ЯПОНСКИЙ автопром конца 80-х (двигатель Toyota 1fz-fe 4.5 л)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@user-fx1wz8em6f]

Посмотрел с интересом. Владею авто с таким мотором. От себя добавлю: 1. Тонкие высоковольтные провода штатные. Неоригинал от NGK идет такой же толщины, но синего цвета. 2. Защита выпускного коллектора, скорее всего, была заменена недавно на новую - видны следы наклеек, которые со временем выгорают, да и сама защита за двадцать лет сгнивает в местах крепежей. 3. Не на всех моторах щуп тросик. 4. Минимум патрубков и трубочек на впускном коллекторе это на снятом двс. Если заглянуть под капот рабочего авто - то там их просто тьма! PS: могли бы хоть воздухом мусор сдуть перед разбором, если керхера нет, а то как-то неприятно.

[@user-et1bh4uk7f]

Привет я из Новосибирска мы тут точно знаем толк в японских моторах )могу сказать что японцы делали до 2000 г лучше моторы на планете Земля ! я сам механ ! перебрал 1000 моторов , мое сердце отдано Японскому автопрому ! проше и надежней моторов нет !

[@AbdulAshur]

современные двигатели нервно курят в сторонке.

[@charlyshin55]

Спасибо за видео. У самого такой мотор на сотке арабе. Собираюсь менять МСК. Обзор очень полезен! На просторах Ютуба это первый подробный ролик полного разбора и осмотра мотора. Однозначно видос в архив!

[@user-zk7pt7kc2b]

Круто! Давно хотел увидеть этот обзор.

[@sergeysapelnikov9656]

Мотор ЛЕГЕНДАРНЫЙ с огромным запасом надёжности. Японское качество!!!! Качество TOYOTA /Катаюсь на правом руле с 1985 года. Сергей. г. Чехов М.О.

[@Roman-qu3po]

Привет из Чехова!)

[@user-rn2wx6mo3k]

приобрёл себе такой двигатель буду ставить, двигатель в идеальнейшем состоянии, заводил его работает шепчет! Делали же а щас говнище крутят!

[@sergey-horoshiy]

Андрей АЛексеев в какой кузов будешь ставить?

[@jackdel8253]

"Какая то наркомания" ) Видео порадовало!) С рождеством!

[@user-te2wd7om7c]

Хорошее видео, спасибо. Очень интересно было смотреть

[@BASSBROTHERZZ]

Шикааарный обзор, спасибо!

[@user-zo8go8nz6x]

Отличный мотор, проехал на нём 190000км, замена масла 8000км, за все время заменил только прокладку на маслонасосе(выдовило при запуске в -42), расхода масла небыло вобще, бензин покушать любил.

[@user-ny9zk3wy2g]

Женька як завжди тащит команду) лайк сходу

[@AleksandrMoon]

Искусственное занижение мощности двигателя за счет узких впускных каналов и не злого распредвала обеспечило ему большой ресурс, а крутящего момента этому двигателю и так хватает. в 80-х не делали большой акцент на экологичность и экономичность двигателя, для своего времени это был шикарный двигатель.

[@user-ts4th1bp7v]

Сделайте пожалуйста такой же классный обзор про 3S-FE)))

[@MrScorpion.]

было время когда машины были качественными

[@user-jk2lw6tt7z]

Вот потому я и езжу на Глории 89-го года и менять не собираюсь!Мотор VG20DET,кузов Y31 HARDTOP, в идеальном состоянии,хоть и 21 год уже в России.

[@ferdgerkruz8995]

Японское сокровище

[@mykytaponomarenko3607]

Классный обзор, было бы круто увидеть 1GZ-FE: V12 5.0 L

[@Utowarerumono]

на канале был 1jz не считая колена одно и тоже по сути.

[@kombrug]

это абсолютно разные моторы, а не два гейзета с одним коленом, даже такие мелочи как грм на одном ремень а на другом цепь

[@user-gx6ih5fg3x]

спасибо за видео

[@user-uh7lw1ld4n]

Я автомеханик Было 12 машин. Остановился на камрюхе 20 кузов. двигатель 5 с.Восхищён,.и доволен как слон ,уже 5 лет.

[@user-kj4uk1tc3c]

страшная, убогая внешне машина..

[@user-cj5wf1wc7j]

Женя!Я думаю что шпонпаз шире от шпонки лишь для облегчения при сборки,ведь шестерня косозубая,чтоб не крутить коленвал или масляный насос,тем более оно потом стягивается охрененным болтом.

[@leoniddegtev4278]

так вопрос то остается - нафиг там вообще шпонка, если там посадка на конус все равно?

[@user-ih4bh4hv7k]

Leonid Degtev вопрос? Но чудес не бывает!

[@ZZ-np1vl]

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия😰

[@user-wu4rc1iv6p]

19:54 деталь TOYOTA 11183-50010 (Заглушка головки блока) элементарно заказывается отдельно, например на том же самом Exist"е. а так же идет в комплекте прокладок VICTOR REINZ 15-52796-01.

[@user-pd1yl6tg3b]

В прошлом году, (2018) 1988, Разобрал на ремонт свой старый кадет. Поршни и коленвал оказались в стандарте. Было интересно, сейчас такого уже нет. Повесил ззади на память один старый поршень вместо ведёрка ))

[@user-rp4nc9yi7x]

Воо, наконец-то пошли моторы из заначки дедушки Плисова!

[@03denis1987]

Годный обзор !

[@denisrazinkov2834]

Провода такие часто встречаются на японских двигателях старого поколения, например на моторе 6G72 Паджеро Спорт идут в Оригинале) и очень качественные!

[@gora3471]

Даааа. Согласен. Раньше делали. Люблю старых японцев.

[@user-uo3ng2yi7w]

По поводу шпоночной канавки на шестерне... возможно такой зазор делался из-за того, что шестерня косозубая и была необходимость обеспечения возможности ее съема без проворачивания остальных шестерней. Или наоборот. Демонтаж заклинившего насоса гидроусилителя без проврота коленвала.

[@olegzaikin2275]

Сергей Лобода согласен с тобой,япы просто так не делали бы такой люфт!

[@MegaZerax]

Oleg Zaikin японцы, как я давно понял занимаясь тачками, ни одну мелочь просто так не делали

[@Serprowler13]

80-ка с этим двигателем очень меня радовала

[@user-jo8hv7cl1b]

Serprowler13 правда расход у нее с этим мотором))

[@romantkachuk168]

Так расходом и радовала)))))

[@user-jb6ek9bs4j]

провода на всех тойотах такие тонкие! цепь растянута, шестерня с проточкой большой, значит так надо! поверьте уж, этот двигатель проходил бы ещё не один 10 лет, кроме тойота 90-00 годов ни чего не признаю, ходит и ходит без проблем.

[@faridvasingere9142]

Евгений, в начале ролика все ждал и надеялся, что вы его запустите, а уж потом разбор.

[@user-lw2xs4re7u]

Отличный мотор! Простой как угол дома, да 215 лс, так за то момента под 400, тяга просто паровозная!

[@aslanhasaev2187]

у меня м50б30 с трех литров 300 ньютонов дает а тут аж 4.5 ))))

[@user-ly7dj6du5t]

@@aslanhasaev2187 это разные движки. ФЗет низовой.

[@alexeylancman1241]

Лучший дрыгатель, сносу ему практически нет, ремонт хоть в поле на коленке, только у меня был 1FZ-F карбюратор. После этого движка могу отметить лишь Фордовский OHV 4.0 L тоже только отличный дрыгатель. Старая школа !

[@r.v.976]

Травникову уже давно пора большой музей ДВС организовать...

[@Geptod]

Ещё бы обзор ниссановских легенд как sd33 и тд42

[@user-oe1nd4ql8l]

Отличный обзор, владел таким, теперь хочу попробовать 1hz. Если можно подскажите где можно увидеть его обзор.

[@user-ez9rm5wp8e]

Хороший обзор ) я думаю может такой паз под шпонку для того чтоб выставить точнее грм ...

[@user-wb3id5wn9k]

никогда не вилел подобного молодцы японцы👍

[@Penicillinshadr]

Про тонкие провода просил написать. У меня на 3s-fe тоже родные провода были такие же тонкие. Потом два ушли в обрыв, пришлось заменить.

[@erkenbekerlan123]

Здравствуйте Евгений у меня вопрос можно ли установить этот 1фз фе на автомобили ГАЗ 3307 самосвал на МКПП?

[@user-pj7mc2tx7f]

Только на днях интересовался етим мотором)

[@user-bv9vb2rn5h]

Это не мотор, это самый натуральный автомат Калашникова, во всех смыслах, это даже подтвердил Садам Хусейн, знаю две вещи которые не ломаются: это АК 47,: и ТЛК.

[@eliseynikonov9563]

Да отличный коллектор, только вот в рамках подкапотки леворукой 80 нихрена не удобно снимать. И бензофильтр менять тоже то ещё приключение.

[@ilyalr5015]

Посадочное место для шпонки больше потому, что надеть шкив на коленвал нужно вращением, не снимая примыкающие агрегаты

[@agakerimismailov2521]

класный обзор у меня такой мотор на 80 ке

[@D1sney]

О, у меня такой же движок стоит в *Lexus LX450* 98 года

[@slavalee341]

Я бы такую машину в хорошем состоянии с радостью купил, но у нас их не найти. Надо в Штатах искать.

[@user-ly7dj6du5t]

@@slavalee341 и везти если только под доки.

[@KvakaZadavaka]

Вот бы видео про двигатели, для автомобилей спец. назначения! Думаю, они получше качества и поинтересней, чем для гражданского назначения.

[@MechtiSpinningista]

Гидронатяжитель по всей видимости должен закачать масло,а клапан уже будет его удерживать,и такого "разбега" на поршне натяжителя не будет.(как на змз 405-406 думаю такой принцип)

[@haaron666]

Ну емоё, можно было ещё в кругосветное путешествие на нём поехать

[@DmitryNesterenkopcrepair]

Большая шпонка , видимо, при монтаже шестерни для проворота, т к косые зубы

[@user-uj6dt9tt2h]

Евгений подпружиненый распредвал снимается в таком порядке пока грм в собран выкручиваеш гайки с первого бугеля и один болт вкручиваеш в отверстие на звездочку

[@user-jz8ek7qz4r]

На буханочку, огонь)))

[@mistersmitjw2917]

отличный двигатель и об3ор спс 3а 45 мин

[@Fedor_Murzov]

здравствуйте уважаемый мастер, у вас есть обзор на 1uz fe vvt-i?

[@sokolss91sokolov75]

раньше у япов были хорошие движки,сейчас же они малоресурсные(

[@user-qg7zg2zg6j]

Хотелось бы еще TD42 увидеть

[@kislenkoivan]

Восстанавливать будите его ? И заводить ?

[@user-zb9jh8ct4x]

Неубеваемый👍👍👍

[@user-br4zb7fb6e]

Такие же тоненькие оригинальные провода стоят на 1UZ (на косоруком) 98 года

[@ibragimkurkiev3111]

Всем доброго времени суток. Надежный мотор... А как на счет моторчика на Lexus gs 300 третьего поколения? То есть хотелось бы мне видос посмотреть от вас про проблему пятого цилиндра!

[@schedlovski]

Эх, найти бы вам 2H мотор. Познать так сказать всю мощь и трушность старых тойот.

[@AnyKeyPusher]

у нас на Камче 60ку с таким двигателем утопили. kzbin.info/www/bejne/j6Gwe3mkgsd3rsk . Сутки под водой пролежала. Приехали на урале, зацепили за мост, вытащили, слили масло, залили новое. Завелась с пол оборота и уехала своим ходом, на обратном пути еще этот же Урал дергала...... В этот двигатель лили все что горит, а ему пофиг..

[@KomutoHerowato]

она самая. обзор сделать можно, ради интереса. но владеть данным мотором сейчас вряд ли кто захочет. время берёт своё.

[@user-rl8pn3iu7f]

Не скажи, на опреленных тематических ресурсах идет охота за хорошими экземплярами ЛК60-80. Те единицы, сохранившиеся в отс, улетают моментально за космические деньги

[@ALMIH73]

У меня на крузаке 80 стоял такой) машина 1996г Стоял газ

[@charlyshin55]

Как он может быть конца 80х или начала 90х, если это инжектор,он пошёл с 95 по 97 на 80ках.,а до этого карбюраторный был. На арабах сотках тоже он,но уже на трёх катушках, без трамблёра. 1 катушках на 2 цилиндра. Система зажигания dis-3 кажется.

[@stanislavkukareka9135]

Со шпонкой там все просто. Шпонка для звезды, а не для шестерни. Шпонпаз в шестерне только что бы ее одеть, это вообще не шпонпаз получается даже.. Но шестерня косая, то есть она вставляется только с проворотом, вот для того там и люфт этот.

[@user-ni5it2vc6f]

Ждем обзор про двигатель TD42

[@Gringo_7.62]

Нормальные высоковольтные провода. У меня на 1 JZ-GE тоже тонкие.Работают...

[@alexshapa4674]

Всем двс. Что я могу сказать... Сам мотор-эталон для подражания: прост, надежен, неприхотлив, имеет хорошую тягу с самых низов. Неплохая экономичность. Но.... нельзя пускать рукожопов. Шпонка на шкиве колена - смерть именно рукожопам. Она как раз специфической формы: сверху сделана под шкив, снизу уже под колено. Как раз из за того, что шкив универсален и ставился еще и на дизель 3B и 4B. Там шпонки широкие. А вот маслонасос-как раз эта конструкция идеальна. Обеспечивает за счет своего конструктива отличную производительность и охрененное давление. Этот тип маслонасоса стоит на 95% мотоциклов. Поэтому насосы этого типа затыкают в ж... насосы типа НШ.

[@sshzhukov8736]

Двиг старый и очень надежен. Есть движки очень технологичные и подход очень хороший(не наркоманский) но надежности нихуя

[@user-kq2nq9ki5o]

ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗОЛОТО

[@user-zn6sr3xe3n]

А ,паз под шпонку с запасом по вращению по ходу для облегчения сборки (попадения крупных шлицов масло насоса),и скорей всего болтом шкива шестерня не блокируется.

[@user-tz6cd2py4c]

Почти на всех тойотах того времени поддон выполнен именно так

[@chinatown9567]

видос нашему автовазу отправить надо !

[@user-cc8vz3lw5q]

Начало было, что мы сейчас увидим, чудо двигатель. А оказалось, что все, как обычно :)

[@maxpeshkov4]

вот это мотор так мотор. базару нет вообще. к нему современную экономную коробку и заебись будет. на старом автомате уж расход великоват на нем

[@DarthVader-gw8jv]

Старый автомат надежен и не перегружает двигатель слишком высокими передачами.

[@DeadmaxSoulFlayer]

Там расход великоват не потому что коробка или что-то еще, а потому что 4.5 литра рядная шестерка, там поршня с голову наверно...

[@AlbusCorax]

Чертовы экологи похоронили много классных решений. Отличный двиг. Везде двойная или тройная защита от дурака, ничего не работает на пределе возможностей. Если оторвал себе живую машину с таким двиглом - надо ее беречь, а не сжигать) А 1HD-FTE с 80ки не попадал под скальпель?

[@alexdor206]

С 85 года этот мотор, разве что не производился. Вся серия z-буквенных моторов началась с 1uz и 1jz в 89 году (до этого моторы маркировались однобуквенными индексами), а все последующие поставлены на конвейер уже в 90е. С 85 года производиться могли только крузаки в кузовах, в которые впоследствии устанавливались данные моторы.

[@d1kobraz]

С 92 года применялся этот мотор, но автору видео лень загуглить, и он несет отсебятину, как и во многих других моментах - про полукруглые заглушки, например, и про трубку из нержавейки.

[@alikkassimov9474]

Двигатель 👍😎

[@user-jt9fc6fc4m]

Такой двигатель тюнеры поставили на супру и турбировали его,получилось у них 2000+ л с

[@user-ck9mc9yl7t]

Доброго времени суток! У меня такой двигатель. В пятый цилиндр стал поступать антифриз. Сняли головку, оказалось прогорела прокладка. Заменили прокладку. Через шесть месяцев снова в пятый цилиндр стал поступать антифриз. Прогорела прокладка в том же месте. Шлифонули головку и поменяли прокладку. Спустя шесть месяцев снова произошло тоже самое. Двигатель еще не разбирали. Подскажите в чем может быть причина и на что обратить внимание?

[@user-vy1td1kp9c]

Евгений, спасибо за обзор. Не могли бы уточнить информацию по поршневой этого двигателя. интересна именно компрессионная высота поршня, жаровой пояс диаметр пальца и вес всего добра. не могу найти информацию в интернете. спасибо.

[@Alpha-Centavrus]

Досмотреть видео до конца не судьба? kzbin.info/www/bejne/a3KVi2uhrJVqd6c

[@ivaha9994]

Друзья , коллекторы выпускные и выпускные разные . Только двигатель одинаковый . С него можно сделать что карбюратор что инжектор . Только меняй коллекторы .

[@user-tv4is1ns4j]

у меня на ниссане такой же натяжитель, один в один только с трещеткой. sr20ve

[@user-pd7vd7mn1w]

Toyota сила ) Провода оригинал! Себе заказывал с завода или склада в японии , подобного вида) на 2jz ge

[@fedorromanovich2754]

Разберите N42,N46 от bmw ! Ещё интереснее если попробовать собрать )

[@Jenya81]

Я недавно на крузере 80 такой видел, 400 тыш пробег, работает ваще четко плавно тихо, он не оборотистый нифига, но блин тянет круто!

[@virsayse]

возможно это уже второй миллион пошел на нем (((:

[@L1nk31337]

ещё бы 4.5 литра не тянуло круто

[@and1613]

У моего друга форд фокус 1 на механике. Двиг 1.8 бензин , уже 430 тыщ без ремонта и ездит каждый день... А у другого и до 200 тыщ не доедет...

[@s_klaus]

80ка ... 400 т. км... может это уже по второму кругу уже пошел

[@Jenya81]

Может быть, у машины третий хозяин, нынешний мой друг, ездит на ней с 2006 года.

[@kostynskripkin4279]

Ремарочка: Хомутов у японцев не было червячных были зажимные

[@vasyapupken]

режиссёрские версии с Дедом будут ?

[@user-zx5tk8oi4p]

скажите почему бензиновый двигатель 1 нзет дизелит работает с шумом дизеля

[@enter2476]

Жень привет! Есть мотор SUZUKI - М15А,снятый(стучек присутствует какой то) заменен на контрактный,поковырять нет желания для обзора..?

[@user-yy7lw5mz2m]

еще бы увидеть про 1G-GZE..

[@belchcich-pro]

Ребята, помогите!) исузу 1.7 дизель 4ее1 не отметили маховик, как выставить? Что делать?!) пожалуйста, проконсультируйте

[@Tyrok310]

на 3vz такие же провода тонкие, такой же старый движок как и этот

[@user-dv6qi3rx8d]

Данное видео говорит о двух вещах: 1 - Евгений объективен в своих отзывах. 2 - Японское качество, так называемое, на практике не такое невероятное как про него говорят. Есть не плохие идеи но не более. Ну а вообще мечтаю наконец увидеть в обзоре мотор Феррари, годов 2000х, хотя бы v8)))

[@grossentabful]

Я уже говорил Жеке, что нужен итальянский мотор. А он комменты читает.

[@user-kn7pc6hp5q]

Евгений сделай-те пожалуйста обзор на 4м40.

[@user-dw2mn2oi7c]

Смотрю канал и слезы наворачиваются. Большинство двигателей из попадающих на обзор которые хорошие - все старые, все уже не выпускаются, и уже заканчивают свою жизнь. И наоборот большинство новых двигателей обязательно имеют какое-то говно в конструкции которое убьет двигатель максимально быстро, сделает невозможным или максимально сложным ремонт, замену и эксплуатацию движка. Прям печаль ужас и гнев. И с каждым видео я все меньше хочу себе машину (сейчас у меня её нет).

[@etulineetulin4649]

а что мешает нашим делать этот двиг для уаза по лицензии..вот что?!..делалиб такой движок и его с руками бы отрывали наверно

[@dsprts]

Etuline EtulinОВИЧ надёжность и мешает

[@EgoriyVlasov]

Цена такого уаза подлетела бы в 2 раза.

[@powerpower755]

Etuline EtulinОВИЧ вот как всегда качество исполнения в наших условиях и экономии на потребителях и убогое оборудование дадут печальный результат! Да и не кто нам по лицензию не даст его делать!

[@user-ly7dj6du5t]

нормы Евро5 введённые в Росси мешают делать 1FZ

[@scooby2256]

а как же зарабатывать на народе деньги?Смысл если они запчастей не будут покупать,это все маркетинг(

[@user-mj9tm8pm3i]

ребят, маслонасоса хватает для этого двигателя. У нас на лодочном моторе объемом 3,0литра насос не больше, на роторе всего 4 зуба, привод цепью. при том при всём рабочие обороты 5800-6200 об/мин продолжительное время.

[@Cripselrua]

Масло будет же поступать в систему охлаждения через радиатора масла

[@user-sn4vo7oy8l]

А когда будет обзор двигателей сааб В 234 .уже жду не дождусь