Rada 151 + 10 vozu, 156 km/h v Dlouhe Trebove

[@lookfromlok]

Dobře vy, pane kolego! Tak se mi to líbí. Mašina není fén a na kecy rádoby odborníků se vykašlete. Nevidím na takovém rozjezdu nic špatného, jezdím takto se stejnou mašinkou též. Pro kritiky: Využívání max. instalovaného výkonu na dosažení stanovené rychlosti je dokonce přímo prospěšné dynamice a hospodárnosti jízdy se stroji se ztrátovou odporovou regulací. Pokud to adheze a měnírna udrží, nevidím v tom problém. A mašinky mi není líto, je na to stavěná. Pokud to nevydrží izolačně, nebo mechanicky, nemá co dělat na trati na rychlíkové vozbě. Obavy některých o přetrhání spřáhel nesdílím. Pokud se strojvedoucí drží jistých pravidel, pak to v tomto případě musí spřáhlové ústrojí celého vlaku vydržet.

[@IGCTtyrristorr]

pokud se nevyužívá výkonu trakčních motorů, tak k čemu pak je?? Co konkrétně fíra udělal špatně?? Pokud by došlo k přeskoku na TM, hledal bych chybu u špatné údržby a nikoliv u fíry.

[@Milynho]

JJ, opravdu špica ! Aj ta muzika k tomu parádně jde ;)

[@Honnzok]

Kdo by si to ve Škodovce kdo pomyslel, když vyráběli v 70 letech krysu, že ještě v roce 2012 bude jezdit s neprestižnějšími vlaky? Tj. ale jde jí to výborně. Pravdu tady máte asi všichni, ale jestli jel kolega se zpožděním tak 151 klidně protáhněte ať jede! Ona to zvládne!

[@TrainSpotter_Vrsovicak]

A je rok 23 a pořád jezdí na důležitých rychlících a EC/IC.Tohle nikdo nečekal :D

[@jip4746]

@@TrainSpotter_Vrsovicak A kdyz obcas jedu z Ostravy, tak me nakonec i dnes vzdy nejvic potesi kdyz je v cele 151 a jdu do prvniho vagonu, abych poslouchal jak si pekne prede. Je to lokomotiva meho zivota, je jenom o chlup starsi nez ja tudiz me vozi cely zivot.

[@martinszpuk5665]

@@TrainSpotter_Vrsovicak Jojoj....nejsem poctivej šotouš, jen takovej šotopřicmrdávač, ale zrovna minulej tejden v Praze jsem si říkal při pohledu na tuhle lokomotivu, jak je to vlastně neuvěřitelný, že stále jezdí.

[@RomanTrojek]

čau fajn video ale chci se zeptat když tomu všichni tak rozumíte,jak daleko se dává tabulka priprav na stazeni od tabulky stahni?? díky za odpověď kdo víte :)

[@altavelmcnamara]

Vidím, že se tu sešlo hodně “od(t)porníku” , kteři tuto mašinu řídí každý den a ví, co se s ní může a co ne :)

[@abeljozef]

P1-P3 prechodove stupne zo serioveho na serioparalelne zapojenie motorovych skupin. Ak mas smerovu paku v polohe SH tak po 27 stupni mozes este zaradit 5 shunotv (stupen 28 - 32). Ak chces spravit prechod na serioparalel 33 - 51 stupen musis dat smerovu paku do polohy P (vtedy masina ak je na shuntoch zlezie na 27 stupen) a jazdnu pakku do polohy +. Vtedy sa zrealizuje prechod na serioparalel. Po prechode vratis smerovu paku do polohy SH aby si mohol shuntovat na serioparalele (stupen 52 - 56)

[@gorila350ful]

@AnubisXXL kolego.to nebylo broušení kolejí ale zvuk z radiostanice.a dva ampérmetry tam jsou proto ze každá dvojice motorů má svůj ampérmetr.

[@kvakunek]

@AnubisXXL ne,to byl zvuk jak hák tahal za vagony :-D a do toho projev trakčních motorů ...ampérmetr je pro každou skupinu motorů (jedna skupina =2 motory = jeden ampérmetr) ... a nechápu proč by měl brousit koleje?

[@DB-47]

@gorila350ful U pulsní regulace se taky šuntuje, ale zcela automaticky. Jakmile peršing nebo eso dosáhne maximální napětí na svorkách motorů (cca. 60 km/h - 72 km/h), tak začne budící měnič (BATYR) ubírat proud na budícím vinutí jako u klasického šuntování s tím rozdílem, že se buzení reguluje taky pulzně místo toho, aby proud buzení šel do rezistoru.

[@kvakunek]

@gorila350ful máte to zmatené ... jinak 47. stupeň není hospodárný,rozjezdový odporník je stála vřazen v obvodu,ovšem úbytek napětí je na něm tak malý,že už by ho ventilátory neuchladili a proto 47. - 50. stupeň bliká ...ale jinak mě osobně se zdá,že je to zvuk tahání háku

[@gorila350ful]

@kvakunek tak 2 kA už přehnanost už z toho důvodu že HV lokomotivy je nastavenej a vybavuje.A jak jsem psal u lok.řady 150,151 je vybavovací proud 1250A. to je u ss lok.řady 150,151

[@gorila350ful]

těch 1250A bylo myšleno jako nadproudová ochrana.Např.na lok.řadách 150/151/350 je hodnota trvalého proudu TM715A ale mezní hodnota,kde už vybavý HV je nastavená na 1250A na sérii a 1150A na sérioparalelu

[@Dejv446]

Mohu poprosit o název písničky?

[@gorila350ful]

pokud vím tak HV je nastaven na 1250A a tady v tom případe k této hodnotě překročení nedošlo.teda mluvím u lok.řady 150,151. a pokud vím pokud jsou zhoršené adhesní podmínky při kterých ma lokomotiva tendenci prokluzovat nebo lépe řečeno kola,tak musí pískovat.Ale to už sem trochu odbočil.Jinak ta kiloampera na serioparalelu je normalni

[@kvakunek]

@gorila350ful já jsem to vysvětlil v předchozím příspěvku,to byste ale musel umět asi číst ...47.-50.stupeň bliká => nelze na nich zůstat trvale,jinak by se odporník ve střeše asi upekl ...51.stupeň znamená,že je rozjezdový odporník vyřazen zcela(hosporádní stupeň) ,vřazením dalších stupňů bude docházet k zeslabování buzení motorů(shuntování) ...analogicky se toto odehrává i na sériovém řazením motorů

[@pozitroncz8679]

Tenkrát, když jsme se v Česku učili jezdit 160 ... Strašně ten čas letí.

[@gorila350ful]

pokud se nepletu a mam 56 stupen a patý šuntovací čímž myslím na serioparalelu tak 1kA OK .protože šuntování znamená zeslabováni buzení motoru a tudíž zvyšování otáček kotev motorů a tím i pochopitelně i zvýšené proudy.to je u odporové regulace výkonu.U regulace pulsní je to jinak pač motory jsou cize buzeny,tudíž jsou fixně neboly trvale zapojeny serioparalel a každá kotva motoru ma svůj pulsní měnič takže tam je to zase jiné

[@kvakunek]

@gorila350ful já mám pocit,že HV odpojí lokomotivu 150/151 při odběru 2,8kA (čili max. 1,4kA na skupinu)

[@belkin541]

Díky

[@gorila350ful]

@ChiquitaRhB od 47 stupně začíná hospodárný stupen a od 50 sateho stupne už to je normálně. pak se ukazujou jízdní stupně a šuntovací stupně

[@ЛехаКиселев-н3ю]

электровоз постоянного или переменного тока?

[@hhh97173]

постоянного

[@Milynho]

Joo, chlapče, to si eště musim počkat...a snad se taky dočkat ;)

[@adam207321]

Akože šialený rozjazd :D Mňa skôr fascinoval ten pokles v trolejovom napätí :D Z 3,5kV na 2.8kV :D niekde proste v trolejoch a na zberači je úbitok asi 700V a zhruba 1,2kA :D čo znamená že niekde, v trolejovom vedení kontate zberaču atd, dochádza ku strate asi 93kW do čistého tepla :D toto sú šialené čísla

[@JukkaPerky]

a ted to je vsechno na nic.., protoze rada 150 je na 120km/h a taky nejake kusy jsou na 140 km/h a zbytek z 27 ke na tych 160km/h, ale buhuzel vsechny uz nejezdi, ale pry by se melo tu osudnou 151 - 18 opravovat :D

[@mihalik2004]

Perfektné :)

[@gorila350ful]

@kvakunek ano pravda kolego.za tu chybu se omlouvam

[@poodypoodster7993]

Roman Trojek Nevím zda nato sou tabulky ale většinou je to dáno max. Rychlostí v daném úseku a je vždy v dostatečném předstihu přes stahovačkou.

[@kvakunek]

Lokomotiva 151 je homologována pro rychlost 160km/h . Pokud k ní připojíš vhodné vozy, tak vlak může jet až 160km/h ,samozřejmě na úsecích, kde to dovolují rychlostníky.

[@BSSVK]

Tá hudba pokazila celé video.

[@belkin541]

Není pouze pro pendolina dovolena rychlost nad 140 Km/h na 160 Km/h?Nebo se mýlím?Díky za odpověďˇ.

[@adammikula8993]

belkin541 Neni

[@kvakunek]

@AnubisXXL ,napětí lehce poklesne při takovém prodoudovém odběru,takže jsme někde na 6MW výkonu .. ty čísla jsou jízdní stupně ,poslal jsem ti zprávu s odkazem

[@RomanTrojek]

@ES499 díky moc :)

[@kvakunek]

@l9994 verze použitá v tomto videu je z roku 1998

[@Filipko999]

@gorila350ful hospodarny je az 51., 52.-56. je suntovanie!

[@gorila350ful]

@kvakunek kolego,to nejsou mýty.je vidět co člověk to názor

[@kvakunek]

Corlin: fíra sice nejsem,ale nevadí ... kdyby na 2kA nebyly trakčáky dimenzovány,tak by je tam nedostal ani krátkodobě

[@kvakunek]

@thenicefuckinglife jsou to rychlostní stupně (ten první řádek) a ten druhý řádek jsou šuntovací stupně ...ale jinak se stykači to rozhodně má co dočinění

[@kvakunek]

@gorila350ful nic proti vám,ale s těmi stupni prostě nemáte pravdu ... můžete se ohánět čím chcete,potřetí se opakovat nebudu a žijte si v klidu dál v tom mýtu ...doporučuju si pročíst diskuzi pár stránek dozadu,fíra tady jasně psal ,jak se věci mají ... pokud vás nepřesvědčí ani člověk, který s mašinou jezdí tak už nevím ...

[@kvakunek]

@l9994 We take the chance

[@Corllin]

@ES499 No to si muzes byt jisty, ze to co rikas neni muj styl jizdy. Jen mi prijde zbytecne ji takle rvat. Ze 150 staci jit do 700 amper, pokud si nechces pridelat starosti. Poslu ti na soukr, jak jezdim ja :)

[@Corllin]

@ES499 No muzes si byt jisty, ze mezi udrzovace zpozdeni opravdu nepatrim, spis naopak, jen me bylo ty chudery lito, kdyz jsem videl jak jde nad 1000 A, ale kazdeho vec, jen jsem vyjadril nazor. Vim, jak dobre dohnat zpozdeni.