【ランエボのSUV？】土屋圭市と霧島聖子が三菱 エクリプスクロスPHEVを徹底解説！まるでランエボのSUV版？と思わせるような走りにドリキン土屋圭市もびっくり！【試乗レビュー・車両レビュー】

【ランエボのSUV？】土屋圭市と霧島聖子が三菱 エクリプスクロスPHEVを徹底解説！まるでランエボのSUV版？と思わせるような走りにドリキン土屋圭市もびっくり！【試乗レビュー・車両レビュー】
今回の車選びドットコムは、ランエボのSUV？と思わせるほどの回頭性を見せるエクリプスクロスPHEVを土屋圭市と霧島聖子が徹底解説します！SUVということを忘れさせるほどにグイグイと曲がっていくエクリプスクロスPHEVは、土屋さん好み？是非、最後までご覧ください！
三菱エクリプス クロス P
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4545×1805×1685mm
ホイールベース：2670mm
車重：1950kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.4リッター直4 DOHC 16バルブ
エンジン最高出力：128PS（94kW）/4500rpm
エンジン最大トルク：199N・m（20.3kgf・m）/4500rpm
フロントモーター最高出力：82PS（60kW）
フロントモーター最大トルク：137N・m（14.0kgf・m）
リアモーター最高出力：95PS（70kW）
リアモーター最大トルク：195N・m（19.9kgf・m）
ハイブリッド燃料消費率：16.4km/リッター（WLTCモード）／18.6km/リッター（JC08モード）
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[@toobeeful]

待ってました！ 納車されて約二ヶ月、本当に楽しい車です！ デザインと乗り心地に一目惚れでした。 運転席周りもシンプルで気に入ってます。 仕事用に乗ってるので荷物一杯でほぼ一人乗り仕様ですが重さも感じず遠出が楽しくてたまりません！ クーペスタイルなのでリアハッチ開けると屋根が無い分荷物の出し入れが意外と楽で床の高さは気にならないです。

[@グルトぐんぐん-t6f]

初期型エクリプスクロスガソリンからPHEVに乗り換えました。 私は釣り行ったときのお昼に電気ケトルを持っていってカップヌードルを作ってます。 後ろが少し高くなった分、必然的にヘッドレストが高くなり、リアガラスも一枚になったので少し後ろの視野が狭くなった感じがしました。 前車から前後撮影出来るドラレコをつけてますが見づらくなってしまいました。 私は180cmで座高もそれなりにありますがヘッドクリアランスは十分です。 普通充電が家で出来れば充電だけで５０キロくらい走れます。 土屋さんに褒めてもらえると乗ってるのも嬉しくなりました！

[@jack177cm]

うな丼さんの動画見ると　後席の座面がちょっと短そうですね。アウトランダーもエクリプスクロスもPHEVは　10日間くらいの一般家庭の電力をまかなえるそうです。停電や災害が起きたら大活躍しそう。東北の震災時にはエスティマハイブリッドが活躍しました

[@若ちん]

土屋さんには、この車をサーキットで乗って欲しかったです。中谷さんがとても楽しそうに乗ってる動画アップされてますから。

[@wsno5867]

悪くないよ、今風だね なにが不満だ？ 三菱カッケーじゃねーか

[@1chikintube]

土屋さんの運転(ワインディング)で霧島さんの体が揺さぶられてるのが気になる。シート自体は疲れにくく、腰が痛くなりにくくて良いんだけど、サイドの構造やももの辺りのサポートが良くなるともっと良い

[@コーシュケ]

土屋さんに褒められると妙に嬉しいです。 エクリプスクロス頑張って欲しい。

[@navona_haku]

S-AWCとPHEVの２つの技術が融合し、異次元感覚のコーナリングマシンに仕上がってます。コーナー進入の段階でブレーキ引きずっている曲がりにくい状況でも、内側に向かって行ってくれます。電子制御が凄くて楽しいです。

[@keikai4441]

外観は同じようでも運転席側のスイッチ系やボタン位置が違うのですね。これだとエクリプスの方がいろいろ使い勝手が良さそう

[@banchan5567]

アウトランダーは乗り降りが大変だけど、エクリプスクロスはサイドシルが工夫されてて、だいぶ楽。結構重要なところだと思う。アウトランダーだと、ズボンが付いて汚れるんですよ、降りる時。ディーゼルが無くなったのが残念。

[@nezuko-3588]

前にエクリプスクロス、ディーゼル に乗っていました。 夏場は気温が高くエアコンもまわしてて余り気にはならないんですが 冬場は ディーゼルの音が室内に響き うるさすぎます😱 乗っていて、不快になります。 後からしったんですが マツダのディーゼルに試乗したら 室内になんも響いてこなくて 乗ってて、良かったです。 燃費もトルクもマツダが上をいってました、走りはいいんですがね三菱は❗ 今はＰＨＥＶに乗り換え 近未来の車って感じがします。

[@やぐちゃん]

@@nezuko-3588 　エクリプスクロスディーゼル、乗っていますが静かですよ。 オイル管理をきちんとすればですが。 4500キロ程度でオイル交換を続けられれば静かなエンジンです。 自分は4900キロ超えたときに急にエンジン音が大きくなったので 4000キロを目安に交換しています。

[@Vitz_otoko]

三菱アンチなのかしらないけど 過去のリコール隠しのコメ多いね... 日産やトヨタだってリコールではないが結構やらかしてるんだけどなぁ

[@tomohikoo8949]

スバルも2代目レガシィで、アクセルが緩まなくなりブレーキも効かないという、とんでもないリコール隠しをやっている。

[@summer5503]

最近トヨタも不正してたもんね

[@shinpei38]

昔のギャランスポーツやエアトレックに近い感じがします。 ランエボの生まれ変わりと言っても過言ではないと思います。

[@タコちゅう-p5t]

ガソリンターボの試乗もお願いします。

[@kenty_youtube57]

単純にめっちゃカッコいいなー

[@shinpei38]

寧ろ、トヨタの上級セダンや上級SUVより質感は高いと思います。 最近のトヨタ車はクラウンやカムリでさえ見えない部分はプラスチックですから。

[@akihirotanuma9118]

アウトランダーphevと走りがどう違うのかを言って欲しかった。乗り降りはエクリプスクロスの方がしやすいけど、ドアが重いですよね。

[@6675-c9b]

これは今の日本で一番良い車だと思う

[@siro98738]

そうですね僕もエクリプスクロスPHEVが愛車ですけど最高です。

[@南条英機-n5c]

ＲＡＶＥ４もいいがトランクの狭さなんかで困るのは年に1回あるかどうか。そういう時はレンタカー借りた方が合理的。後席も狭いがタクシーではない。運転するのは私だから。これでＲＡＶＥ４やアウトランダーと比較して５０万円は違う。多少ボディー剛性が甘いがタイヤ選びでカバーできます。トランクの大きさが半坪も差がないのに坪単価１００万円だしてその差を埋めようするのはそうとうのお金持ちに限る。

[@エポキシ-x5t]

すごい天気の時に撮ってんな笑笑

[@たけうちひでかず-y1i]

楽しいよー、カッコ良いよー、買って良かったです^ - ^

[@YUKIE85]

ほんと！三菱の時代が、きそう！

[@sasaki-sasaki619]

欲しい！

[@ゴテンクス-y7h]

工藤さん喋りすぎ、というか誘導しすぎ。 もっと土屋さんにフリーに喋らせて欲しい。

[@isetta-zg8ki]

内外装から走りまでじっくり伝えてくれるところが👍です 聖子さんのような美女とドライブしたい❤️

[@jpnnyoro5905]

ランエボクロスですね！

[@かずかず-k4f]

やっぱランエボ復活だよ。すごい技術なのに、勿体ないね。

[@ツバメの車チャンネル]

デリカにもPHEV追加されたら面白そうですね。

[@イワタッチ]

素晴らしい電子制御とミス流暢をかませる実力を持つエクリプスクロス 土屋さんが軽快に走ると身が定まらなくなる霧島さんはアウトランダーと同じww やはり今後はSUVのボディでクーペ並みの動力性能を備えていく方向が一つの潮流になるのかな？？

[@tktmc]

ドライブモードの解説は中谷さんにお願いしたいw

[@buddyholly3455]

(^○^)アウトランダーＰＨＥＶは⁉️楽しみですね。上質感と走行性能も兼ね備え⁉️て登場する。

[@タカエツ-h6t]

速攻で設計変更・・・そこが三菱　かな😅

[@ノーネームノット]

東京だったら補助金約100万円

[@wywxm1213]

ランボのSUVかと思ってランエボのSUVだったｗ

[@muu-gy4lf]

カッケェな

[@cklasse]

動画を見てるとシートのサポートがかなり悪そうですね。

[@satoru6677]

供給出来る電力はバッテリーのみで(満充電の場合)一般家庭の1日分、ガソリン満タンなら10日分近くと言われています。下調べがあまりに不十分ですね。

[@岩崎誠司-j1p]

ヨーロッパのディーゼル売っちゃ駄目よ政策が急に決まったので、優れたディーゼルSUVだったけど、急遽止めざる得なかった。 個人的には初期の1.5Lターボ車が気軽で好きだな。 三菱は日産と一緒で海外では格好良い車を売ってるのに、国内販売してないのが勿体無いね。

[@グルトぐんぐん-t6f]

エクリプスクロスガソリンターボの初車検前にエクリプスクロスPHEVに乗り換えました。 走りは別物ですね 出だしはスムーズ ガソリン車はカーブでのロールが気になったのでタワーバーをつけましたがPHEVは車重も増えたのがありましたが重心が低くなりロールがほとんどなくなり走りやすいですよ 試乗なさってみては？

[@user-lv10rs]

名前が難しすぎるから ランサークロスとかの方がよかったやろ

[@Hiromich-wi2fr]

プレス加工のボタン🔳　　　　　やってみなはれ。 三菱自動車、岡崎工場、　　　　やってみなはれ サントリー　　大阪本社　　CEO 　　　　　河津博通。

[@モブA-f5c]

か，カメラワークが残念

[@翁彬智-h8i]

這台不曉得會不會來台灣

[@leonuomo6192]

5:25 三菱なのにシャープｗ

[@leonuomo6192]

sharpの連呼ｗ

[@なむとむ-q2h]

せっかくのPHEVならもう少し燃費を向上させて欲しいですね🎵

[@hibamac6136]

重くてオーバーハング長いから、S-AWCないとスポーツ感は厳しかったろうと想像します。

[@ぺす-k6k]

モータージャーナリストって車評価する前に着てる服なんとかした方が良くないっすか？

[@tofudaisuki7520]

冒頭の話。三菱らしい。

[@ああ-u2w8f]

珍しく見た目はすごいかっこいいな。あとは中身ですね…

[@sarukoumei25]

450万か。三菱車だから乗りつぶすか。それか下取り安そうだから3年限定の残クレで乗るか。トランクは相当狭いと思う。

[@ruo7000]

雨の中、、、 土屋さん機嫌悪くない？

[@晴れた青空]

助手席の女の子がカーブで左右に振られて、身体がシートから落ちそうで乗り心地が悪そうだったのが気になった。

[@オボットマン]

そうは見えなかったな

[@いかりんぐ-x9z]

窓ちっちゃいなー

[@木の葉っぱ-q6u]

内装古くない？

[@小林信貴-o1t]

霧島さん揺れ過ぎ❗️

[@moviestranger]

次にマツダ車が紹介される際には是非、霧島さんにご出演願いたいです。 マツダのGベクタリングコントロールが及ぼす効果が霧島さんの動きをどれだけ変えるのか非常に興味があります。

[@kojirokishibe4399]

霧島聖子

[@ワンコロ-r3p]

俺も土屋さんと聖子ちゃんと一緒に（工藤さん工藤さん工藤さん）て突っ込みたいぞ（笑）

[@やぐちゃん]

理解していない人が説明しないでください

[@ぺす-k6k]

モータージャーナリストって変な服装な人が多いなー

[@Orion-zx7tg]

説明が色々と酷い

[@watarumorita6716]

エクリプスの名をSUVに使わないで欲しい。エクリプスはアメリカ生産のスポーツカーだ。

[@光一郎-v3f]

顔がみんな同じ。三菱みんなオラオラ系。

[@オボットマン]

トヨタもやん

[@栗取]

三菱車のフロントグリル、電動シェーバー状態やね。

[@キツネミナミノ]

外観がなんかホンダフィット3のデザインパクってない？みたいな

[@cheesegyudon2582]

めっちゃリーコール隠してそう♪

[@ゆうゆう-p8w]

隠すどころか今年は何万台も出してるわけだが

[@summer5503]

リーコール× リコール◯

[@オボットマン]

cheesegyudon とやら、オマエには関係ないやん。それとリーコールとは何じゃい?　オマエの名前そのままやん

[@正詞]

土屋氏が出ていなければ観なかった。一度も見た事の無い珍しい車ですね。欠陥体質は、克服出来たのでしょうか？

[@オボットマン]

トヨタもリコール隠しとったやん　いつまで言っとんねん