ロータリーエンジンの軌道が分かる模型

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じゅにあ

じゅにあ

Күн бұрын

Пікірлер: 890
@梅雨-x2q
@梅雨-x2q 3 жыл бұрын
ロータリーエンジンの説明でざっくりと「おにぎりが高速でコロコロしてるんだよ」って意味がよくわかりました。
@kKkfreemeiso-
@kKkfreemeiso- 3 жыл бұрын
形がおにぎり
@kijimunachannel6440
@kijimunachannel6440 10 ай бұрын
海苔も付けて欲しい。
@CRAFT-e1d
@CRAFT-e1d 10 ай бұрын
美味しそう
@nttn7911
@nttn7911 10 ай бұрын
おむすびコロリン
@Sunny12400-NN
@Sunny12400-NN 10 ай бұрын
もったいねぇw
@user-hpshc849
@user-hpshc849 3 жыл бұрын
ロータリーエンジンは何度見て感動する。よくこんなことを思い付くなぁと感心する。
@井実芳仁
@井実芳仁 10 ай бұрын
NSUを立ち上げたドイツの人に感謝
@gpz4ninja
@gpz4ninja 9 ай бұрын
それなっ!!!
@ぎゅらごん
@ぎゅらごん 10 ай бұрын
発明だけでなく、市販まで至った技術が素晴らしい😊
@rons4620
@rons4620 3 жыл бұрын
この構造の発想自体が天才
@おっちゃんのポッちゃん
@おっちゃんのポッちゃん 7 ай бұрын
ドイツNSUから東洋工業が買った時はとても使い物にならなかった。それを東洋工業は数々のアイデアで実用品に仕上げた。その一部がツインプラグだったりサイドポートだったりアペックスシールだったり。東洋工業の努力の賜物。しかし、どんなに頑張ってもあの熱効率の悪さはどうにもならない。
@KI-yk2nv
@KI-yk2nv 4 жыл бұрын
ロータリーエンジンを唯一実用化した東洋工業に脱帽。
@わをん-v7j
@わをん-v7j 3 жыл бұрын
一度はロータリーも乗りたいと思っていたが今やレシプロエンジンさえも消えゆく流れに つい最近フルレストアしたFD3Sを見たがカッコ良かったわ 日本車の夢のあった時代ですな
@KI-yk2nv
@KI-yk2nv 3 жыл бұрын
@@わをん-v7j  性能抜きに、格好良さだけなら初代RX-7が良い。まあ、俺個人の好みなので、気に入らなければ無視してください。
@わをん-v7j
@わをん-v7j 3 жыл бұрын
@@KI-yk2nv FCも好きですよ 性能的には新しい車が高いのは当たり前レースじゃ無ければFCの方がエレガンスだと思います そう言う私は妥協してBMWに乗っています 今の日本車でぐっとくる車が無いのですよね 90年代が日本車の黄金期だと思います 今のGTRは躊躇してしまいます
@KI-yk2nv
@KI-yk2nv 3 жыл бұрын
@@わをん-v7j  FCは二代目では?
@わをん-v7j
@わをん-v7j 3 жыл бұрын
SAがありましたね! 物心ついた時はfcだったので失念していました
@tomoyaokano1081
@tomoyaokano1081 10 ай бұрын
ロータリーエンジンって良く混合気を圧縮できてるよなぁあのローターで気密性が出てるのがすごいです。加工の技術高すぎ。
@dank7675
@dank7675 9 ай бұрын
そのせいで10万キロ毎にエンジンレストア必要でコストが高すぎて、ロマンの代償で人気なくなった。 悔しいだろうが仕方ないんだ
@tvboxing3550
@tvboxing3550 9 ай бұрын
そもそも中身なんて普通の人は興味無いしね 金かかるやつはそりゃ廃れる
@nyanrx7
@nyanrx7 6 ай бұрын
@@dank767510万ですぐレストアにはならんよ 普通に15万とか走る、乗ったことないんでしょw
@まるまる-k9m
@まるまる-k9m 9 ай бұрын
これを考え実用化させた、たくさんの技術者、協力者…凄すぎる…
@noranonyanko
@noranonyanko 3 жыл бұрын
最初にこの形を作ろうとする発想や、この形だからこそのメリットを思いつく人って凄いと思う。
@n123v
@n123v 8 ай бұрын
И какие в нём преимущества?)
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke Жыл бұрын
200万再生おめでとう!ローターリーに幸あれ
@マイタケ-c7f
@マイタケ-c7f 4 жыл бұрын
ロータリーエンジンガチめに俺のじいちゃんが作った
@ピース-f2n
@ピース-f2n 4 жыл бұрын
マイタケ それ、ま?
@パン-n8g
@パン-n8g 4 жыл бұрын
ヤバイ❗️
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke 4 жыл бұрын
マイタケ それは嬉しい
@マイタケ-c7f
@マイタケ-c7f 4 жыл бұрын
チョコミント ガチだよ!本にも載ってます
@わんこそばこんばん
@わんこそばこんばん 4 жыл бұрын
マイタケ フェリクス・ヴァンケル?
@地医牛
@地医牛 3 жыл бұрын
孫に尊敬されたいが為に「ローターエンジンガチめにワシが作った」って常日頃から自慢しとるけどあれ実は嘘なんよな。。。
@脱脂粉乳
@脱脂粉乳 3 жыл бұрын
コメ欄にいる人のじいちゃんカスで草
@wairpattraction9306
@wairpattraction9306 3 жыл бұрын
いや草
@カミゴン
@カミゴン 3 жыл бұрын
ローターとロータリーじゃ意味変わってて草
@かちかち山のうさぎだった
@かちかち山のうさぎだった 3 жыл бұрын
真上にあるやんwww
@fkmiran
@fkmiran 3 жыл бұрын
@@カミゴン 下ネタジジイで草
@onimanju1229
@onimanju1229 3 жыл бұрын
8の字とおむすび🍙の組合せで回転運動を作れると、最初に気づいた人は凄いな。
@ナリゾウ
@ナリゾウ 9 ай бұрын
8の字と🍙。本当だ。それすらも気付かなかった俺。
@thegrimreaper6915
@thegrimreaper6915 Ай бұрын
世の中机上の空論なんて腐る程ある それを現実にする方が余程困難だろ
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke 3 жыл бұрын
100万再生おめでとう!ロータリーエンジン
@JZX-AOKI
@JZX-AOKI 10 ай бұрын
アイコンはレシプロなのにw
@Buddies-e3f
@Buddies-e3f 3 жыл бұрын
何度見ても不思議な周り方だなぁ。
@Tamasii_chae
@Tamasii_chae 4 жыл бұрын
コメ欄にロータリーエンジン開発者のお孫さんいて草
@hisashi041054
@hisashi041054 4 жыл бұрын
素直にこの模型欲しい
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke 4 жыл бұрын
光栄なことです
@牛乳せんべい-g4y
@牛乳せんべい-g4y 3 жыл бұрын
俺のお父さん伊藤博文
@かぼちゃ-p9m
@かぼちゃ-p9m 3 жыл бұрын
@@totomomo2099 日本語下手くそだな
@Teruroom
@Teruroom 3 жыл бұрын
壮絶すごい❣️
@guildlightmusicguildlightm3171
@guildlightmusicguildlightm3171 3 жыл бұрын
永久に見ていられる
@pf2941
@pf2941 3 жыл бұрын
左側が吸気排気、右側が圧縮点火だから右側の壁の方が頑丈に作られてるのか
@toretore.t3298
@toretore.t3298 3 жыл бұрын
これを発明して作った人すごい
@ふぁいてぃん-d4j
@ふぁいてぃん-d4j 10 ай бұрын
まず、この精度と強度がとてつもなく凄い🤔
@世界がもし100人野村だったら
@世界がもし100人野村だったら 10 ай бұрын
歯車って最強よな
@オカメポンズカスミ
@オカメポンズカスミ 4 жыл бұрын
ロータリーエンジンは無限大の可能性のあるエンジンですね素晴らしい✨
@太朗クン
@太朗クン 4 жыл бұрын
自短時代、ドアストッパーとしてローターを使ってる先生いて、さすがだなと初っ端に感心した覚えがあります。
@tagame35
@tagame35 10 ай бұрын
それ、ドアがガタガタうるさくない?
@88to08
@88to08 10 ай бұрын
いやほんとに凄いな。エンジニア達の執念を感じる。
@RS2000B
@RS2000B 3 жыл бұрын
これが超高速で回るんだもんなぁ... 発明した人すげぇよ
@本間貝菜-h2k
@本間貝菜-h2k 10 ай бұрын
発明はドイツの技師だけど実用化したのはマツダ。ドイツはさぞ悔しかったやろなあ。
@otofumental_ryo
@otofumental_ryo 10 ай бұрын
実際はF1くらいの音でも 10000ほどしか回っていないという (F1は今のは12000rpm)
@やわやわ-c4m
@やわやわ-c4m 10 ай бұрын
@@本間貝菜-h2kまあでもドイツも含め世界各国のメーカー、エンジニアたちはこのエンジンには先がないと考えて投げたわけやしな。孤高のマツダスピリット最高
@政義大山
@政義大山 10 ай бұрын
一般的なエンジンが超高速でピストン運動を繰り返してるのもすごいと思うけどね。
@やわやわ-c4m
@やわやわ-c4m 9 ай бұрын
@@政義大山 レシプロはみーんなやってるからそことの比較で話したつもり
@hoshimachi.nsr50
@hoshimachi.nsr50 3 жыл бұрын
これを開発した人はすげぇや。
@ksn92_tym
@ksn92_tym 3 жыл бұрын
よく実用化したと思う。 新しいMAZDAのエンブレムのモチーフにして欲しい
@n.e.7667
@n.e.7667 3 жыл бұрын
素晴らしいトロコイド曲線!
@春原遥-v4k
@春原遥-v4k 10 ай бұрын
昔友達と、二代目サバンナにターボくっ付けてゼロヨンやってた。三速で180㎞からのホイールスピンしてた富士スピードウェイでの青春思い出して泣ける😂
@くまさん-m2z
@くまさん-m2z 9 ай бұрын
ちゃんと、この技術が残るといいなぁ😊 日本に。
@jpWmrwgmtM
@jpWmrwgmtM 4 жыл бұрын
ロータリーエンジンだ。啓介
@candycandy3356
@candycandy3356 3 жыл бұрын
兄貴、これじゃ圧縮抜け気味になるのも頷けるぜ
@supergt699
@supergt699 3 жыл бұрын
啓介「すげぇなアニキ。ロータリーエンジンなんて初めて見たぜ!」 涼介「····お前、自分の車のエンジンも知らずに走ってたのか」
@RS2000B
@RS2000B 3 жыл бұрын
こりゃおにぎりだぜ、兄貴
@tekkanin
@tekkanin 10 ай бұрын
啓介。俺はな、おにぎりに流れる孤高のスピリッツが好きなんだ。
@hnakajii1954
@hnakajii1954 9 ай бұрын
中心にある歯車は固定歯車で回らない。エキセントリックシャフト(固定歯車内の回転している部分)がローターの中心でなく偏心した位置にあり回転している。天才が考えた機構です。ものにしたマツダも凄い。
@晴康太田-e1j
@晴康太田-e1j 4 жыл бұрын
昔、東洋工業にガラスのロータリーエンジンが有って、燃焼迄見られたって(呆 燃焼状態観るのがエンジニアの夢だから、トヨタにはガラスの4バルブ燃焼室有ったシ、ホンダが量子干渉計で燃焼時のプラズマ分布で燃焼状態計測して[CVCC]開発してたけど。
@英高幸田
@英高幸田 10 ай бұрын
CVCCだったか社長に黙って作ってこれからは水冷だと自分の考え古いのが分かって引退したんだったかな
@youjisan18
@youjisan18 3 жыл бұрын
よく見る昔ながらのエンジンと違い過ぎて、どういう発想したらこれができたのかほんと不思議。研究者?技術者?ってすごいなあ
@政義大山
@政義大山 10 ай бұрын
元の発想自体は「ピストン運動を回転運動にかえるより、回転運動をそのまま利用したほうが効率いいんじゃね?」だと思いますが、そこからこの形に行き着くのがすごいですね。
@佐藤淳-p5o
@佐藤淳-p5o 10 ай бұрын
これが世の中にデビューしたときは衝撃的でしたね🎵
@jhon-yamamoto
@jhon-yamamoto 3 жыл бұрын
考えた人は天才
@Rer26b
@Rer26b 4 жыл бұрын
しかしこう見ると、デアゴのやつ点火タイミングも観れるからすごい出来だよ。←100号全部やり切りました。
@vasovaso45
@vasovaso45 10 ай бұрын
全てが美しい………
@takaokozaki3642
@takaokozaki3642 3 жыл бұрын
考えた人天才だと思う
@おっちゃんのポッちゃん
@おっちゃんのポッちゃん 10 ай бұрын
原作はドイツだ!だが、実用化したのが東洋工業だ。
@zakosushi9154
@zakosushi9154 9 ай бұрын
市販できるまでにしたマツダが1番すごい
@user-jo5vo6ll9x
@user-jo5vo6ll9x 10 ай бұрын
技術がすごい
@38SABA38
@38SABA38 10 ай бұрын
考えた人もすげぇし作った人もすげえ
@miyagizaomtinn
@miyagizaomtinn 24 күн бұрын
仙台にもある…
@123logtop2
@123logtop2 3 жыл бұрын
こういうのずっと見てられるわ
@名前が設定されてません
@名前が設定されてません Жыл бұрын
余すことなく混合気を循環させてるのがいいね
@ラッキーボシ
@ラッキーボシ Жыл бұрын
いつ見てもかっけんすよ!
@Gr5581
@Gr5581 4 жыл бұрын
芸術的だよなやっぱり、
@user-bs7ov3dq7k
@user-bs7ov3dq7k 10 ай бұрын
頭がいい人がいるんだなぁって思わせてくれる動画
@user-zn686GT
@user-zn686GT 9 ай бұрын
水蒸気で排出とかもみてみたいですね〜
@oftenahohidechan492
@oftenahohidechan492 9 ай бұрын
ロマンが過ぎるぜ
@totomomo2099
@totomomo2099 3 жыл бұрын
このデザインの時計を造って欲しいな!
@5tupidguy
@5tupidguy 10 ай бұрын
見事なおにぎり
@ケンシロウ-y3s
@ケンシロウ-y3s 10 ай бұрын
ロータリーエンジン~究極復活かよぉ🚘
@yoshiko3839
@yoshiko3839 10 ай бұрын
笑顔が絶えない良い旅行動画でしたね😊 阿蘇さんもシルバー人材達も元気を取り戻してて自然と笑顔になりました。 ハヤトさんユウジさん楽しい動画をありがとうございました🤗
@コイ原人
@コイ原人 3 жыл бұрын
マジで芸術だな!
@ピョンス-x7j
@ピョンス-x7j 10 ай бұрын
ロータリーエンジンホントすごい👍
@KG-dp6wc
@KG-dp6wc 9 ай бұрын
ロータリーエンジンのサバナに乗ったとき、初めてかるいgを感じた。また乗ってみたい。
@佐藤和成-b1x
@佐藤和成-b1x 11 ай бұрын
どこだったかの博物館でこれに似た模型見た気がする!なんかずっと見てたなぁ!
@Nezumihari8560
@Nezumihari8560 9 ай бұрын
この模型欲しい😂
@rodechang
@rodechang 10 ай бұрын
これで走るのが不思議
@haioku_mantande
@haioku_mantande 10 ай бұрын
芸術じゃんか
@高橋直之-w5k
@高橋直之-w5k 9 ай бұрын
このロリータエンジンカワヨ👍️
@onoutsunomiyatochigijapan7134
@onoutsunomiyatochigijapan7134 4 жыл бұрын
綺麗ですね♫
@myaach51
@myaach51 9 ай бұрын
最高にロマンを感じる
@mayurireddy8196
@mayurireddy8196 6 ай бұрын
Beautiful 3D engine support systems
@精一藤田
@精一藤田 9 ай бұрын
ハア―お見事です。感心というより
@chayhamasan
@chayhamasan 10 ай бұрын
発明した人凄いよね〜
@lllilill2991
@lllilill2991 3 жыл бұрын
どうやって軸に伝えてるんだろってずっと思ってたから助かる
@慈幸秀樹
@慈幸秀樹 10 ай бұрын
RX7に乗ってました❤ ロータリーエンジンが無くなってからは、MAZDAは 楽しく無くなった あのサウンドをもう一度 楽しみたい❤
@fooltocry0529
@fooltocry0529 3 жыл бұрын
FC後期に乗ってました。 エンジンフィール、車の乗り味は面白いけど美味しい時期が短いのは確か。 アペックスシールの摩耗で6万kmとか超えると最初の頃のような爆発力ある加速はしなくなります。 FDが出てすぐの頃に買った1年半落ちの中古でしたけど、その頃には前期FCで圧縮抜けでエンジンかからない車とか見かけましたね。近所の前期乗ってた人がマツダでエンジン交換してもらってました。 エンジンの重量もアルミシリンダーブロックのシルビアのSR20と同じくらい。 弄ったエンジンの出力も同じくらい。 ロータリーは重心を低く搭載できるメリットはありますが、やはり過去の未来のエンジンって感はありますね。
@inaho_390
@inaho_390 4 жыл бұрын
ルーローの三角形はやっぱり美しいな
@zakosushi9154
@zakosushi9154 9 ай бұрын
これはルーローの三角形じゃないですよ
@Ageha-bass
@Ageha-bass 3 жыл бұрын
部屋に飾りたいエンジン
@Hitotsuno_deaini_gansha
@Hitotsuno_deaini_gansha 11 ай бұрын
正直これは芸術
@ryu-nx2by
@ryu-nx2by 9 ай бұрын
小学の自由研究で作ったなぁ。懐かしい
@ぱんぱん-p6e
@ぱんぱん-p6e 10 ай бұрын
ロータリーエンジン開発したじいちゃんを一昨日ガチめに開発した。
@nyalnyal21
@nyalnyal21 10 ай бұрын
美しい
@osamu_189
@osamu_189 2 ай бұрын
このエンジンを開発した人は凄いですね!😮
@はっぴーすまいる-s5d
@はっぴーすまいる-s5d 10 ай бұрын
すげえスレスレで動くんだな
@呑兵衛-q6h
@呑兵衛-q6h 11 ай бұрын
一般車のクランクシャフトにあたる部分が エキセントリックシャフトっていう名前なんだよね。まさにエキセントリック🤭
@誇り高きサイヤ人のニート王やる
@誇り高きサイヤ人のニート王やる 10 ай бұрын
ロータリーエンジン開発者の孫です 数学はこのような分野で使われています
@狛次郎
@狛次郎 10 ай бұрын
45年前、マツダ、カペラに乗っていました、良いエンジンでした
@SH-lg1ss
@SH-lg1ss 10 ай бұрын
ロータリーエンジンはロマンだよな
@sonnanokankedrum771
@sonnanokankedrum771 10 ай бұрын
マツダのコスモとかがコレでしたよね? ただ、燃費が良く無いとは聞いたことあります😂 日本の技術者、最高😃
@dh8077
@dh8077 3 жыл бұрын
「ロリータエンジン」に見えて一瞬ドキッとして心臓バクバクになった
@crackbutter
@crackbutter 3 жыл бұрын
(; ´ Д`)ハァハァ
@ochinposama
@ochinposama 3 жыл бұрын
ロリータリー好きです
@hr.180
@hr.180 Жыл бұрын
こんなのどうやって思いついたん?凄すぎる
@maryuFalco
@maryuFalco 9 ай бұрын
ゆっくりだとカクカクなるけど 高回転になるほど滑らかになるのよね 回してなんぼのエンジンなのがよくわかる
@kansaiwarai
@kansaiwarai 6 ай бұрын
圧縮もさながら排気も押し出す感がいい
@kero-kerokero-kero4017
@kero-kerokero-kero4017 9 ай бұрын
🎶天才や🤗
@_s9446
@_s9446 9 ай бұрын
社会見学で見に行ってこれに群がりすぎて全く進まんかった覚えがあるな
@wasabimatcha222
@wasabimatcha222 4 жыл бұрын
良いねぇ〜
@ビフィズス箘の囁き
@ビフィズス箘の囁き 4 жыл бұрын
ハンドスピナーみたくめっちゃ高速で回るかと思った笑
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke 4 жыл бұрын
そっちの方が面白いかもですね! 仕組みはあまり理解はできないかも知れませんが笑
@yuxx83
@yuxx83 10 ай бұрын
これ最初に考えた人も、それ実現しちゃった人もすごいよなぁ 理屈はわかるけどすごい仕組み
@AlmightyTsubasa
@AlmightyTsubasa 10 ай бұрын
まさに国宝
@a125-j3e
@a125-j3e 10 ай бұрын
ロータリーエンジンがガチめに俺のの頭の中にできた
@imokenpi-kz9fp
@imokenpi-kz9fp 4 жыл бұрын
広島の自動車博物館ですねわかります
@Jr.ryosuke
@Jr.ryosuke 4 жыл бұрын
さすが!
@tuturatosonami-na8015
@tuturatosonami-na8015 10 ай бұрын
確かおにぎりの角の所の摩耗で気密性が維持できなくなる問題を解決して、ようやく実用化にこぎつけたんだっけ
@member4238
@member4238 10 ай бұрын
水地地地木土天冥海とかいうパワーワード
@ルパン5世-m1o
@ルパン5世-m1o 10 ай бұрын
RXー7に乗ってみたかったなあ!
@花鳥風月一粒万倍日の
@花鳥風月一粒万倍日の 10 ай бұрын
結構ロータリーエンジン好きだったな
@蜜多
@蜜多 9 ай бұрын
中学校の特別校舎に 手動式のがあった😮 自動車部が有って エンジ全バラシして 組み立てしてた😅
@yabukijoe9775
@yabukijoe9775 10 ай бұрын
不思議な構造だねw
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