Раньше было лучше! Двигатель со Škoda Favorit 1.4 (обзор конструкции)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@Levan76239]

В общем, на favorit устанавливался именно этот мотор, только объём 1.3, позже на Felicia устанавливался этот же мотор, но уже в инжекторном исполнении(помимо карба и моноинжектора) а в fabia этот мотор уже доработали, объём возрос до 1.4 литра, и ставились гидрокомпенсаторы. Мо мотору, очень надёжный, ресурсный, и очень дёшев и прост в ремонте и обслуживании(в сравнении конечно)

[@user-qv5de3oi4t]

Сам на таком езжу,1.4 AME Fabia 1, двигать с налетом вулканической пыли от создания мира)) Плавающая гильза была проблема с антифризом , в остальном все ремонтируется и меняется , вместо толкателей гидрики , карбюратор заменили на инжектор, масло фильтр и система масло очистки тоже изменена , но не значительно. К поддону нет прокладки , да и много чего чехи сделали для модернизации его .В 2004 году он ещё продавался. к качеству и надежности претензий нет

[@user-tu1le8us7t]

Аналогично, антифриз,- поменял на нем две прокладки и продал нафиг. иномарка блин. А вот с цепью проблем не было, она тихая

[@ruslankanishchev7016]

Женя, спасибо за видос. Это мотор имеет объем 1295 см3. На Фелиции его устанавливают уже с инжектором. Причем MPI. Сам езжу на такой. Ты все правильно рассказал. Единственный минус как ты и указал- нет натяжителя цепи. Но стоит она копейки. Дороже ее туда поставить, если в сервисе. У меня этот мотор проехал 170 000 км. Масла не жрет вообще. Езжу на ГБО. Масло от замены до замены светлое. Хоть моторчик и староват и простоват, но надёжный и неприхотливый. Расход газа 7.5 литров в смешанном цикле езды. Хороший мотор. Масло на уровне от замены до замены

[@ikari9875]

двигатель замечательный, очень простой и невероятно крепкий.

[@user-jp9mj5bi1f]

Прям аж гордость берет! У меня Шкода 1994 года,огонь))

[@invea1127]

А какая у тебя? У меня 93г. "Форман"

[@User-alexandr.2424]

И у меня форман тоже бомба 💣 мозги 🧠 ебет поменял кучу запчастей последняя надежда поменять цепь грм

[@user-pn5sw1fl2q]

@@invea1127 у меня skoda felicia 97 года, тоже 1.3 бенз, пушка гонка

[@user-jf8yt8ml9s]

У меня Фелиция 98 года 1,3 карбюратор, столкнулся с тем что на ГРМ нет запасных частей (штанги, толкатель, коромысла)

[@user-sq4xs8wy6s]

этот мотор тюнинговали в Москве оффициалы: спиливали голову на два милиметра чтобы повысить компрессию с 8,8 до 10 атм. И ставили спортраспредвал которые привозили из млада-болеслава (завод шкода в чехии). и по параметрам он становился как 1.3 инжектор 68 л. с. на этом 54 л. с.

[@Yevhen_Lobachov]

Спасибо за обзор у меня две Фелиции одна на 1.6 вторая 1.3 очень много полезного узнал

[@user-qw9lv9jb4m]

Отличный обзор

[@Seregium]

У меня такой на фабии, на 182тысячах перегрел (не заметил, что затрындели датчики, наверное, нужно не лениться при замене масла снимать крышку и чистить все контакты, двадцать лет в московской соли), и пришлось поднимать головку, заодно заменили поцокивающий гидрик, ещё как-то раз отломился патрубок от пластикового корпуса термостата. В целом на 187к масло не ест совсем, везёт хорошо.

[@user-oq2xb4dh9t]

Этот двигатель стоит ещё на Рефрижераторах! Заводится Весной и глушится Осенью!!! Что ещё можно сказать про надёжность😄

[@user-hx3pc2ln8l]

Что это значит?

[@user-oq2xb4dh9t]

@@user-hx3pc2ln8l Надёжный. Да в принципе и простой, без лишних наворотов.

[@user-oz5rx7cp4l]

Видео норм порой интересно увидеть конструкцию старых двигателей )))

[@xcvx88]

то чувство, когда отъездил на фелиции с таким движком (только он 1,3) полляма километров (общий пробег тачки 660 тык), до сих пор жалею о том что сдал в утиль.

[@M1keBLR]

Блестит герметик охлаждения. Это полимеры, они свободно плавают в ОЖ и ничего не забивают, а в месте течи на воздухе твердеют. У ликви-моли такой герметик. Брал - очень доволен, печку не забило, а три недели пока ждал радиатор, спокойно отъездил. После попадания большого камня и течи по пластиковому торцу радиатора этот герметик отлично все заклеил.

[@user-mg9sp9rp2i]

а какой конкретно герметик, можешь дать ссылку?

[@user-be8rv2qj7q]

Приветствую вас возможно ли повысить давление масла без замены насоса методом подкладыванием шайб под пружину редукционного клапана и его притиркой

[@user-ks2dr1rm7x]

Шкода Фелиция 1996г, 1,3 карбуратор, расход бензина в среднем 7л,пробег 242000км,масло от замены до замены уровень

[@user-pn5sw1fl2q]

такая же только 97 год

[@user-gr5tc5xm7z]

В 402 двигателе проблема отсоединения головки от блока не в качестве изготовления, а в том, что по конструкции голова весна перегретая, а дно холодное, и голова просто пригорает. Отдирали два дня, прокладка так пригорает, что атас. 492 двигателю до двигателя школы как до Луны по конструктиву каналов и рубашек, взять хотя бы как омываются гильзы в шкоде

[@user-sg8pm5rs4e]

Какую литературу по устройство авто и конкретных узлов, агрегатов посоветуете?

[@daskursordks]

Блестяшки это герметик системы охлаждения, волшебная бутылочка, которая заливается в ОЖ.

[@evgeniukuvshinov4637]

Хорошее видео. Спасибо. Хотел спросить совет, двигатель трясёт мастера говорят что распредвал, как можно проверить не снимая движок, Шкода Фелиция 1.3 . заранее спасибо.

[@user-vc8no2iq5n]

Здесь розпредвал неубиваемый!

[@qpidonable]

Такие движки есть инжекторные на шкоде фелиции 1.3mpi 68лс

[@user-yo2it3ts1w]

Очень похож на мотор AME 1.4 литра с шкоды фабии mk1

[@user-iw7mr5fo9e]

Здравствуйте подскажите какой трамблёр подходит.? У меня 3х целиндро двигатель.

[@EgorDIY39]

Евгений, очень интересные обзоры двигателей. Есть только один вопрос, что происходит с этими двигателями после разборки?

[@user-es3ob6gm8u]

Поиветствую это 1.3, на Фелиции моей такой же.

[@31Ugin]

Была фабия с 1.4 AZE, 8 клапанов. ДА растягивается цепь через 50-60 тысяч, но и стоимость комплекта не велика и стоимость ремонта тоже. А вообще мотор тяговит на низах, после 3000 оборотов громкий и не тянет. Комфортно ездить по городу в пробках. Сейчас езжу на фабии 2 1.6 BTS, тот же CFNA, было бы интересно посмотреть мнение эксперта.

[@user-kn2jb8eq8c]

Здравствуйте как можно с вами по общаться про ДВС .1.4 68л Шкода фабио . У меня есть телеграмма . Можно там . буду ждать ваш ответ

[@Andy_Novosad]

Какие геометрические параметры по пружинам клапанов? Может есть смысл использовать их для колхозинга на другие головки?

[@Andy_Novosad]

rupertstun А я за усилие и не спрашиваю, а хотя бы за высоту пружины, ее диаметр, ну и по хорошему диаметр и количество витков. Это все и штангеном можно померять.

[@TOLIKWoTReplays]

Чи б'є клапана при обриві цепі або перескоку на зуб?

[@ivandiasamidze4897]

Очень похож на двигатель AZE который стоит на моей Фабии 2001 года. У этих двигателей болезнь, протекание ОЖ в картер под гильзами, и частые пробои прокладки. Болты ГБЦ - это завод. А блестяшки, скорее всего - это остатки от уплотнительных колец из под гильз.

[@mr.copter9432]

И насколько часто происходит пробой прокладки ГБЦ?

[@Abel_Aravi]

@@mr.copter9432 если летать на нем - то и раз в квартал будет. А если крадёшься то и не увидишь этого. А как в потоке держаться ? все по 80 катают в городе....

[@mr.copter9432]

@@Abel_Aravi 80 км в час это "летать" по Вашему?

[@igorivaneta6360]

Доброго времени суток) Сколько бы стоила у вас капиталка такого двигателя?

[@user-vc8no2iq5n]

Мне стоила почти 3 года назад, головка 5,двиг 3,200 грн, +2к робота

[@user-me8ln6it4q]

Не подскажете как на этом мотере на сколько регулировочные винты закручивать на коромыслах которые идут к штангам и толкателям

[@user-me8ln6it4q]

Только мотор 1.4 и машина шкода фабия похож на этот мотор

[@igorvorobjov]

Favorit был конкурентом девятки, Таврий а на западном рынке таким тачкам как Фиеста от Форда. Что интересно, так что Фиеста тоже имела нижневальный 1,3 мотор и была дороже всех выше названых. Вто же время у Таврии был мотор куда современее. В принципе Таврия имела куда более выгодную стартовую позицию на момент развала союза чем Шкода, но VW не приватизировал ЗАЗ.

[@user-bh2wy2th6l]

Может кто в курсе подходит ли блок с фелиции 1.3 на фабию 1.4MPI

[@user-mi8cm4zs6k]

привет хочу спросить у меня двигатель 1.4 mpi 8 клапанный шкодовский я решил поменять поршневую перигильзовывается ли этот двигатель.двигатель сапунит сильно

[@-WF-]

Гильзы с поршнями и кольцами комплектом продаются.~8тыр

[@seva1369]

гаражный инженер снова в деле! "шлицевой болт под отвертку." )))

[@user-lk4lg5hm2b]

У меня такой в фабии

[@_zverstvo_]

Это охренительный мотор.

[@meningokokk]

EVGENII ZRAVSTUITE, DAVNO SMOTRIU VASHI ROLIKI MNOGOMU NAUCHILSIA I O SIX POR UCHUS , ESLI BUET VOZMOJNOST SDELAITE OBZOR 102 DVIGATELIa mersedes-]benca budet interesno ,u mnia 9 let bez vozdushnogo filtra na gaze (metan),s mnogokratnimi peregrevami motor jivioi ))kataius do six por, s uvajeniem vladimir iz gruzii

[@n.r.6566]

Чехи в 80х на базе этого 1.3 мотора снимали 130 лс при 8000 об\мин

[@rainbowred4140]

28:54 Сахоров из сталкера согласен.

[@user-lx7cg9sk9h]

Товарищи эксперты:Кто может подсказать -Лобовое стекло от Фелиции подходит на Фаворит?????????????????????

[@TheNikis007]

Это движок Шкода фаворит 1.3, позже был на Фелиции вплоть до 2001г. и был как карбюраторный, моноинжекторный и даже инжекторный. так что движок и не такой уж древний.

[@oprodimusiopf9447]

Ну, да мужики, есть распред впрыск, переродид его в AME и AQW

[@GTJump]

У меня такой движок 1.3 на фелиции стоит, сейчас капиталю, проблема найти поршневую, может кто подскажет, заранее спасибо

[@user-vc8no2iq5n]

Отремонтировали?

[@samodelkin2532]

Подскажи поддон крашеный из нутри или нет

[@igorivaneta6360]

Димексид залить хотелось 😂?

[@user-vc8no2iq5n]

Крашеный

[@user-mt5wh6rh3u]

Дада,это Сахаров с янтаря)

[@Megalaniaprisca]

Две звезды с цепью стоят копейки. Правда менять неудобно

[@user-hx3pc2ln8l]

Так я понял что движек хороший

[@maxkiselev223]

именно такие винты под шлиц с о шляпкой-цилиндриком - черта "западной" восточной Европы - на приборах ГДР, Венгрии все время стояли. на ссср головка была полусферой как правило

[@metacsum]

полусферой конечно зло, шлиц срывается только в путь

[@user-rx2wu9ct4o]

Собери, да поставь на москвича в чем проблема то. Интересно было бы посмотреть на его ресурсные испытания после ребилда.

[@user-rz6st5sp9r]

Вопрос кто знает ! Здесь гидрокомпенсаторы стоят ?

[@user-oq2xb4dh9t]

Гидриков нет.

[@user-px3gd1rx3u]

Гидрокомпенсаторы есть.Перебирал своими руками.

[@yaacovshavit7648]

Нет здесь компенсаторов. Регулировка болтами. Просто, но часто.

[@n.r.6566]

Это мотор 1.3

[@aliks360]

Конфети это от герметика для системы охлаждения...

[@user-jc8yx9xr4f]

вот походу из за таких клапанов моторы FB Subaru и умирают очень рано.

[@westerner-kc6yf3bx7b]

Я мене з малими змінами такий же мотор. Шкода фабія 1.4мрі 2002 р.в.

[@user-lp6xf6mc2p]

Чешская школа моторостроения была одной из лучших в мире (по двигателям с воздушным охлаждением лучшей). Двигатели шкод это их ширпотреб (даже грузовых Шкода ЛиАЗ). Оборудование на котором это делалось в основном 30х годов, но руки прямые и головы нормальные. По поводу цепи для привода распредвала ГРМ это дешёвка. В нормальном двигателе только гитара шестерен желательно верхний распредвал и коромысла с роликами (если 4 клапана то коромысло вильчатое). Если захочешь сделать обзор интересного движка подойди к 815 татре (лучше версии Ямал) и попроси поднять кабину (капот). Там все видно и без разбора. Хребтовая рама с полноприводной независимой подвеской на Татрах просто песня. Ещё чехи делали интересные дизеля с разборными коленвалами на роликовых подшипниках (врядли где-то они остались но если попадется обязательно посмотри). Если попадется СПГГ (свободнопоршневой генератор газа) компрессор без коленвала тоже глянь (при ГДР их ещё делали потом грамотные инженеры поумирали а учеников не было).

[@garrytichkin995]

Чювак под пивом? )))

[@viktorbon6539]

Коленвал как на 408 москвиче.

[@Abel_Aravi]

двигатель огонь - деталей нет на кап. ремонт - итог в утиль...

[@Dmitry_Marsian]

Диск сцепления на москвичевский похож

[@davlatovkhayrullo]

про тюнин снимай че нибудь. рассуждай на эту тему на днищще влоге хотябы как ты видиш чтобы ты делал при турбирование и все такое

[@nRADRUS]

19:19 с коромЫслами, т.б. корОмыслами )

[@oo--00--oo]

не 1,4, а 1,3

[@user-cs6ie3tz2c]

Даже 1.2!!!

[@muns61]

Както и старите шкодови мотори - скапан.

[@yaacovshavit7648]

Гавно мотор. У меня фаворит был 20 лет. Машина 92 года. Постоянные течи масла и из поддона тоже, перегревы, голову постоянно протачивал. Из за трёх коренных подшипников вместо пяти вибрировал, замена опор геморрой ещё тот, правая опора была вместе с помпой сделана. Клапаны надо регулярно регулировать, цепь растягивалась после 60000 и ее замена ещё тот ужОс - надо полмотора разобрать. Но если мотор без кондиционера и если следить за этой сказкой то ходила она 300000 спокойно. У меня прошла 260000 и я сдал машину по программе утилизации. Про маслонасос я такой пурги ещё не слышал никогда. Во всех известных мне моторах сброс масла всегда в картер и никак не в приемник маслонасоса...

[@maksimaleksandrovich2902]

Не берите никогда это гомнище, запчастей нету вообще.

[@olegsivakov8700]

Движок просит капиталку в среднем уже после 100 тыс - а это уровень ненадёжности на уровне Москвича. Также в двигателе установлена цепь без натяжителя (!!!), которая требует замены в среднем через каждые 50 тыс., а выполнить её можно только со снятием двигателя с автомобиля - а это увеличивает стоимость содержания автомобиля. Конструктивно двигатель выполнен с нижним распредвалом (анахронизм даже для 80-ых годов), со стальными гильзами в аллюминиевом блоке, как на Москвиче. Отсюда и типично москвичёвский дефект двигателя - течь тосола в поддон в масло из-за ослабевания посадки гильз. Отчасти, возможно именно из-за этих течей движок и имеет склонность к резкому и неожиданному клину, т.к. смесь масла с тосолом (эмульсия) мгновенно убивает двигатель в течении пробега всего пары десятком километров. Вот, что пишут...

[@dagerteus]

Oleg Sivakov Не согласен. Живу в Чехии, автомобили с этим пихлом ходят по 250 тысяч без особых нареканий. Есть кто по 300 наездил и ничего. Цепь 15 евро, меняется местным Васей без снятия двигателя , только с поднятием его. Двигатель может жрать масло, хотя в основном из за большого количества крышек течет из под них. А так это простой и надежный двигатель. Очень любим механиками здесь, особенно на MPI версии

[@user-nn7nr9mh2f]

Oleg Sivakov У меня пробег на Фелиции 570 000 км, двигатель не вскрывался, цепь менялась на 230 тыс. и на 410 тыс.. Масло не ест, не дымит. Эти двигатели проектировались для рефрижераторов ALKA ( в апреле завёл, в октябре заглушил ))). Надёжнее автомата Калашникова.

[@webster499]

бредятина полнейшая, подо мной этот мотор проехал 120 тыщ и не скрывался ни разу, максимум это цепь менял, разумеется без снятия мотора движок просто меганадёжный, кипел не один раз, бывало без масла мотор работал, и всё в порядке с ним

[@GTJump]

Для замены цепи движок снимать не нужно, только поддон, я так менял на своей машине.

[@user-kn3yy7bd2u]

@@GTJump Диванный эксперт в чате

[@user-qk7jh2kf7u]

Это 1.3 мотор