🛠️ Radlager vorne wechseln Skoda Fabia | Radnabe und Radlager erneuern | DIY Auto | mech2you

Wie wechselt man ein Radlager vorne beim Skoda Fabia wird in diesem Video gezeigt. Dabei wird das Radlager aus und ein neues SKF Lager wieder eingepresst. Es wird Spezialwerkzeug verwendet um das Lager ein und auszupressen.
Fehlerbeschreibung:
- Dröhnen oder pfeifen ist bei Lenkbewegungen meist in Kurven zu hören
- Rattern ist auch möglich siehe dazu das Video Octavia
Art des Fahrzeuges:
- Skoda Fabia 6Y 2.0 116PS BJ 2001 ABS, Servo Motorcode AZL Schlüsselnummer 8004 366
Teile:
partners.webmasterplan.com/cl...
Benötigtes Werkzeug:
- Proxxon Drehmomentschlüssel 200 amzn.to/2F0wF0U
- Radlager Werkzeug Satz 72 mm für VAG amzn.to/2HoQS2E
- Bohrmaschine (für den Fall das man die Bremsscheibenschraube aufbohren muss)
- kleine Flex (für den Fall das eine Schraube nicht so will wie man möchte)
- Wera Zyklop Knarrensatz 1/2 amzn.to/2FyUBdz
- Torx
- Kreuzschlitz Schraubenzieher
- Lagerfett
- HAZET 36 Vielzahn amzn.to/2rJpR38
- (Kupferspray optional)
Schrauben und Anzugsdrehmomente:
- Neue Zwölfkantmutter an Radnabe verwenden -- 50 Nm + 45°
- Neue Schrauben und neuem Sicherungsblech benutzen beim Achslenker zum Achsgelenk siehe Video -- 20 Nm + 90°
- Radschrauben -- 120 Nm
- Bremssattel C54 an Radlagergehäuse zwei Schrauben -- 125 Nm !!! Es gibt verschieden Bremssättel. Sollte euer anders aussehen müsst ihr beim Skodahändler nachfragen was für Anzugsdrehmoment ihr benötigt.!!!
- Kreuzschlitzschraube für Bremsscheibe -- 4Nm
- Spritzschutzblech an Radlagergehäuse -- 10 Nm
Weiter Links:
• 🛠️ Radlager wechseln S... Radlager beim Octavia
• 🛠️ Auto vibriert beim ... Antriebwelle defekt?
Wichtig!!! Alle Anzugsdrehmomente beachten sonst besteht Lebensgefahr. Alle Arbeiten auf eigenes Risiko und ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Bei vielen der Links handelt es sich um sog. Affiliate /Werbelinks. Solltet ihr über diese etwas kaufen, geht ein Teil des Geldes an mich. Ihr zahlt den gleichen Preis wie jeder andere ;)

[@Skodahaza]

Blödsinn, der ABS Sensor kann drin bleiben.

[@mech2you]

hast recht das Werkzeug lässt es zu den Sensor drin zu lassen ;)

[@MMORPGT]

Da freut sich dan der ABS Sensor,

[@Skodahaza]

Warum? Da passiert absolut nichts. Schon xmal gemacht. Also Sensor raus ist unnötig und Geldverschwendung.

[@MMORPGT]

@@Skodahaza also ich habe es genau so gemacht und mein Sensor ist zwei mal gebrochen, weil das Werkzeug nimmt den Sensor mit, aber bei einem Golf IV geht das Ohne Probleme weil der Sensor anders verlegt ist...und laut ETKA Zeichnung hat das Fahrzeug 3 Verschiedene Achsschenkel bzw eigentlich 2 die den Sensor betreffen in welche Richtung anlegt. Das heißt bei einem Achsschenkel ist eine Demontage kein Problem, ohne den Sensor abzunehmen. Man muss halt genau sehen. aber bei einem Golf IV würde ich niemals den Sensor rausnehmen weil die neigen dazu immer zu berechen. (zu 80%)

[@Skodahaza]

Ja meinetwegen. Ich weiß das es beim Polo, Fabia auch geht ohne den Sensor auszubauen. Mit dem richtigen Werkzeug halt.

[@christianlampertseder9970]

Hallo dafür das du kein Mechaniker bist hast es gut gemacht. Du könntest auch die Mutter vom Kugelkopf abschrauben und die Antriebswelle entfernen.Dan brauchst kein neues Traggelenk und du musst den sturz nicht neu ein stellen lassen fals du die richtige stellung nicht findest. Bitte immer darauf achten das der sicherungs ring beim einpressen vom neuen Lager hörbar einrastet. Schönes Video gruß Christian

[@jasminnguyen4718]

respekt, weil arbeiten ohne werkstatt und hebebühne. Das geht aufs Rücken!

[@mech2you]

bin ja noch jung ;)

[@waldemareisenherz7934]

MEISTERLEISTUNG. Für die aktion am Fahrbahnrand zu meistern so habe ich auch angefangen wie du damals nun entwickle ich fahrzeuge im Prototypenwesen👍

[@aeea434]

Für solchen Job muss man sich die Handschuhen immer dabei sein 🧤,. 👍

[@chrisw9551]

Top Mech2You.Jetzt weiss ich wie man das Werkzeug ansetzen muss!Ist manchmal verwirrend bei diesen Radlagerwerkzeugen.Mach weiter so!

[@rafaelgross1195]

Hallo Schrauber , hast ein tolles Video gemacht. Klasse Leistung direkt auf der Strasse. Tip Top

[@rafaelgross1195]

Mach ruhig weiter Videos , die Arbeit ist gelungen. Der Rest der Schreiberlinge sind verwöhnte Werkstattheinis.

[@FettKursivUnterstrichen]

Klasse erklärt. Danke

[@romanf5666]

OMG...noch so ein hobby-experte...

[@ThePsr1500]

Du erklärst alles sehr gut super ....wichtig sind die klammern das die einrasten also ganz rein die verhindern das das Lager wieder raus kann

[@mech2you]

Bei neuen Videos sage ich das immer noch zusätzlich ;)

[@joggi7014]

normal kann es garnicht rausfallen ,die Klammern dienen nur zur Sicherung

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video, Master

[@mech2you]

;)

[@hawsan1]

Sehr schön hast gemacht 👍🏻👍🏻

[@mech2you]

danke ;)

[@shedmadein4115]

Hi, Good video showing a lot of details. It seems the original bearing was not properly assembled. That is why there is rust at the back of the hub and on the bearing. The ring does not seem to be engaged in the groove. Most of my time is going into cleaning the hub including grooves and ABS sensor solt. The more time is put into cleaning the easier the parts are to assembly. Best regards SMI

[@pokerbess]

Besser als manche Mechaniker.

[@manfredlemeister5800]

Die kleine schraube für die Bremsscheibe Nuß Vielzahn oder schrauben Zieher ,ein x mit Hammer drauf hauen und dann geht's leicht zu lösen

[@0815SeaBass]

In Werkstätten wird erst richtig geknufft und wer sich heute alles Meister nennen darf, wäre vor 30 Jahren nicht mal als Geselle zugelassen worden.

[@0815SeaBass]

Noch als Zusatz. Die 3 Schrauben am Traggelenk würde ich nicht lösen, sonst stimmt die Spur und Sturzeinstellung nicht mehr. Besser man löst das Traggelenk am Radlagergehäuse, dann stimmt auch nach dem Zusammenbau der Sturz und die Spur.

[@mech2you]

;) beim nächsten mal werde ich es versuchen

[@Polarlicht-wk9lc]

mech2you.com Da hat Sv N Aber Recht die 3 Schrauben beim nächsten mal nicht lösen, nur die eine Mutter vom Tragführungsgelenk. Das spart die Einstellung und ca 55 Euro.

[@Skodahaza]

Ich löse immer die 3 Schrauben. Bis jetzt hat immer alles gepasst. Einfach auf den alten Abdruck und fertig.

[@reinhardbachmann9494]

Scheint mir auch die intelligentere Lösung zu sein. Man benötigt nur eine vernünftige Trenneinrichtung.

[@onkelwernerswerkstatt]

das entfernte lager scheint nichtmal richtig drinnen gesessen zu haben. der haltekranz war nicht eingerastet sondern noch draußen... hoffe dass ich mich bei dem neu eingebauten versehen hab denn das scheint auch nicht eingerastet zu sein.

[@isyhas3838]

Kleiner Tipp: Ich hab die Schraube von der Bremscheibe auch mehrmals kaputtgedreht. Man kann auch einfach ein Eisen mit der Schraube zusammenheften und diese dann rausdrehen. Ist einfach als aufbohren bzw. sogar das Innengewinde dabei zerstören.

[@mech2you]

zusammenheften... Scheißen oder ;)

[@pascals602]

@@mech2you eher Schweißen😂

[@Andretty91]

Hy.. what bearings do you use in this video?

[@tropenhelmut100]

Soviel wie ich gesehen habe,war das alte Radlager nicht mehr ordnungsgemäß im Geäuse und das neue wurde auch nicht bis zum Einrasten der Sicherungsnasen des Sicherungsringes eingepresst (muss plan anliegen am Radlagergehäuse!). Sollte Deien ABS-Lampe in einigen 100km angehen: Radlagerposition checken! Hab ich schon hinter mir bei meinem Fabia!

[@mech2you]

Super Info danke ;)

[@mech2you]

Info wurde im Video ergänzt ;)

[@L33t3n]

Markus Koziol Ich glaube das Knarzen wenn er die Zentralmutter zum schluss wieder anzieht, kommt sogar vom Radlager was sich dann endlich vollstaendig ins Radlagergehäuse zieht ^^

[@tropenhelmut100]

L33t3n Das "Knarzen" kommt von der Sicherungsverzahnung der Atriebswellenmutter. Diese hat einen "Korb" am inneren Rand und dieser ist an 2 Stellen eingeschnitten und ausgestellt. Diese ausgestellten Nasen verhindern das selbsttätige Lösen der Mutter weil sich die Nasen in der Verzahnung des Aussengelenkprofils verhaken. Da es die Radlager-Rep-Sätze mit der Originalteilenummer 6Q0... und 6R0... nur komplett mit Radnabe gibt,ist ein vollständiges Einpressen in das Schwenklager unumgänglich!

[@manolo-2107]

Übrigens ist der Drehmoment nicht zum lösen von Schrauben bzw Muttern gedacht!

[@mech2you]

ist mein alter Drehmomentschlüssel der kaputt ist ;)

[@manolo-2107]

@@mech2you na dann..

[@user-ls6xv5md6g]

thank you for this video , but how this bearing secured without a clip ?

[@mech2you]

In the Skoda Superb use a locking ring. The bearing in this Video has a claw. It secure the bearing ;)

[@juliuscsendes8615]

Abgesehen davon, dass er die Bremsen benützen möchte um die Mutter zu lösen, aber vorher den sattelhalter demontiert. Wie soll das funktionieren? Normalerweise lässt man das Auto mit dem Reifen am Boden stehen und löst die Schraube durch die Nabenöffnung. Übrigens, wenn man den Lenkrad, in diesem Fall, vollständig nach rechts einschlägt, kommt problemlos zu die Schrauben beim Sattelhalter.

[@erwinwirnsberger8813]

Nicht schlecht der Murks

[@alexandrabetke]

genau die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt, wann muss ich mit dem Pressen aufhören, Antwort vom Automechanik, merkst du, wenn es nicht mehr weiter geht.

[@dieterrichter1185]

@theRannyG hat er doch schon gesagt das er einen defekten Drehmoment weiterbenutzt wegen der größeren Hebelwirkung gegenüber normaler Ratsche

[@dfe7805]

Falls die kleine Schraube an der Bremsscheibe mal nicht ab will, einfach Schraubendreher rein und paar mal leicht mit dem Hammer gegenkloppen.

[@mech2you]

Probiere ich beim nächsten mal 🤣 Danke für den Tipp

[@mech2you]

@Kobold12 Schlagschrauber darf man laut Hersteller für die Mutter zum lösen nicht verwenden... ;)

[@mech2you]

@Kobold12 hab das Gleich Tool jetzt von Wera ;)

[@eugenfendel8425]

ging echt butterweich raus^^

[@unsafe16801]

Schraube/Muttern dreht man NIEMALS mit einem Drehmomentschlüssel auf. Sollte selbst ein Laie wissen. Diese Werkzeug dient ausschliesslich zum anziehen von Schrauben/Muttern mit einem gewissen Drehmoment ;) Nimm Nuss mit Winkelstück und Verlängerungsstab der Ratsche. Ist in jedem guten Werkzeugkoffer drin und dafür gedacht ;) Auch Ratsche ist nicht unbedingt zum Öffnen von Zentralmuttern/Achsschrauben gedacht. Vielleicht noch mit Rohr aufstecken...grins.....ansonsten ganz ok dein Video ;)

[@mech2you]

der Drehmomentschlüssel ist defekt deswegen habe ich ihn verwendet. Ich glaube ich sage das auch im Video ;) heute verwende ich die große Ratsche von Stahlwille... kzbin.info/www/bejne/lXTaiIunaZ2JmNU

[@unsafe16801]

@@mech2you alles gut :) nur ne Info gewesen. Das deiner kaputt war hab ich nich gehört. ;)

[@philippb.4457]

Die kleine Schraube, die die Bremsscheibe mit dem Radlager verbindet, kann auch weggelassen werden. Sie dient mehr oder weniger nur als Monategehilfe.

[@mech2you]

+Philipp B. Die Schraube hat zwei verschieden Aufgaben soweit ich das feststellen kann. Wenn du die Schraube weglässt hast eine Unwucht von ca.1-2 g. Mag zwar nicht viel sein ist jedoch auf Dauer für das Lager nicht so gut da die Lebenserwartung des Lagers sinkt. Die zweite Aufgabe ist das verrutschen der Bremsscheibe wenn du das Rad aufschraubst. Meist musst du die Räder drehen damit die Schrauben passen. Dabei verdrehet sich oft die Bremsscheibe und du kannst die Schrauben nicht einsetzen. Wenn mit der Zeit die Bremsscheibe und die Radnabe rosten verdreht sich nix mehr. Ich würd die Schraub hin machen. Kost ja nur ca. 50 Cent bei Skoda.

[@herry1herry285]

die Besserwisser sollten mal eines ihrer video reinstellen

[@unbekannt8389]

Es hat n7cht geklickt mit dem Ring !

[@BokiLanoGC]

Muss man beim radlager wechsel auch die radnarbe wechseln weil ich sehe überall wenn die radlager gewechselt werden wir auch die radnarbe gewechselt, habe soeben beim autofun radlager bestellt da sind nuf die radlager dabei die radnarbe nicht

[@cr-diesel6294]

Radnabe nicht -narbe.

[@kostelectronics]

Wo gibt es dieses geile Werkzeug zu kaufen um die Radnabe rauszuziehen? Sowas suche ich schon lange! LG Matthias

[@CoyoteRoadRunner]

Wieso schaust du durch das kleine Loch vom ABS Sensor? Du musst so lange einpressen bis der " Sprengring" klickt. Das alte Lager war nicht mal richtig drin. Du bist lebensgefährlich rumgefahren!!!!!!!! Du hättest jeder Zeit dein Rad verlieren können!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bei 31:30 sieht man das das alte Lager nicht ganz drin war und der Sprengring nicht kaputt gegangen ist mit dem Abziehwerkzeug!. Bei 34:30 sieht man die Klammer noch! Dein Radlager ist nicht gesichert. Sorry aber das geht gar nicht. Soll lieber jemand machen der Ahnung hat!

[@mech2you]

Danke für die Info ;) kzbin.info/www/bejne/eZimdaWZrrFsm9k das ist das neuere Video... Ich habe die Information im Video ergänzt

[@arthurmuller5103]

Mechanischer Geisterfahrer nenne ich solche Bastler.

[@lgccrick3850]

Haha als Meister und Werkzeugfetischist musste ich schon lachen.. mit den Billigtools das ganze zusammengepopelt.. aber drin ist drin :-D Gemischte Gefühle habe ich dennoch bei Arbeiten von Laien (?) am Bremssystem.

[@adampi595]

sorry aber ich hab schon einige meister kennengelernt, die ... wie soll man sagen?! ... keine sind...

[@lgccrick3850]

Tja, Erfahrung ist eben durch nichts zu ersetzen. Dennoch bringt einen der Titel weiter.

[@adampi595]

jep... da stimm ich zu :D

[@joelkernel612]

lgccrick Welche Billigewerkzeuge?

[@joelkernel612]

lgccrick Welche Billigewerkzeuge?

[@felixmaier356]

Hey Ich bin auch Besitzer eines fabia AZL und hab Probleme bei geringer ausentemperatur. Kann ich dich irgendwie privat erreichen?

[@TheArdanwen]

Das wichtigste fehlt...... ne ordinäre Drahtbürste

[@motogiorgio]

Weiss jemand ob dieses Abziehset auch Bei Mazda passen würde, speziell Mazda 6 GH? Sonst finde ich diese Vorgehensweise am besten bis jetzt👍

[@mech2you]

was für Lager hat den der Mazda... sind des welche wie beim Octavia? kzbin.info/www/bejne/Z2jKo4mvpNyYmdk

[@motogiorgio]

@@mech2you Nein, bei Mazda ist die Nabe und das Lager nicht Komplett, erst kommt das Lager in den Achschenkel, wird mit Sicherungsring gesichert und dann kommt die Nabe in das Lager rein.

[@motogiorgio]

@@mech2you wo Wohnst du den ?

[@mech2you]

@@motogiorgio kzbin.info/www/bejne/lXTaiIunaZ2JmNU so wie beim Renault ;)

[@mech2you]

@@motogiorgio Heidenheim an der Brenz ;)

[@alexn5684]

Kleines Quiz: Beim Sicherungsblech des Traggelenkes haben sich die Muttern gelöst bzw sind abgebrochen. Ich hab dann vorerst (weil ich keine anderen da hatte) drei m6 (statt m8) schrauben und Muttern verwendet um das Sicherungsblech wieder anzubringen. Jetzt die Frage: wieso sind die Muttern am Sicherungsblech "fixiert"? Kann man das Sicherungsblech auch "einfach so" mit neuen Schrauben und Muttern ohne Fixation verwenden ohne nachteilige Folgen?

[@mech2you]

ich bin zwar überrascht das du 3 M6 Schrauben in ein M8 Gewinde reingebracht hast und die halten?!? egal... Im Prinzip würde ich die Gewindegänge reinigen und mit Schraubenfest arbeiten wenn es vom Hersteller vorgeschrieben ist ;) Wenn sich das Blech löst kann es sich verkannten und deine Bremsleitung abtrennen oder den Verkehr hinter dir in die Scheibe fliegen... lieber das ganze richtig befestigen ;)

[@alexn5684]

Nein nein ich meinte nicht das Schutzblech, welches hinter der Bremsscheibe angebracht ist, sondern das "Sicherungsblech" welches das Traggelenk am Querlenker fixiert (in min 16 hältst du es in den Händen). Und da sind die diese drei Muttern an dem Bleck drangeschweißt oder wie auch immer befestigt. Und da sind bei mir beim lösen der Schrauben die abgebrochen und musst ich dann komplett wegflexen. Am Ende habe ich dann die Schrauben (m8) dann ersetzt mit m6 und entsprechenden Muttern, weil die Muttern am Blech ja weggebrochen sind. Und da halt die Frage ob das jetzt meeega schlimm ist wenn das so bleibt oder ob ichs austauschen (dann gleich mit Traggelenk wenn schon denn schon) ;)

[@alexn5684]

In min 17, sorry vertippt ;)

[@mech2you]

@@alexn5684 auf keinen Fall darf man die m8 durch ein m6 ersetzen... das ist Lebensgefährlich... Kuck das du von Skoda das Teil holst. Kostet zusammen vielleicht 10€.

[@maciejfratczak4136]

Es ist bitter. Es geht bei mir nicht raus und ich drehe mit einem 1,6 m langen Rohr :(. Neuer Achsschenkel dann :(...

[@brabham9782]

ist das Werkzeug von klann?

[@mech2you]

+Jens Lenkardt Ja

[@brabham9782]

das Werkzeug kostet doch mehr als der Fabia oder :-)

[@mech2you]

Jens Lenkardt ne... den Fabia krieg ich erst ab 2000€. Vor allem kann man das Werkzeug bei fast allen Fabia´s benutzen. Das Werkzeug passt soweit ich mich erinner kann auch in BJ 2014

[@tobiasosenberg4268]

Warum ist denn deine Bremsscheibe so angeknallt? Diese Schraube dient doch nur dazu um die Scheiben bei einem Reifenwechsel dort zu halten. Hauptsächlich wird die Bremsscheibe von den Radbolzen gehalten

[@thomasegalwer1325]

und leichte Schläge mit nem Hammer helfen auch manchmal

[@None-yx1mj]

die radnabe wird gleich mitgewechselt?

[@mech2you]

WICHTIG !!! Lagerring einpressen so wie in diesen Video ;) kzbin.info/www/bejne/eZimdaWZrrFsm9k

[@jasonwest3535]

what tool do i need,ans whats it call,i have a skoda classic,1.2 l hpi54

[@mech2you]

its the same. look at the description. Ther is a link ;)

[@erwinwirnsberger8813]

Nicht schlecht der Murks?!

[@gudrunburgmaier9267]

Bei diesem Werkzeug haben sich bei der ersten Anwendung die Druckbolzen verbogen. Lager abziehen war somit nicht möglich!!!

[@mech2you]

Hab bisher 4 Lager mit den Werkzeug gewechselt und hatte keine Probleme. Vielleicht hast du mit den falschen Ring zum ausziehen angefangen. Das ist mir auch schon mal passiert. Hab es aber rechtzeitig gemerkt ;)

[@manfredlemeister5800]

Warum die 3 schrauben lösen dann muss man die Spur ein stellen , Kugelkopf ausbauen ist einfacher

[@maxmuller5336]

Sei froh das du nicht bei uns in der Lkw Werkstatt arbeitest, die hätten dich mit dem Drehmomentschlüssel erschlagen ! NIE mit dem Drehmomentschlüssel Schrauben lockern !!!

[@mech2you]

+Max Müller Sorry hast recht... ich benutze meinen alten Drehmomentschlüssel als Ratsche. Vergesse ich immer zu sagen. Für´s anziehen von Schrauben benutze ich nur einen neuen Drehmomentschlüssel der Kalibriert ist.

[@mech2you]

+HAY-TXA EU/001 (K.E.N.T) Sparen geht da fast nix. Wenn der Sensorring nicht richtig geprüft ist dann machst die ganze Arbeit umsonst. Hab schon die Erfahrung gemacht das man da nicht umsonst ein paar Euro zahlen muss. Kuck bei Kfz teile 24.de da hol ich die immer. Musst halt online bestellen.

[@cuprar1603]

Bin einfach mit meinem achschenkel zu seat gefahren und hab es für 15 Euro ein und auspressen lassen 😅

[@mech2you]

15€ ist echt günstig ;)

[@cuprar1603]

@@mech2you fand ich auch aber die mussten ja auch nur kurz zur Presse und ein und aus pressen

[@ossi8090]

Frage. Wenn ich den Achsschenkel ausbaue, muss dann nicht Spur eingestellt werden?

[@cuprar1603]

@@ossi8090 Wenn man es ganz genau macht schon aber musste ich so oder so da ich vorne gleich einmal alles neu gemacht habe 😅

[@mech2you]

@@ossi8090 ja musst du ;)

[@bjoerndadaniak6943]

6:41 ist eh nur ne montagehilfe also egal ob se abreißen

[@peterbond1028]

Man kann auch das Lager ohne neue Nabe wechseln.

[@mech2you]

+peter bond Meiner Meinung nach verhindert die Bauweise das. Ich wüsste nicht das es so etwas gibt ;)

[@mech2you]

+peter bond Gut zu wissen ;) Danke für den Link

[@RTDIMenzel]

das ist ein komplett anderes lager.......kompacktlager kann nicht getrennt werden.

[@KR-gx1xo]

Bah kannst dir gleich einen neuen Drehmoment Schlüssel kaufen, nie damit Schrauben lösen! Genauso normale Arbeiten wie das auspressen, pfuscher bei der Arbeit

[@mech2you]

du hast recht das sollte man nicht machen ;) Ich habe meinen alten Drehmomentschlüssel verwendet der kaputt war ;) An der Stelle verwende ich hier meinen neuen Drehmomentschlüssel kzbin.info/www/bejne/naOom4d-grmhmZY Ich glaube das sage ich in diesen Video irgendwo...

[@Traeumer215]

Von der Arbeit her relativ gut für einen Laien... aber wenn man so ein Video macht, sollte man die Teile beim richtigen namen nennen. Wie stellt man einen Reifen auf grundstellung ? Wurde relativ am Anfang gesagt... das Schutzblech nennt man ankerblech... usw... 😉

[@aliasadin]

Wenn schon klugscheissen dann richtig: Ankerblech (besser noch Ankerplatte, ist schließlich massiver als ein Blech) wäre der Grundträger einer Trommelbremse und hält dort Bremszylinder, -backen und Nachstellung. Ergo falsche Begrifflichkeit auch von Dir - Abschirmblech nennt es der Fachmann oder je nach Funktion auch Luftleitblech.

[@hans-jurgene.6886]

Hast du schon mal selbst zugehört? Was für ein deletantisches Arbeiten.