【ロードバイク】105は必要ない理由

[@cospach_roadbike]

みなさんはコンポ何使ってますか！？

[@晴れ雨のち-w3m]

みんな大好きciaris！

[@岸波白野]

Tiagraです。 全然重いギア踏めてない初心者なんで完全に使いきれてない……

[@忠犬ユカ公]

自分は、電動アルテグラですね。 性能、強度の割に、料金は安いと思います。 アルテグラのお陰で、デュラエースを購入しようとは、絶対に思いませんね。

[@y.s-lk7so]

ディオーレ！ マウンテンコンポです…

[@wt7R]

deoreの11sフロントシングルでフラットバーロード、ワイドレシオのコスパ最強11sだと思います。

[@よお-y1u]

Soraユーザーなので超勉強なります！！！ あざっす👍👍👍

[@eriyamagenki]

リムブレーキの時、ブレーキの効きが105から格段に軽くなるし、握りの調整もできるので、女子にお薦めしてましたが、最近はディスクブレーキになったので、選択肢広くなりましたね。

[@ningxkb7859]

リムブレーキでも、ブレーキだけなら105に替えられるので、soraとかでも問題ないですよ。

[@紀伊-p9r]

コロナの時みたいにパーツが入って来なかった時は 11速の互換性が羨ましかったです

[@mitsumura55]

さすがです。ツボを得たテーマでとても参考になり興味深いです。

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます！うれしいです。

[@jackalevo2571]

はじめまして。自分も60歳にしてロードバイクに目覚めてしまい、先日中古のバイクを数万円で手に入れましたが、コンポがティアグラでリアスプロケに(12-28)が入っているので色々調べてみたら、行きつけのヤフオクという自転車屋さん(笑)に、リアスプロケットの色々な歯数の組み合わせが数千円で出てるので、何セットか買って自分に合ったギアレシオを組み合わせて見つけても、1万円前後で出来るな…と。そして、それでもコンポ換えたくなったら、Di2にしようと同じようなことを考えてました。メカは元々好きなので理屈は理解してるつもりですが、自宅が山に囲まれて坂道だらけなので、ヒルクライムも出来るオールラウンドな仕様にして行きたいと考えてます。自分のエンジン(脚)のパワーとトルクに合って、気持ちよく踏めるギアレシオが一番ですよね。

[@cospach_roadbike]

なるほど！でしたらおすすめありますよー１１速アルテグラに１４−２８Tっていうギヤがあります。これは山も行けるし平地も行けるし最高です。自分はもう一台の方で使ってますが最高です！

[@jackalevo2571]

@@cospach_roadbike さん アドバイスありがとうございました😃

[@ut3153]

ジャイアントのコンテンド2、クラリスの11－34T。レースやイベントに出るわけでもなく、1人でゆるーく走ってるからこれでも十分楽しめます。 タイヤをGP5000、ブレーキを105に交換しただけでも歓喜でしたよ。

[@もん-j7z]

コンポグレードアップさせるより、自分の脚鍛えた方がいいってことに最近気づいた

[@cospach_roadbike]

結局エンジン鍛えるというところは避けれないですよね。

[@ryuichi2673]

ママチャリが一番鍛えられる説

[@さかなー-p4r]

※ブレーキは除く

[@もん-j7z]

@@さかなー-p4r ブレーキは無理です勘弁してください

[@さかなー-p4r]

@@もん-j7z 足鍛えればフットブレーキも強くなる（？）

[@大国博之-h1i]

難しい事は分かりませんが、東名阪を走って、新潟までCto C をやった感想だと、変速段数が多いより色々な道に柔軟に一般人でも対応できるように最大歯数を考えた方が恩恵がデカいと感じてます。

[@cospach_roadbike]

高速走行する足がある人なら良いと思いますよ。

[@xxs4740]

歯数飛ぶ度にガッタンガッタンも正直ストレスすよ。 11sとか乗ってても、使い方わかってない人本当多いと思う。 鍛えてて、ハイコンポ使いこなす人には本当勝てないす。

[@ナカトモ-t9f]

11速の12-25が個人的には一番気持ちいい

[@cospach_roadbike]

いいっすねー。自分も持ってますが、コンパクトクランクならこれが一番いいっす。

[@takeshioshima6985]

これは素晴らしい動画！説明もわかりやすく科学的で納得。

[@桃チャリ]

その通り！SORAが良いかは別にして、結局は気持ちよく走るためにはってことですからね。

[@cospach_roadbike]

気持ちよければいいんすよー！

[@chuioe6171]

メインで使ってる一台は11S アルテグラですけど、下りで攻める予定のとき以外は14-28Tのスプロケ使ってます、高校生じゃないけど（笑）　クロスレシオの加速のスムーズさは最高です！ロード始めた友人には105を買わせたけど、予算に合わせて中古ショップを一杯めぐってあまり走ってないやつで、サイズが合ってて、見た目気も入ったのをじっくり探してもらって、10万以下で入手できました！

[@cospach_roadbike]

自分もR8050で14-28T使ってます！これ最高のギヤですよね！

[@einsfia]

自分のメインは小径折り畳み車だけれど 自分に使いやすいようにとカスタムしてるうちに ブレーキはDeore、ブレーキレバーはAlivio、変速機はTiagra、カセットはSAINT、クランクは105、BBはアルテグラ、ブレーキシューはDuraAce、 などという混成ゲテモノコンポになりました 使い勝手と実用性と入手性を求めたら自然とこうなっただけなんですが

[@そらまま-e7l]

「緩衝材」として頑張る毎日から飛び出す相棒を探している初心者です。ご説明が軽快でとてもわかり易く、買う前から、既に沼。 20万位のグラベルロードのオススメが知りたいです。また、同価格帯でのロードバイクとの比較もあるととても嬉しいです。地方都市在住、自転車で気ままな旅が夢！

[@てん-g9r]

楽しく走るのが一番ですね❣

[@ifm74chu]

どういうふうに乗りたいかが大事。 それに沿ったアドバイスくれるな先輩とかスタッフに出会えれば長続きする。

[@cospach_roadbike]

そうですね。レースやる人なのか、ゆるポタする人なのかで変わってきますね。

[@藤井啓喜-h9u]

SORAのアルミ完成車で始めて乗ってましたが、友人がデュラエースに換装して105フルセットを安価で売ってくれました。 丁度良い塩梅のギア比とブレーキの効きが良くなったので、 ロードバイクに少し慣れて来て、仲間から安価で105を売ってもらえる機会が有れば、なかなか良いです。

[@bellpinga7061]

パーツの良し悪しなんて体脂肪一桁代になってから気にしたらいい

[@TNH-m7c]

スプロケギヤでトップの11T~13Tは不要ですが、ロー側は32T以上は欲しいです。そんなスプロケはありますかね？

[@疋田靖二-e4f]

クロスレシオには賛同です😉UCI規格が今のままなら、電動シフトの事も有りフロント　トリプルによりフリーギヤさらなるクロスレシオを求めるチームが出て来てもおかしく無いと思ってます✋昔はクロスレシオが当たり前だったのですが・・・🤗

[@cospach_roadbike]

トリプルたしかにクロスレシオでいうと非常に合理的。ただQファクターの問題も出てくるのでダブルに落ち着いてるんでしょうかね？

[@pero4210]

山派なのでギヤは多いほうが助かります だから買うならとりあえず105以上派です

[@cospach_roadbike]

山登られる人は３０ー３４tあったほうが精神的にも楽ですよね。まだギヤが残っているというのは非常に気持ち的に楽です。

[@海島-l2w]

選べるカセットスプロケットのギア比、耐久性そして安さで言うと今は105よりもSORAがホビーライダーにとっては有り難い。

[@cospach_roadbike]

SORA穴場っすよーすべてがバランスいいです。しかも安い

[@sonnykwan8817]

SORAいいですよね。ホイール換えても使えるし。

[@Gレモン]

20年近く前、DURA7700、7800、Tiagra　4400を使っていましたが、正直Tiagraで不満はありませんでした。 DURAのメリットは、苦しくなった時に、コンポを言い訳にできない。また、コンポを買い換えたいなと走る以外のことにモヤモヤと悩み事を抱えなくてよい。 今、sensah team proのシフトレバーとシマノ11速CS（平地14-28、登り11-34）の組み合わせで使っています。11速CSの供給が続く限りこの組み合わせで満足。

[@cospach_roadbike]

たしかにDURAにしたらもう何も言い訳できないですね笑自分が完全に悪い。。もう練習して結果だすしかないですね。

[@ヘプタポータ.トリトン]

手段と目的が逆になっている人がいるので、こういう解説は良いと思います。

[@AkiyoshiT]

14-25Tだと登りがつらくないですか？

[@ピヨライサ]

SORAで良いってのは同意します。 自分は７７、７８、７９デュラ一式のを使ってますが、以前知人の為にSORA一式のを組んだ際に「変速性能ほぼ７７デュラと同じやんけ」て感じました。 ただブレーキだけは効きにくいんでそこはなるべくデュラに寄せた方が良い。命の価値には値段惜しむべきでないんで。 つってもブレーキキャリパーだけならデュラでもそこまで高くないし。 １０５以上って言われてたのは１０５一式が５万で買えブレーキ性能もアルテとそこまで変わらない時代のモノです。 それに自分は自作手組ホイールを使い続けてますが１１速以上にはその点でもする価値を感じない。 チェーンも１１速以上は耐久性低いですし。

[@しゅう-h7d]

競技者ですが、アルミロードに機械式105で十分かと思ってます。 ホイールとウェアだけは拘ってます。

[@人間は考える葦-z4w]

タイヤに拘って下さい。

[@excite9198]

人それぞれ！！十人十色

[@daisukeakagi2890]

初心者で完成車（Tiagra28-11T＋コンパクトクランク）を5年使ってますが、 ブレーキ（アルテグラ）とホイールを交換するだけで十分満足感ありますよ。 サンデーライダーにはこれで十分です。

[@cospach_roadbike]

リムブレーキキャリパーは105以上がいいはめちゃ同感です👍

[@mihoyoutubechannel3328]

今回はコンポ・〇〇・リングぶっ込んできた笑笑

[@cospach_roadbike]

ばれた笑

[@tackyaa]

ヤバいって話、マー○ェリッ○だよねw

[@cospach_roadbike]

イヤッッホォォォオオォオウ！

[@youmiya5750]

タイヤを変えるべき、ホイールを、いろいろ意見はあるが まずはタイヤとブレーキ、人に「勧める場合は」コントロール性が最重要です、それ以外は三の次、いや四の次くらいでしょう ここがすごくなった、軽くなった、加速が良くなった、どうでもいいことです「人に勧める場合はね」安全第一

[@user-Nagatsuki_Tomo]

ロード買う時に周りから105勧められたけど、結局R3500 Soraにしました。乗り始めて1年半が経ちますが、ヤフオクとかで現行Sora(R3000)のパーツを安く買って交換するのが楽しいです。

[@RM-lr3pb]

めちゃくちゃ興味深い面白い動画でした今後もよろしくお願いします

[@竹村卓也-r2k]

お疲れ様です 自分は、カーボンではなく2020年式アルミブリジストンアンカー105中古を9万円(定価20万円位)で購入して、ヤビツ峠、先日は東京2020ロードレースの斜度18％が3キロ続く明神峠→三国峠等登って、登ってからの壮大な景色を楽しんでいます。まずは自分を鍛えたいなぁと思っています、いつも大変ためになる動画をありがとうございます、これからも楽しみにしてます✨

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます！ガチ山岳コースですね！もうそこまで来ると本当に自分の実力がもろにでてくるので愚直にトレーニングって感じになりそうですね。でもその壮大な景色きっと美しいでしょうねー

[@sawayaka_sky]

クラリスで大会にでるなんて、はぁ？！ みたいに言われたことがあります。 ショックでした。 なので、クラリスで表彰台にのぼりました。

[@cospach_roadbike]

カッコい！！ギャフンですね笑

[@airou9512]

昔みたいにジュニアスプロケだしてほしいですよねー 15一30tの12速クロスレシオとかあるとありがたい✨

[@cospach_roadbike]

あーわかるー自分はR8050ももっていましてそちらは14-28Tを使用しています。これがすごくいい感じです。14-28Tを12速でも出してくれたらなーと思っています。30Tまで欲しいとなるとトップ15Tにしないと間が刻まれちゃいますよね。いやー１３速欲しくなるかも

[@かきのき-h8t]

Claris組の完成車で10ヶ月走りまくってから中古R5800系105で11速化したけど、やっぱりある程度脚が育ってから11速にした方がいいと思う。 自分でカスタムすることで愛車に愛着も湧くし

[@takasiwad4779]

昔買ったクロスバイク、折り畳み自転車、最近買ったフジNaomi…SORA搭載ばっかりで付き合いの長いコンポです。 こんな動画見ると嬉しくなりますね〜😅

[@cospach_roadbike]

SORAはかなり良いコンポだと思います。スプロケットのバリエーション多いし手頃だし。手頃だからこそメンテナンス性も良い。もっと注目されるべきコンポですよね。

[@myty1014]

性能面とか実用面では必要ないのかもしれないけど 上位グレードが多ければ多いほどアップグレード欲に襲われる その辺の欲に耐えて長く使っていけるラインが105あたりな気が個人的にはしてる そんなこと気にせず楽しめるのが一番いいんだけれど

[@cospach_roadbike]

自分が楽しければいいと思っていてそれが人に影響されてとか、予算ないのに無理してっていうならまだ別の手段があるよという参考情報でした。でも、もっとカスタム楽しみたいなーと思っている人やこだわりがでてきていうなら逆にティアグラ以下にしない方がいいと思います。

[@naokibike]

ティアグラと105の最大の違いって使えるギア比とかよりも変速のスムースさな気がしますけどね。あとギアがクロースし過ぎてるとそれはそれで変速頻度多くなりすぎて乗りにくい。。。

[@AZUXQ]

ティアグラ→アルテグラになった時は、ほかのパーツを変えた時より衝撃が薄かったです。一台目はフレームの見た目で選んでいいと思います。

[@cospach_roadbike]

完全に同感です。フレームの見た目で選んでしまうのが1周回っていいと思います。

[@orange_obake]

ティアグラの10速は過去のデュラやアルテを使えるから選びたい放題ですよね

[@xwnnjacynotiita5808]

​@@orange_obake なお、4700は完全に孤立している模様。

[@wolfcave02]

平地メインだとSORAのクロスレシオでいいですが、ヒルクライムで坂に殴られに行くようになると、途端にいろんなものが欲しくなります。 大きなスプロケ、パワーメーター、斜度の出るサイコン、よく効くブレーキやタイヤ、カーボンフレーム、剛性の高いホイール…。 そして突然気づくのです。リムブレーキのほうが総重量軽くできるし、ディスクブレーキロードいらないんじゃないかと。

[@cospach_roadbike]

最近ディスクにして久しぶりにリム乗ったらスゲー軽い

[@iooqooq1791]

俺も全部ジュニアスプロケに変えた。アップグレードはブレーキだけ。何ならブレーキシューだけとか。中古で良いなら上位グレードの9速時代のものとかも探せるし、この意見に大賛成です。

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます！ですよね！

[@hiro-c0624]

いつも楽しく拝見しております。 元々ソラのエントリーアルミから始めたんですが、一年たたずにアルテグラのミドルカーボンに買い替えました。 タダ同然で売れないですから、知人にあげました。 10万円を無駄にしました。 この10万があったら色んなもの買えたのになというのが感想です。 勿論経済力がないのに無理する必要は全くないです。 しかし、ある程度経済力があれば、最初からある程度のものを薦めますね。 当然リセールバリューも高いので乗らなくても売ることも出来ます。 自転車ごときに30万もかけてしまったと、乗り続ける動機になったりもします。 仰ってることは分かります。無理して105にする必要はないとうのも理解できますし、根拠があるのも分かります。 でも、それこそそんなことを考えて乗る人こそ少数かなー。坂とかギアが沢山あった方が安心感あるし、所詮買い物なんてそういう感覚のものではないかと思うんです。 足を鍛える方が先という意見もありますが、金を貯めるのが先という意見もある。 人それぞれかなと。

[@スプラッチョ2号]

とても参考になります！ 使えないものを欲しがってました😂

[@cospach_roadbike]

知った上でそれでも欲しいなら買えばイイ！ 誰かに言われて高いものは買わなくてもイイ方法あります！

[@うめ吉-d2b]

趣味なんだから気に入った物買って乗ったり眺めたりして楽しめば良い。

[@user-bh1eo9iu3s]

マジでその通り。SORAめっちゃ最高。2×9とかが一番やり易い。

[@cospach_roadbike]

SORAいいっすよねー値段も性能もちょうど良くてやりたい放題やれます。

[@piccarinyo]

強いて言うなら、ブレーキだけ105で良いのでは？ 走る性能はともかく、止まる性能も重要だから。

[@のりきS]

有意義な動画をありがとうございます。今のコンポはSORAです　ゆるポタ派なので1番軽いギアが　30-36だったので今のバイクにしました。コンポ以外のカスタムが満足したら　 新型で出るであろう　GRXDi2にしようと思います。

[@cospach_roadbike]

GRX以前使っていましたが、なかなか良かったです。ギヤ比がロードバイクと違って少しローギヤ寄りなのと振動に強かったりレバーも非常に握りやすいですよ。１２速Di2もそのうち出るはずなのでぜひ！

[@キロニウスアテイクス]

２０年ほど前初めて買ったロードバイクがアルミフレームのSORA仕様でした。ブレーキが効かなかったのを覚えています。速度に気をつけて下さいね ❤

[@ヨンカスダイエットン]

ギアを使い切る為にフロントシングルにしました チェーンが落ちづらいので最高です

[@cospach_roadbike]

おーシングルは賢い。フロントディレイラーないしメンテナンスも楽ですね。

[@rb-lq1zv]

自分のミニベロもフロントシングルリア9速（SORA）ですが、レースじゃないので、これでどこでも走れます。

[@w4534]

コスパさんは自転車を知り尽くしたシマノがなぜ105のギア比でこの並びを選んだと考えますか？ 　そう言えば揖斐の方で72歳の自転車と自動車の事故がありましたね。映像見るとロードバイクだとわかるしヘルメットが自動車のルーフに食い込んでいるのか残されていたのが無惨でした。気をつけないとね。

[@yamatoyukoku5020]

これは勉強になります!!

[@椿-k9t]

ママチャリとかについている14-28が一番良い　11速だとあまり飛ばないからマジ快適

[@keiinoue64]

還暦からロードバイクはじめまして、完全にはまりました。コンポはSORAです。105di2に変えた場合にはスプロはなにがおススメですか？？

[@cospach_roadbike]

コメントありがとうございます！ 105Di2は確か純正は11-30Tか11-34Tの二択じゃありませんでした？？自分としてはコンパクトクランクなので34Tはいらないので11-30Tを選びたいところです。

[@zimarep1277]

自分はエクセルでギア比をまとめてます

[@itz5899]

ひとつ大きく間違っていると思うのは、スプロケを一周まわすとタイヤ一周分（約2m）進むと言うこと。 強く踏むと2回転以上する。つまり、時速20キロ30キロを維持するのに、端数が17-21というのは、全員に当てはまらない。

[@オバQ-n9v]

ソラから105以上のグレードにすると14-25から14-28にできるのが嬉しいですよね。 Di2導入する条件はギア比の関係上、常に14-16t付近で回すくらいになれてからで十分かと… 貧脚で12s導入するとギアが脚に馴染まないし、チェーンラインが内側に来て抵抗が増えます。 最悪インナーとアウターを切り替えるシチュエーションが増えてストレスmaxです。 つまり初心者(やブルペ感覚な方)はソラで十分というのは同感です。

[@cinquecento561]

R8000の52-36ユーザーですが、スプロケは12-25です。 18Tがあるのが最大の理由です。 競技もしているので、このスプロケ使いますが、一般的にには14-28が一番使いやすいと思います。 25Tでも頑張れば15%の坂道も登れます。 お金がないので買えないという理由も大きいですが、スプロケのバリエーションが少ないので12Sに魅力は感じません。

[@バスケットボール虎の穴]

私が昔乗っていた時はジュニアカセットっていうのがあって、10速で14-25Tにしてました。自分の脚で出せるのは最高で40km/hと分かっていたので使わないギアを排除して全体にローギア比です。自分の脚力ではこのギア比が抜群に使いやすかったです。

[@猿番長-x5b]

オイラは105でフロント50-34Tとリア11-30Tでしたけど、貧脚なのでリアの11-30Tを12-25Tと組み合わせて12-30Tにして、フロントを楕円の46-30Tにしましたよ、これでかなり各ギヤが使い切れる感じになりましたね

[@Toyota86-jc6it]

105のr7100使ってますがよくヒルクライムなどする人は12速は必要かと思います

[@gospeland6727]

ブルベやロングメインでやってますが、いろいろ迷走した結果r7000ベースでフロント36リア11-36のフロントシングルで運用してます。

[@酒-c4o]

でも…でも…！ 憧れちゃうじゃないですか…！ カンパニョーロなんて…！ なんか名前だけでカッコいいし…！

[@cospach_roadbike]

いやーそれは分かる笑 もうそこまで行ったらカンパいっちゃえばイイっ！！

[@nsrplus4475]

アルテにデュラのクランクです。 といっても10速 坂苦手なので30T欲しいので 14-25 12-30をミックスして14-30という１０速を作りました。 常用でクロスしてるから良いですよ。

[@cospach_roadbike]

おおー凄い！オリジナルギヤ比はいいっすねー。

[@sakaatsu7244]

R7000系の11速105使ってて、14-28TのアルテのJrカセット使ってます。もー平地巡航最高。 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28の歯数やけど、貧脚オヤジにはロー側3枚が25-28-32とかやったら、もっとええねんけどなあｗ

[@cospach_roadbike]

おー！一緒です。私もR8050のロードバイクも持っているのですがそれに14-28T使っています。よりクロスレシオで平地が最高にパシパシして気持ちがいいんですよねー

[@蒼い空-l2d]

レースや走る場所にもよるっすよねー。平坦中心のレースは11Tどころか12Tも使うか怪しい、、、けどヒルクライムのあるコースであれば必ず下りもついてくるので11Tでなければペタルが回りきってしまうという事が起きてしまいそうですね

[@dbds7292]

でもブレーキだけはアルテ以上にしたいです

[@マカロニグラタン-u7o]

これから初めてのロードを買おうとしてます。 最初見た動画「始めるなら105だ」 次「ティアグラでいいんだよ」 ネット探す→ティアグラでも高い…→この動画(チャンネル)に行きつく→乗りたいの乗ろう😂

[@cospach_roadbike]

105じゃなくていいなんてなかなか言いづらいかもしれませんが、本音を言ってみました！

[@岩田剛-q2n]

アウターローとインナートップの範囲誤りありでは? つぎに90rpmは初心者しんどいのと、 説明するのであればケイデンス維持するときのトルクN.mを出したほうがよく、 10以下は踏み抜いて足にダメージ、26以上は脚力など実態に合わせたほうが良いかもです。 105/12sは11-30つかえないのではないでしょうか。 自分もいくらか自転車乗っていますが、giantescaperxが１番気楽です。 最近、ギア間の繋がりギャップが気になることもありますが、46.30/11.28で充分だと感じています。 店舗は劣等感を煽ってくる場合もあります、ライダーはマウントを取ってくることもありますが、 自分が開き直ればとても楽になると思います。

[@ごーれす]

未だに一番最初のSORA使っとるわ

[@cospach_roadbike]

SORAいいね！

[@田中太郎-t7h]

ゆるポタサイクリストだけど105とアルテグラのミックスです。 選手でもないので一番下のコンポーネントでも変わらないでしょうけど105とアルテグラを装備している所有欲は満たされてます。 すぐに飽きたであろう人が投げ売りしてるメルカリでコスパ良く購入するのが一番だと思います。ほとんどの人はデュラエースやアルテグラなんて完全に自己満足でしかないと思うね。105でも贅沢品

[@大和武士道-r1s]

90rpmでけいさんしてるけど、90rpmで定速走行できる初心者は少ない。105が不要と説明するために有利な条件にしてるのかもあしれないが、70rpm程度などの、標準的な条件で説明してほしい。

[@一般的なシュメール人]

新しく出た１２ｓ機械式の１０５でもコスパ悪いのかな？やっぱり、山も上るとなると軽いギア、平坦でちょっとスプリントしたいときには１１～１３Tは使いたくなるからギアの選択肢が広い分、初心者にもおすすめなんだよね。確かに、巡航時の速度で２枚飛びはもったいないかもだけど。 自分なら、初心者の人には中古アルテのＤｉ２をお勧めします。今、６８００系とかだと安くなってるから、組める友人がいる初心者（サークルの先輩とか）がいれば現実的かもしれません。

[@一般的なシュメール人]

上りも下りも平坦も１台で走れるという意味でコスパいいはずです笑

[@cospach_roadbike]

中古Di2はめちゃ良いと思います！11-13を使われる方でしたら全然問題ないと思いますよ。

[@人間は考える葦-z4w]

電動の中古って・・・😵‍💫

[@pearllee7319]

個人的には入門レベルではクライスやソラレベルの安めのもの買って 後ほどもっと乗るのであれば　Sramさんの eTapや　シマノさんのdi2 電動系に行くのかいいと思いますね

[@cospach_roadbike]

それ非常に同感👍

[@勇者ともかす]

クロスバイク歴5年散々カスタムした後にロードに乗り換えたタイプです。 初ロードはカーボンでコンポは電動アルテグラR8050にしました。 クロスバイクからの乗り換えだったので、かなり衝撃的でした😂

[@cospach_roadbike]

電動はすごいですよね。自分もR8050のDi2持っていますが最初手に入れたときは非常に感動しました。

[@nuosan]

最初のロードは8速でしたけど長く使えてきたし正直愛着があればコンポはそんなに気にしないかもしれません

[@cospach_roadbike]

8速って交換パーツも安くて維持しやすいし変速性能もいいのがメリットですよね！十分

[@hogehage2023]

ギア比に注目すればそうかもしれないけど、 駆動部（プーリー、フロントハブ、リアハブ、ボトムブラケット）は105以上の方が良い。

[@user-u_u00000]

質問があるんですけど。普段チャリンコ乗らない足も弱ってるおっさんです。１２．５㎏のバイク重たくて疲れちゃうかなと思ってるんですけど、9.5㎏のバイクだとスーッと軽く走るもんですか？

[@cospach_roadbike]

3kg違うと結構違いますよ。

[@escapetyping6557]

ブレーキ強化をやってみたい

[@tamanishaberu]

ただ、「イイもの」っていうのは、「無いよりも有った方がいい」が積み重なって「イイもの」になるんですよね

[@masanori.t2206]

マリカーのクッパかキノピオみたいなもんですかね？加速のしやすさを例えると

[@kurobose]

機械式105トレックドマーネ50万 di2105トレックドマーネ60万で悩んで 50万機械式にして後悔中です。泣けてくる

[@yangwang6952]

俺はDefyで下りに備えて13-25T使ってた。上り多いんで、本当は13-27Tが欲しかったんだけどダイエットと気合で合わせてた。

[@齊藤隆文-s9v]

私も最初は、金額的な事もあり、SORAを使っていましたよ。 コンポより、タイヤ、ホイールを先にアップグレードしましたね。 コンポは、先ずはブレーキからアップグレードしました。 今は、アルテグラR8100、R8000、105の5800を使っいますが。 先ずは乗って、色々な所を走って欲しいですね、これからロードバイクを買う方は。

[@cospach_roadbike]

SORAが一番エントリーとしていいんじゃないかと思いました。クラリスもいいけど、ギヤ比で遊び安いのはやっぱりSORA。でもリムブレーキのキャリパーだけは明確に差がでるので１０５以上がいいですね。

[@ゆずパパ-c9o]

機械式105の11sからSRAM Force AXS 12sに載せ替えました チェーンリングもSRAMの46-33tですが実はスプロケは中華のSENSAH 11-34t使ってます メーカー推奨外の組み合わせですがちゃんと動いてます 貧脚にはこの位のギア比が合ってるので結構気に入ってます

[@cospach_roadbike]

結構ロードギヤですね！でもフロント小さいなら11は欲しいです。ギヤ比なので。

[@daimodel3252]

まさのママチャリで100k m企画で衝撃受けた 結局、エンジンである自身の成長が大事！

[@りおねるぴけ]

間違いない

[@cospach_roadbike]

さすがですよね。

[@あおりゅう]

ちょっと前にTREKか何かのサイトで自転車見てて気づいた（？）のですが、Di2ってフレームがそもそも対応してないといけないんですよね？ soraとかの安めのロードだと対応していなく、かといって対応しているのを買うと元々105以上 2台目買うってことですかね？（対応とかなかったらただの勘違いです笑）

[@cospach_roadbike]

Di2バッテリーを収納するための場所がフレーム無いに必要だったり、ジャンクションボックスを収納する場所が必要なものもあります。スラムならいらないとかケースバイケースだし、１代目でそこまで考えるとキリがないので２代目でフレームも含めてDi2化しちゃった方がいいんじゃないかなーというのが持論です。

[@あおりゅう]

@@cospach_roadbike なるほどです 教えていただきありがとうございます

[@Jam-bk4rk]

クラリス有能なんだけど 6速から7速の間に１つ欲しいぐらいかな それ以外は満足

[@わっくす-c3y]

中華カーボンのフラットロードをバラ完しました。フロント42Tシングル、リア11-34Tというゆったり〜ちょっとだけ速度出せる仕様です。11-34Tはほぼ全段2枚飛びでわかりやすい一方、変速の気持ちよさは無いですね。今はSORAのアルミロードが欲しい。雑に普段使いできるロードが自分には合ってると思う（そもそも高いのは買えないけどw）

[@cospach_roadbike]

2歯飛びだとあのガッチャンっていう音が萎えます

[@picardpapa]

こんにちは、最近ロードバイク欲しくて勉強させていただいてます。一つよければ教えてください。ソラで十分というところですが、自分の家は周りが山というところもあり上りが結構あるんですが、登りはしんどいとかありますかね？自転車屋さんに聞いたらこの辺は登り多いから105がいいですよーって言われても、どうなんだろうと思ってます。速さとギア日の関係はすごくわかりましたが、パワーっていうんですかね？その辺の関係はどうなるのでしょうか？よければ教えていただけると助かります

[@cospach_roadbike]

山を登る時にはリアのカセットが大きいものがあると登りやすいですよ。11-34Tとかカセットにかいてあるかと思います。これは別にsoraだろうが105だろうがどちらも存在します。登り多い＝105がいいっていうのは非常に安直ですね。ただしsoraは最大でも11-32Tまでで105には11-34Tがあるので2T多いというメリットと、１１速か９速という差があるので変速する時に隣のギヤとの飛び数が少ないのでより変速がスムーズ。なのでレンジの広いカセットを使いかつ変速性能が高いところを求めるなら105がいいですよというのがいいかと思います。 登り=１０５とだけ説明された店員さんの中ではそれを把握しているのかもしれないですが、そういうところも説明して欲しいところですね。

[@picardpapa]

@@cospach_roadbike お忙しいところ、回答いただきありがとうございます。なるほど、理解しました。単に登りが多いだだけなら、105でもsoraでもリアカセットを適切に選択すればよいというところで、プラスαの変速性能まで求めるのであれば、105ってことなんですね。参考にさせていただきます。ありがとうございました。

[@rb-lq1zv]

自分は高齢で貧脚なので、ネットで12ー30のアルテグラ（10s）を見つけて装着。ツーリング中の大概の坂は登れて且つ変速も滑らかで快適です。アウター（50）は下り以外なかなか使えませんね。

[@初心者-c9u]

１０年前7万のロード買ってクラリスでしたが通学トレーニングのおかげでクライミングは誰にも負けませんでした。 今はアルテグラですが、当時の方が早かったです（やはりエンジンが大事◎）

[@cospach_roadbike]

すごい！まさに本質！

[@JIEITAN]

11sの時は14Tからのジュニアスプロケ(アルテグラ)が有って良かたんだけどなぁ。 ロー側の３枚を30Tのに変えた14ー30Tが最高だったなぁ

[@石ころ-k5x]

常にケイデンス９０なんですね。世界チャンピオンですか?

[@こねずみ-w1k]

ケイデンス90前提での検証ですが、初心者でもトップ11Tは平坦巡航で使います。ケイデンス60くらいで同じことを検証すれば必要なことが分かります。逆に32Tや34Tは初心者にとっては坂も登るためには必要と思いますが。

[@ぱよ-p2c]

貧脚には標準的なロードのクランクセットのチェーンリングは重い気がします。 グレードによって46T36Tはあったりなかったりですが。 ちなみに105にはないようです。

[@cospach_roadbike]

そうなんですよね。クランクの最小が50-34Tが一番小さいのですが、これが合ってない。 GRXは46-30Tっていうのがあってこれにすれば１１とか１２も完全に使い切れます。 なぜSORAとかエントリーグレードでこのクランクを採用しないのか不思議です。

[@masahi-road7882]

僕も11s以上が良いと思って背伸びしたんですが、結局使い切れてないんですよね。。せっかくお金をかけたんだからと考えた結果フロントシングルにしたら11s使いこなせるようになりました😊

[@cospach_roadbike]

あーシングルなら１１速は完全に使い切れますね。フロントディレイラーない分メンテナンス楽。

[@ショッピング系]

8Sだろうが12Sだろうが踏めるのは結局1つのギアしか踏めないんで自分はSORA使って脚ゴリゴリに鍛えてレース出ます！笑

[@cospach_roadbike]

おー！レースでは１０５以上説ありますけどSORAでも出てたら完全論破ですね！

[@みのめい林田]

超納得です！　 r6000のアルテグラです。 変速がスパスパ決まって、シルテック加工してて錆にくいですが、それだけです。 他に優先すべき事が多いですよね！

[@user-yoro889]

6000系アルテってめっちゃ古くね

[@叶黄不動]

とっても、ポリシー。 わかりやすいし、具体的。 ギア比は、あとあと悩むしね。初心者は特に、スムーズ**ベストでしょう。 かしこ。中々流石。

[@cospach_roadbike]

ありがとうございます！