燃油悲歌，丧事喜办，马自达的未来到底是啥？- 马自达传 Mazda P5

一向头铁的马自达宝宝去年年底宣布要搞电动了。
是马自达宝宝怂了吗？
是马自达宝宝要放弃它心爱的转子发动机了吗？
马自达的电动化到底是啥样？
他的最爱转子发动机是会在电动化的世界里涅槃丛生，还是就此凉凉了呢？
我们来一起看看吧！

[@hailicar]

本期内容参考： 池田直渡: 謎は解けた！　マツダがCX-60のリアサスでやりたかったこと, 日经商业 2022-11-16 池田直渡:「いまさら」6気筒エンジンは、マツダの暴走か？, 日经商业2021-11-25 人見 光夫: マツダ人見光夫氏「EV時代、独自の価値生み出せねば勝てず」, 日経ビジネス 2022-08-12 人見 光夫: 答えは必ずある：マツダのモノづくりの「道」, MBF 2015-12-04 清水 直茂: 「ずっとむなしい、なにもなく終わる･･･」　マツダの天才エンジン技術者、大逆転の軌跡, 日経XTECH 2018-03-07 Marcin Grajewski: UPDATE 1-EU car firms renew attack on CO2 emission curbs, Reuters 2007-03-20 人見 光夫: マツダの天才エンジニアとして知られた人見氏が本音で語るDX！Appleなど巨大テック企業が参入するなか、日本の自動車メーカーの生き残り戦略とは？, Digital Shift TimesDigital Shift Times 2021-05-18 齊藤由希: 「SKYACTIVエンジン」は電気自動車と同等のCO2排出量を目指す, MONOist 2015-12-09 中国工程院：《内燃机节能减排技术发展战略》, 高等教育出版社 2014.11 Dan Mihalascu：2023 Mazda MX-30 PHEV Brings Back Rotary Engine As Range Extender, InsideEVs 2023-01-13 Sagar Parikh: U.S. launch of Mazda MX-30 Range Extender with rotary engine confirmed, TopElectricSUV 2023-01-15

[@joywu6472]

請問馬自達現有市面上油電混含轉子發動機之車型?

[@zeitgeistguo2307]

​@@joywu6472，RX-8老車RX-7

[@kazamajun]

我的RX-8開了快20年 小伙子都開成大叔了😂 結果還是沒新車出現

[@user-dk7uz5zq3r]

這真的是一個特激情熱愛汽車，評論專業、中肯、又不失幽默感的版主，極度用心所製作的超優質頻道。中文KZbin 世界裡太需要更多像這樣的內容生產者。謝謝版主，Cheers!

[@hailicar]

謝謝鼓勵，會繼續更新下去的！

[@abcabc-gl7ug]

主席的中国车最棒❤❤

[@TaiwanSoNice]

這是一顆浪漫的引擎，充滿Mazda的熱情，也用低碳排來表示對地球的愛

[@VincentHsieh0218]

「喪事喜辦、而且辦得特別激情」，講的真好👏👏👏

[@hailicar]

精神值得佩服！

[@jiongli098]

不光精神值得佩服，做出来的东西也确实符合他们的初衷，来自一位拥有CX5和CX9 2.5涡轮增压创驰蓝天发动机的5年车主的声音。

[@user-hp9wi7tm6b]

就像櫻花最燦爛的時刻也是即將凋謝的時刻。

[@greed3532]

確實自然進氣發動機跟創馳藍天與現在的電車和渦輪發動機沒法比，但是馬自達的精神確實能深深的感動到我，誰能想到轉子發動機能夠在現在這個時代出現在汽車上😭

[@sqrone1]

内燃机的的动力和冷却系统太容易出问题，光是保修到时都会把自己的优势折腾没，大多数汽车故障都是和发动机与变速箱相关的，纯电动车早晚会跳过机械发动机和变速箱

[@user-hp9wi7tm6b]

看日本車廠的未來，感覺就像以前的Nokia 跟Motorola ！

[@garry2571]

很喜歡這個Mazda 系列故事👍

[@user-qh1os9qo8u]

作为一个电工，一听到车子能当发电机反向给房子供电，我就不困了

[@erict8771]

🙄简直尬吹…..用汽油给家里供电….身为一个电工的常识….你觉得这能行？

[@user-qh1os9qo8u]

@@erict8771 这取决于车载的发电机的功率。单纯以动力来说，排量一升以上的发动机，以机械能转化电能，输出15000w-20000w的功率是完全没问题。一般来说，7000w就够家庭应急电源的使用了

[@user-qh1os9qo8u]

@@erict8771 福特F150白金版有一款选配包就是7500w的车载发电机，是要卖点就是野外露营和家庭应急使用反向给房屋供电。

[@wadewander87]

日本在地震带区域内，每次地震灾区都需要紧急发电，对于他们是有这样的需求的

[@Myvivreable]

丰田的未来就有这个功能。现在的新款混动也有。

[@heero0939]

擁有Mazda 3 (2015)及Mazda 6 wagon (2023)的我真的非常欣賞Mazda在安全性及燃油效率上的堅持, 希望有越來越多人能懂它

[@ideapluse]

@@NoComment-hh3rn 电动车是大势所趋，虽然我上个月刚提的cx-5,但是我依然相信电车是大势所趋，但是不是现在，一旦电池又突破性的进展，完全就可以取代燃油车了

[@nelson12362]

​@@ideapluse馬自達再不拿出像話的油電，輸定了

[@weiweiliao2294]

家中一台馬自達CX5覺得算是一台值得開的車，舒適中又有一點小運動是很安全的車

[@frankyuan2395]

刹车很讨厌，缺乏信心

[@tsukirin2247]

​@@frankyuan2395馬自達的煞車調性確實比較長行程，是一種巴不得你整隻腳放上去用膝蓋去踹的踩踏方式，使用其他車廠的腳跟靠地腳尖點踏方式會深感煞車信心不足，但好處就在駕駛能更精準的煞停降低點頭感。

[@Lao_Wang369]

增程版马自达太好了，可以当发电机用……😁👍

[@yongjk9291]

我居然看完了你發的mazda的全部故事。故事說得很好。

[@wmozart3442]

作为一个马自达车主大爱马自达，喜欢他那种特立独行又执著的精神。

[@yanki686]

身為曾經的四代馬三車主的我，車雖然賣了[露營太小台]，但還是很念念不忘這台車給我的感動。

[@hailicar]

真正的駕駛者之車，fun to drive

[@qizhuanglizhi9563]

同为四代马自达3车主，换车的时候没怎么考虑其他品牌。同级别下安全性、驾驶乐趣、颜值都是最好的，因为它是Mazda。

[@chingyaoliou8887]

鑽孔裝車頂架嘛😂賣了可惜

[@hankrs225]

結尾100分! 我大內燃機, 永不為奴! 貴頻道寫腳本的真的高!

[@stanislausgrumman]

一路看下來，結尾的新篇章規劃，聽著確實怪感人。都要路轉粉了。

[@waitong6307]

支持頻道！ 支持馬自達！

[@charlesh8923]

作为两台马自达的车主。 我很喜欢mazda

[@weideng6617]

没用过马自达，但是对这个品牌还是有点好感，11年准备买车的时候，当时对进口的马三非常痴迷，现在看见路上的mx系列，也感觉车子非常漂亮，马自达的外形设计非常符合我的审美。

[@user-ef2hm9vu4e]

CX90车主前来报道，开了一个多月，感觉真香，内燃机永不为奴，讲的真好，

[@hailicar]

羡慕一下😭垂涎柴油版好久了，可惜北美不卖！

[@rainforest3233]

@@hailicar北美一般是不是只有皮卡是柴油呀？

[@jacklee4955]

解说太棒了

[@hailicar]

笔芯❤️

[@rendy2029]

同為馬粉 我有cx3跟mx5 我期待Mx-30增程與cx60&90 繼續支持它 光是6速自排變速箱優於垃圾CVT就愛死他了

[@jasonyin46]

現在8速出來，更聰明了

[@XiangJi]

Extraordinary. There is something to be said about walking one’s own path. Also, their interior design is possibly the best among mainstream Japanese brands.

[@boyangqian30]

追马自达系列到这一集，一直很喜欢之前用心的字幕。希望可以保留字幕！

[@hailicar]

字幕一直会打的！

[@chengboyan6790]

马自达铁粉，从rx8入坑的转子到msp3，一直玩到现在，喜欢的就是马自达的态度。

[@user-ef9fv9gb4k]

马自达很有创意和个性，不走大众路线。

[@peterc8048]

马自达是一个有精神的车企，持币等CX60

[@gura_no_ebi]

一口氣看完這系列影片 剛剛出門馬上看到一輛紅色的mx5 有種肅然起敬的感覺😂

[@hailicar]

活得如何且不說，馬自達還是很有精氣神的～

[@user-le3nn8mh3m]

期待转子增程用在mx5上面

[@user-ev7ps3me5u]

哪天內燃機能突破熱效率60%以上，甚至80% 也就沒電的事了...畢竟吹冷氣重要..

[@user-ed3gc1cs1e]

现在的结果都已经是花了100多年优化！

[@jasonyin46]

​@@user-ed3gc1cs1e 但，企業為了賺錢，一顆引擎生命周期可是大約10~20年的，好比EA888，所以要說100年技術積累，或許有，但很緩慢，只有近幾年排放、油耗嚴苛了，舊引擎通過不了，車廠才會紛紛投入電動車，因為電動車研發成本跟市場趨勢，比重新打造引擎更有優勢

[@user-ed3gc1cs1e]

@@jasonyin46 内燃机的热效率只有那么高，且石油是不可再生资源！ 而电能很容易解决，核能太阳能风能都可以，且电池材料可以回收循环复用！

[@Kashiwa-no-ha]

热力学定律其实简单粗暴的决定了内燃机的效率的，除非你突破宇宙真理，未来必定是电车的天下

[@Xiaoyi_Wang]

哈哈文案很好。

[@liwensi1218]

节目非常精彩，总算搞清楚了马自达和福特到底啥关系。马自达也是真头铁

[@dinolu6911]

匠心独具！

[@qiuweida]

马自达开发增程器应该可以，毕竟擅长小型内燃机。

[@teamfkc]

youtube怎麼不早點給我推薦這個頻道

[@user-yv4gl1dq9q]

支持马自达，因为他的想法思路跟我一样

[@kehuang959]

说的太好了，人是要有种精神的。

[@BarryQin-ws4qm]

讲得真不错。什么时候马自达能在不失去个性，尤其是保持架势感受的同时兼顾一些乘坐感受，我就蹬了俺家的斯巴鲁。斯巴鲁现在太家用了，而且恐怕电动化之路会更崎岖。可别提那一坨啥一样的混动XV...

[@liwu1028yy]

你就把它当成配重～～～是不是就感觉好多了

[@idtyu]

本田不就是主品牌家用，讴歌负责貌美运动，结果讴歌变成了北美专供……

[@hailicar]

我也希望斯巴鲁能复兴。毕竟斯巴鲁的整车质感曾经也是卖点之一。和丰田同质化以后，这个最大的特点消失了。

[@vansenmin8692]

确实被马自达这样的精神而感动

[@naturetruth5218]

希望能看到讲特斯拉与cybertruck的未来发展。还有比亚迪的U8与U9一些高科技将如何改变电车的未来。华为的电车计划与前途。

[@davidzeng8931]

看完后，又回去看cx90. 真的喜欢mazd这种坚持的态度。 不过cx90是要贵些。希望值。

[@joshchang295]

尊敬

[@carloszheng591]

看来可以考虑cx60

[@user-ik7qy6eb2r]

Mazda 2.5T的用家，好開是好開，因為低扭強勁，加速甚至吊打廉價電動車，但油耗實在"感人"😅....完全背棄了skyactiv當初的目的，難怪無法在北美以外市場推廣

[@quentinhu321]

馬自達的車設計好看，內裝質感也不錯，就可惜那個動力數字真不好看 XD

[@kachan1156]

其實都一樣的. 跑順了没差. 就是起步慢一點. 又不是賽車. 慢就慢點吧. XD

[@user-guyi]

cx60真的很有趣，马自达加油❤

[@zengtanli]

1、马自达的转子是买来的。 2、人家坚持是看到了自己的道路。 3、纯电只是未来的其中一种可能。

[@user-gi3wd4hw5q]

马自达好车，好发动机好变速箱，价格实惠。

[@user-mn3nv4sm5p]

就是安个单缸发动机只要你油门踩得狠他也是非常耗油的呀，

[@Tiecongli]

我就是开马自达 我觉得马自达真的不错

[@jiangjiang3734]

CX-5车主来点赞！

[@hillmanfeng1971]

希望这样的犟种多些

[@weiho4040]

這頻道不紅真的很可惜

[@hailicar]

佛，佛，慢慢來～

[@EricEric-vn3ex]

今年買了23年式cx5 操控真是舒服，內裝質感真的漂亮舒適鍍鉻材質做的一拜只有漂亮

[@hailicar]

能買到就不錯啦！北美缺的什麼車都沒有！

[@bguan2002]

@@hailicar 现在马自达不缺货啊

[@Adam-zo5jc]

讚

[@GooA-tm5if]

这几年Mazda的SUV在北美賣得真不賴 我下一款車看來比去 還是決定了CX-5 不怕電動車在超低溫的問題 也不再憂慮CVT的折騰 也許這就是簡單就是好的事情了

[@a88629228]

馬自達好強!

[@user-jh6vt8vx4v]

马自达这北美保修条款真鬼。我父母那滚动嗨兰达，车体一年，但驱动系统（发动机，C'v't和滚动系统）是8年16万。恩，这大概知道马自达那系统是什么成色了

[@k.b.cbruce3246]

下周二提車，MX5 RF。等了10個月哦🥲

[@hailicar]

哇！恭喜呦！

[@williamzheng574]

真没想到马自达还有这种故事，感谢科普。不知其他日本车企比如三菱日产也有这种故事么

[@hailicar]

当然啦。三菱很早做过一期，不过以后应该也要细细地讲一遍。

[@williamzheng574]

@@hailicar 哈哈，似乎那个超选四驱挺厉害，期待也有这种波澜曲折的故事

[@chrislee8051]

哪个大企业没故事？ 特别是这么有个性的企业

[@jeffreymeng9479]

@@hailicar请讲讲日产和雷诺发生了什么一直很好奇

[@kelee4730]

三菱、日产快没了，看不到新动力、新车型研发。低价促销活一天是一天！不如讲韩国车的崛起

[@guangzheng9278]

马自达，我的最爱❤

[@chinagolfrmk6r704]

了解马自达的发展历程才会更有共鸣感 rotary engine

[@guangqisong9973]

看完视频，决定下台车换CX90。内燃机永不为奴。

[@jixuangong4893]

已经开上了，直六真香，加价电车见鬼去吧

[@user-jh6vt8vx4v]

哈哈哈，你利flag， 10年后看你如何找备件

[@waitong6307]

@@user-jh6vt8vx4v 換電動車就能開10年？

[@waitong6307]

@@user-og4od7zh7x 你似乎誤會了我的意思。

[@user-ef2hm9vu4e]

​@@jixuangong4893我也入了，CX90 只能说真香

[@jwuhome]

路上能看到25年舊的豐田凌志，20年舊的本田，路上能跑的馬自達舊車很少。馬自達車是很香，比妥善率還差點。不知道是否跟高壓縮比有關。

[@user-gk3li1gz3u]

默默耕耘，不图眼前利益，非常赞赏日本人的工匠精神。

[@hailicar]

那一份坚持还是很让人佩服的！

[@zandrew2742]

应该说是日本人不愿意放弃自己在内燃机上的积累和优势。船大难掉头

[@David-xg2jq]

豐田、本田😑

[@francescozhou2030]

我挺喜欢这种传统内燃机的混动车，虽然我没买mazda，但是手里开的也是一辆汽油/煤气（lpg）车，开煤气比汽油省了一大笔钱，2000km里程我能控制花费在100欧元左右，比汽油少了一半都不止，汽油估计得250欧往上。 电车是好是香，但是我更关心自己的钱包，至于排放污染，我最单纯的小学时期，我都不怎么关心世界的安慰。

[@hailicar]

需要电价贵起来的时候，自然就会贵起来，油电都能用才是安全

[@rongka272]

只是看了下最新的mx30 REV， 油耗还是高达7.9L/100km，空车重1778kg，作为辆五座车，效率还是不行啊。一辆中型7座MPV（就那种最后两个座位坐了就没地方或者很少地方放行李那种，所谓中型）表显油耗也就7L百公里，好好开能少到5.4（只开高速），车子空重一般也就一吨四。 就油耗来看，只用做长途出行的时候其实碳排还是高。只是的确这类车型可以用电，城市用非常足够，参考雪铁龙amie，当然是在每天都可以充电的情况下。 一架车子塞两个动力，毕竟还是效率不够啊，等以后电池壮大吧。

[@lawabidingcitizen8996]

个人觉得目前还是混动更实际些，看看五一堵高速上，为充电桩打出人命的梗，纯电要完全取代油车，在中国起码还有个10年。😊

[@andywong3782]

中國政策可總能給我們帶來驚喜

[@user-ku3ft2sp6d]

你说的情况只要还存在一天纯电就没戏。而且纯电永远也没法解决这个问题，基础科学理论限制着，早就逼近理论极限了。所以纯电车就是个噱头！

[@user-jr8qh9uq8c]

10年不夠，至少要20年以上

[@user-jh6vt8vx4v]

你说得好像当年黄金周油荒没发生过一样。😂我就是过来人。所以等充电，等加油。只要扎堆出行，有区别吗。

[@feifeishuishui]

@@user-ku3ft2sp6d 有一种技术叫做换电池，蔚来都搞得到处都是了。结合AI把电池提前调度好，我看比加油只会快

[@hydeh782]

Mazda很棒，比如今的本田硬氣多的多

[@hailicar]

同意！

[@dalala150]

笑死，又一個不懂裝懂的

[@hydeh782]

@@dalala150 習帝萬歲歪歪睡

[@jasonyin46]

​@@dalala150 本田如今是真的被市場摸頭到不能再乖囉

[@alfie1952]

马自达真心不错

[@luting3]

Mazda 比起那一窝蜂做电动的公司更让人感动，了不起

[@hugo_harrywoo2216]

Respect～14款2.5阿特兹用户等新直六马六

[@hailicar]

想想直6就开心！

[@yi-erliao468]

還蠻屌的，屌爆了！ 我認為他們如果想搞特殊的，不知道能不能做遠程駕駛？不過基建可能要做好，道路上有足夠強大、快速的無線網路。偏遠地區沒網路也沒關係，就轉成一般的本機駕駛。 這些駕駛資料還能存起來訓練AI, 為未來ai駕駛做基礎。

[@srick3325]

双田的车 就是接受不了CVT 就马自达 是一股清流

[@hailicar]

cvt dct，统统毁灭吧！

[@ocit0026]

哇！百分之60的熱效率，如果只發電，整車電動化，沒有離合器齒輪箱，不但電池可以加大，成本還能下降，這不香嗎？

[@waynew.w6944]

马自达的CX-5/cx-50/90在美国卖得很好。

[@TheGriffithHuyan]

内燃机之火绝对不会熄灭+魂动 黑暗之魂啊

[@GoreStarry]

轉子發電機… 好屌…

[@user-fj1pn5ns5f]

马自达如果能造出用最少的油发最多的电的增程式电动车就牛了。

[@naturetruth5218]

视频说混动一升/100公里。这比比亚迪DMi的3升油耗牛逼。

[@chiaowayne7388]

作为cx9车主很看好Mazda，再开两年后换cx90

[@tilly1801]

我也是新CX9生孩子没赶上CX90，这么大的四驱车油耗才9个

[@Silvia88733]

有一些錯誤的地方，第一，CX60 的PHEV 混動技術來自三菱，雖然由電綜代工，但整體架構是三菱開發出來的，跟豐田沒啥關係,第二，轉子增程器馬自達只負責轉子引擎的開發，發電機跟電機是由特斯拉的電機供應商富田電機操刀，控制器是由電源大廠康舒科技生產的，不全都是馬自達。

[@secondthoughtsecondthought3187]

对于大多数汽车厂商来说，电动汽车的市场还太小。如果大家都大量投入的话，将在今后很多年都无法营利。这也就是Tesla能够一家独大的原因。Tesla的钱来自金融市场融资，所以没有亏损问题。而大多数厂商却要靠自己出钱，所以它们宁可等电动车市场足够大了再大举投资。

[@HiBunnyGames]

電車在環境長期停電的時候 用完電後就等於沒有車..... 如果以後全部汽車都電力 那只要斷電 救護 消防 警察全部都沒有了 逃生的機會也沒有了

[@yoyozent]

这样政府才容易管控、镇压百姓。这就是为什么各国政府都支持！

[@alanOHALAN]

現在的快充10分鐘可以開几十公里. 以後會越來越快. 斷電只有只是暫時的. 而且大陸不會斷電. 如果有緊急情況.可以從外地調來車.

[@marsdeng3363]

@@alanOHALAN华为新搞的储能充电系统可比这快多了，最大输出功率650kw/h，就是车还没有达到这个功率，满载一小时充13台50kwh的车，最最重要的是带储能650kwh系统，绿能的发展真不是说说的。😂

[@kachan1156]

@@alanOHALAN ....不包括TESLA那些没快充的. 北美買不到大陸車, 也没快充......10分鐘......別想了. =.=

[@DigitalAlligator]

三转子燃烧并不充分, 拿来增程有什么用呢

[@grid-panda]

马自达很厉害，但是这个排放数字其实是有水分的（可以理解为毕竟要做广告），燃油车的碳排放基准是从标准汽柴油开始的，电车是从全产业发电开始的。前者没计算内燃机制造、石化燃料的开采、提炼、运输。后者没算电池/电动机全寿命周期的碳足迹。到了2022年，一些研究的粗略计算已经表明后者的效率超过前者，并且还有巨大提升空间了。

[@user-hy3ue2de4q]

所以各国政府推电动化不是傻瓜

[@dogdog1030]

哦，看6:24 马自达这介绍短片我瞬间知道他们的思路了，是不是大概就是用内燃机发电，然后车动能来自电池，这样就能规避很多费油的使用环境，内燃机对于车来说只负责发电不提供动力？

[@jasonyin46]

是的沒錯，本田e hev也是大致基於這個理念研發的

[@dogdog1030]

@@jasonyin46 因为我不懂车，这概念也没听过，我只是瞎猜的。😂

[@alcardring9270]

@@dogdog1030 十几年前雪佛兰搞过一台，不成功

[@srick3325]

还有一点 把昂克赛拉外 做成M6的 进入B极 阿特兹壳子没有M3好看

[@hailicar]

同意

[@skym3106]

马自达的理念是对的。电池和和发电这两个东西环保吗？肯定是no，推纯电无非是政策政治产物

[@bardeebooboo]

太陰謀論啦，已經很多研究證實電車油車能源轉換率的差距了，政治正確的本質也是握有生產力才可能有話語權，電車過去那個時代擁有生產力過了

[@haomouji4115]

日本人这种几代人努力干一件事的认真精神真的值得点赞

[@tonghuixu2698]

赢了对手，输了时代

[@user-hy3ue2de4q]

战术上勤奋不能掩饰战略上的懒惰

[@kvn1806]

那叫没有上进心

[@alaxxiang3163]

早就感觉小的转子发动机适合做增程器

[@hailicar]

希望试驾车早点出来！

[@Station_Master_0415]

買什麼特斯拉 馬自達電動車就很好用惹🤣

[@user-cd8re1nq5q]

压燃高效率+增程混动唯一出路

[@hailicar]

马自达死忠粉，鉴定完毕😂

[@seven-735]

马自达精神

[@yucynthia5210]

当年的诺基亚也很硬😂

[@yilehuli]

马自达看来还算是个伟大的公司啊

[@tangpingkaibai]

在电池突破性进展之前，能10分钟内充电80%，满电里程破800公里，否则我还是会选油车。

[@Mmmeeerrrkkkaaa]

從RX-7買到MX-5 下一部車 還買馬自達

[@rc9408]

馬自達就是這世界頭號技術宅

[@alphaTrader.oo1]

馬自達的車操控樂趣 一級棒

[@Alan-md7ol]

轉子油電混合也只有馬字達能玩了

[@liguben]

我要直6自吸手动后驱马自达，快给我安排一辆😊