R35GT-Rの組み立て工場に潜入!!【Best MOTORing】2008

R35GT-Rの組み立て工場に潜入!!【Best MOTORing】2008
2008 異なる車種を同じ生産ラインで組み立てることができる「混流生産方式」で、他車より高い精度が必要となるGT-Rはどのように組み立てられているのか？　そこにはGT-R開発チームと同様にマイスターたちのこだわりと高い技術が活かされていた！
DRIVER　　荒聖治 / Seiji Ara
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[@kenmatu2869]

働いてましたがGTRに対する職人魂が凄かったですね。かなり特別扱いしてましたし、GTRが回ってくるだけで検査官が付きっきりでした。期間工でしたけど勉強になりました！

[@cosmoluce1981]

チンスポイラーって呼び方は80年代の日産を知ってる証だね。

[@kelvoy]

japanese workmanship

[@もなおう-j7z]

めっちゃ集中して見てたのに 3:26 で腰振ってる人がいたから集中出来なくなった！ww

[@Rukiyan_]

Neo58sensei 思っけども……

[@kimoto5927]

もなおう 真面目に仕事しとる人をバカにすんなカス

[@垣尾良昭]

もな

[@1109koriki]

不覚にもわろた

[@yasurz3041]

係長、不満爆発

[@干場券]

混流生産なんてよくやるな

[@nkazuti1981]

やっぱ日産はしくじったなｗ

[@Laharl0083]

この顎絶対車興味ないだろ　説明聞いてるフリだろ

[@16AGTO6G72]

R32、34、35乗り継いで来たル・マン総合優勝ドライバーに対して車興味ないだろは草

[@2009hidet]

GTRのような高性能車を安く作る技術は世界一かもしれんね

[@サワビーン]

こういう華やかな世界で働いてみたいな。、って思うのはいいんだけどライン工がどれだけ大変かわかった方がいいよ。成績優秀ならば違うところに就職することをオススメする

[@yurina1000]

GTRは日産の最後のプライドなんですね。

[@戸田勝明]

24年前に新卒で日産横浜工場に入社して、32GT-Rのエンジンテストやってた時に斯波さんと一緒に仕事したような気がする。人違いかもしれないけど苗字と顔が似てた。

[@サイバーマグナム]

流石はNISSANの誇り、GT-R。 俺も造る側に回ってみたいな…

[@cbr1000rrww]

サイバーマグナム 大変ですよ。R35は作業がやりにくい事で有名です。

[@サイバーマグナム]

千尋 燃えますなあ

[@cbr1000rrww]

サイバーマグナム ぜひ栃木工場へw

[@2ndGen_HondaNSX-R]

世界一精度が高いと言える車ですからね～。

[@千葉太郎-l7n]

溶接→ドブ漬け塗装まではスカイラインと同じレーンだったよね？

[@jr231217]

溶接のスポット数は桁違いだぞ

[@okuto777]

GT-Rの開発は断念するはずだった、今時、こんな早い車を開発して何になる、売れるわけがない、予算かけれないと日産の幹部社員は大反対、しかしゴーンの一声で続行「おもしろいじゃないか、もっと速い車作れ」その裏では大量のリストラと工場閉鎖、その中での発言だった。それを聞いた開発スタッフは奮い立ったと言う、速い車を作れば走行バランスが更に難しくなる、テストで走らせた時間は計り知れない。GT-Rの開発が日本車のイメージを大きく変えてしまう、早さ、すばらしさ、安定感を変えてしまった。3000万以上するフェラリー、ランボルギーニよりも価格が半分以下でダントツに早い、デザインだけの車は売れなくなった。その勢いで本田の新NSX、価格2500万へとつながる。皮肉なことに、ゴーンが日産にいなければ、こういった傾向はなかった。日産の幹部の無能さが身にしみてわかると思う、まー偏差値で選ばれた幹部は無能かもしれない先を見越せない、新しい発想がうまれない。これが世界から日本が負けていく、そのものだと思う。幹部には優しく社員には厳しい、幹部こそ大きなリスクを背負わせるべきなのに、リストラの対処にならない日本のシステムに大きな問題があると、多くの人が指摘している。

[@koo4427]

トランスアクスルは精度が甘いとペラシャが暴れて折れるって聞くね。多分c5とc6とc7のコルベットもそうだろね

[@お母さん-c8g]

軽自動車はそれなりの生産って事か。なるほど。

[@hirado0424take]

日産って、何で初代シーマのデザインを粗末にしたんだろうな～、

[@nkazuti1981]

ここで期間従業員として働いてましたが、指導員やベテラン社員の人たちは、あまり良い印象がない。 栃木工場でまさにこの映像に映ってる組でした。まあ工長の人たちは割と人間できてる。あとは田舎者の集まりみたいで、 すげーよそ者には意地が悪かったです。

[@orvillegibson3385]

nakati kappekun まあまぁwそのうち仲良くなりますよ笑笑

[@nkazuti1981]

エンターチメント外人 ありがとうございます。私はもうやめましたが、あんまり酷い言葉使いだったんで、人事課に苦情言ったら、人事課の人が「栃木の人は口が悪いから仕方ないからと」驚愕な対応を受けました。栃木たがらって何言ってもいいんかよ？ホント馬鹿な会社です。大手企業もパワハラの教育がなっているのが当たり前の社会なのに。ありえんですよ

[@orvillegibson3385]

nakati kappekun なるほど、腐ってますね…

[@cbr1000rrww]

nakati kappekun それ本当ですか… 来月高校卒業して正社員として４月から栃木工場に勤務するんですがまさかそんな感じとは…先が思いやられます。

[@nkazuti1981]

千尋さん 誤解のないように言っておきますが、全ての日産の従業員がダメではないんで、 こればっかりは配属先の相性や運が左右されてくると思います。 何百とある部署なんで、相性の良いところへ入れればいいですね。 私も他の自動車会社の期間従業員なんで、お互いに頑張りましょう。

[@ue-i_mieteru-]

よっしゃ!上部だけで取り繕って不正したろ!

[@kenkokamakura]

なぜみなさん中腰で無理に仕事してるかな　車を傾けるかもう少し全体をあげるか　楽な姿勢で仕事させるべき　遅れてるな。

[@sotasp]

こんなんでは起きないとは思うけど たぶん部品とかに余計な負荷をかけて歪まないためにやるんだと思う

[@ismailgtr3272]

amazing.. once day I will buy

[@かちゃかっちゃん]

確かにGTRの想いは凄いですね！ただ見ていて思った事があります。 組み立てラインの黒い服の方の体制があまりに良くない気がしました。 あれだといつか腰や体を悪くする気がします（すでになっているでしょうが） 今はもしかしたら改善されているかもしれませんが、 働く人達に対してのケアもプロの会社としてラインを作るべきだと思います。 海外だと恐らくこの体制の組み立ては絶対アウトでしょうね。

[@本免許満喫中]

2:58このシャツカッコいい

[@bernardovti]

Nice !

[@まゆゆいただき-q8f]

スカイラインは、車界の戦艦大和や武蔵と言えるだろう。

[@surf4005]

半袖で…危なっかしいな…

[@rehantariq4630]

We also want to see r34 manufacturing

[@つば-j3g]

職人ってかっこいいよな

[@wo5697]

やっぱバーゲンプライスだなこりゃ

[@コッペパン-b1x]

さすが日本の自動車メーカー日産

[@kyosuke2929]

gtrオーダーメイド出来ると思ってたｗ

[@2ndGen_HondaNSX-R]

エゴイストがありましたね。

[@sabercruiser.7053]

JAPAN

[@fablice2058]

日産の人間ってディーラーから工場まで上から目線で話すマナー知らずばっかだなｗ

[@Chomenoske]

そんな35gtrMY07、MY08だが、故障や不具合多発な模様

[@サワビーン]

ちょめのすけ なお、対策が出来る模様。どんな車でも初期型は対策不良が出るのは仕方が無い。

[@15745]

サワビーン 仕方なくねぇよ、商売だろ？

[@古都智大-o4e]

すげーアナログな工場だなw

[@haku_nushinohito]

日産のブレーキキャリパーじゃなくてブレンボのブレーキキャリパーが付いてた

[@spn6935]

今じゃ初代r35は中古で400万半ばで買えるからお買い得！

[@lune.9660]

初代は本体価格安くても後々問題出てくるからやめた方がいい。

[@Ryu-zw3fz]

32～34の方が恐ろしい値段で売られてる現実

[@Ray-bu8mq]

今ではR34のニュルは中古で2000万…

[@ジョンジョン-p9i]

なんかポルシェ工場とかの人の方が丁寧な気がする…

[@tundranico1322]

世界に誇る日産の技術素晴らしいものがありますね。でも住宅地を走ると騒音がうるさいですね。

[@崇gita]

日産の工長って上からの話し方をするね。 造り方も常識的な工法を自慢してる所をみると、普通の車種はザルなのかな。

[@無狐空花]

労働者の健康を害するようなやり方を続けるようじゃな……

[@maetare416]

工場内ではヘルメットか帽子かぶれよ

[@foxhound0215]

こういう混流生産方式にしてるから中々フルモデルチェンジ出来ないんだろうね。GT-Rの単独ラインならとっくにフルモデルチェンジしてるだろう。生産リードタイム、問われる品質レベルの違う製品を混ぜて生産するのは凄いとは思うが、逆にこれしか出来ない変化に弱い製造ラインになってしまっている。

[@kenkokamakura]

クリーンルーム湿度７０％は高くないかい５０％くらいがいいだろ　誰か分かる人いるかな、、

[@latias314]

それ思います。 23度なら45～50%が適正ではないでしょうか？ 70%もあるとスポンジ系の部品が吸水しそう。。。

[@野獣興業]

クリーンルーム内に入り込んだホコリが舞わないようにじゃないかな

[@sev5028]

+野獣興業 適切過ぎるご指摘で草

[@latias314]

野獣興業 クリーンルームは普通空気の流れによってほこりが舞ったり、入ったほこりを集めたりしていると思います。多分ですが、労働環境と静電気防止が目的ではないでしょうか。

[@法典ハムラビ-q6d]

いくら組立精度が上がってもパーツの質が上がらないとダメですね。オイルシールやOリングやゴム部品・ガスケット・１０年で加水分解するプラパーツ・ベアリングこれらは進化しているんでしょうか？

[@yoshioka2703]

高いよな。 安くてもいいから高性能作ってください。

[@eg1489]

日産にはZがありますよ。

[@とんた-h3o]

デザインがバカ過ぎるもんなぁ

[@koneA2]

GT-Rと言えども、所詮、日産車www。

[@NOMURA77]

髪の毛伸びすぎ！ こんなひとが、いいものを作れるはずない！

[@15745]

hiro17521397 頭沸いてる