【ロードバイク】コスパ最強のエントリーロードバイクランキングTOP6

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【ロードバイク】コスパ最強のエントリーロードバイクランキングTOP6

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コスパch /ロードバイク安く買う

Күн бұрын

Пікірлер: 364

@cospach_roadbike 7 ай бұрын

クロスバイクのコスパランキングも紹介してみました！ kzbin.info/www/bejne/rnXZqH2Xr7OCoac

@kskksk 10 ай бұрын

初心者としては基準がはっきりしているので大変ありがたいです！あと、わかる人にしか解らないネタをコソっと入れてくる姿勢が好きです！AOI SORAとか…

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

モンブランっていったら怒られそうだったので蒼井SORAっていってみました笑

@ミスターステーション 10 ай бұрын

2,30万でめちゃくちゃ高いって言って初心者の方に価値観を合わせてくれてるのすごい好きw 参考になる動画でした！ありがとうございます！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ありがとうございます♪ いやー2,30万円は大金ですよー

@nora7528 5 ай бұрын

２０年以上乗ってヅラとかに金使うの馬鹿らしくなると一周回ってメチャクチャ高いになるよ

@cottonromeo 10 ай бұрын

コスパchさんの動画の素晴らしいところは最初に基準となる車種を出してそこから優れた点を説明してくれるところ。これのおかげでわかりやすさが段違い。ただ今エントリーロードに乗ってるのに新しいエントリーロード買いそうになるw

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ありがとうございます！基準があるからこそ評価ってできるものなのかなと思います。

@cottonromeo 10 ай бұрын

評価の仕方にまでもエンジニア魂が醸し出されていて信頼性を感じます！@@cospach_roadbike

@ksymq8129 10 ай бұрын

10ヶ月前の同企画動画を参考に、ネストファラドを買いました。前回の値上げ前在庫が僅かに残っており、結構安く買えました！あの頃から円安が進みインフレも進んでたり、最新状況を反映させた今回の動画も楽しく見させていただきました。さて、コスパchさんのおかげで、あれ以来ロードバイクの楽しさにどっぷりハマってしまいました。毎日自転車通勤も開始し、健康な肉体精神となり、週末のヒルクライムも楽しんでます。ガーミンのサイコンや時計に課金したり、ホイールとタイヤとブレーキもレベルアップさせたりと、なんだかんだ金を使ってしまいますが、楽しい毎日で、まだ一年経っていないのかと驚くほどの密度の濃さです。新たな世界に誘って下さり、ありがとうございました。安バイクは、元の値段が頭をよぎり、最小改造・最大効率を求めがちなのが最大のメリットと感じています。サンクコストが発生しづらいと考えます。そこにつぎ込む金があるなら、コスパchさんのアドバイス通り、２台目のハイエンドに使った方が良いですから。今回の6台と違い、ファラドはスタンドとチェンガードがついており、盗まれずらい絶妙なダサさや、盗まれてもダメージの少ない価格等から、最高の普段使いロードバイクであると評価しており、これからも乗り続けます。コスパchさんのチョイスはよく考えられています。この動画を見てロードバイクにハマる人が増えてくれると自分も嬉しいです！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

なんて嬉しいコメントでしょう。とてもとても嬉しいです。自分もロードバイクを始めたとき全く同じ感情でした。サラリーマンの少ないお小遣いとストレスまみれの自分を救ってくれた。この体験を他の人にも伝えたい！と思ってKZbinを始めてみたのですが、このコメントを見てその思いが実った瞬間でした。自分の使命は昔の自分のような人に希望を与えることです。

@lark6107 10 ай бұрын

1、2年前よりドマーネALも高くなりましたねぇ…値上げがとてつもない勢いなのでこうしてまとめてくれるのはありがたいです🙏

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

値上げきついですけど与えられた環境の中でいまコスパのいい物を紹介していければと思います！

@user-bu5dw6rc3o 10 ай бұрын

先日レンタルクロスバイクでしまなみ海道を走って気持ちよかったので、初めてのロードバイク購入を考えているのですがこの動画がお勧めに出てきたので勉強させていただきました。まとめていただきありがとうございました！ただ、自転車は基本的な専門用語が分からなすぎるのでどこかで勉強してからまた見に来ます笑

6 ай бұрын

ロードバイク持っていたのですが大分古くもっと軽いものが欲しかったので非常に参考に鳴りました

@cospach_roadbike 6 ай бұрын

最近のロードバイク実物見てみて下さい！結構デザインとか変速性能など進化してますよー

6 ай бұрын

ご返事頂き有難うございます。実物を見に行ってみた方がいいかもしれないですね。有難うございます@@cospach_roadbike

@user-uu4qz7sd4l 10 ай бұрын

Astroがとても良いですねぇ。私は自信がない部分に関してはお店に整備やパーツ交換を依頼してしまいますが、この子は自分で全部やる試金石にもなりそうです。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

弄り倒すように試してみるのもありかもしれませんね。自分も欲しいです。

@脱脂粉乳 10 ай бұрын

この動画を本当に待ってた！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

おまたせしました！

@seakiven1490 8 ай бұрын

作為以迪卡儂當入門車的車主，迪卡儂上榜讓我很驚訝，但是迪卡儂我覺得要騎還是選擇RC520，雖然價格較貴但變速系統從Micorshift升級成Shimano這一點就很划算了。以下はGoogle翻訳ですので、わかりにくかったらご容赦ください。デカトロンから始めたオーナーとしては、デカトロンがリストに入っていたのには驚きましたが、デカトロンに乗るならやはりRC520を選ぶと思います。シマノはコストパフォーマンスが非常に良いです。

@nf-ko3oi 10 ай бұрын

十年くらい前ラレーのCRFを15万で買いましたね。新作の11速オール105。当時かなり売れていた印象

@user-yp7io2xw1c 10 ай бұрын

この前の動画のネストファラドどこいったん

@ryo914 10 ай бұрын

トレックはフレームの生涯保証を付けてくれているところも嬉しいですね。ドマーネAL3、セカンドバイクとしてちょうど検討中でした。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

トレックはさすがですね。

@shikotantoy-_-y 10 ай бұрын

生涯保証とは名ばかりで難癖つけて保証してくれないから気をつけな

@afloride 4 ай бұрын

トレックのエントリーモデルの問題はジオメトリ。コンフォートロードになっていて、日本人サイズの52を選ぶとヘッドチューブが142mmにもなって落差が全く出せません（標準的な長さは115～125mm）。最初は良くても1年もすれば落差で困ることになります。それとトレックユーザーでいつも話題になるのが「トレックには完成車しかない」です。ステップアップしたくても完成車で買わされます。だからミドルグレード以上のトレックが走っているのをあまり見かけないのです。

@cjjj8227 10 ай бұрын

サムネイルでわかる人にはわかる動画構成で感謝します

@cjjj8227 10 ай бұрын

コスパチャンネルさんもしご存知でしたら教えていただきたいのですが、現在グロスブルーとブラックのツートンカラーのフレームが良いなあと考えておりまして、コラテックのCCTとグストのRANGERというフレームが条件に当てはまっております。しかし両方完成車30万円くらいからという非コスパな車体(とはいえグストは相場を破壊している価格ですが)です。これより安い選択肢が浮かべば教えていただけるとうれしいです。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

来週の動画でその辺のテーマについておもしろい動画を出したいと思います！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

あ、すいません再来週の間違いでした、、、

@cjjj8227 10 ай бұрын

@@cospach_roadbike 塗装関係のサービスですかね？楽しみにしてます！

@user-gn8yj4ks5q 10 ай бұрын

なお、別途、ペダル、ヘルメット、ライト、ベル、盗難防止登録、ボトルホルダー、ボトル、空気入れ、予備チューブ、携帯ポンプ、携帯工具、パンク修理キット、サドルバックが必要となるので、予算13万位までで考えている初めて買う人は、車体価格10万位を目安に探してください。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

たしかに付属品も必要ですね。

@user-lw8rl5cs4i 10 ай бұрын

sunspeedの前のモデルは車体が69000だから全然いけそう！

@user-gn8yj4ks5q 10 ай бұрын

@@user-lw8rl5cs4i 通販オンリーモノは「工具と知識と経験を持っていて自己完結出来る人」なら全然ありですが、これから初めて買う人には正直オススメ出来ない…

@user-nc9tf5iw3k 10 ай бұрын

13:36 初めて心の底からでもお高いんでしょーって思ったw

@user-qe6sr2lp2q 10 ай бұрын

値上がり凄いんで更新助かります。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

値上がりきついっすよねー

@user-pv9ve7qy1h 5 күн бұрын

最初に買ったロードバイクはRIDE80 今も乗ってる今度はクランクをいいやつにしようかな

@kanryukato5656 10 ай бұрын

さすがはコスパチャンネル！　値段が安くてスペックが押さえられてる機種が揃いましたね。個人的には最初のロードバイクは振動吸収性の高く乗り心地の良いフレームが良いと思います。いわゆるエンデュランスと呼ばれる機種で、例えばTREKならDomaneなどが相当しますね。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ありがとうございます！Domaneはいいバイクだと思いますよー

@user-fb2bk3yx9k 4 ай бұрын

数年前に型落ち新品のアルミ6066 SORA油圧disc（コラムとフォークはフルカーボン）のフラットバーを8万で購入したけど、かれこれ4年位乗ってる。交通量の少なく景色の良い道を探して走るのは楽しいですよね。それとコンポはかなり優先順位低いよね。速度にそこまで影響しないから。ディープリムホイールや高級レースタイヤを着ければ見違えるほど速くなります。

@user-gc7dv1bo9o 10 ай бұрын

このチャンネル参考にしてDomane al2買ったの思い出した🎉懐かしいな。高い買い物なので心配でしたが、買ってよかったと思える一品でした！

@NMT.06 6 ай бұрын

やっぱり性能とかにかかわらず有名メーカーだと安心だよね

@jun2011regist 10 ай бұрын

10年前ぐらいにメリダのエントリーモデルをビッグカメラのセールで89000円(+10%ポイント還元)ぐらいで買いましたが、アルミフレーム、カーボンフォークのフル105で9.8kgでした。そう考えるとここに載ってるのでも高く感じますが、当時は1ドル90円前後だったので時期が良かったですね。

@mixgriru 10 ай бұрын

今コロナ以降人手不足と人件費高騰でどんどん値段上がってますね私のミニベロは倍近くになってます

@user-ed9cc1lc9z 9 ай бұрын

TREKのドマーネの赤黒カッコイイ。ただal4にしか無いカラバリなの辛い

@-mona5119 10 ай бұрын

最近ネストのオルタナ買いましたけど、デザインもスペックも良いと思います！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

おめでとうございます！ネストはいいブランドだと思いますよ。

@user-uk1mk7id8s 2 ай бұрын

ロードバイク始めたいけど相場がわからなかったので大変参考になりました。お金貯めて最初からRoad e+買おうかと思ってましたが、普通のロードバイク買ってみます笑

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

みなさんだったらどのロードバイクを選びますか？

@HokkaidoExpressTrain261 10 ай бұрын

もし、その中から選ぶならTREK Domane AL2 Gen3で部品共通ならTREK Domane AL 5 Gne4でしょうか。トップチューブのダボ穴にトップチューブバックを付けて、スマホや貴重品を入れて、ダウンチューブ下のダボ穴にはツール缶を付けて重心を下げつつ、それ以外のダボ穴にはいつもどうりにボトルを付ると、夏でも２本体制で運用できますね。大型サドルバックとフレームバックでバイクパッキングしたり、もっと積載量を増やしたい場合はラックマウントを取り付けたり、フェンダー取付用タボ穴があるので雨の通勤通学にも使えますね。(足元は防水性のカバーは必須) 自分で整備する人は(毎回同じ事言っているような。)クラリスは運用コストが安く、クロスバイクもクラリスだった場合は共通運用できるので、買う物も少なくなります。もっと掘り下げて行くとドライブ系部品(できればタイヤ、チューブも同じ規格で)は共通化する事をおすすめします。でも、コスパさんがいつも言っている。気にいたフレームや気にいたカラーの場合は共通化を気にしないで買った方が幸せです。後悔する方が余計な出費に繋がります。

@user-rj5mu3no1b 10 ай бұрын

Domaneのリムブレーキを選びます(^o^)　少し前ならコンテンド2が10万切っててそっち選んだと思います。

@redive2426 10 ай бұрын

私なコスパ最強のSUNPEEDです欲しいSPECが揃って更にハンドル周りも美しい　格好良いって大事ですし本格的にロードにハマる方は直ぐにフルカーボンが欲しくなるはず　次のバイクを手に入れたらASTROを本格的なグラベルに改造して気兼ねなく使い倒すという道が選べる未来とか←羨ましいです。

@user-eu4he7is4d 10 ай бұрын

TREK Domane AL2 Gen3ですね今どきの規格でカスタマイズの幅があるのと、単純に履けるタイヤの幅が広いので用途にあったタイヤに変えやすい。リムブレーキだと最大でも28cなのであと1位にしてるSUNPEEDは絶対選ばないこの価格帯でハンドル周りまでケーブル内装はポジション調整がかえってやりづらくなるのでマイナスもっと上の価格帯でも最近流行りのケーブルフル内装式じゃなくて今となっては古く見えるハンドル周りのケーブル露出してるGIANT TCR ADVANCED選びますね

@user-jw4iz4ci4h 10 ай бұрын

主様、長文となる事をご容赦ください。私のチョイスはKhodaaBloom Farnaかなぁ？9.5kgは単体で考えれば軽量だし、コスパも十分。エントリーロードの使い道を考慮すれば乗用車やバイクと混走するロングライドがメインになりそうなので、安全確保のため補助ブレーキも私なら残します(急ブレーキかけるためにハンドル持ち換えている間にもバイクは進むので)。それを踏まえて「補助ブレーキを外してでも、軽量化したい」という方は、その前にまずシートポストカットや軽量サドルとカーボンハンドル化やペダルの軽量化だけでかなり8kg台に近づくはずなのでトライしてみては如何でしょうか？自身はロードは古いcaad10(色々付けて8.5kg位)とクロスはこれまた古いルイガノシャッセ(12kg位)に乗ってますが、シャッセは先述のカスタムを施し現在9kg位です。ホイール交換は確かに軽量化の王道だと思料いたしますが、せっかくのコスパの良さ考えるとビンボーな私は二の足を踏む感じですが、今後レース用に増台予定があるのであれば、そちらにスワップできるのでアリかもしれません😄

@shinsexy75 10 ай бұрын

サンピード買ってイロイロタイヤの幅変えて遊びたいけど、TREKが正義

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

トレックは一番安心ですね。

@user-wr8ew1de4q 10 ай бұрын

ワイズロードでスコットのティアグラがついてケーブルフル内装で15万で売ってて友人が一目惚れして今日買ってました笑ロードの沼に引きづりこみました笑

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

おーおめでとうございます！ロードバイク仲間増えていいっすねー。もっと沼にざわざわさせてあげたい笑

@user-gb4ne7bg1y 10 ай бұрын

SUNPEEDは梱包の緩衝材が殆ど無いからリアディーラーやシャフトレバーが段ボールを突き破って中国から届く可能性があるらしいですね。

@jurimishe 10 ай бұрын

GIANTやTREKはアフターサービスがしっかりしてるところも考慮したいですね

@user-ji5ew6jz8x 10 ай бұрын

すんごい知識量！分析力！わかりやすさ！流れるようなトーク！コスパchさん、マジ神！車体にズキュン😍ときたコラテック、正解でした！めっちゃカッコイイ！(という自慢😅）

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ありがとうございます！嬉しいわー

@user-oy6st1kv1j 10 ай бұрын

もっと早く見たかったwちょうど1年くらい前にTHIRDBIKESのfesroad？を買っちゃって重すぎるし、加速弱いし、ランキングの値段より高くてコスパ最悪やったからめっちゃ後悔してるんですよ...次はもっと良くてかっこいいバイク買おうとしてたので参考にさせていただきます！

@user-jw6kr3vp5y 9 ай бұрын

sunpeed galaxyを取り扱ってくれる代理店は現れないものか…

@aynu4432 10 ай бұрын

数年前にfarnasl105が15万で買えたのはコスパ良すぎた。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

そんな時代もありましたねー

@user-eu4he7is4d 10 ай бұрын

フル105のスクルトゥーラ700、13万弱で買ったなー 6年乗ってラピエールのXelius SL6に乗り換えましたが部屋に2台置けるスペースあれば残してた

@HANEKAWAhaorenoyome 10 ай бұрын

khodaabloomならtiagra の方買った方がいいかも。補助ブレーキ取るのに1万円くらいするらしいし、個人店なら10%引きで買えたりするし、tiagraならブレーキは105だし。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ブレーキキャリパーは１０５以上にしたくなりますね。

@user-wd9ie5wy3k 10 ай бұрын

約２年前にファーナティアグラを近所の自転車で税込み約９４０００円で購入しました!コーダーブルーム契約店なので15%オフでした!

@オーレティン-コスモール 10 ай бұрын

さんぴーど気になったので買ってみたいと思いました、一応メリダのスクルトゥーラ8000乗ってますが11速12速はそんなに使わないのでSORAでも良いかと…

@sks3748 10 ай бұрын

せっかくTREK Domane RIMを紹介していただいてるのですのが、こちら来年からはラインナップから外れるため、在庫がありません🫡

@KINAKO3150 3 ай бұрын

この動画見る前に基準のバイク買っちゃった、、、 lied80楽しいけどもう少し早くこの動画に出会えたらよかっな〜

@user-zi3gf5kz8w 6 ай бұрын

ディスクブレーキは維持費がべらぼうに高い。アップグレードも半端なく金がかかる。リムブレーキは付け替えもアップグレードも安い。

@Mon-bi9xl 9 ай бұрын

ロード欲しけど高すぎるからなと思って避けてきたけど、10万くらいでかっこいいし、いいもの買えるなら頑張って買うのもいいかな。

@damoshi 10 ай бұрын

蒼井そらのDVDへの共感がやばいｗ

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

持ってるだけで友達の中でヒーローになれましたね

@TO-ih8px 23 күн бұрын

ヴィアニローネ7とかボッタクリだよなぁ、

@user-eg4ls7ov7n 2 ай бұрын

ディスクブレーキならスルーアクスルは必須。クイックだとフォークもフレームもオープンエンド形状で剛性低くのに加えてクイックも締結剛性低いからどんなにブレーキの位置出ししてもコーナー曲がるたびフォークやフレームがたわんでシャリシャリとパッドがディスクに当たる

@user-vm1mj8uk7t 10 ай бұрын

3位のDECATHLONはワイヤー式のディスクだから軽い力じゃブレーキかからないかな。ぶっちゃけ、リムと変わらない軽い力でブレーキかかるのは油圧ですよね。もうちょっと下調べあればなってのがちらほら。。

@Ryu838 8 ай бұрын

詳しくはわからないのですがデカトロンのロードバイクは紐引きでキャリパーのところで油圧に変換しているいわゆるハイブリッド油圧ブレーキというものが付いているので少なくとも機械式ディスクよりも制動力があると思います

@user-zj8ct5eo3c 9 ай бұрын

自分もティアグラですがファーナ買いました。ファーナティアグラは、コストカットするどころかブレーキが105になってるのが凄い👏

@cospach_roadbike 9 ай бұрын

コーダーブルームのコスパはエグい！

@user-oy2vw2sx3s 10 ай бұрын

今や30万ですらカーボン届かないケースもあるからなぁ…10万あれば始められる！の時代が懐かしいわ

@kirinkko 10 ай бұрын

1位のすごくかっこよくて乗りたいんですけどジオメトリ表みると最小サイズでもスタンドオーバー723.6もあるので短足の私はまたげません・・・悔しいｗ

@coco_chan4 10 ай бұрын

この辺の性能も担保してあるやつ買っちゃうと結局30万代のとか欲しくなっちゃいそう

@ka-ii9kx 10 ай бұрын

某スペシャナンチャライズド！最高です😉👍 クラリスはカリオストロの城のお姫様❤

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ヤツはとんでもないものを盗んでいきました。あなたの心です。

@Sho-of2fy 10 ай бұрын

ドマーネ乗ってまーす❗ フロントギアが変わらないけど速いコスパ最強

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ふ、フロントライトが変わらない！？ちょっとした調整でなおるので一度お店に持って行ってみては！？フロント変速できるともっと楽しいですよ。

@user-do8wt4dq8v 10 ай бұрын

3カ月前くらいにMERIDA RIDE80のブラック買いました！エントリー向けのロードバイクですが、コスパ的にはどうなんでしょうか私はとても気に入ってます！

@user-dx9ef6qk9y 2 ай бұрын

いやぁいいチャンネル見つけたわぁ。レース出るわけでもないしここを参考にバイク買いやす。

@cospach_roadbike 2 ай бұрын

あざっす！ぜひ他の動画も見ていってくださーい！！

@user-mj7xt2hg6x 8 ай бұрын

3年くらい前に調べたときはTwitter（中華の自転車メーカ）がとても良さそうだったのですが、もうなくなったのかな

@clubgon 10 ай бұрын

個人的TOP3メーカートレックコーダーブルームジャイアント

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

これは上にいくほどいいってことっすか！？

@user-pg4xy7dn8y 10 ай бұрын

参考に最近2台購入しましたが、チェーンメンテした位の古いのとは、とにかくペダルの軽さが全然違いますね。クランクの中の汚れとか関係あるのですかね？こちらの候補から買うなら1位のです。

@mics693 10 ай бұрын

サンピード、フレームの信用が、。怖いのでパス。でも、ガチレースじゃなきゃ、この辺りがいいんですよね。ホイールとタイヤ替えれば、ロングライドもプルべも行けますよね。

@user-db5qv2tw1x 10 ай бұрын

今回紹介されたディスクブレーキ仕様機械式片押しでしょうから、速攻で両押しタイプに変更、若しくはワイヤー引き油圧に変更が良いですね☝️機械式両押しタイプアマゾンで前後セットで3,000円以下の物も有ります(中華ですが・・・)👍フロントのローター径が160mmでしょうから、180や203mmに変更すれば制動力も上げられます😉

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

両押しの方がローターが変形しにくいし調整もし易いですね！毎回深くて本質的なコメントありがとうございます！

@user-db5qv2tw1x 10 ай бұрын

@@cospach_roadbike アマゾンの安い両押しタイプをマウンテンバイクで使用してますが何の問題も無く(約２年程使用)、制動力にも満足してます✋機械式は長い下り坂の後には調整したく成りますが、片押しは工具が必要で有ったりしますが、両押しはワイヤー調整ネジだけで済むのが楽ですので、初心者にお勧めです✋

@AotoSusumu 10 ай бұрын

フジのバラッドとか、ナオミとかはコスパが良さそうです。

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

なるほど。

@HK-fx4hh 9 ай бұрын

カーボンでいくならグストでは？コンポもアルテグラだからなぁ

@haimuee 10 ай бұрын

やっぱネストのオルタナでしょー重量も9.0kgでめちゃ軽いしコンポも全部Soraだし

@yamappe_1023 10 ай бұрын

TREKのバイクは素晴らしい！だけどボントレガーの周辺パーツクソ高ぇ

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ボントレガー高いけどめっちゃいいっすよー TREK買ってボントレガー１度買うと、ずーっとボントレガーにしたくなる病になるので注意！

@user-kl1wy4fr7v 2 ай бұрын

値段が高い、と渋ってる両親への説得に使わせていただきます。

@user-kn7pn8qu7d 10 ай бұрын

ロード始めたいので参考にします

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ぜひロードバイク始めましょう！楽しいですよー

@lonelywolf7412 5 ай бұрын

息子のロードバイク20万越えだったけど、1位のコスパやばい。俺が欲しくなった・・・

@bun_bun_bunta 10 ай бұрын

13:46 家族の空気やられました

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

すいません！

@user-ut9pm1ih3h 10 ай бұрын

新しくロードバイクを購入しようとしているのですがSUNPEED ASTROは評判としてはどんな感じなのでしょうか？ SUNPEED ASTROを買うならTREKやGIANT とかの方がいいのでしょうか？

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

トレック、ジャイアントのほうが店舗で買えるのでまず最初ならオススメします。

@user-lw6xm7et2v 10 ай бұрын

scott スピードスター40とtrekのドマーネal2だったらどちらが良いと思いますか？

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

rekのドマーネal2！

@user-ed9cc1lc9z 10 ай бұрын

コーダーブルームのティアグラって一昔は10万ちょいで買えましたよね?

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

もう過去は戻ってきません笑

@user-wd9ie5wy3k 10 ай бұрын

約２年前で税込み約110000円でした!僕は近所の自転車で15%オフの約９４０００円で購入しました!今は税込み約150000万円位みたいです!高い…

@ONEFORTY198 10 ай бұрын

メリダとジャイアントは特に、組んだ人が悪いと本当に酷いバイクになるので、可能なら勉強がてら油圧以外を全部バラしてグリスアップや玉当たり調整やらする事をお勧めする。意外といい加減なショップが多いことに驚きます。

@Gripen993 10 ай бұрын

一位のやつマジぱっと見スペシャに見えた見るたびに思うw

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

完全に似ていますね！

@user-sz8hh6be3r 10 ай бұрын

スペシャなんちゃライズドはもう隠す気ないのよ

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ちょっと無修正になってしまいました。

@user-eb7ix2fq4o 5 ай бұрын

昨日中古ですがジャイアントDEFY買いましたホイール以外105でホイールがアルテグラホイールmh 6800でお値段24000円で買えましたフレームもめちゃキレイ！安いですか？

@user-sh6lo7gp4t 10 ай бұрын

2台目に買うのにコスパがいいカーボンロードバイクを紹介して欲しいです！自分的予算は30〜50万程度です

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

リクエストありがとうございます！では再来週ぐらいに紹介しますね

@mitsumura55 10 ай бұрын

待ってました！！！

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

おまたせしました！

@sarukoumei25 5 ай бұрын

ドマーネAL2のブレーキってメーカーカスタムしてあって、アップグレード出来ない仕様だったような。まぁ吊るしのまま使うならば関係無いですけど😅

@user-ce2vl8pc6j 4 ай бұрын

Astroかドマーネal2どっちがいいと思いますか？

@lemoned0116 10 ай бұрын

蒼井そらのdvdはもう通じないでしょwww

@user-ew5nn8hf6x 10 ай бұрын

2:10 「節子それジャイアントやない、ジャイアンや」

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

ホタルの墓ww

@user-cn6ow6rp8n 2 ай бұрын

GIANTのCONTEND1が10万円で売ってたので、入門用として買わして頂きました！

@Cherry1340 6 ай бұрын

中学の卒業祝いにロードバイク買ってもらおうと思ってるんですが、Twitter？っていうロードバイクはどうなんですか？！

@cospach_roadbike 6 ай бұрын

カーボンなのにめちゃくちゃ安いメーカーですよね。ちょっと割重だと思いますが、ありだと思います。もし初めての購入でしたらお店で買える方がメンテナンスの観点で安心だと思いますよ。

@Cherry1340 6 ай бұрын

@@cospach_roadbikeありがとうございます！どこのお店で取り扱ってるのか分からないんですよね…

@cospach_roadbike 6 ай бұрын

多分ネット通販限定なんじゃないかな。自力でメンテナンスするならいいかもしれないけど

@user-jk6yx1yo3y 7 ай бұрын

動画にはないけどTrek AL2 gen4はどうですか？初めて購入するには高いですが色も性能もいいように見えます

@NMT.06 6 ай бұрын

ハンドル周りのケーブルがヘッドの部分から入るようになってスマートになった、フォークがフルカーボンになった、AL2は35Cまでのタイヤに対応していたがAL2 gen4は38Cまで対応している、これくらいですかね。AL2 gen4とあまり価格差がなくてSoraがついているAL3を個人的にはおすすめします👌

@drake0324 10 ай бұрын

TRIBAN CN RC 500乗ってます〜初めてのロードにはもってこいですね！ SORAでも満足しています！ 2代目はカーボンロード行きたいです( ≖ᴗ≖)ﾆﾔｯスペシャなんとかライズドは笑いましたwww

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

SORAいいっすよねーカーボンロードバイクは軽いし乗り心地違いますよー

@drake0324 10 ай бұрын

@@cospach_roadbike 内定決まったので頑張って稼いでNAロードスターとcanyon aeroade買うのが夢っす^^*

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

内定おめでとうございます。 NAっすか！めちゃしぶいやん笑でも１トン切ってるのはいいですよね。乗ったことありますが、くっそ軽くてライトウェイトスポーツでしたよ。

@drake0324 10 ай бұрын

@@cospach_roadbike うわぁ羨ましいです(*´﹃｀*)

@Ryu838 10 ай бұрын

よくデカトロンはやめとけとか言われるけど中学生の初ロードバイクにはどうですかね

@user-xz6eg8zr4j 6 ай бұрын

トレックドマーネAL2gen3ってもう売ってないんですか？新品が欲しい場合はどうしたらいいか教えてください。初心者ですみません。

@projectMr 10 ай бұрын

昨今ロードバイク高杉まぁ市場がマニアックやから致し方ない面もあるけどただ安いコスパも良いが結局乗ってるのは 105クラスでカーボン乗ってるパターン

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

２代目ではそういうの欲しくなりますけど最初に買うのはちょっと高いですよね。

@ggrks4649 10 ай бұрын

全メーカー1年で夜逃げのように捨てた謎ハブサイズを買ってしまい次元の狭間に捨てられた身としては黙ってスルーにしたほうがいいと思う😂調整楽だし

@user-km7ib5wo6v 9 ай бұрын

GIANT AR4買おうと思ってます、それ買うならTREKの方が良いですか??

@cospach_roadbike 9 ай бұрын

この2台はどちらも魅力的ですね。でも一回トレックの実物見てみて下さい。カッコよくてトレック欲しくなるはず。

@user-bf5wh4pd1m 7 ай бұрын

まとめ方上手い！

@cospach_roadbike 7 ай бұрын

ありがとうございます！嬉しいです。

@Kageura0023 10 ай бұрын

個人的にはある程度妥協して安い中でも内装式を買うべきだと思う… なんでかって、まずロードバイクらしくスマートに見える。あとエントリーでハマったらほぼ必ずどこかで『せっかくコンポ変えるなら最新技術のDi2やってみたい！』『けど新車はハードルが高い！』ってなって、自分のやつにインストールしようと色々調べたら、内装式だとかっこいいけど外装式はごちゃって見えてなんか萎えちゃった。諦めるかってなるんですよね…。コンポ変更とか、ロードバイクのカスタマイズってモチベ維持に大きく関わる部分だと思うんですよね。それが内装式買っとけば出来たってものはあるけど、外装式だけしかできないものって基本的にないんですよね。外装式は安くていいんですけどそれだけなんですよね… なので多少高くても内装式買うべきだと思います！あくまで個人的な体験談です。

@user-wp2tv1fy9w 10 ай бұрын

初心者こそショップで買うべき、、、なのでお世話してもらえるトレックドマーネディスク一択でしょう

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

一番安心で間違いない選択肢ですね。

@mixgriru 10 ай бұрын

内装式は慣れないと自負でやるの大変ですしね

@morimori510 3 ай бұрын

私はむしろ、補助ブレーキの方が怖かった、幅が狭くて、普通にSTIレバーのブレーキの方が違和感無く乗れたな～

@ramias3892 9 ай бұрын

クロスバイクだけ乗っていたのですが今回ロード入門しようとしてます。動画にあるSUNSPEEDがデザイン的に一番気に入りますが　自分で組み立てする自信がなく別モーデルも悩んでいます。メリダのSCULTRA 100 RIM もしくは　SCULTRA 400 RIM specializedでセール中の allez e5 elite。。こちらの自転車どう思いますか？意見いただければ本当に助かります。

@livy9973 10 ай бұрын

リムブレーキと機械式ディスクブレーキはどちらの方が寿命が長いですか？

@cospach_roadbike 10 ай бұрын

それはなんともいいにくいところです。。なにの耐久性を気にしているかですが、ホイールという観点でしたらディスクですし

@phillyreoidesquercus1757 7 ай бұрын

よく昔より値上がりしたと言われているが、実は業界が下げすぎた値段を元に戻そうとしているだけという… ロードバイクは2000～2015年前くらいが底値で、ほとんどのメーカーやブランドが薄利多売しちゃったので、消費者の感覚がマヒしてしまった。本来ならミドルグレードに当たるモデルを20万円以下で売り、エントリーグレードをクロスバイクのように10万円以下で売りさばいたのである。ちなみに、2000年頃のS-WORKSグレードのロードバイクは、フルデュラ、キシエリ組み完成車で約65万円だった。この時、「ロードバイクは金持ちの道楽か競技機材」を忠実に守っていたのがLOOKやTIMEだった。