ランボルギーニテメラリオ : どうしたランボルギーニ！このデザインは正直〇〇です...。ウラカン後継テメラリオのデザインを先行解説！[ Lamborghini Temerario ]

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wAtARu -CAR and DESIGN

Күн бұрын

Пікірлер: 240

@ブヤックボール 3 ай бұрын

正直、ウラカンは完成度が高すぎた

@umayarou900 3 ай бұрын

フロントからサイドだけ見ると「新型NSXです」と言われても「ああそんな感じですね」って返してしまいそう

@下田洋介-w4z 3 ай бұрын

トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ

@ジャガーのやつスケ 3 ай бұрын

最近のランボではなく、ガヤルド時代のデザインの雰囲気がしますね。個人的にはランボの六角形がぎゅっと固まってるみたいで好きです

@くまてゃんのゆうてゅうゔ 3 ай бұрын

いろんなとこで言われてるランボモチーフのGTA5の車みたいっていうのがしっくりくる

@tomomk2728 3 ай бұрын

凄く知的な感じの顔ですね。闘牛とはかけ離れてます。私のような素人ですら見てすぐに、おとなしいというか、別のメーカーの車っぽいという感じを受けました。

@Majiで追い越す 3 ай бұрын

クセはないけど王道的にカッコ良くて好みですね。新カウンタックにも雰囲気近い気がする。ただ前何かでwAtARuさん高級車はクセあった方が売れるみたいなの話されてた気がするので、実際の購入層の人達がどう感じるか気になりますね…

@漫画家系ボディビルダーKbtit 3 ай бұрын

フロントライト辺りがうーん🧐って感じですかね💦

@Sakura-jp5lo 3 ай бұрын

シンプルなフロント形状が個人的にすごく好き！

@capsule_2064 3 ай бұрын

最近のランボらしくないシンプルなデザインは好きだけど、10年後も通用するデザインを目指すならもっとクセが強くても良かったのかなと思います。ウラカンは今見ても新鮮で速そうでカッコイイと思います。

@いいのさくた 3 ай бұрын

現代ランボルギーニの車には見えないですねぇバッジを変えたら別のブランドとして通用してしまって唯一無二感は薄いこれがVTEC ツインターボの NSXだったら世界中歓喜でしょう

@amakusasayaku 3 ай бұрын

子どもの頃憧れたランボルギーニこの車が当時を思い出させてくれました。僕は好きだ

@hl6455 3 ай бұрын

どことなく新型カウンタックの系譜を感じました。リアはバットモービルみたいですね。

@1jz182 3 ай бұрын

おもた

@akaibatta 3 ай бұрын

そこがいい、、、と思いました😄

@Bob3Miyagawa 3 ай бұрын

新型カウンタックの系譜というより、レース専用のハイパーカーのEssenza（エッセンツァ）SCV12のデザインの系譜だと思いますエッセンツァは、フォグライトの部分がヘッドライトだけどロードカーであれを真似ると、現在の自動車の安全基準になってるヘッドライトの高さ規定に引っ掛かるので、テメラリオでは仕方なく上部にスリット形状のヘッドライトを設けたんでしょうね…

@fal9453 2 ай бұрын

ウラッコが帰ってきた感じですよね。一掃してウラッコのように美しくした当時に対するランボルギーニのプライドを感じる気もします。 V8である事が何よりの証拠でもあると思ってます

@uc-gy2fc 3 ай бұрын

全高が1201mmと高くなったの残念💦 他社より全高の低いのがランボの魅力だったのにフェラーリ296やマクラ－レン750sの方が低い

@KamihayaKoei 2 ай бұрын

ありがとうございます！wAtARuさん、こんばんは＼(^▽^)／！〜😊今日はあげたくて来ました😊やっぱりお世話になってる方の1人ですので😂🚗³₃外車は国産車にはない大胆で、独創的なデザインなので、レーシングカーもいいんですが、スポーツカーも大好きです😆丁度、スーパーカー世代ですからね。あの時からスポーツカーに憧れがあるんですが、後で障害発症しちゃったので、2003年の免許証取る条項を今でも頑なに守っているので免許証はないのですが、それでも情熱は終わりを見せません🤗🍀各デザイナーさんの哲学が多種多様なのも魅力的ですよね😂wAtARuさんの解説は聞きやすいお声ですし丁寧に説明されているのとデザイナー視点で語られているのが魅力です🤗これからも楽しく拝見していきますので、wAtARuさんも愛車ホンダS2000と上手く付き合いながら楽しいためになる動画作品を作っていって欲しいです😍今晩はありがとうございます😊またコメントつけますので、何卒お付き合いよろしくお願いいたします🙏🙇‍♀️まだ残暑が続いて盛夏を思わせる程に暑いのですが、夏バテならぬ残暑バテにお気をつけください。それじゃwAtARuさん、またね(´▽`)ﾉ😆(wAtARuさん、ご活躍が宝石💎のように輝いているので付けてます)😂🤗🤗🤗💖👍💎🔮💍✨✨

@Ilove_cat688 3 ай бұрын

ランボっていうとnaでハイパワーのイメージ強かったからターボ付いたのびっくり

@-kagayaki- 3 ай бұрын

リバティーウォークはどう調理するのかなー？

@fal9453 2 ай бұрын

攻撃的な形から一掃、元祖ベビーランボであるウラッコを彷彿とさせるデザインが美しいですね。 V8ハイブリッドである事からもウラッコを意識してる気がしてなりません笑アヴェンタドールによってランボルギーニ＝攻撃的というレッテルが貼られていますが、やはり70〜90年代が帰ってきた雰囲気がして個人的には最高に美しい1台だと思いますね。

@lunachan1990 3 ай бұрын

自分はレヴエルトより普通に好きです👍

@999gunstar6 3 ай бұрын

数年前に発売されたカウンタックLPI800‐4に似てる印象を受けました。もしかしたらLPI800‐4自体、オリジナルのカウンタックへのオマージュと共に新しいランボのデザインラインのイメージリーダー的な位置づけだったとか？

@利康平原 3 ай бұрын

まあこの車の祖先(元祖)のウラコはコンサバティブなデザインだったので先祖還りした感がありますが (ベルトーネよりギア感がありますが😅）

@iklaxon 3 ай бұрын

Lamborghiniのくせに美しいデザイン

@窓は割れやすいZOY 3 ай бұрын

LAMBORGHINIのくせに生意気だぞぅ

@usamaru. 3 ай бұрын

お疲れ様です🍵 一昔前のガヤルドを丸っこくしてる感じですね。(ベビー・ランボ？の系統なので敢えてガヤルドっぽいエッセンス入れてるのかな…？？) 一応、おまけ程度でセストエレメントっぽいデザインも入ってますね。

@まる-n7n2e 3 ай бұрын

2:11 一万回転きっちり回る文太www

@かぶいしゃ 3 ай бұрын

グループとしてR8からの買い替え需要にも対応できるようにしたかったのかなと思いました

@プリンあらどうも-y1t 3 ай бұрын

リアから見てこれだけタイヤのトレッドパターンが見えるのはトラクターっぽくてランボルギーニしてるな

@くるまん-t3v 3 ай бұрын

そうか、ランボルギーニらしくないからかっこよく見えるのか。めっちゃわかりやすいかった。

@mary.x-fp6vv 3 ай бұрын

ムルシエラゴ、レヴェントンやガヤルド後期型などの頃の品のあるデザインが好きだったので、テメラリオのデザインには好感が持てます。あまりガチャガチャしたデザインだと高級感よりオモチャ感が出てしまいますし、フェラーリやマクラーレンには出せないドッシリと構えた迫力のフォルムも良いですね。 SUVのウルスを除けば、ピュアスポーツのスモールランボとしてはジャルパ以来のV8というのも胸熱です。

@makkari8341 3 ай бұрын

ぱっと見ディアブロとかの昔のランボを思い出しました。これはこれで良いですねー。

@yaminomarankosky4797 3 ай бұрын

個人的にはカッチリしていて好きです。確かに薄味って感じはしますけど

@ジュン-t6l 3 ай бұрын

カッコいいと思うよ、またEVOだとか改良版が出てきた時にもっと良くなりそうなベース車って感じかな

@シャイ爺-f2r 3 ай бұрын

最近ウラカンがどんどん派手になっていたのでＳf９０みたいな感じで落ち着いた感じで　自分は好きです

@shankon1315 3 ай бұрын

ツインターボで10,000回転！素晴らしい！

@hirrooiim1155 3 ай бұрын

ここ最近までの”トゲトゲしい”過激的デザインには否定的な向きもあるので、今回は割とマイルドな方向に振ったとか。確かにパッと見ランボらしくないかな、とは思うけど個人的には好みのデザインですね。それにしても１万回転って、エコに逆行しているようにも感じますが（苦笑フェラーリでも市販レベルで１万回転って聞かないような・・・チリンドリのV12を意識しているんでしょうか。

@joe-art-mt 3 ай бұрын

かっこいいはかっこいいけど、、、新興メーカーが有名デザイナー雇って出したスーパーカー！って感じ...？かっこいいはかっこいいんだけど...笑

@下田洋介-w4z 3 ай бұрын

トップギアのコメ欄でGTAに出てくるランボみたいってのがバズってて笑った、確かにってｗ

@mary.x-fp6vv 3 ай бұрын

新カウンタック初めて見た時は、物好きがワンオフで作っちゃったのかな…え!? まさかのランボ公式かよ!? と我が目を疑ったもんだが… 某大金持ちがSP12ECとかいうパチモンをオーダーしたのも大概だったけどなw

@海亀-c1g 3 ай бұрын

実車を生で見ないと、わからないですね。ランボは他にはない存在感が魅力だと思いますよ。😊

@knzw4a 3 ай бұрын

ランボルギーニってGT3カテゴリだとあんまり調子よくないので今世代で勝つために空力重視した結果つまんない造形になったのかなぁ、なんて思いました WECではLMDhとGT3が半ばセットなのでそこに力を入れてるのは確かだと思います個人的にはもっとエッジがバキバキに効いたデザインのほうがランボらしくていいなぁと思います(もちろん買えませんが…)

@rsbt3193 3 ай бұрын

顔つきがだいぶKTMのX-BOW GT-XRっぽい気がする

@NA-lj3tu 3 ай бұрын

ランボルギーニのいい意味での品の無さが欠けてる気はしますね。　にしてもこの違和感を言語化できるのは流石デザイナーさんですね！

@skywalk0304 3 ай бұрын

はじめまして発表をみてなんとなく違和感を感じていたのですが、動画拝見して腹落ちしました。ありがとうございます😂 その後、ふとこのスタイルは2014年にコンセプトカーとして発表された、Asterion LPI910-4のデザインを引いているのかなと思いましたがいかがなもんでしょうか？？。

@SM-dc3zo 3 ай бұрын

これはこれで洗練されてると思うけどランボっぽいかというとなんか違うのはめちゃわかる

@後藤純一-n1c 3 ай бұрын

フロントからサイドのデザインが1990年代のスーパーカー風のレトロ感を感じます。フロントはカウンタックとディアブロを合わせた感じ、サイドは旧NSXやF355ぽい… カウンタックLPI800で復活したデザインエッセンスの流れではないでしょうか。あくまでも持論ですが…世界中レトロブームというか、映画等々と同じく新しいネタが無くなって過去のオマージュなんでしょうか…レストモッドも増えているから、多くの人は昔の物が恋しいんです自動車のパラダイムシフトが起きているタイミングだから…　＊リアのデザインだけ現代風でアグレッシブ過ぎるからチグハグな感じがする

@allin151m 3 ай бұрын

ランボって最近後ろから見たら太いタイヤががっつり見えてるようなデザインしてますが何か意味があるんでしょうか？

@torumon 3 ай бұрын

ボンネットのプレスラインとか、細かく見ていくとらしさは残っているものの、そのうち目が慣れてきてこれはこれで良いぞって思えてくるのでしょうかね〜。

@kojif5320 3 ай бұрын

リアとフロントのライトのデザインを変えればもっと良くなると思うけど。確かにパッとはしないですね。全体的にはやはりかっこいい😮ガヤルドっぽくなりました。

@uc-gy2fc 3 ай бұрын

12:47テ－ルランプがう〜ん...💦 シアンやsc20みたいな6灯だったら良かったのに... ウラカン出た時もリアダサいなって思ったけど、ウラカンペルフォルマンテのリアバンパー見たら最高にカッコいいなと思った。ただこのテメラリオのテ－ルランプはどう料理してもカッコよくならなそう... リアバンパーの形状自体めちゃくちゃカッコいいのにテ－ルランプで個人的にカッコ悪くなった印象。その証拠にアヴェンタのテ－ルのシ－ル張ってたスパイショットのテメラリオの写真だとめちゃくちゃカッコよかった

@やから建設隊長 3 ай бұрын

NSXを彷彿とさせますね。後はフロントからフロントタイヤ少し後ろまでがフェラーリのライン。とは言え初見は、何このカッコいいデザイン‼️何処の車⁉️と思いました。つまりドストライクです。ヘッドライトも好きなデザインです。リヤ上部はしっかりランボルギーニかなと思います。ホイールも。テールのデザインは、奇を衒ってみたものの、上手くまとめられなかった印象がありますね😅 タイヤ見えてるのは空力的に良いんですかね❓

@ジャガーのやつスケ 3 ай бұрын

Cピラーの落ち方がガヤルドみたい

@badboy24681357 3 ай бұрын

飛び石大変そうですね。女性的なランボもいいんじゃないでしょうか？

@tak_TAG 3 ай бұрын

前からみるとNA1みたいですね！？真後ろは血の濃い雰囲気はあります。横からみると328くらいの世代のフェラーリのようです。

@sw20ep91 3 ай бұрын

90年代のスーパーカー感あってすき

@Carlos-lp2ni 3 ай бұрын

296とNSXを混ぜ混ぜした感じ。ウラカンNAV10の方が魅力的。

@角刈り-p7q 3 ай бұрын

個人的にはウラカンの方が好きだなー

@yokohamalagoon 3 ай бұрын

六角形のデイライトが昔のランエボみたいでどんくさいですねぇ…後ろもなんだか煮え切らない感じがします

@HOSHINOT4iG4MK 3 ай бұрын

ランボルギーニの公式ホームページでコンフュギレーターしましたがめっさよかったです！

@motoz2009 3 ай бұрын

シボレーカマロ(旧車)+NSX(旧車)+フェラーリ風味=個人的には好きです！安ければ！

@サイキッカー 3 ай бұрын

ウラカンよりフロントの投影面積広そうだから空力面cd値稼ごうとした結果このようなデザインになったんじゃないですか？

@stigjp7657 3 ай бұрын

上半分の曲面は結構好きヘッドライトだけ浮いてるかなぁ。。。

@浩一杉山-i2c 12 күн бұрын

品が有ってカッコ良く、920馬力。私は新型が好みです。

@tezzeractron 3 ай бұрын

GT3ベースとしてエアロダイナミクスの最適化をしたかったのかなとも思いました

@naozyk2863 10 сағат бұрын

ディアブロにあったようなマッスル感が最近のランボにはないね

@momo-bl9ig 3 ай бұрын

ロータスエミーラのような空力剥離形状で好き普段はデカールに誤魔化されたSuperGTやDTMの様な形ディアブロの横に並べても違和感無さそう

@mu-shock-nojob 3 ай бұрын

サイドのフェンダー、インテークあたりがかなりガヤルドっぽいな実際に商品として売る際の是非はともかく、こういう落ち着いたデザインは個人的に好み

@einzbern522 3 ай бұрын

なんか最近のフェラーリの影響を感じる。あの世でフェルッチオ氏が泣いてるぞ

@大江史郎 3 ай бұрын

カウンタック派には　嬉しいデザインかも知れません。

@Mion.952 3 ай бұрын

ヘキサゴンほっぺがかわいいです💞

@tomorosso1799 3 ай бұрын

全然似てないけど、20年前にトヨタが発表したミッドシップのコンセプトカー、「ボルタ」を思い出した。

@smilelab2750 4 күн бұрын

昔、ランボルギーニが経営難の頃、日本人デザイナーが売り込んだボディデザインを思い出しました。特にサイド

@masarushimokawa4298 3 ай бұрын

FもS F９０とF２９６は縦長フロントライト辞めて均整のとれた、モデナ以前の路線に戻した感あり。Lはカウンタック・リバイバルからこういう兆候があったのかも。個人的にはFのデザインは好ましくなった。　無駄のない奇抜な造形のL P400の鮮烈さにはいかなる現代の最新デザインも敵いません。　＋ミウラも。

@紫苑-k7e 3 ай бұрын

前から見るとすっきりしすぎて、ランボっぽくないですね。しかも、サイドのエアインテークは、他の人が指摘しているようにNSXっぽい。アウディがR8をやめたから、万人受けするデザインにしたのかなぁ。ランボらしく、もっとエグいデザインでもよかった気がする。

@shin-i55501 3 ай бұрын

by ピニンファリーナ！みたいなデザイン! サイドの所にフィンを細かく付けたらテスタロッサみたいな！

@GDGDproject 3 ай бұрын

今見た感じではパッとしないけどこれも今後は見慣れていくんでしょうねぇ～

@wAtARu-Design 3 ай бұрын

見慣れて変わるタイプのデザインではないんですよね...

@kooojiao 3 ай бұрын

6:54 新型カウンタック顔？

@とろりん-g8j 3 ай бұрын

ランボはアヴェンタドールが一番好みウラカンは慣れてきたけど最初見たときはコレジャナイ感が強かった昔のランボやフェラーリはひと目で良いと思えたけど最近のは一目惚れできるデザインが無くてよくないとにかくランボもフェラーリもデカい（特に幅）のが残念（日常の取り回しが悪くなるから）、あの外観で昔のライトウェイトスポーツみたいなのがあったら公道のドライブも楽しいと思う、それを考えるとNSXとかMR2とかいい意味で乗用車らくしさもあってよく出来ていた

@naokichi3 3 ай бұрын

かっこいいな。新型プリウスのモデリスタの電気みたいなん付いてるけど。

@けりしけり 3 ай бұрын

ウラカンが良すぎたんですかね。同じ土俵では戦えなかったということなんでしょうか。ハイブリッドにするならなおのことNA V10のままが良かったな～。

@f1正樹 3 ай бұрын

ロータス？エスプリはまだですか？

@saintlaurent_addict 3 ай бұрын

ガンディーニがデザインしてた時代のランボルギーニが進化していったらこうなるのかな？

@kokoichi745 3 ай бұрын

フェラーリオーナーで、今まであまりランボに興味はなかったのですが、このテメラリオはすごくそそられます。デザインがフェラーリよりになったせいでしょうか。

@8835-x2m 3 ай бұрын

カウンタックやレヴエルトよりは、カッコいいと思います。ギラギラの改造はしにくそうですね。◎🎉

@そこら辺のネジ 3 ай бұрын

もうあの頃のランボは無いってコト……？あの激しいけどどこか品のある強そうな闘牛感が無くなってしまった今は控えめで角が小さそうな闘牛になってしまった…悲しいな

@まっちん-p8x 3 ай бұрын

デザインの好き嫌いは、好みの問題だとしても、ランボらしいかというとランボらしくないですね。ベビーランボという立ち位置からしても他ブランドからの顧客の流入を狙っているのかもしれませんね。

@pionakira140 3 ай бұрын

このデザインのほうが圧倒的に好きだけど　今までのランボルギ－ニは派手すぎて下品に見える　そんな下品な車よりフェラ－リのデザインのほうが好きだったけどカウンタック世代から見たらこのテメラリオはめちゃめちゃかっこいい!

@yellow-tiroru817 3 ай бұрын

ランボってステルス戦闘機みたいなデザインだなぁと思っていたけど最近のステルス戦闘機も曲面多用になってきてるからランボもそっち方面に？でも､このデザイン好きだなぁ

@cybermasakitn 3 ай бұрын

ディアブロのスッキリラインのランボルギーニのデザイン系譜の進化系では。ランボルギーニのデザインは過激系とスッキリ系が昔からあると思いますけど。

@wAtARu-Design 3 ай бұрын

そういうスッキリ路線ではガヤルドやウラカンなどがかなり完成度高いですが、解説している通りその辺の系譜とも全く違う造形で、ランボルギーニらしさがかなり薄いんですよね。

@dxmarco3995 3 ай бұрын

ちょっとカウンタックっぽい。サイドビューはF355ぽさもある。クセがない分だけ優等生的な上品なかっこよさがあると思いました。

@Gripen993 2 ай бұрын

リアは結構好きなんだけどなぁかっこよくないってわけじゃないんだけどレヴエルトとかSC63みたいなフロントになるんかと思ってたからんー？ってなった。かっこいいんやけどな

@911nagoya4 3 ай бұрын

ガヤルドのデザインを今風にして、ライバルの296エッセンスも意識してみました、って感じ。これまでのやんちゃで品のないランボはちょっと・・・という層に受けそう。私は一目で気に入りました。もちろん、買えませんけど。

@suin258 3 ай бұрын

まさかの『羊の皮を被ったランボルギーニ』

@nakatwo 3 ай бұрын

2003年のガヤルドからほとんどシルエットやプロポーションに進化がないなあと思っていたんですが、今回余計にガヤルドに寄った（戻った）感じがしますね。こう書くと批判的に聞こえそうですが、個人的にはガヤルド前期や中期がシンプルで美しいと思っていたので、最近の装飾過多なデザインより好感が持てました。装飾過多からシンプルに戻ったというのは、もしかすると中国市場の衰退が原因なのかなと想像しました。（買えないのに分かったつもりでコメントしてすみません）

@Pirorin-Alphonse 3 ай бұрын

4リッターV8てコトはLMHのSC63の市販バージョンエンジンになるのかな。ランボルギーニとしてはLMHとGTの両方をこの4L-V8で戦うことでコスト的にも控えられるてコトか。デザインは、CM映像を見た感じだとクラシック&トラディショナルな印象でそれでいて爆発的なパワーを秘めているてコトを表しているにかなって感じた。

@白狐-f4o 3 ай бұрын

あえて批判を恐れずに言ってしまうなら、これ見た瞬間に先代ZVW52型プリウスPHVのカタログだと思ったんですよ細くてキレ長のライトを点灯させて青い車体に青くて薄暗いグラデーションの背景、やっている事がそのまんまなんですよね真似したというよりも同じような印象を目指すと自然にそうなるのかなと親会社のアウディならトヨタを意識していたとしてもおかしくないとは思いますが

@おとっつぁん-o9y 3 ай бұрын

なるほど。自動車のデザインは難しいんですね。デザイナーの方が理屈通して納得するデザインよりも、ユーザーに受け入れられるデザインが重要ですものね。まぁデザインは好みに個人差が有りますが、おっさんの自分にはウラカンより、こっちのほうが良いですね。もっとも、この車の最大のウリは世界唯一の1万回転でしょうけどね。買えんけど。 (億円級のプレミアムカーは別として)