Работа МСУД 🖥️ На электровозе ЭП20

Сегодня я расскажу и покажу как работает бортовой компьютер на электровозе ЭП20. Это самый современный электровоз на железных дорогах нашей страны. Для удобства одна камера направлена на дорогу, а вторая камера направлена на экран бортового компьютера.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

[@TrainDriver]

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!

[@anais-teodoru]

Машинистам, которые возвращают электричество в сеть надо доплачивать как за киловатчас, выработанной энергии!)

[@user-vx5ku8so9m]

Экономию платят. В 80-х до 90 руб за экономию самые умелые получали.

[@user-jt7nt9cd5t]

Прекрасно ехать в Ночи и встречать Рассвет!!!

[@TrainDriver]

Только если не 18 раз за месяц

[@user-xc8fk7mt4z]

Выборг смотрит 👍 Я категорически приветствую такие длинные ролики, Ваня спасибо за интересное видео, побольше бы и почаще такие

[@aleksandrito]

Спасибо за видео! Рассветает на глазах! 😊

[@Obrazovatelyy]

Камера передала идеально!) Очень познавательный фильм. Хотя я больше предпочитаю дизельные локомотивы.

[@user-sv6xf3ox3r]

Иван огромадное спасибо лайкосик огромный

[@user-kh2cj7eg3g]

Эх, можно сказать "родное" Подпорожье)) Сколько десятков раз доводилось там бывать по работе! Сейчас уже почти 10 лет как там не был, так приятно снова взглянуть на эту станцию! Спасибо!

[@Alex-wg9bo]

Огромное спасибо за качественное видео и вашу работу👍

[@denislokator]

Потрясающее видео💥💥💥👏!

[@user-xo5qp2bh6h]

Здравствуйте мне кажется что всё получилось отлично спасибо

[@andreikrasnov9956]

По Подпорожью: смотрел расписания 1989 года, так скорые между ним и Петрозаводском нигде не останавливались, как правило. И шли под ТЭП60 примерно столько же по времени. Свирь тех лет помню: станционный домик в чистом поле. Таким бы и остался если б старые планы реализовались. Но, в таком месте стыковую станцию проще строить наподобии Вековки и Узуново. А, так, коль с Волховстроем не вышло, то лучше в Лодейке. Но это геморнее.

[@user-zz9bm6io7l]

Спасибо большое вам за видео было интересно посмотреть 😃😃👍👍♥️♥️

[@user-eh5df3df9d]

Спасибо за интересное видео!

[@user-nn3tk7gq9s]

Хорошее видео!!!!!👍😉

[@polkovnik75]

Спасибо за очередное классное и информативное видео! Зелёной улицы! :)

[@Alexanderius]

Это я удачно зашёл, контент - 🔥. Смена рода тока в деталях.

[@user-bo8jt2hx9h]

Ваня видео зачет. Тебе надо идти в преподаватели, говоришь и объясняешь все по полочкам и с интересом. Побольше таких роликов и на разных локомотивах. Респект.

[@TrainDriver]

Спасибо!

[@romanrostovsky3508]

Очень красиво, Иван! Получил удовольствие. 👍👍👍 И отлично смотрелся экран МСУД в прозрачном виде, основной вид он и не закрывал. Супер! Делайте так и далее. Интересный показ и рассказ, на тему, как это работает! А вот идея насчёт обледенения токоприёмника, так интересно, а почему не применить приём, как в авиации, прогрев? Впрочем, инженерам НЭВЗ виднее. Наверное.

[@vadimek]

Спасибо за видео! Очень интересно.

[@ilya.kortev]

Техническое видео всегда интересно, спасибо!

[@KivilahtiJorma]

За окном кабины рассвет, а у меня за окном сумерки- противофаза, однако)

[@TrainDriver]

😁

[@KivilahtiJorma]

@@TrainDriver Иван, скажите, а по ночному времени, визуально, нет ли такого "туннельного" эффекта/ скрадывания скорости? Поясню- в том участке, где было около 100 км/ч у меня было ощущение, что летит прям как в бездну....

[@sikelmon]

Класс. Часовые ролики заходят на ура. А вот Московским машинистам не позавидуешь)))

[@user-pf5pe1ok1c]

Спасибо за класное видео супер

[@Maucat555]

Благодарю. Жаль, не успел на начало.

[@2206ovchinnikov.v]

Эхх! Успел! Заскочить на подножку последнего вагона! Стук колёсных пар слыхал, три огня последнего вагона видал!😀👍Чмокнул автосцепку в поцелуе.😂📢🔊🔉🔈📣🚥🚦🔈🔉🔊📢📣📯😁😘

[@TrainDriver]

😁

[@user-oy6rp1pe7n]

Спасибо, 👋🤝

[@dmitrykhrapov]

Иван спасибо за видео. Особенно за смену рода тока , всегда гадал на сколько это геморрой... ответ прост)) многие проблемы в людях))

[@user-cy8ot2hp4g]

Очень нравится ваши видео. Спасибо вам. В детстве я хотел быть машинистом. Но не получилось.

[@TrainDriver]

Почему не получилось?

[@user-cy8ot2hp4g]

@@TrainDriver Стал вальлцовщиком.

[@user-ue2hd4wz2b]

Кстати получают больше машиниста.

[@user-qk9zk5bc9t]

Ваня, съезди в командировку в Волхов, ещё и с грузовым по этому участку прокатишься 🤣

[@TrainDriver]

Спасибо! Командировки это не мое

[@Well65]

Ему и там хорошо платят

[@olegzlb3206]

Иван, у меня к Вам несколько вопросов. Я по специальности СЦБист, с детства мечтал быть машинистом. В итоге стал железнодорожником, хоть и не совсем тем кем хотел. Я интересовался схемой двух системного электровоза ВЛ-82. Для меня понятна и проста схема определения переменного тока, любая цепь через конденсатор. Если постоянный ток, то кондюк тупо зарядится и через него ток протекать не будет,. Если переменный, то как раз на оборот будет, дальше не углубляюсь в схему. В электровозе ВЛ-82 пантографы на обеих секциях для обоих родов тока. ВЛ-82 по сути гибрид, у него высокие изоляторы и по две лыжи на пантографе. К примеру ВЛ-10; 11 имеют две мощные лыжи и низкие изоляторы. В электровозах ВЛ-60; 80 по одной лыже довольно хиленькой и имеют высокие изоляторы. Вопрос в чем. Если у ЭП-20 отдельные пантографы, то в чем их отличия ? Сколько лыж и какие на них изоляторы ? Нет ли возможности при поднятии пантографов для посстоянки, что может произойти пробой изоляторов. Ведь перемнка 27 кв, а посстоянка 3,3 кВ.

[@TrainDriver]

Токоприемники постоянного тока на ЭП20 тоже более широкие, чем переменные. Но рама и изоляторы у них общие, рассчитанные на высокое напряжение переменного тока

[@olegzlb3206]

@@TrainDriver Спасибо. Так как я думал что это совершенно разные и отдельные пантографы. А так как рама общая, вопросов нет. Поищу подробное фото ЭП-20 в интернете, что бы рассмотреть его.

[@user-vital220kategoriaD]

Во у него проекцыя на лобовое стекло😮

[@TrainDriver]

😂

[@Sergey-PSN_loko699]

Поехали

[@andreikrasnov9956]

Да, Ласточки прибили бывший 657й

[@aleksandrpundalov]

Привет 👋

[@RomanVeselov47]

Иван когда до Волховстороя по едем?

[@TrainDriver]

В следующем видео

[@user-ue2hd4wz2b]

Как я понял при проходе НВ выключается только ГВ, пантограф не опускается?

[@TrainDriver]

Немного неверно. ГВ выключать не обязательно. Главное отключить все потребители. Хотя на ЭП20 по другому никак.

[@user-ue2hd4wz2b]

102 по Горячему Ключу на ходу меняет с постоянки на переменку.

[@TrainDriver]

Точно! Это наверное единственная станция где род тока меняется на ходу

[@user-fk4lz7qw1y]

Давай дачу Долгорукова )))

[@user-qv2vj1ft3b]

Норм

[@RomanVeselov47]

Иван в сторону Видлиц ездите?

[@TrainDriver]

Не приходилось. Только на машине

[@ivanz1545]

А как вам в итоге удалось побороть ситуацию с заблокированным запуском ГВ из-за перегрева резисторов? Применяли экстренное ?

[@TrainDriver]

Это случилось у другого машиниста. Машина всё-таки дала возможность включить главный выключатель. Останавливаться не пришлось

[@rebel1alt]

А ночью обязательно гудеть везде? Кстати вы еще редко. Я как то взял по незнанию билет на первый к локомотиву вагон(Волгоград-Москва). До Поворино норм доехали, а там нам поменяли на электровоз и понеслось. Проклял все! Спать невозможно, гудят постоянно, максимум пауза с пол минуты между гудками. Непрерывно просто гудели. Ессно не спал совсем. С тех пор потом ездил - брал старался на 3 вагон. В хвост поезда брать билеты тоже не вариант - дергает регулярно при сжатии-растяжении состава. В середине поезда - проходной двор.

[@TrainDriver]

Да подавать сигналы обязательно. Это контролирует расшифровка. Сигналами мы спасаем жизни нерадивым гражданам, которые выходят на путь. Недавно машинист получил реальный срок за отсутствие подачи сигнала

[@andreikrasnov9956]

Волгоградским же по Грязям меняют тягу

[@user-sibirak]

Если честно у меня в голове вообще не укладывается как можно запомнить какие токи где и как нужно поднимать,отключать и второе как на такой скорости можно по стрелкам проезжать такое ощущение что поезд сейчас ляжет на бок😁

[@TrainDriver]

Все приходит с опытом!

[@bestoloch1987]

Да когда каждый день ездишь уже на автоматизме всё.

[@TrainDriver]

С мои количеством разнообразной техники автоматизма точно нет. Например на ЭП20 я не работал уже с октября месяца

[@bruzzga]

а что заблюрено в углу?

[@TrainDriver]

Дата съемки

[@Saneckha52]

​@@TrainDriverкакой год?

[@TrainDriver]

Точно не скажу. Времена ковида

[@Saneckha52]

@@TrainDriver а вы сейчас просто работаете, не снимаете?

[@TrainDriver]

Не задавайте вопросы, которые могут дискредитировать проект!

[@Obrazovatelyy]

Зачем нужно на каждый род тока нужен свой токоприемник? Не лучше ли на трансформаторе, первичная катушка соединяет токоприемник с землей, намотать еще одну вторичную обмотку с реле. Если идет с токоприемника переменное напряжение, то реле замыкает схему переменного напряжения и размыкает схему постоянного напряжения. При этом на катушку реле не обязательно подавать немеренные киловольты. Достаточно вольт ~12. Таким образом токоприемник один, а рода тока разные.

[@TrainDriver]

У токоприемников разного рода тока разные характеристики. Я так понимаю именно поэтому на ЭП20 поставлены разные токоприемники. При этом они находятся в одной высоковольтной цепи. При подъеме под постоянным током срабатывает аппарат ПРТ (переключатель рода тока) и схема переводится на работу с постоянным током

[@Obrazovatelyy]

@@TrainDriver а что за разные характеристики? Ну кроме немеренной разницы между 3 КВ и 25 КВ. Чем выше напряжение тем толще провод, чтоб снизить сопротивление.

[@ivanz1545]

@@Obrazovatelyy контактная сеть постоянного тока должна работать на гораздо более высоких силах тока, поэтому, если обратите внимание, на тросе подвешен не один провод, а два одновременно. Сечения одного провода (как в случае переменной сети) не хватает, чтобы выдержать такие силы токов. Соответственно, когда токосъемник касается провода, вся эта огромнейшая сила тока протекает через поверхность соприкосновения. Если площадь этой поверхности будет маленькая - ток сильно разогреет ей, можно словить пережоги. Поэтому пантографы для работы с постоянкой имеют увеличенную площадь соприкосновения с контактной сетью, за счет чего они в принципе получаются более громоздкие, а значит и всевозможные механизмы их поднятия \ опускания тоже идут рассчитанными на больший вес и размеры.

[@user-nn3tk7gq9s]

Есть минусы у ЭП20?🤔

[@TrainDriver]

Да конечно. Любая сложная техника имеет минусы. Например средняя тележка. Из нее электровоз болтает на высокой скорости

[@Skobar-ep2rm]

!!!

[@user-bc4ov4dk9u]

А чем легче управлять, грузовым или пассажирским, или элктричка, или маневровым 😮😮😮

[@TrainDriver]

Легче всего электричкой конечно же. Как на машине!

[@andreikrasnov9956]

​@@TrainDriver Приходилось попадать на ЭД9М в ближайшее время?

[@user-sv6xf3ox3r]

Зачем столько ограничении ну зделали бы 100 и всёго делов то Иван так тяжело ездить нервотрепки просто вы скажите начальнику дороги чтоб он путейцев прижучил но у вас там болота может из за этого ограничения

[@TrainDriver]

Думаете моё мнение кого-то интересует?😁

[@user-sv6xf3ox3r]

@@TrainDriver да Иван хотелось бы чтоб всё машинисты сказали и кончноиоуеоводиьели тяги это просто издевательство над машинистами

[@ZaparaVladimir]

@@user-sv6xf3ox3r в 90х ограничений было ещё больше (т.к. денег не путейцев выделяли критически мало). Но без ограничений будут крушения поездов, а это ещё хуже.

[@user-vital220kategoriaD]

Во он ещё и разговаривает только женским голосом,эп 20 это не совмесная разработка с бамбардиа?

[@TrainDriver]

Это совместная разработка с компанией Альстом

[@alexandrstarilov8738]

Иван, как вам ЭП20? Понравился?

[@TrainDriver]

Да это лучший электровоз из всех на которых я работаю

[@user-ux7oy7zg6y]

ДСП Олейник

[@pochemuzhe]

и Ильиничене)