人生観・クルマ観変わる５台。今なら諸費用込み50万円以下

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人生観・クルマ観変わる５台。今なら諸費用込み50万円以下

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Күн бұрын

中古でかなーりへたっていたとしても「素性が全然違うから味付けは永遠に残る」タイプのクルマ5台をセレクトしました
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
動画素材（一部）VideoBase 動画素材置場
サイト：videobase.jp/

Пікірлер: 413

@noda_31102 8 ай бұрын

乗り出し50万ちょいで初のマイカーにビートを買って三年目低回転では非力なエンジン、道の流れに乗るためにギアを選び、エンジン音を背中に受けながら走る楽しさは何にも替え難いと思います大切に乗っていきたい車です

@grandprix-white2977 8 ай бұрын

3代目レガシィは実際に乗ってたから分かるけど本当に感動出来る車

@user-gx9id3rm7r 8 ай бұрын

修理コストがどうとか部品が無いとか維持費がどうとか燃費が。。。なんて無粋な事を言わずにマシンとしての純粋な魅力を語ってくれてるのが嬉しい！

@enthucarguide1 8 ай бұрын

そうなんです！　主旨をわかっていただけて嬉しいです。まずは乗るという経験がないと話が進まないんです

@user-mr6xr6ge4b 8 ай бұрын

ビートを、現在所有してます。さすがにトラブルはありました。しかし、手放す気は有りません。NAの吹きあがりがたまりません。法定速度以内で楽しめるし、オープンで風を感じるし、今時の車では味わえる事が出来ない魅力があります。これからも大事に乗りたいと思います。

@takashimakino5938 8 ай бұрын

学生時代、ビート乗っていました。非常に楽しいクルマでした。死ぬまでにもう一度こういうクルマに乗りたいです。

@tos422 8 ай бұрын

ビートを旧規格660ccに入れていないことにウナ丼さんのビートへの思い入れを感じるw

@InitialT2000chal 8 ай бұрын

ビートを18で買って6年以上ずっと乗りまわしてる者です最初に選んでしまったゆえに、他に乗り換える事ができなくなりましたw ただ、他のクルマとは全く違う立ち位置に自分の中にいるので特別な一台として大事に乗っています！

@jzx8128 8 ай бұрын

うな丼さんビートあげてくれたのうれしいです。ビートは法定速度内でも全開で走れるので面白いです。アクセルのレスポンスは良いし、ミッションもよく入る。ヒールアンドトウもやり易いペダル配置なので運転している感満載でホント楽しいです。５年前に込々４５万円で買って３万キロぐらい乗っていますけど消耗品の交換だけで修理などは一切していないです。燃費も18km/Lぐらい走ります。結局、軽自動車なので維持費も安くて金銭的負担も少なくていいですよ。

@Subaruchougoukin2005 8 ай бұрын

自分も父親が乗っていたレガシィの影響でスバル好きになったのでクルマで人生観・クルマ観が変わるという、一生で何回も味わえないその感覚に浸りたい気持ちはよく分かる。またあの感動を思い起こす為にレガシィに乗りたいなぁ…

@user-tn7rm6wi4w 7 ай бұрын

私もBG5レガシィですっかりスバルの道へ。今はレヴォーグとサンバーです。作りもしっかりしているし、2stage twin turboの圧倒感もありました。不等長のサウンドはエンジンの存在感を知らせてくれますよね。レヴォーグも1.8は不等長、2.4は等長ですが、やっぱり不等長ですね。

@nekomataiza 8 ай бұрын

ウナ丼さんはこういう切り口してくれるからとってもいいです。全部好きな車だったりします(笑)。

@user-kq5pl7tf3y 8 ай бұрын

三代目レガシィに17年乗って二代目カングーに乗っています。ウナ丼さんの推しポイントに首がもげそうになるほど頷いていますｗ四代目レガシィの完成度の高さは凄いと思うのですが、ちょっと武骨でブサイクで欠点もある三代目が大好きです。カングーは乗ってみないと判らないワクワク感とフワフワしているのに実は高速で安定する摩訶不思議さが好きです。老後は夫婦二人になったらロードスターを乗るつもりなので、ウナ丼さんとのシンクロ率に驚いていますｗ

@TOYOTA-MS60crown-supersaloon 8 ай бұрын

非常に有意義な回でした！狙いも切り口も素晴らしい👍さすがウナ丼さん

@horiman8810 8 ай бұрын

選ばれて、維持してる甲斐がありました。以前、クラシックミニと乗り継いで只今、3代目レガシィBE5 D型　です。

@user-wx9pn3bf1z 8 ай бұрын

私もレガシィのBH5に乗っていましたが、ウナ丼さんの言っている通りだと思います。ボボボボボーという音は特有で、ハーレーみたいなエンジン音が、マフラーの後ろからついてくるような音でした！。B4も最高でした！

@hk1159 8 ай бұрын

今3Lレガシィとビート乗ってる。2台のギャップあり過ぎてどちらも楽しい。

@user-ko9rj1nm6r 8 ай бұрын

チョイスが素晴らしいですねビートは人が乗ってるのみるとうらやましくて仕方ない走る事が本当に楽しいまた維持したい

@ana-toshi7891 8 ай бұрын

5位のビートはこれまで乗ったくるまのなかで一番印象深くバイク好きな私には最も楽しかった車ですもう一台もてるならまた乗りたい車No.1です！

@panther-nyaa 8 ай бұрын

レガシィをマネしてトヨタがカルディナを作ったとか言われてたほどに完成度高いクルマですね

@opaio.1 8 ай бұрын

日産の某車は、「レガシィにアベニール(アベ似ーる)」なんて一部雑誌に揶揄されてました。

@user-mw2ml7wk3z 8 ай бұрын

レガシーに関しては､あのトヨタも敵わなかったですね｡😊自分から階段を降りていったような気もするけど｡

@mashhash2892 8 ай бұрын

トヨタは他社が出したらすぐパクって数種類発売して自社で競合させ、他社を選択肢から遠ざける販売テクニック。資金力があるから出来るけどその分研究力が薄く、中途半端な作りの車が多い。海外モデルの遠巻きなパクりが多く、そして白々しい。

@user-wb5wz7nc9u 8 ай бұрын

値段は少し上がるがレガシィ3.0R水平対向6気筒モデルは本当に特別な車だと思う

@_mchoo722 8 ай бұрын

あんまり言わないでほんとに特別な車だから広めたくないよね

@user-bk4zu9oo2q 8 ай бұрын

ありがとうございます！いっぱい買います！

@user-jf6by6sn2t 8 ай бұрын

@@user-bk4zu9oo2q いっぱい？笑

@kazu-0211 8 ай бұрын

間違いなくプレミアムな車でした

@hellaflushusdm236 8 ай бұрын

いいですよね！私もチェックしてますが、6MTだと3桁超えるんですよね…

@aki4428 8 ай бұрын

寧ろモノ作りとその思想の話が興味深いです。

@tjrider125cc 8 ай бұрын

カングーに関するコメントが少なくてルノー好きとして寂しい限りですが、本当に乗ってる人からの評判がいいんですよね、カングー。是非一度乗ってみたいなぁ

@5963TM 8 ай бұрын

路駐って邪魔よね～って思いますけど、カングーなら許せちゃうんですよね😁 花屋のお姉さんが、路駐して観葉植物の配達している印象がありますね。

@sagattaru 8 ай бұрын

初代カングーの時代のルノー車はカングーに限らずどれに乗っても楽しいですよ。ルーテシアもメガーヌも日本じゃ売れなかったけどサイコーでした。

@tjrider125cc 8 ай бұрын

@@sagattaru ルーテシア3RS（の並行モデルのクリオ3RS）に乗ってるんですが、ルーテシア2RSも気になるんですよねぇ…楽しそう‥

@BX16TRS 7 ай бұрын

私は過去メガーヌ1とクリオ2RSを所有していました。昨年上がり車として初期顔1.6LのMTのカングーを購入しました。5ナンバーサイズで、かつ四角の見切りも良く、シートの出来も良く古き良き時代の乗り心地が楽しめ、お買い物車として重宝しています。ちなみに、3RSにABS以外の安全装置を取っ払って軽くしてあるのが2RSだと思って間違いないです。😅

@kmnkt501 8 ай бұрын

ビートも90年代軽自動車枠でまとめられてるのか…と思ったら最後に単体で紹介してるという。いつまで乗れるかわからないけど、できるだけ維持したい愛車です。

@onritz 8 ай бұрын

ご相談パーツ、増えましたよね。私も現状維持でなんとか持ってますが、いつまで楽しめるか・・・

@user-mw2ml7wk3z 8 ай бұрын

S６６０でいいんじゃない？😊

@user-dp6wm8ov2l 7 ай бұрын

@@user-mw2ml7wk3zダメだろ。レンタカー借りたけど楽しくなかった。あの頃じゃないとダメなんだよ

@marnie7656 8 ай бұрын

ビートは乗ってて楽しいの一言ですね。一度売ってしまったけど、もう一度買おうか検討中です。

@user-wm9kp4lu1i 8 ай бұрын

ウナ丼さんに全く共感、同感です。ただ一つ、直面する問題は、メンテナンスですよね。消耗部品のメーカー在庫の枯渇、正規ディーラーのメカニックでさえ、今はもうキャブレターのオーバーホールの技術がないとか…… MINIなどの人気の旧車なら専門ショップのサポートを受けられますが、旧規格軽自動車は不遇です。

@tomoyafujimoto818 8 ай бұрын

旧規格の660cc軽自動車はたまらんよね。本当に機敏に動くよね。そしてめっちゃスピード出てる感じで大した出てない笑かわいいやつ♡

@user-pt8gd4tz6p 8 ай бұрын

15万キロの雨漏りするnbロードスター乗ってる先輩、それでもそれを大事に大事に乗ってて普段は目死んでるけど車の話する時はキラキラした目で話すから本当にいい車なんだと思う。

@user-mw2ml7wk3z 8 ай бұрын

大事にしてる割には､雨漏りは直さない､のか？

@user-ez4mx2sj8c 8 ай бұрын

泣き所も含めて愛おしいんだろうなぁと思い、落涙。

@user-px5lv1xf3q 8 ай бұрын

@@user-mw2ml7wk3z フレームの歪みからくる雨漏りじゃないのかな。だとしたら修理費大と思われ。

@user-ei2yj8gq9v 8 ай бұрын

初代カングーとBEATは本気で購入を考えましたが部品等色々考えてまだ決断できてません

@sheola72-violet- 8 ай бұрын

BP/BLも等長のいい音するので不等長じゃなきゃ嫌だ！って人以外にはまた別でオススメですよ！ちなみにNB乗りですが、本当、最高に車してる車だと思っています！

@LL-po4do 8 ай бұрын

ポルシェを凌いでベストハンドリングカーに選ばれたNB、大変興味ありますね！

@sheola72-violet- 8 ай бұрын

@@LL-po4do NBも言うて20年選手なので、もしポルシェを超えたいならロードスター乗り憧れの”あの脚”を付けたほうがいいのかもしれません

@tomomatsu2804 8 ай бұрын

@@sheola72-violet- 分かります！コニスポーツですね！

@user-qp5kq4el8k 8 ай бұрын

FD型のシビックも面白い選択だと思います 1.8L、2Lどちらも選べるし1.8のMTもあります（ATはCVTではなく一般的な5速AT）車は頑丈だし中はそこそこ広いしパワーはそれなりだけど峠でも高速でも街中でも楽しめる結構ディーラー車とかも見かけるけど売れなかったモデルなのでタマ数が少ないのが残念

@super_cubo 8 ай бұрын

一発目がBH/BEレガシィ、ボボボーボ・ボーボボしないからって4代目を勧めないってのがウナ丼さんらしい、ツーリングワゴンの方は乗ったこと有りますが、高速クルーズの楽な車でした。デザイン的にはセダンのB4が良かったですね。

@potenza-re71rs 8 ай бұрын

昔は50万くらいのハチロクやらシルビアやらわんさかあったんだろうなぁ... 今はもう...

@ss-fg3jg 8 ай бұрын

今も86買えるやん。コミコミ50は無理でも100でお釣りくるやん。BMWミニとかも面白いしわんさかあるやんけ

@youki8823 8 ай бұрын

ハコスカなんて先輩から格安で買う車という時代もあったそうで・・・自分が初めて車を買った2012年頃はインプレッサWRX Stiが100万優に切ってました

@ti6687 8 ай бұрын

そもそも中古車全般、値段が下がらなくなってますよね･･･今25万円くらいの予算だと15年落ちくらいの低グレードかつボロボロの軽しか手に入らないんでは？

@39gtsr 8 ай бұрын

後輪駆動ならV35、アルテッツァ、BMWの3、86BRZ、MR-Sらへんがあって、ATだけでいいならレクサスIS、GSやV36スカイライン、ゼロクラとかあって FFならヴィッツRS、フィットRS、マーチ12SR、デミオ、ポロGTI、スイスポ、オーリス等めちゃくちゃあるんですが…

@ss-fg3jg 8 ай бұрын

@@ti6687 いやいやそんなん昔からやんけAE86安かった言うけど安い奴なんて左右のフェンダーの色すら違ったわ下手したら真冬にリアのガラス無かったで

@user-it2tl2sp5i 8 ай бұрын

2代目カングーの1.2Lターボ6MT所有しております。ウナ丼さんのおっしゃっている通り説明は難しいというのはとてもよくわかります。でもほんとに速いし気持ちいいんです。ロールさせて走り抜けるコーナリングの感覚がたまりません。

@TakayoshiNT 8 ай бұрын

3代目レガシィ、本当に良かったよ！

@ichibandude 8 ай бұрын

スイスポもZC31SとZC32Sは50万以下でも見つけられるので、結構オススメかな。

@user-rg6dw6tu8w 8 ай бұрын

スバルは多分レガシィ、インプ、エクシーガはNAのグレードも大穴で楽しいかと。素直なハンドリングと踏み切れるパワー、MTなら尚更良い気がしますね

@LL-po4do 8 ай бұрын

あえてNAを狙う人もいるでしょうね。自分ならそうします。

@user-cg6eb3gp7d 8 ай бұрын

BPレガシィが登場したときは、SOHCのベースグレードの評判が意外にも高かったですな。(*´･∀･)

@LL-po4do 8 ай бұрын

@@user-cg6eb3gp7d へぇ〜。その時代はまだレガシーに興味が無かったから全く知りませんでした

@akariakaza663 8 ай бұрын

BE5は信号の多い場所だとリッター5〜6㎞、田舎でも7〜8㎞しか走らないから今のハイオク180円位だとちょっと走って3000円とかかかるのが痛いかもなセカンダリーが回り出す3000回転以上回さないと楽しくないから常にスピード違反しながら小銭ばら撒くような車なんだがまあ楽しいんだわ

@gotetsuy 8 ай бұрын

スバル・レガシイ、いい車だけど燃費は気にしないこと……

@munebh5 8 ай бұрын

BH5レガシィツーリングワゴンブリッツェンのMTを24万㎞乗りましたが、最高なクルマでした

@user-bu3xj8oy9b 8 ай бұрын

3代目BHレガシィを25年乗り継いで所有しています。『平均点を高めていく事だけが‥…』の件、正にその通りですよね。初代からレガシィを乗り継いできましたが BP(4代目)からは楽しくないと言うか面白味がないというか‥…。いい車だとは思いますが唯一無二な存在感が薄れてしまいましたね。三代目BHまでは運転席に座った瞬間、ハンドルを握った瞬間、走り出した瞬間に特別な車に乗っている感かします。今もします。4代目以降のレガシィを運転すると無性に2代目3代目のレガシィを運転したくなります。ウナ丼さんも多分同じ感覚の持ち主なのかなと勝手に思い嬉しくなってしまいました。違ったらゴメンなさい。ま

@user-ig5vb8rv6m 8 ай бұрын

50万でE46 318iのMTを買いましたが本当にバランスがよくよく曲がって最高です。最近は4,6発、ATMT関わりなく高騰してきているので買われるなら部品もまだ手に入るので"イマ"かもしれないですよ

@Hentai_Student 8 ай бұрын

家族で所有したものでE30~G20まで見てきましたが，唯一E46だけ見た事ないのですよね〜正直かなり気になる世代ですね

@user-po4tn1jk8w 8 ай бұрын

3シリはE46まで。その後は安定志向のシャーシに変り大排気量大パワーのマーケティングマシーンになりました。 E46はどれも素晴らしいですね！！

@kachan6456 8 ай бұрын

ビートの発表会があったのは、宗一郎さんが亡くなる三ヶ月前のこと、この時既に体調は、芳しく無かったのでは？　それを強いて出られたのはビートがとても愛おしく、思い入れのある車だったのでしょう！文字どおり本田さんが見届けた最後の車となりました！

@user-po4tn1jk8w 8 ай бұрын

大変美味なのはこちらでしたよ！！素晴らしいウナ丼さんの慧眼が爆発したような動画でした！特にロードスターをすべてのスポーツカーの基準として位置づけされた点です！！発売当初、欧州のジャーナリストにNBは911GT3よりも上位に評価された、という事実を思い出しました。私も友人の911を運転してそれが理解できました。そして、旧規格の軽の走りの楽しさ・・・スピードでも排気量でもましてや価格でもなく、軽さとパワーとコストのバランスで楽しさは生まれる・・・この人は、本当に車のことを理解されているのだなぁ・・・と、とても嬉しくなりました。本物の自動車ジャーナリズムを届けてくださいまして、過去最高に嬉しく思います。末永く活躍されてください！！！

@MapleLeaf8823 8 ай бұрын

若い人にこそ観て欲しい動画！

@aisstorages1249 8 ай бұрын

三代目レガシィの音が某神拳使いなのにっこりする

@user-ie2ms1eo2z 8 ай бұрын

レガシィは本当に最高の車だったしかし現在は維持が大変

@comestrider 8 ай бұрын

ただでさえ燃費が悪いのに20年落ちの水平対向のターボなんかすぐぶっ壊れてさらに金かかるの目に見えてる

@gunboym534 8 ай бұрын

様々な補修部品が出ないので維持が厳しいですよね

@onritz 8 ай бұрын

ターボ車は燃調濃いので、車検時の排ガス検査も鬼門エンジン掛けてすぐだと落ちます。

@user-mw2ml7wk3z 8 ай бұрын

エンジンをトヨタからスワップすれば､O K😊

@user-ie2ms1eo2z 8 ай бұрын

@@user-mw2ml7wk3z ゴミになる

@doggy6041 8 ай бұрын

自分の場合50万円以下で世界が変わった車はJBのジムニーですね〜

@strikenoirify 8 ай бұрын

スバルの水平対向エンジン搭載車は雪道に強いのはホントらしいですね。雪が多い地域の生まれなので、税金と燃費と維持費がなんとかなれば、一度乗ってみたいですね。

@nishimacchi1972 8 ай бұрын

私は紹介されてる三代目、の前の二代目BG型を青森で乗っていました。ある冬に岩手県南部へ赴き帰りは夜になったのですが、凍りついた東北道を法定＋αですっ飛ばして、でも本当にリラックスして運転できたのには驚きました。当然スタッドレスのみ、チェーンなし。あれは今だに忘れられません。私も乗れるなら今から買い直したいくらいです。

@strikenoirify 8 ай бұрын

@@nishimacchi1972コメントありがとうございます。やはり、実際に乗ってらっしゃった方の意見は参考になります。やはりうな丼さんが仰るように、フロントオーバーハングの低い位置にエンジンがあることで、多少飛ばしてもフロントがリフトして設置感が軽くなったりしにくいんでしょうね。

@nishimacchi1972 8 ай бұрын

@@strikenoirify さんまたフロントの低い位置にエンジンを配置しトランスミッションがそれにつながっている構造は、万が一の事故でフロントから圧がかかってもエンジンとミッションが座席の下方へ押されることにより、安全性も高まるという利点があると訊いたことがあります。そういう利点があるのも、スバルが我が道を進むポイントなのではと思います。

@user-wy9ee4bx2s 8 ай бұрын

さすがエンスーCARガイド！！👏👏👏ウナ丼さんらしい美味でした！！！

@kennypump8424 8 ай бұрын

カングー乗ってました。ATなのに峠がめっちゃ楽しかった。事故られて手放しちゃったけど直して乗り続けてればよかったです。いろいろクルマ乗ってきたけど手放して後悔したクルマはこのカングーだけです。

@user-fe9ef1oc1m 8 ай бұрын

独身時代にカングー以外は所有していました。結婚してファミリーカーになりましたが次は何を選ぼうか・・・物差しばっかりデカくなって困ります。

@sound-ps7qp 8 ай бұрын

ボボボボレガシー!レオーネはポコポコポコポコとのどかな感じ。流して走ってるとき愛車の声を聞くのが楽しかったです。

@tossuichi5176 8 ай бұрын

旧規格の軽乗ってました。装備はエアコンとパワステのみ笑。おっしゃるとおり、軽いしボディが小さいので、狭い道でもすれ違いがし易いし、よく走るし燃費も良かったです。今の軽は、車好きから見たら、維持費以外メリットを感じないような気がします。

@chaa00 8 ай бұрын

私もビート乗ってました。楽しすぎて、その後の車選びに苦労しました。

@abonabon1000 8 ай бұрын

ビートは父親が乗っていてたまに乗りますが、本当に面白いですね。

@bow-nuts 8 ай бұрын

ビートって探せば50万以下で乗れるんですね。 AZ-1とカプチーノがぐんぐん値上がり始めてるんで、安く乗るなら今のうちですね

@m.i-0512 8 ай бұрын

現在大学生でBE型のレガシィb4 rskを購入し乗っています。購入価格は比較的安いですが、廃番となっている部品が多かったりや燃費も良いとは言えないので、維持費はそれなりに掛かる覚悟はしたほうが良いです。（実際に苦しんでます。）良い車であることには違いないので、是非乗っていただきたいです。

@makinedewz731 8 ай бұрын

ビートに乗ってました、バイクのように楽しい車でした。そしてバイク並に荷物も載りませんでした

@apapapapa3609 8 ай бұрын

旧規格軽自動車のVIVIOとNBロードスターを中古で所有してました。どちらも楽しいクルマでしたので、おすすめされると嬉しいですね。

@user-wf8ym7xx2m 8 ай бұрын

あやうく見逃すところだった。字幕がまさかのボボボーボボーボボ。

@suzukiwolf1818 8 ай бұрын

旧規格ではないですが、2023年に走行距離15万キロのダイハツエッセを20万円で購入しました。この車の運転はとっても楽しい車です。車重が旧規格並みの約700キロで、ビートと同じNA58psあります。高回転でパワーがあり、かつ燃費も良いですね。年式も新しいので、維持しやすいです。今でも元気よく走ってくれています。

@user-be9gq9zt4b 8 ай бұрын

レガシィの初代乗ってたけど、平地でも山道でも吸い付くような走りが好きでしたけど、だんだんオイル漏れが酷くなって手放した😂でも水平対向エンジンは好きです😊

@user-zu2rn2wb2s 8 ай бұрын

僕の周りもターボNA問わず初代レガシィ乗り多かったですがもれなくオイル漏れが酷くて全員降りちゃいましたね😂

@user-sg6js3dx2y 8 ай бұрын

かつて所有していた『ストーリアＸ４』は入れてないんですねー。『予算オーバー』だからかな…

@ti6687 8 ай бұрын

ストーリア／デュエット自体がもう年代的に厳しいかも･･･今投げ売りできるのは1000のオートマくらいかな？

@MrKent616 8 ай бұрын

レガシィは気になるんだよな…

@user-pl5js2ik2v 6 ай бұрын

私が一番楽しかった車はHONDAのトゥデイの3連スロットル無しのモデル。栃木県にあるしのいサーキットで耐久レースに出走して三年で11連勝してトゥデイクラスと言うカテゴリーを主催者に設けられる程速い車でした。楽しかったです。軽さは車の正義です🎉

@supercars700 8 ай бұрын

NAじゃなくてNBなのがミソよね〜。歴代でもベストハンドリングと言われてるし、クセのない、いつまでもいい見た目。

@shige-dr5xw 2 ай бұрын

３代目レガシィB4に乗ってました。あれは素晴らしいクルマです。直進高速安定性は国産では唯一無二、そしてボボボボーは運転する気持ちを盛り上げてくれます。 14年程乗っていましたが、諸事情により泣く泣く手放しました。当時は買取金額がつかなかったのに、最近高値がつくようになってきたみたいですね。

@tomu5826 6 ай бұрын

懐かしい！私はBE型B4に乗ってました😊 しかも2.5NA! いまのクルマと違う意味でのボディ剛性の高さ！絶妙な味付けのサスペンション！そしてスムーズな回転のエンジン！その全てが記憶に残ってるクルマですね😊 NBロードスターも乗ってました！後期型1.6でしたが、中低速でかつての英国ライトウェイトスポーツ系のやや低めのサウンドが記憶に残ってますね😊 サスペンションが柔らかめでロールが自然で気持ちよかったです！過去の愛車が2台入ってるとは…嬉しいです😊

@8cheat 8 ай бұрын

父親が3代目レガシィに乗っていて、子供の頃たくさん乗せてもらいました。あの独特な排気音で、仕事から帰ってくるとすぐ気づいた思い出があります。免許を取った後に一度だけ運転させてもらったけど、今考えると特別で楽しい車だったのかもしれない、、

@user-in7mx3yf3p 8 ай бұрын

とってもおもしろかった。旧規格の660㏄やコカングー（ファニーフェイスのデカングー）を推したりして　本当に乗りたい人は乗るんだろうなあって思った。見ていて楽しかった。字幕があってとてもわかりやすかった。

@user-chobisuke-gp7 8 ай бұрын

BHレガシィいい車だけどいいタマ探すの大変そうまぁ探して見に行くのが楽しいんだけどね(^｡^)

@user-im8if6oi4r 8 ай бұрын

レガシィbpの2.0R後期MTのオーナーですがターボじゃないので街乗りでもある程度回せて楽しいし価格も安いし自分は特に故障もなく評判通りのいい車ですね。燃費が悪いのは仕方ないですが笑

@user-zg7dz1fo6y 8 ай бұрын

旧規格の軽自動車も高くなってきましたね。昨年ですが、自分も丁度50万円でJA11のジムニーを遊び用として購入しました。色々手は掛かりますがなかなか楽しいです。

@user-ww1no9ip4n 8 ай бұрын

歴代マーチのマニュアルはいいぞ。S15乗ってたけど、ある意味k11の方が楽しかったな～すごい個人的にですが、私にとっての物差しが変わった車なのでマーチを激推しします笑 K11のアウトストラーダ欲しかったけど、ご縁がなかった…泣

@SAKken1109 8 ай бұрын

ボボボーボボーボボに笑わせて頂きました（笑）

@user-fh9mq4iv3m 8 ай бұрын

個人的にウナ丼さんのベスト動画。「ビートはイタ車」は名言。 NA乗りだけど、ビート貸してもらった時NAと同じくらい面白くて、ツーシーター２台持ちしようかと本気で考えた。

@user-mw2ml7wk3z 8 ай бұрын

車は面白いだけじゃ付き合えないからなぁ..その面白いにしたって､あまりに遅いし､音は悪いし､乗り心地は最低だし..あんなパワーのない車を殆ど他の全てを犠牲にして､前後異形タイヤ履かせて､あの程度という..ね｡

@user-po4tn1jk8w 8 ай бұрын

スピードレンジは一人一人で違うので、ビートのレンジにはまれた人にとっては最高の一台なのですよね。私はチューンドのカプチーノに落ち着きましたが、それほどの速さを求めなくなった今ならビートの痛快さも理解できます。欠点もすべてを「イタ車」と言った、ウナ丼さんの慧眼に感動しました！

@EVAmark06kaworu 8 ай бұрын

旧規格ではないですけどダイハツのエッセなんかもコストカットと軽量化で旧規格の軽自動車のような軽快な走りで楽しいのでオススメ

@kuplaskivladimir5295 8 ай бұрын

HA23アルトやL700ミラなんかも割と軽い部類なので比較的よく走りますね。(MCワゴンRやL900ムーヴを前提に設計してあるのでセダンタイプのボディだと軽い分余裕がある) エンジンの丈夫さで言えばミニカなんですが、スズキ/ダイハツの方が(上位グレードは)エンジンにパワーがあるので速いかな。もっとも、あの世代だと兄弟車からターボエンジンスワップするのも定番なので、その意味でもアルトやミラが楽。ミニカにトッポBJから移植するにはちょっとレアな3気筒ターボ探す必要あるし、4気筒より見劣りするからね…。(最終ミニカに4A30搭載車は無い)

@onritz 8 ай бұрын

エッセにエアロと、サイドに太いストライプ入れるとアバルトもどきになって楽しい車になりますよ、見た目だけはもっと早くなります(笑)

@user-ez4mx2sj8c 8 ай бұрын

ただし、3AT+4WDは除くと注釈をつけたい。 ATは低速に振りすぎだし（伸びない）、後輪が重く、軽快感がない（車重の割に重く感じる）。 ……気がしますが、どうでしょう。サウンド面で言えばKFより、同世代のK6Aの方がソリッドで気持ちいい。ただ、しっとり系が好みであればKFがいいかも。

@user-pe6yx7fe4u 6 ай бұрын

@@onritz5s（サンクス）

@user-rs5kt4uk4z 8 ай бұрын

何気なく見始めたけど、神回だわ

@marushikaku3 8 ай бұрын

今、マニュアル免許取得中です！色々魅力的車が沢山あるので、ウナ丼さんがおすすめのマニュアル入門編な車を特集してもらいたいです！

@wantok- 8 ай бұрын

15年前の話ですがまさに３代目のレガシィツーリングワゴンはオススメだととある車屋さんの副社長が言ってました。荷物載るし人も５人乗れるしパワーけっこうあってけっこう速いからストレスないし、１番いいと思うんだよね。レガシィのワゴン乗ってると「あ〜良い車乗ってるね」って大体言われると思うよ。少なくとも「なんだレガシィか」とは言われないと😊

@yass4308 8 ай бұрын

20年前に1.6LのNBロードスターに乗ってました。運転がとても楽しかったし今でも過去所有の車で思い出深いのはNBなのですが、当時はどこか中庸な、尖っていないなぁ、なんでかなぁ？なんて感じていました。この動画でウナ丼さんのご意見を見て、20年越しにスッキリしました！そしてロードスターの次に、私はコルトラリーアートバージョンRに手を出してしまったことにも納得！ロードスターもコルトも楽しい良い思い出ですが、私も免許取り立ての若者にはMTのFRを経験してみるといいよ、なんて言って煙たがられてます笑

@user-xk3zo8xx6f 8 ай бұрын

車好きにとって多少のクセや味わいが有ってこそ楽しい車、味気ないのは質は良くても面白味が無い、エンジン車こそクルマだよ。

@user-wh6ve8ie5h 8 ай бұрын

UNADONさん、めちゃくちゃ勉強してますね！全部乗りたいです！

@kawakenda4 8 ай бұрын

ホンダアクティトラック4WD。 38PSしかなかったけど、下りはクルンクルンよく走った。トラクションコントロールどころか、ABSすらないのにガン！と踏めばとりあえず止まる。雪道素人なのに、四輪全部滑らせながら走れた時には感動した。途中360度一周したけど何事もなくそのまま走れた。笑

@yskymm 8 ай бұрын

10年前くらいはウナ丼さんが乗っているローバーミニも、50万円あれば結構程度がいいクルマがありましたが、最近は50万円では、売っていてもレストアベースか不動車ですね。年々、台数が減っているので仕方ないですが。。

@hdtotk9127 8 ай бұрын

BEATにATを採用しなかった話、とてもおもしろかったです！！エンスーcarガイドにも載ってなかった気がします。貴重ですね！

@user-xc6bs3lw4o 8 ай бұрын

平成2式のアルト5速に乗っていました。確かに軽く非力ではありましたけど峠の下りはけっこう楽しんでいました。軽さは一番大事

@user-rz7xn6tt 8 ай бұрын

660だとサンバー、アクティの｢農道の○○｣は楽しかったなぁ。もう新車はいなくなっちゃったけど。

@Nascon_ 8 ай бұрын

ボボボーボ・ボーボボが一般向けしないのはわかる気がする

@unabooon 8 ай бұрын

若い頃、BG型だけどレガシィ乗ってました高速も雪道も安心して走れて室内も広くて荷物もたっぷり積めた良い車でした（燃費以外はｗ BHもなかなか見なくなったけど、今でもカッコいいデザイン

@Nata.de.99 8 ай бұрын

MTでいいなら2代目トゥインゴのGTなんかは50万円切ってて、面白く乗れて素敵だと思う（近所に面倒見てくれるショップさんがあれば、ですが…）

@Jin-lr5wg 8 ай бұрын

BEAT乗ってましたが、どうやっても軽トラの音がするのがアレですが下道一般道では一番楽しい乗り物ですね。

@user-cg6eb3gp7d 8 ай бұрын

初めて見た時に、アクティーと同じ音で何だかなぁと思いましたな。(´Д｀|||)

@agiii0722 8 ай бұрын

30年近くトヨタ一筋で乗ってきて最近ウィッシュからエクシーガに乗り換えホントタイプが同じ車なのに全然違う。何処かのチャンネルで見た現行86の開発秘話思い出しました。その流れで現行カローラが評価されるのもこれがあったからかな？ロードスターはジジイになったらハンチング被って乗りたいと思う車です。カングーは基本商用車だから多くの荷物を積んでも速く運ぶ事がメインだから独特な感じになった気がします。トヨタのサクシードみたいな追い越し車線最強みたいな。ビートにはそんな開発の話があったんですね。そんなぶっ飛んだ人が作ったなら。うなずけるやっぱりそういう人が開発に居ないとダメなんですねスポーツカーを作るにはだから現行の”アレ”はイマイチなんだ。