【人気車】マックで貯めたお金で買った車！5代目ホンダ・シビックが人気だった理由〜ゆっくり解説

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Күн бұрын

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Пікірлер: 40

@mousou_car_guide 5 ай бұрын

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@user-yq5wl8gj3d 5 ай бұрын

レッドゾーンまで一気にふけるこの音、この陶酔感、死ぬ程いいぜぇたまんねぇ!

@user-qj2hf4vx8u 5 ай бұрын

拓海『てめぇみたいなカスには絶対負けねぇからな…！！』

@hahaha88619 5 ай бұрын

懐かしいですね。昔SIRⅡ乗っていました。デザインは最高！レブリミットまで一気に回るエンジンも最高でした。案外リアシートの居住性も良くて遊びにも活躍しました。

@superhitachi651 Ай бұрын

シビックフェリオMXのマニュアルに乗っていました。7年ほど乗っていましたが、走行部は問題なく動いていました。ただエアコンがガス漏れを起こして冷えなくなったものの、５代目までは規制フロンを使っていたため、ガスが手に入りにくくなりました。購入したディーラーではガスがもうないということで、お客様センターに聞いて別のディーラーの紹介を受けました（回収されたフロンを再利用する仕組みがあったらしい）。補充後は冷えるようになりましたが、再発するのは間違いなく、車の入替に気持ちが傾いたのでした… 当時はエアコンが別売。メーカーオプションとディーラーオプションでエアコンの装備ができました。 MXのMT車は、車体重量が980Kgでした。ディーラーオプションのエアコンにするだけで、重量税が１トン以下で安くなるのです。一方メーカーオプションにしてしまうと、１．５トン以下に上がってしまいます。今はこういう買い方をできる車はないかと思いますが、当時ディーラーの方にたいそう驚かれたのを覚えております。

@SuperAE111 5 ай бұрын

庄司慎吾ばっか有名だけど、オーバーレブ！のアイカの愛車ｗ

@user-qt7yx2nr2u 5 ай бұрын

これはホンダスポーツシビックですね。5代目ホンダシビックよく見かけましたね。ジョディ・フォスターのシビックフェリオも良かったために、妄想メカニックちゃんいい車見つけただけのことありますね。私はホンダ5代目シビックのデザインが大好きです。

@Vitz_otoko 5 ай бұрын

この前シビックのワンメイクレース見に行きましたが、プロチームになるにつれて、EGシビック使ってる率が高くなってましたね。 EK9の方が速いイメージがありましたが、EKと比べてEGはホイールベースが短いからよく曲がるし、多少軽い為、EGを好む人が多いらしいです。 EKが遅いわけじゃないらしいです。最強はCRXにタイプRのB16載せた奴らしいです

@tatubou3-cx9qt5zi7v 5 ай бұрын

EG4⇒EG6に乗り替えました。 VTEC-EからDOHC VTEC。 VTEC-Eは軽自動車なみの低燃費仕様で、45Lタンクで900キロ以上走りました。懐かしい思い出です。

@user-rp6xy3gb6p 5 ай бұрын

シビックと言えば… 世代や拘りでバラバラやけど私はこのEG6こそ『シビックと言えば』に当てはまると思う。

@grandprix-white2977 5 ай бұрын

自分がシビックという車を知るきっかけになったモデルだ

@taku859 5 ай бұрын

昔よく見たなぁ。安くてカッコよかったんだね。今は全く見ないわ。

@user-zj3vy1wt1e 5 ай бұрын

5代目シビックサイズの車などがもっと多く発売されればと強く思います。車全体の販売数自身が少なくなる一方なので、種類を絞る必要があり、しょうがないことなのでしょうが、大型の車に変わって行くことは寂しいことですね。

@rodem-club5184 5 ай бұрын

最初の愛車にEG6探してもらってたら下取りでDC2のインテR入ってきたって言われてそっち買っちゃったから乗る機会逃しちゃったのよな。

@project34delsol 5 ай бұрын

同年代のEG1乗ってますが、D15Bは扱いやすいエンジンの上回せば良く吹けるので公道運転には非常にいいエンジンです。

@ferry7642 3 ай бұрын

車の事をあまり知らない、知り合いの女の子のMXを、余った部品でSiRルックにしたら「警察に止められるようになったから、戻して」となりました。捕まるほど派手な見た目にはしてなかったので、状況を聞くと、なかよし５人でフル乗車だったと。ああ、おまわりさん良く見てるわ。SiR（＝4人乗り）と勘違いして捕まえたんだな。

@user-sg6js3dx2y 5 ай бұрын

この車がGr.A仕様になると、筑波2000を01分01秒422(※JACCS号)で走る。それだけ『素材』として優れてた車が150万円台で買えたのは、今考えると異常だったなー。

@user-sl7zf5xu8h 5 ай бұрын

グループAやN1耐久レース、ラリーやダートラ、ジムカーナ等参戦してないモータースポーツはありませんでしたね。

@user-ov6li3fo4s 5 ай бұрын

実は普通の１５００のキャブ仕様でも走りがすごくいいんだよなぁ。

@ピロ式-i2m 5 ай бұрын

最初に買った車がタヒチアングリーンのEG6でした。低くてスポーティでしたが、室内も広く、使い勝手の良い車でした。今でもまた乗りたいと思いますが、値段の高騰が…

@user-xr9oe6iy1v 5 ай бұрын

昔は､ホンダの看板車種はシビックとアコードだったけど、今はフィットになってしまったよね。5ナンバーのままなら､今でも看板車種のままでいられたかもしれないよ。3ナンバーの現行型シビックには乗ってみたいとは思わないな。シビックが売れてた時代はいい時代だったなぁ。

@user-rx3io5hm7u 5 ай бұрын

出光のカラーに塗りそうですね！

@user-is3bg8ib8f 5 ай бұрын

何故か､レースよりもラジコンの印象がありますね。

@user-gx4ef6nv5w 5 ай бұрын

オレにとってのシビックはZC搭載のEF3

@SILVER-NA 5 ай бұрын

個人的にはワンダー・シビックのデザインの方が好みです。そー言えば、当時、ヨメが姉妹車のCRXに乗ってたなぁ・・・( '_')とおい目

@iroquoispanic 5 ай бұрын

ガムテープデスマッチのやつだ

@user-uh3yn1jw9c 5 ай бұрын

シビックじゃないけど、B16エンジンは不思議なエンジンでしたね。でも、低速トルクはあんまり無かったから、発進は慎重になりましたが…… オラが乗ってたのは150psでしたが。自分は運転下手くそなので、登り坂とか高速道路でしか高出力を実感出来ませんでしたけどね。でも、5000回転超えたあたりでエンジン音が変わるんですよねぇ。また乗ってみたいなぁ。

@user-qt7yx2nr2u 5 ай бұрын

訂正ホンダシビック２代目モデル1979年～1983年です。

@user-qq7pq8zr9o 5 ай бұрын

貰い事故でインスパイアを廃車にした後おかんに「シビックあるよって」と言われ5代目を想像しながらご対面したら「5代目アルト」でしたw 3ドアハッチバックしか当たってなかったwww

@user-cb9nx1jk5x 5 ай бұрын

現行シビックはデカいわ重いわでなんかシビックとは違うんだよな

@fumiya218 5 ай бұрын

この型のシビックが一番シビックとして馴染みがある。

@user-dg1vn6eq6z 5 ай бұрын

ブイテックが一番輝いた頂点のコンパクトスポーツだね。初代の時代は一家で飼うクルマを選ぶ時代だけどこのモデル前後は若者が選ぶ自分のクルマとしてのコンパクトカーだったから時代とバッチリマッチした。この時代のファミリーカーは車格をステップアップしていくものだったしね。この辺のシビックはワンダーあたりから増えていったホンダ支持者によってサーファーファミリアのように指名買いされたんじゃなかったかなｗ