【社畜車】意外と知らない!? カローラアクシオ、実は最強の社用車だった理由〜ゆっくり解説

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MOUSOU CAR GUIDE - 妄想カーガイド【ゆっくり車解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@mousou_car_guide 3 ай бұрын

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@lexus5464 3 ай бұрын

0:24 1:50 1:55 アクシス→❌ アクシオ→⭕️

@damatsu1083 3 ай бұрын

160後期型5MTのアクシオのオーナーです。基本が完成された良いセダンですよ。一応認証について記させてください。トヨタが日本での認証が不正状態であった旨の説明を受けました。もっと厳しい外国向けの基準があり、その基準を認証させていました。性能情報上は問題がなくむしろ厳しい規格を通過しているとのことでした。 (詳細は割愛しますが、もっと詳しくカローラ山形のディーラーから丁寧に説明いただきました) 初代140アクシオにも乗っていましが、故障もせず、乗り心地も悪くない。疲れにくいし、乗りやすい。細い道でも、高速走行でも良好。いい意味でベーシックです。今もこれからも良い愛車です。😊

@rait137dcd 3 ай бұрын

カローラ君教習所で世話になったなぁ今思い返すとすごい運転しやすかったし、軽自動車より全然疲れないからホント名車だよね

@慎二山田-n9h 3 ай бұрын

トヨタカローラアクシオですね。よく見かけますね。営業車とか教習所の教習車小型タクシーと一部のユーザー向けですね。実はトヨタカローラアクシオを愛車候補にしてました。私はトヨタカローラアクシオのデザインが大好きです。

@nurunuru357 3 ай бұрын

アクシス…？「アクア」を崇め奉るあの忌まわしい宗教かな…？

@マルベリーアイランド 3 ай бұрын

アクセルの民おって草

@nurunuru357 3 ай бұрын

「アクア」とか「アクセル」とか車の動画に出てきても違和感のない言葉ですね(我ながら

@Daikokuyasyoubei 3 ай бұрын

社用車向けのexは中古だと尚更お買い得だと思います。安いし、知識があるならある程度は整備し易い。懐に余裕があるならこの車ベースの光岡リューギexを買うとレトロなデザインの為、一周回って新鮮で10年以上経っても古臭く見えないと思います。

@慎吾橋本 3 ай бұрын

カローラアクシオはそれがベースのトヨタ教習車としても人気だよね。アクシオにはレンタカーで乗ったことあるけど、中々いい車だったよ。

@GLX-III-ge6qv 3 ай бұрын

歴代のカローラを乗り継いで「カローラは基本性能に優れた車なんですよ♪」と、悦に浸ってる職場の取引先のオヤジが思い浮かぶw

@伊達勝利 3 ай бұрын

カローラアクシオをレンタカーで借りて乗った感想は、エンジンが静かで運転がしやすいクルマだと感じました。欠点とし高速走行でサスペンションが柔すぎて運転に疲れました。

@陸戦型ボールカスタム 3 ай бұрын

アクシオ/フィールダーは初代は良い車ですが、 2代目はシャーシーなりのベルタの後継ですね、フィールダーは乗ってませんが。 Bプラでもプロボックスはヴィッツを感じさせないのに二代目アクシオは明らかに長いヴィッツです。

@ドラスキ-b6x 3 ай бұрын

欲しいです! でも、家庭事情でリヤがスライドドアでないと、ダメなんです（泣）

@939b4 3 ай бұрын

「行けっ！アクシス！忌まわしい記憶と共にっ…！」

@陸戦型ボールカスタム 3 ай бұрын

赤い人かな？アクシズとちゃいますよっw てかアクシスってなんやねん！

@heartchicken1345 3 ай бұрын

それアクシスやない、アクシズや

@酒之不埒 3 ай бұрын

車に詳しくない人が詳しい振りをするとこうなる。

@RZ-xk5ob 3 ай бұрын

似てる車でアリオンを採用してる会社もありますね。先日鉄チンアリオンにスーツ着た2人が乗っていたので覆面車かと思ったけどなんか弱そうでした。後ろもスモークじゃなかったので恐らく社用車ですね。アクシオの覆面は見たことないですね。

@Duffy_PlushieTourer 3 ай бұрын

これのステーションワゴンのフィールダーに乗っていますが、これも110系同様に2度目のコストダウンをやった世代ですそろそろヤリスベースにするか、スイフトベースのセダンをスズキがこさえてそれをトヨタがOEM供給するという形でやらないと、 3代目ヴィッツベースなので古いんじゃないかなと

@おけきち 3 ай бұрын

最近の営業車はデジタコ付けて監視されてることもあるからベタ踏みとか出来ない事も…

@kimura-channel-dan-coon-d1 3 ай бұрын

アクシスって何や？( ･᷄д･᷅ )あﾞ？悪質な間違いばっかりやな( ･᷄д･᷅ ) だいぶ前に非公開にしやがった動画でもAW11の前期はそもそもキャブ車とかよ笑って許せるレベルじゃねーぞ( ･᷄д･᷅ )

@のぶ-p7d 3 ай бұрын

親が乗ってるから良く借りて乗るけど、使いやすくて燃費良くて良い車ですね～。めっちゃ遅いけど😅

@秋山広幸-n2g 3 ай бұрын

ハイブリッド車はタクシー車両として使われる事も多い(私実際この車で仕事している)です｡後､後席の足元はかなり広いです｡

@bookue65 3 ай бұрын

コイツのダッシュボードの印象と初代F4の86のダッシュボードの印象が一緒なのはしってたかな？

@LASREPLASMA 3 ай бұрын

カタログもビジネスカー扱い

@todobk8733 3 ай бұрын

プラットフォームと発売時期を考えると、ベルタの後継も兼ねてる感じですね

@ER-if6jk 3 ай бұрын

フィールダー、アクシオ軽より安くて5MTが有るからスポーツカー乗りの足車に最高ハロゲンランプは雪がヘッドライトに付かなくて最高カローラはランクル、ハイエース目じゃない耐久性でノーメンテ乗り潰しセカンドカーに最高

@toshifujita9008 3 ай бұрын

シグナム、シグナス、レグナム、レグラス、似たようなのあるから。

@三坂みこと 3 ай бұрын

ん…… ちょっと…… ぬるい社蓄カー😳😳 乗り心地優先して

@toshifujita9008 3 ай бұрын

農協の車のイメージ。

@いずみ立川 2 ай бұрын

ヤリスベースで後継機を作って‥

@ウエストやっぱり 3 ай бұрын

アクシズ〜?

@40imai4 3 ай бұрын

プラットフォームが先代ヴィッツのフレ－ムを用いているので正式なカロ－ラの系譜ではなくその証拠に花冠のCエンブレムが与えられてはいませんでしたね。正当モデルは3ナンバ－化、高級路線になってしまい庶民の代表的なクルマではなくなってしまいました。

@minami4513 3 ай бұрын

歴代で一番かっこ悪いカローラプラットフォームがヴィッツのプラットフォームだから横から見たら、ものすごくバランスが悪い。プラッツ・ベルタの購入層の取り込みも考えてヴィッツ系のプラットフォームと1.3Lエンジンのグレード展開を考えたんだろうけどダメダメの車だったと思う。