettersolberg555 Ай бұрын

毎年5000億円の開発費を使って、4年も新車出していない。どんくさ。

@dysk012 Ай бұрын

ゴーンさんが経営を任される前からヤバかったよ。ゴーンさんが一時期でもすぐに立て直した。でも根本的に日産自体がコンセプトも方向性もオリジナル感が出せなかったのが原因。 SUZUKI、SUBARU、MAZDAなどは個性もコンセプトもしっかりしていたので、興味がなかった自分も魅力的に思えたくらいですから😊

@ロビンZ Ай бұрын

バブルで金融で儲けようとする体質は、半島大陸の目先の価値観なのでしょう。企業風土で他人責任。日本人経営者への入れ替えが必要。

@noburoyokoi3516 Ай бұрын

ゴーンなわけ無いやろ大丈夫か、Pivot?

@225map Ай бұрын

ゴーンに全部任せてれば潰れなかったのに官民一体で秘密裏に社内クーデターで追い出したのが原因だろうが。

@あさまよる Ай бұрын

ゴーンの責任にするのやめろ。みっともないわこういう事いうと信用落とすだけなのに、日産から金貰ってるなら食い扶持はなくならないか

@ttanimichi Ай бұрын

レバノンまで行ってゴーン本人に実際のところをインタビューして来て欲しいな

@ロビンZ Ай бұрын

いつまで、他人の責任にするのでしょう。自己責任の日本人経営者を求めるべきですね。トランプシフトにすれば良いだけ。

@MarryMeryme Ай бұрын

他責思考の経営陣は終わってる😂😂

@sigehappa7427 Ай бұрын

まっとうなコメントばかりで安心した

@yamayama1727 Ай бұрын

素晴らしい！寧ろ、ゴーンさんはずっとやってるなら、EV車の波に乗って、日産も日本のEV車はこんなに遅れをとってないはず。ゴーンさんのせいにするのは、気の毒だ。

@yamayama1727 Ай бұрын

この番組を見たら、日産は救えない、日本の自動車業界はもう危ない。去った人のせいにするより、自分たちは反省しろ。

@yamayama1727 Ай бұрын

ゴーンさんが出てこなかったら、その時はどうやって乗り越え？

@yamayama1727 Ай бұрын

この番組で、日本人は恥ずかしい。

@yamayama1727 Ай бұрын

E-powerは正しいよ。プラグインハイブリッド車より良い。その次、EV車、素晴らしいじゃ。

@とまと-l2e-b9n Ай бұрын

経営陣は過去に遡及して給与も没収した方がいいだろ。従業員が不憫。

@chikachan214 Ай бұрын

ゴーンは笑ってるよ😊

@サマーおひとり Ай бұрын

購買部門出身の社長では、厳しいかもしれませんね。売ると買うは、全然違いますからねぇ

@ritsutaro7079 Ай бұрын

人のせいにするのって楽だよね。

@SS-tf7sr Ай бұрын

井上氏は、誰それから聞いた話ばかり並べ上げている。本人に直接取材したことがないのだろうか？

@suhm-p9n Ай бұрын

7年たってもまだゴーン体制から自立できないんですね😂

@ポメポメ太郎 Ай бұрын

本当に恥ずかしい。。

@akujt1143 Ай бұрын

この言い訳は強引すぎる！今更他人に責任押し付けるの恥ずかしく無いのか？お

@大地山本-c5m Ай бұрын

日産に取材をさせてもらってるひとでしょほんとに中立なのか？

@820d91 Ай бұрын

コメント陣はまともだったな

@ply360 Ай бұрын

ゴーンの名を出せば再生数稼けるっていう下心が透けて見える

@kei56k1 Ай бұрын

東芝のように解体されてしまうのでしょうね。

@倶利伽羅紋々 Ай бұрын

海外で売っている日本で売れそうな車は導入せずに、したとしても海外から1年以上遅れて導入とか、日本のユーザーを舐めた結果ですね😮‍💨(24/12/13)

@maxmatsuzaki9758 Ай бұрын

スカイライン４００Rのインフィニティ版は、２０１５年には出てましたからね(笑) 日本に出たのは、遅れること４年です(笑)

@toshi200910 Ай бұрын

こいつはずーとゴーンいうとるなｗｗ

@ロードキャメロット-k5n Ай бұрын

日産自動車の株を、週明けの段階で売ってよかった。

@painko007 Ай бұрын

全てをゴーンのせいにし続てる植民地民仕草まじで草生える

@zawadyee Ай бұрын

今の経営陣には立て直し無理だろ。第二のゴーンを呼んでまたやっちゃえよ

@unmagon-y8h Ай бұрын

事業部長、本部長以上の経営陣は総辞職して、トヨタ含む業界全体で支援して欲しい！なんなら、全部一緒になってブランドだけ残すくらいにしないと、グローバルな競争で生き残れない！モリゾウさん、英断を！

@tjagp4005 Ай бұрын

これはゴーンよりサムネが悪い笑

@mandamnippon1 Ай бұрын

素人的にはゴーンを呼び戻して経営再々建させた方が良いような気がします。

@taka2253 Ай бұрын

ゴーンは、発展途上国で手っ取り早く低コストで稼ぐことに執心して、日本市場の高コストを掛ける開発は避けてたからな、今も日本市場放ったらかしだし。

@会釈山本-j9r Ай бұрын

ますますリハックと差がでるな

@pakiomani154 Ай бұрын

ゴンの責任は100%と言いたいだろう。

@大統領くん Ай бұрын

日産はそもそもラインナップが悪い。どこを見てるのか分からない。

@ヒロ-k1n1p Ай бұрын

まぁ誰かのせいにしないと自分の責任になるしね😂😂

@maxmatsuzaki9758 Ай бұрын

ゴーンの責任は５０％、その後の経営陣の責任５０％。ですが、経営権を握っているのは現経営陣の罪は重い。

@欣吾渡邊 Ай бұрын

豊田章男さんとの違い！

@束-o6o Ай бұрын

佐々木さん前から思ってたけど、相手の言ったことに対してつまりこういうことなんですね。って結論づけるけど、ちょいちょい自分の思ってる願望の意見にすり替えちゃってる

@shigekawai0512 Ай бұрын

商社マンが自動車会社の社長じゃ無理だろう。決断力ないとは最低だな。ゴーンの弊害だな。

@shuichiokamoto5765 Ай бұрын

もっと、ポジショントークではなくて、根拠・エビデンスに基づいた発言が欲しいです

@岩井崇-n7c Ай бұрын

あれだけEV推しだった井上さんが、日産の経営を批評する方が恥ずかしい。

@さくら-h8l2p Ай бұрын

この井上さんって評論家はＥＶ車がくるとずっと言ってたけど大ハズレ。この自動車評論家をはじめ日産経営者もトレンドを読み間違える中、TOYOTAはハイブリッドで日米欧の自動車市場を開拓伸長してる。やっぱりTOYOTAなのかね～。

@tokishp Ай бұрын

＞引き際が大事まさにこれですねぇどんな優秀な人でも同じ組織で長く上に立つとダメだと思います

@牌牌-c2v Ай бұрын

なんか外から悪口言ってるだけやん笑

@user-mw9jq1rg7y Ай бұрын

誰かのせいにしても誰も助けてくれないのに頭悪すぎんか？ゴーンを雇用したのも日産が選択した事なんだから責任持てよ

@-pj6nj Ай бұрын

モデルチェンジせんし安売りしかないけど、売っているのは別会社の販売会社。元値は高いし、日本の販売会社も安く売れない。自分の給与は労組が守るので高いし、トップに忖度するので、効率悪い仕事のやり方を変革する気持ちも失せる。そのうち外部から中間管理職を引っ張って来て、会社として瓦解すると思う。よくある日本の企業の最終形態です。私は日産ファンですよ。私が変革できないし、残念過ぎて、はよ潰れて欲しい。

@TakayukiIshida-t5p Ай бұрын

ゴーン前はBIS規制の変化によって銀行の貸し剥がしで資金繰りが急速に悪化した。興銀、富士銀が一番ひどかった。今は財務的には全然マシなので、再生の可能性はある。ただ今の経営陣、特に開発関係は頭が硬すぎて、想像力にかける。自分たちの想像できない話は聞かない。もう引退して若い人材の発想を生かし彼らを支える立場になれ。

@lipton0813 Ай бұрын

ゴーンがーゴーンがー未だにアベがーアベがーと言ってる人のマインドと一緒７年経って司法取引した幹部に一言も売れないのでマインドが分かるよね

@YoPiedsNus Ай бұрын

日産はちゃんと独自のストロングハイブリッド作れるだけじゃなくて、実際に作ってますよ！現行スカイラインや今はなきフーガに積まれていた3.5リットルV6ハイブリッドは、トヨタのライセンスを基にしながらも日産独自のアイデアも盛り込まれたストロングハイブリッドエンジンで、自動車雑誌からも高く評価されていました。

@tvbmksuzuki7188 25 күн бұрын

そもそも経営危機だったからゴーンが来たんじゃないの？

@sugarakira927 Ай бұрын

これ見ると、ほんとトヨタの眼力や先見とかはすごすぎるなただ、わいは日産で、印象に残ってるのは工場で働くひとがトップがだれでも作る・・・。みたいな感じのインタビューを覚えてるし良い職人さんいるなら、必ず回復するとは思う。業種的に利益率とかきついけど。きっと日産の車に情熱を感じて、ファンもいて、一時は離れても、離れなくても。電気関連なら、技術ヲタクのイーロンとか来ないかなとは思ってる。彼もゴリゴリのエンジニアだから技術の素晴らしさが理解できればググっと行くとは思うな。

@takeotaguchi8939 Ай бұрын

7年経ってますが…

@agathas497 Ай бұрын

社長がいちばん得意なの英語か....とりあえず英語....グローバルな会社やなあ

@太郎太郎さん-q9x Ай бұрын

確実にゴーンのせいではない。今も過剰が原因だも思われる会社に来る事が仕事だと思っているスタッフ、自分がいる間だけ良ければいいと思っている経営陣大手企業だから安定だのなんだのプライドだけ一丁前

@crgeyou Ай бұрын

・EV中心でハイブリッド切り・ガソリン車の開発縮小、安売り方針・EU重視の販売方針この3つは後から見たら結果的に失敗だと思う当時の判断の良し悪しは別だけどあとはフランス政府・ルノーに引っ張られていたことも無視してはいけないと思う

@しずー-e2n Ай бұрын

日産で一番驚いたのはオッティの発表会で当時の社長が間違えてオデッセイと言ったこと

@フォートレス-o6u 21 күн бұрын

ゴーンも悪いが、現経営陣も悪いわな。ゴーン以上にリストラクチャリングしないといけなかった。

@nao3039 Ай бұрын

ルノー日産三菱グループがトヨタグループ抜いたとか言ってたなぁ。あれがピークだったか。

@Toyosuguy Ай бұрын

内田さん、外野が何を言っても同期として応援してます

@abb-w1u Ай бұрын

日産の同期？

@masahikoono8025 Ай бұрын

最近のPivot は酷いな。佐々木さんの人望が無いのがかなり現れてる気がする。もうちょっと呼んでくる人考えた方がいいと思う。自分の子供が佐々木さんの様な大人にならない様に気を付けようと思います。

@channel-vg9kx Ай бұрын

この方、本当に分かってる方ですねビックリしました。１９９８年からの本当の流れはこの通りです。

@問題児さん 28 күн бұрын

ゴーンは再生させた訳じゃなくて『延命』させていたと認識すべきだよね。内田体制になってからは処方を間違えて病状を悪化させたと捉えるべきですね。

@airapple8 Ай бұрын

日産から金貰って発言してるんかな？

@rewq1932 Ай бұрын

ハイブリッドをトヨタとホンダに抑えられたもんね。なんとかe-Power作ったけど、あれアメリカ市場向きじゃなかった。

@SW-wj3wd 29 күн бұрын

ジミンガーアベガーゴーンガー

@とらとら-g7k Ай бұрын

やちゃった日産　がんばれ日産　復活日産レパード　シルビア　180　サニー　ローレル　スカイライン　マーチ　パルサー　シーマ　フェアレディZ　プリメーラ　ブルーバード90年代どれも素敵な車ばかり　おっと後年ハイブリットが無いわ

@bushikal Ай бұрын

ゴーンが作った気質とも言えるけど、業界や企業のフェーズによって求められる経営者の資質が大きく変わる示唆深い事例な気がします

@blacksheepcat Ай бұрын

一方、ゴーンはbloombergのインタビューで日産をディスりまくってて草😂

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