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【RB26特集】18台のRB26DETT搭載車が全開爆走!見よこれがGT-Rだ【VIDEO OPTION切り抜き スカイラインGT-R BNR32 BCNR33 BNR34 】
29:42
スカイラインGTS(NISSAN SKYLINE GTS)
20:09
الشّيطان أذاب لوح حلوى الخاصّ بها 😡، لكن الملاك كان لديه الحل المثالي 😇🍫
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Wow!😮 Delicious Candies Turned Into A Snail Dessert!🐌🍭 #catvideos #catmemes #trending
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Cool Parenting Gadget Against Mosquitos! 🦟👶 #parentinghacks #funny #DIY
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когда не обедаешь в школе // EVA mash
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【R31スカイライン】R32へと繋がる伝統の7代目!直6のRB新エンジンや先進技術が惜しみなく投入された印象深いクルマ【VIDEO OPTION切り抜き 日産 スカイライン GTS-R トミーカイラ】
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Жазылу 52 М.
V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】
Күн бұрын
Пікірлер: 86
@grandprix-white2977
Жыл бұрын
R31がバンクを駆け抜ける姿は当時のCMを連想する
@acrank2045
Жыл бұрын
「エリーゼのために」のロック調アレンジ曲が懐かしい
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
わかります😊
@tetsushikimura6888
Жыл бұрын
GTS-Rに乗っていたので、その時の匂い、音、振動、4000回転くらいから来る加速など一気に思い出しました。 今度はフルノーマルで乗りたいです。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
GTS-Rのスタイリングはほんとに美しいです。もうこんな形のクルマは今後現れないでしょうね。
@hotarutintin1216
Жыл бұрын
免許取って初めての車で前期のGTSターボをR仕様にして乗ってました。 R32全盛期の時代にR31前期は遅かったです。 でもピッカピカにして乗ってて、カッコ良かったな〜
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
GTSターボいいですね👍
@monhoka
Жыл бұрын
切り抜きだけじゃなくて車両を3分も説明しているのわかりやすくていいですね
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
ありがとうございます!クルマのバックボーンを説明した方が、より動画に興味を持って頂けるかなと思いましていろいろ付け加えています。
@telkor-tzm50r
Жыл бұрын
GTS-Rは(後のJSS時もそうでしたが)エンジン音は良かったですよね。 オーストラリアのATCCでもシエラ相手に活躍はしてましたが、とにかくリアのトラクションが酷かった…
@BlueLove8738
Жыл бұрын
R31 GTS-Rすべてが好きでした!
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
カッコいいですもんね
@超イケメン-h9k
Жыл бұрын
販売の事考えたらGT-Rとして出した方が販売台数見込めるのに、GT-Rのエンブレム与えず敢えてGTS-Rとして販売したこの頃の日産熱いな…
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
GT-Rには届いていないという判断だったんでしょうか?
@矢澤希
11 ай бұрын
GTS-R 試作当初は"GT-R" エンブレムがついていたそうですが、それを見た開発主任(当時 桜井さん?)が外させたという話を聞きました。 前期型登場の頃、ハイソカーブームに堕ちたと揶揄されていた当時のR31に対する世情を鑑みての判断だったようです。
@XME-xt8mu
2 ай бұрын
トランクは広いし、リアシートは背もたれ倒してトランクスルーできるし、空力も32よりいいし、羨ましい部分もあります。
@baraondal
Жыл бұрын
専用カラーのブルーブラックはいい色でした ただ褪せやすく今生き残っているGTS-Rの色は青味が強くなってますね
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
渋い色ですよね
@秀一関根-o5x
Жыл бұрын
R31が一番スタイルと加速音が好きだな‼️
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
R31のスタイリングはキレッキレですね!
@ダサイゾウ
Жыл бұрын
音が最高!
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
音大事ですね
@mikimiki2447
Жыл бұрын
7thスカイラン大好きでした 丁度高校生の時でしたから免許取ったら絶対乗る!って でも卒業して買ったのはシティーターボ(笑) GTS-Rはプロジェクターライトだったから遠くから走って来るのがわかりましたね 青っぽい色がしてて
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
シティターボもいいチョイスだと思いますよ。めちゃくちゃ楽しそう。
@drycool4783
Жыл бұрын
GTS-Rのボディデザインは今でもカッコイイと思います。カラーはカルソニックで…
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
もう今じゃ絶対見ないスタイリングなので、すごく新鮮ですよね。
@chatora1618
6 ай бұрын
最初R31が出た時にあまりものパワーのなさに愕然とした物ですが2ドアがでてエンジンに手を加えられてから良くなった シングルカムのRB20Eは最初から良いエンジンでした
@kimetaku
Ай бұрын
R30のLTURBOから → プロジェクターランプ ハイキャス GTオートスポイラーのR31を乗っていました!! 将来もっとカッコいいスカイラインが出てくると思ってR32に乗りましたが、R33のデザインで幻滅、現在に至ります!! GT-Rは間違いなくいい車かもしれませんが、身近なスカイラインらしいスカイラインロスで30年・・・私だけでしょうか?
@珍珍太郎
Жыл бұрын
免許取って最初の車が後期の2ドアGTS-Xターボでした。 外見はR仕様にしてホイールはIMPULに変えてました。 今でも 欲しい車の1台です。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
最初のクルマがGTS-Xターボとはイカしてますね。かっけえ。
@珍珍太郎
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED その後は 32type-M それから現在は F31レパード アルティマターボに乗ってます。 なんだかん日産は31 32辺りが1番好きですね。
@NHiro-xf6dp
5 ай бұрын
いひひひひw、新倉さん若っけーw パーマネントなんかあてちゃってw、ちょっとカッコ良かったりするしw 創業間もないマインズは改めて「CPチューンの老舗・正統派」ってのを感じますな(はい 良い目の保養ありがとさんです~☆
@くまをたいせつに-o9r
2 ай бұрын
その時。。。精悍!!
@oscar-e5s
9 күн бұрын
スカイライン ローレル セフィーロは当時マークII 3兄弟の対抗だったからボディサイズが・・
@garm4105
8 ай бұрын
免許取って初めて乗ったクルマがR31。その後、エンジン、ターボチューンなどしながら3台乗り継ぎましたが……結婚を機に手放してしまい。今更ながらに大事に取って置けば良かったなと思います。
@宮澤実-o2f
Жыл бұрын
当時親戚がジャパンからこのR31スカイラインのパサージュ4ドアに乗り換えて残念でしたが30年前祖母が年明けに亡くなって親戚一同集まり葬式でこのR31スカイライン来て(もち冬場で圧雪路)告別式の時にこのパワーの無いR31スカイラインで移動中に乗っててケツ滑ってドリフト決めた親戚のオジサンカッコ良かった👏👏👏(当時イニシャルD連載中の時)
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
オジサン、ヤベェ!かっけぇなあ。
@つくしろーど
Жыл бұрын
スカイラインRSとこのR31はGT-Rバッチを貰えなかった。 性能は両車とも良かったが………悲しきスカイライン😮
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
GT-Rの求める性能には届いていなかったということなんでしょうね
@田中利武-t3i
Жыл бұрын
柴田さんのお父さん、地元出身の方です。
@由優紀小野
Жыл бұрын
Ps4及び5のグランツーリスモに是非とも再録して欲しい車のひとつ
@しじみチャン
Жыл бұрын
車大好きな親父が免許取って初めて買った車で大事に乗ってて20年後に私自身が初めてハンドル握ったのもこの車だから想い出深い(゚∀゚)
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
いいお話ですね。うらやましいです😊
@take49991
Жыл бұрын
映像があまり残っていないかもしれませんが、R30特集もそのうちお願いいたします。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
作りたいのですが、R30の映像がほぼないんですよね。ほとんど静止画になっちゃうので、作りたいけど作れない、みたいな感じです。
@紅けん
5 күн бұрын
グレッディのターボチューンしてやろうかでお馴染み。
@AkMs-wk6mz
Ай бұрын
年寄りは、GT-Rと言うとC10かGC10なんですよね。レース出場を主眼としたC10は、走りに不要な物は何も付いてなかったですよ。 一番安いグレードの車種に、高性能エンジンを載せた、公道を走ることを意識していない内装のクルマって感じですね。 クラッチもバカみたいに重くて、ハンドルも重いから切り返しも大変でしたよ。エンジン始動も、慣れが必要でしたよ。
@翔鶴-e1m
4 ай бұрын
この車欲しい〜❤! どうにかして手に入れたい!
@ゴン太-v4w
4 ай бұрын
前後共に、オーバーハングの長さなら世界一でしょうね。 何せトラック並のオーバーハングですからね。今後もこれ以上バランス崩れた車は出ないでしょうね。
@tadashikojima6217
Жыл бұрын
シバタイヤの社長ですかね!
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
そうですね
@scwtaka
Жыл бұрын
てんちょ、若ーい‼️
@哲郎吉行
Жыл бұрын
私は、2ドアのGTS-Rより、4ドアセダンのほうが、好きです パサージュともいいますよね 中古車で、4ドアセダンで、ターボ付きっていう車を見つけているのですが、なかなか、見つからないですね
@高野徹-l6x
Жыл бұрын
↑ワゴンも、ありました。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
R31HOUSEになら掘り出し物があるのかもしれませんね
@マサナリヨシダ
11 ай бұрын
直6故にグループAでは強いアンダーステアに加えてHICASがドライバーの意図とは違う動きをするので評判悪かったととにかくレースでは評判悪かったようですね。
@madogarasuehr31.hoshiyomi
10 ай бұрын
某雑誌によると市販車はオーバーステアだったとか、、、 本当かどうかは知らない。
@マサナリヨシダ
10 ай бұрын
市販車と競技用とではだいぶ違うみたいですね。
@telkor-tzm50r
9 ай бұрын
長谷見さんからは『良いのは音だけでしたよね』と言われたR31
@よしかわひでと-u3s
11 ай бұрын
R31を買ったらR31Houseに行かなきゃならない法則何とかならんのか
@pasa3866
10 ай бұрын
R31乗ってるけど、ハウス行ってないで〜👍 ハウスの製品は使ってるけどw
@きつね餠
3 ай бұрын
心強い存在なんです()
@DR-vj3yl
Жыл бұрын
RB20DEは中低速のピックアップ良くてフラットで使い勝手良いのにキッチリ上まで回せてトヨタの1G-GEUより遥かに速かった。 DETも初期のメタルタービンも中間迄は余り良くなかったけど4000rpm超えてからの加速は物凄く良かったよ。 正直言えばET-Rをもっと進化させて2000ccのままでも良かったように思う。時代が進み2000でも高出力高トルクは当たり前な話の昨今ですが技術を唱ってた日産でありSKYLINEなのだからこそ究極の2000cc6気筒も目指して欲しかった 。と、ここまで書いておきながら自分はDR30に乗ってたしDR30が史上最強のSKYLINEとしか思わない痛いオッサンです。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
痛いオッサン大歓迎です。DRもめちゃくちゃカッコいい!
@kmstarbell
Жыл бұрын
20DEが良いのは後期じゃなくて? 恥ずかしながらターボは経験ないけど、 前期の20DEと後期の20Eと比べたら、後期の20Eの方が速い感じしましたね
@DR-vj3yl
Жыл бұрын
前期後期でNA系はスペックは何ら変わらずの筈でしたが記憶違いかな? 個人的に貴方がそう思うならそうで良いと思いますよ? 私も個人的に前期RB20DEが良いと思ってるだけなんで。 追記 初めての車は三年落ちのパサージュツインカムMT前期を買い暫く乗ってからDR30ターボCを買いましたので乗った感想を述べたまでなので。 不人気車種でマークIIのパクりやら出来損ないと喩やされましたが自分にとっては初めてのSKYLINEでツインカム24はもて余すだけの力を持ってましたよ。
@嫉妬って書きたいだけだろ笑
4 ай бұрын
0:13 なんか一台足りない気がする...笑
@tokusan31
Жыл бұрын
オーテックジャパンがV6 3リッターエンジンを積んでいましたね。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
V6 3Lはしびれますね
@pasa3866
10 ай бұрын
ちゃんと今でもR31乗ってドリフトやってるよ〜👍 R31でドリフトする人が増えて欲しいけど、近年の走り車の暴騰で絶望的😂
@にゅる-k5o
Жыл бұрын
マインズの新倉社長、若いなー。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
昭和ですからね😅
@絶対領域そあくん
Жыл бұрын
GTSRのタコ足ほしー
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
GTS-R乗りさんですか?
@高野徹-l6x
Жыл бұрын
↑R31 スカイラインは、初代RBエンジン搭載車です。
@kmstarbell
Жыл бұрын
初搭載されたのはC32 ローレルだよ 気になってウィキで調べた
@底物釣り師-q5e
Жыл бұрын
R31ハウスの社長?メチャ痩せてるし若いし(笑)
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
たしかに随分と若いですね
@松本幸夫-h8n
2 ай бұрын
31は大きくてカッコいい、32は小さくてカッコいい、33は大きいのにカッコ悪い。デザイナーが代わったのか?
@哲郎吉行
Жыл бұрын
ドッカンターボとは、どういった、ターボなのでしょうか?
@yuuri_utautai
Жыл бұрын
低速でトルクのない(遅い)状態からターボの効き始める回転数に到達した途端大きいパワーを発揮する特性の事です。
@佐々木幸司-l7v
3 ай бұрын
またC A R B O Y読みたいな
@犬山市のワンコ
Жыл бұрын
ヂーゼルあったのかぁ
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
ありましたね
@user-yaima0134
Жыл бұрын
R31GTS-Rという、世界初のオートフロントスポイラーを固定して出したのに、グループAでボロ負けし、全く日陰になってしまうクルマ
@hide3779
19 күн бұрын
1,986年高校生3年生の頃、出たばかりの2ドアスポーツクーペGTSターボに乗っていました。 その前はL型のC31ローレルに乗っていたので、乗り換えたときめちゃくちゃ早くて驚きましたね。 よく箱根や大垂水峠へ走りに行ったり、最新のカロッツェリアを鳴らして横浜、江の島を流すのも 土日深夜の日課みたいになってました。 当時この車のCMがとにかくカッコよくて最高でした。『そのとき、精悍』今でも脳裏に焼き付いています。 このようなCMは今ではもう見ることはないでしょうね…エコばかりでつまらんです。 まぁこの車のおかげで楽しい学生時代でした(^▽^)/ 今でもFRが好きで、Z34nismoに乗って走り回っています。そろそろ新型が欲しいけど 手に入りそうに無いなぁ。。。
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