Распространенная ошибка при обработке днища авто(антикор)

[@valentynpetrov1252]

чЕловек оговорился а все кто не понял о чем он подхватили фразу - метал не дышит. Речь о том что влажность которая никуда не денется под резиной - созДАСТ БЛАГОПРИЯТНУЮ СРЕДУ ДЛЯ ОКИСЛЕНИЯ.

[@vitlvitl]

Полностью согласен. У меня на канале есть тест в соленной воде какой лучше антикор.

[@user-zn8dq2ur4s]

Когда я писал дипломную работу, узнал вот что! Оказывается метал то дышит, МНОГИЕ ОБ ЭТОМ НЕ ЗНАЮТ!💪

[@user-kz7ou2mw1k]

Сколько тут умников появилось сразу, как услышали что "МЕТАЛЛ НЕ ДЫШИТ". ЧЕЛОВЕК ОГОВОРИЛСЯ! а те кто его понял молодцы! Он правильно говорит, что металл сначала красить надо, только потом мастику резино-битумную наносить. А если на голый металл надо, то резино-битумная НЕ пойдёт или же её нужно разводить до НЕСОХНУЩЕГО состояния или же пушсало. А в чистом виде резино-битумную на голый метал нельзя, т. к. она высыхает и начинает трескаться и образуются воздушные карманы, в которых развивается коррозия - о чем и говорит автор! Всем удачи!

[@user-ce4op1rr2e]

Именно таки есть

[@alexanderv8549]

Сначала нужно позвать священника, дабы тот провел обряд экзарцизма и выгнал злого духа их металла.

[@user-zj8go5tp8r]

Злого жука )))))

[@user-cx9gi4es8x]

я слушал этого мужика!!!!! это цирк!!!!

[@user-gp3wz4bu2d]

Сетку рабицу положить и залить бетоном... Будет вечно!!! 😂

[@user-1q2w3e43]

Спасибо!!😉💪

[@beessvrx6876]

Спасибо за совет сами ошибку такую делали!

[@user-lf1kh2vj1s]

Спасибо за видео

[@Ruslan_Subarist]

Грунт-эмаль эта серенькая кстати очень прочная. Если проблема с деньгами, то как вариант вполне рабочий. У меня разбоная отвертка от этой эмали стала как одно целое, эмаль на ручке не сдирается)

[@user-jv9dr5jy8y]

Само собой нужно красить и грунтовать перед антикором. Но антикор должен играть вместе с кузовом. Иначе он будет лопаться из-за того, что кузов играет а антикор нет.

[@Symon_Kupala]

Отлично, спасибо.

[@user-or6kw1nu8p]

Молодец 😀 без ругательства спасибо

[@b.r.l.a1315]

Чудесных средств не бывает, а бывает комплекс работ.

[@user-bc9kd3hz1l]

Думаю Вы правы

[@Dmitriy.-.]

Металл должен дышать?! Автор наверное не в курсе что металл окисляется при взаимодействии с кислородом

[@stasares2941]

100%

[@user-ln8tx3oc1t]

И чего только не скажешь ради рекламы краски 😂

[@seashark6644]

Он видно оговорился голый металл дышать,но под этим резиновым или битумными покрытиями будут со временем воздушные корманы,так что дальше он сказал металл правильно надо нанести грунт или грунт-краску перед нанесением этого резино-битумного анти-коррозийного покрытия

[@liberti777]

Хотел по- умному ,но вышло как всегда.)

[@user-hk8ej8gn9p]

Полностью согласен!

[@KostyanMotors]

Металл и не должен дышать, иначе он будет ржаветь в связи с доступом к нему влаги, которая находится в воздухе. Чтобы металл не ржавел его наоборот "закупоривают" плотными материалами (например эпоксидным грунтом).

[@user-vj6dt7wj3x]

Konstantin Khilewich а после антигравием

[@henry_gregor]

Битумная хрень ваще гуано! Оно не держится долго, отсыхает, трескается и в эти образования и проникает влага - аккумулируется там! Что наносит основной вред металлу кузова. А попадает воздух или нет тут непричем. Помазал ржу и она там затухнет?! Неееет! Это ошибка.

[@Tibis696]

Русским языком сказано - эта вся хрень не на 100% прилегает к металлу. Она отслаивается через пару лет. Попадает вода и пипец металлу. И главное все ж наносят целый корж этого говна а под ним нихера не видно

[@_SLOleg]

Не дышит, я так понял имелось ввиду что под ней ржа пойдет от маломальского скола, или трещинки, а трескается битум на морозе очень хорошо, а потом соль с дороги делает свое рыжее дело

[@vadimbelyaev4218]

Konstantin Khilewich А чтобы МЕНТай не ржавел, надо подогнать ему МЕНТаиху...

[@user-mu9ni9bt4p]

Спасибо.

[@user-pq9dx7cx2z]

У меня Шурен спасателем работает на воде . Мастика воду пропускает Он говорит из личного опыта . Пример по моторным лодкам Самый лучший способ это краска 3 в одном .зашетит лодку

[@LogoRunner]

С завода, по хорошему, машина принемает антикорозийную ванну, грунтуется и красится, а затем уже антикор - и это по желанию. Для защиты ЛКП! А так как это всё не вечно, проводить мероприятия по предупреждению корозии над, раз в несколько лет. Вот тут , либо грунтовать и красить либо проходить антекором. Не забывайте про обезжиреватели и промоторы адгезии, они не дороги, а наносить 20 слоёв это бред, камни и соль всё пробьют. Это называется технология. Автор дело говорит. Всё по уму.

[@user-lr3gy8hq9e]

Раньше был «Миг-Антикор» а сейчас «Супра-Щит» . Обрабатывал волгу тем и тем. По результатам выводы такие. Миг-Антикор оставался пластичным и маслянистым покрывая со временем вытертости во время шарканья днищем при неудачных перелазах или застреваний на брюхе). Тест на хорошую работу, когда на помытые части корпуса за 4 дня появляется лёгкий наплыв из Миг-Антикора припудренный пылью дорог (рана затягивается). «Супра-Щит» стал полимеризоватся в течении 1-2 суток без жирного расползания что гарантирует открытую потертость без заживления. Но это ладно, просто не надо ползать на брюхе. Другой факт полимеризации: Капнул на коррозийное пятнышко в размере с пол копейки на капоте кузова с намерением потом через неделю зачистить и обезжирить для грунтования и покраски карандашом. И что получилось через неделю когда занялся ремонтом. «Супра-Щит» не стал покрывать и расползаться дальше размера капли, полимеризовался и края отогнулись к верху пропуская влагу к ржавчине)))) Круто))). По теме крыть по влаге без сушки, типа само проникнет. Возможно на новых поверхностях это и можно но на старых прошлых анткорозийках где слоёные пироги из антикора и пыли это не пройдет к металлу а заполимерит этот пирог с верху а внутри влага продолжит своё ржавое дело. Без очистки от старой антикоррозийки а особенно полимеризующийся другая антикоррозийка бесполезна. Стаж борьбы с ржавчиной 14 лет. Многие много что говорят. Думайте сами.

[@user-px1yd4fp4q]

По делу сказал. Всё правильно

[@custom05]

Сервисники знают но им для вида работу по быстрей и бабло

[@user-jr7mq6tx8v]

Розовые очки при съёмке видео снимать нужно.

[@panvitaliy1978]

У меня так и получилось , намазал вот именно такой мастикой через год она потрескалась и коррозия пошла ещё сильней

[@petrow60]

Для того что бы надежно обработать ремонтный участок кузова надо хорошо зачистить этот участок, обезжирить а затем нанести цинкохроматный грунт,это будет ближе к заводской обработке кузова,ну а уже потом можно наносить другие защиты.

[@ron94]

Полностью согласен 💯 процентов

[@flehmm]

Цинкохроматный будет получше кислотника или эпоксидника?

[@petrow60]

@@flehmm На мой взгляд лучше.

[@flehmm]

@@petrow60 Ясно. А ссылку или название можете дать. Ато поиск выдает какие-то цинкоэпоксидники итд. Думаю что это что-то не то.

[@user-ki7kn7vr6o]

@@flehmm именно эпоксидным грунтом и окрашено как правило с завода.

[@user-gekuzma1974]

Имеется в виду что у мастики нет отгезии с металлом по этому надо наносить грунт . Я тоже покрываю днище суриком или грунтом по ржавчине .

[@Ruslanvalerevich]

Вообще,в инструкции написано,что мастика наносится на загрунтованную поверхность.

[@user-or4jk5dp7u]

Не вся мастика наносится грун. Все зависит от того, из чего произведены грунт и мастика. Иначе мастика растворит грунт.

[@user-is1id9jw5b]

полезные советы ))) это ппц

[@user-st7he9pq1g]

Все спорите это лучше это хуже, то лопается это воняет .А мы скажем, самое хуже когда ни чего не преминялось для кузова ,когда хозяин забил на машину.

[@uvarovanton29]

Точно👍

[@ff2channel-one]

Вы в школу ходили ? Метал дышит ! Если он будет дышать днище заржавеет, что такое ржавчина ? Это оксид железа металл плюс кислород получается оксид железа , на обычном языке ржавчина, нанося сначала грунт потом мастику вы как раз не даёте металлу дышать поэтому он не ржавеет, по вашим словам никакой логики , хотите чтоб металл дышал нах его тогда чём-то мазать ездите так без антикора пущай дышит

[@viktornarbut2905]

Ну так автор делает правильно: сначала грунтует, а потом покрывает защитным слоем. Только что понимание процесса хромает. :)

[@Stepan634]

Просто не правильно объяснил) он имел ввиду что мастика трескается и туда попадает влага из-за этого гниет. Что сначала надо грунтовать чтобы была дополнительная защита. А потом лишь мастичить как то так

[@user-rp6lb6bx1e]

@@Stepan634 нах.. мастику-пушсало лучше

[@Stepan634]

@@user-rp6lb6bx1e ,пушсало об траву стрется на раз. Пушсало хорошо в пороги, днище в салоне, внутрение полрсти , короче внутрянка которая не подверженая внешним воздействиям. А так то все мажут что есть в наличии, в любом случае это лучше чем ничего)

[@niksuh650]

@@Stepan634 само днище водой моется и травой обтирается!а если изнутри промазано то ему ничего и не будет!у меня 14 была 2004 года!дно и пороги целые без мастик всяких!только в полости мовиль и масло

[@ron94]

💯 процентов. Можно взять цинковый грунт и потом ПУШСАЛО с мастикой

[@user-nd4gd8sd5y]

Скрытые полости задуть компрессором раст-стоп или тектил, зачем тратить время впустую!

[@user-ec7lq7kz8o]

Сергей Сумец согласен тектил это тема я пользовался только покупать его не на розлив а в запакованой железной банки

[@vlad55775]

А как насчёт пушсала?

[@user-no7nt2fk2q]

на оцинковку тоже нельзя сразу? а может антикор должен быть водоотталкивающим., (конкретно -типа обувного крема)

[@MiROTVORETCZ]

Ортофосфорная кислота вам в помощь для голых металлических поверхностей или слегка ! порыжевших. Далее на выбор, или слой грунта или сразу мастику. При работе с кислотой - строгая техника безопасности!!!

[@user-gv9mh4xe4y]

Мастика не ложится на преобразователи ржавчины... сначала грунт.

[@user-ty7ln1tq5e]

У тебя даже камера прамазана розовой мастикой в начале видео видно 😀

[@user-md7tj8em1p]

Пушсало, самой лучшый вариант

[@chernovil9423]

Прямо на раму

[@Slavyanskij_Duh]

Смесь пушсала + мовиля + преобразователя ржавчины который не нужно смывать лучший антикор для днища, а потом поверх наносим мастику, поверх пушсала и мовиля которые не будут давать мастике лопатся-трескаться-пересыхать-отваливаться...

[@Alexander_1991_]

Вы правы, я так и делаю перед каждой зимой(смешиваю пушсало, мовиль и мастика полимерная, ржавые места преобразователем ржавчины) - молекулы этих индигриентов на прямую соприкасаются с металлом.

[@user-hx7fw8un9l]

Я все швы и голый метал цинкарем проходил потом мастичил, пару лет прошло надо посмотреть что там))

[@user-bn8nh3mq7x]

Иван Куклин цинкарь нужно смывать,а иначе ещё хуже ржавеет

[@user-ve8hn2vt3g]

Грунты, Краски и.т.д фирмы "Престиж" полная шляпа. ...убедился на собственном опыте!

[@user-fu3cq5fq8v]

Спасибо гусь

[@foks44rus30]

я даже чесно не знаю,но у меня на ВАЗ 2110 2000г,под мастикой всё днище покрашено на удивление,и причём судя по виду ещё на заводе.Глушитель бил по кузову отлетела мастика,а под ней идеальный крашенный металл

[@gtaauto4346]

На первых десятках был хороший катофорез)))

[@ruslan9341]

Вот именно "идеальный крашенный метал", так что автор прав))) Красим, потом мажем мастику!)

[@kotbarsik777]

@@ruslan9341 Как красить без грунтовки? Грунт-краска-мастика, только так

[@ruslan9341]

@@kotbarsik777 Лишняя морока-забота с грунтом. Днище помыл почистил, обезжирил и в путь краска 3 в 1 Эмаль антикоррозионная, потом можно и мастикой. Я так сделал, все круто!

[@user-os3rw8ht4c]

@@ruslan9341 смисл грунта в зменшенні розходу краски. Краску краще наверх на мастику під колір авто. Якщо будеш пороги робити нафіга наверх на мастику ще навалювати антикорозійну дорогу краску? А так грунт самий звичайний акриловий можливо кислотний 2-4 слоя мастіки бітумної а наверх вже підганяй колір. А так як ти робиш це просто переводняк коштів.

[@user-cl8cq6gm7j]

покрывайте корабельным грунтом и краской.И плавайте на здоровье.

[@nik-86]

Купил грунт эмаль 3в1 по ржавчине, обработаю железо и только потом мастику. Грунт всего стоит 120 рублей ))

[@user-le4gq1pj7x]

Ник86 авто-стройка Если нитро , то это полный отстой .

[@lookforthebest4697]

После слов, - металл не дышит, поставил диз и выключил ролик.

[@user-pq9dx7cx2z]

Мужик правильно говорит Отсколов мастика зашетит

[@emigrant4life]

нужно задувать жидким составом (масло + мовиль), тогда ничего не будет трескаться и слетать и хорошо пропитается ржавчина

[@user-zv1bu5py4m]

Согласен! Мовиль можно нанести и без масла , аэрозольный. А уже после пропитки таким составом - можно и мастику( прямо по липнущему ещё мовилю). Проверено на шести разных машинах - хватает лет на 5!

[@nikolay652mosk]

Я Дефендером(название фирмы) чёрным обработал, не само днище, оно очень хорошо антикором покрыто с а/салона, а защиту картера, некоторую ржавчину на рейке, тяги и пр. Дал этот состав другу, у него порог снаружи рыжий😢 стал, он чуть почистил, потом нанёс Дефендер, посушил пару дней на солнце, ещё немного феном потом, забрызгал битумной мастикой и опять фен. Стало очень здорово. Благо, машина чёрного цвета, позволяет. А вообще Дефендер он для внутренних полостей, двери, водостоки за закрылками колёса и т.п. Если снаружи, то надо мастикой покрыть. Получится вечный антикор. Дефендер под мастикой не смоется и не сотрётся, будет от ржавчины сохранять.

[@xxxl999xxxl8]

умно

[@sajikzp2251]

В целом правильно рассказал только высловился не правильно. Метал не должен дышать иначе начнёт ржаветь. Я также всегда наношу грунт по ржавчине дальше краску ПФ из того-же хозмага и только потом мастику и так обрабатываю и внутри салона пол и днище снизу. В целом я ставлю + твоему видео.

[@notesfree_fire1923]

Эмм, металл попадает в коррозию, и за взаимодействие воды с воздухом, металл не должен

[@TheRommon]

Мастика + пушсало, перемешивается и наносится на металл, не трескается и не ржавеет.

[@JohnRamboII]

Может и не трескается, зато как хорошо смывается водой с песком из-под колес.

[@user-ig5bh9pz3e]

Сало соль наверное впитывает?

[@rasovecrasovec2978]

@@JohnRamboII Не смывается вообще. У меня арки в четыре слоя обработаны. Поверхность слегка мягкая, но упругая. Все камни и песок отлетают

[@rasovecrasovec2978]

@@JohnRamboII Это я про пушечное сало с мастикой

[@Killer53212]

спасибо за совет! а внутри днище стоит обрабатывать мастикой или лучше загрунтовать после сварки?

[@Supersuper22]

да вы что?конечно же изнутри надо красить сначала!грунт обязателен!и помните одну штуку.машина гниет больше,именно изнутри!под ковриками,а также в скрытых полостях

[@user-jl4pe7oi4m]

Правильно автор говорит, красить нужно обязательно, сам так делал

[@user-zk5uj2lm7e]

Полезные Советы здраствуйте где купить скажите

[@user-bn8nh3mq7x]

все эти грунты лишний расход денег,и нужны только под те места где будет краска....так как это грунт....для краски.......а где краски не будет,там антикор прямо на сухой чуть похищенный металл.только антикор на основе битума,или пушсало

[@user-jx2se4gu3f]

Кислотный грунт или преобразователь, затем грунт, а потом эту мачмалу , а мастику по голому потом задалбываешся переделывать после

[@user-qw1nl9hq7m]

Нужна покривать мастикой в арке места, где нет заводскова покрытия мастикой?Машине 15 лет,в местах арки без покрытия мастики нет ржавчины

[@Supersuper22]

Ну,у меня вообще подкрыльники там,мне мастика не нужна.

[@Tibis696]

Я как маляр с 15 летним стажем скажу. Прямо на ржавчину - это хрень. Чистить всё равно придётся. Молотковая краска Престиж - херня ложится как целка в кровать. Но и на голый металл мастику лить - бред. Была 3в1 краска Поли-Р. Без грунта выдерживает всё. 2к эмали конечно более подготовлены к агрессивной внешней среде, но дороже. Но опыт показал - лучше разок потратиться на 2к автоэмаль чем потом найти сквозняк в салоне. Это же касается и пластидипов и прочих побклеек. С завода, новая ещё может и походит, а старой машине это приговор. Соседский мерседес (редкий падла) сгнил так под плёнкой

[@Supersuper22]

почему прямо на ржавчину?я так делать не рекомендую.конечно,нужно железной щеткой почистить все.но трехкомпанентная краска тем хороша,что если надо и обезжирит,в ней же кислота есть,если где то незаметный совсем рыжика след остался-и его ликвидирует.этот самый престиж я купил недавно,трехкомпонентной и раньше красил днище,очень даже норм было.

[@user-dv2ol8kx6g]

Виталий вопрос такой. Делаю ниву для перевозки говна всякого в деревне. Поварил её, шпакленул и грунтонул. Поверх грунта нанёс мастику. Вопрос такой можно ли поверх мастики дунуть краской????? Повтарю машина тупа для деревни, рабочая. И если да то будет ли краска держаться. Спасибо.

[@user-nd4gd8sd5y]

Днище зачистить, кислотным грунтом,акриловым,краской, тектилом и всё!

[@friend6097]

Есть эпоксидный грунт для таких целей

[@user-oz1mg2fv4j]

Если пескоструишь или голый метал то соглашусь. А у авто уже прогрунтовано и покрашено, помыл днище и мажь мастикой. Я так понял что через слой краски под мастикой метал дышит? А без краски нет? Это гон конечно

[@user-ei7yj2uy7f]

Класс! Значит как я понял, что голый металл под мастикой не "дышит", а под мастикой и краской - "дышит"! Дыхание металла, да... Оно такое

[@user-cs4yv3xw9q]

100 пудов! но если не ленится , то лучше обезжирить и пройтись , перед покраской, шкуркой 120-150, на риске вааще держаться будет!!! ну а потом мастички

[@Andrey_Romanov62]

Так точно , на риске адгезия будет намного сильней

[@user-rd8tk6om8o]

Кислотный или эпоксидный грунт но ни как не пристиж

[@metallti]

Сначала грунт😁

[@user-mh7sg5qq2q]

Эпоксидный грунт нужно наносить а потом антикор

[@user-xx2by2gz5z]

Грунт-эмаль Престиж - нихрена не защищает металл от ржавчины!!!

[@Fat859]

Вообще барьер это шумоизоляция, он имеет пористую структуру. не в коем случае не антикор. Сначала наносится мастика типа Кордон того же производителя на загрунтованную поверхность, а затем уже Барьер.

[@user-cu8wt7nv8m]

Такой умник что ли

[@user-lh2jt7cx2s]

Я солидолом все промазал и норм с верху пыль налипла вот и антикор

[@myku7192]

Реактивный грунт потом акрил грунт потом антикоррозионные антигравийные мастики резиноподобные или битумно ни в коем случае не полимерные типо молотковой трескает и будет вам счастье

[@user-ni8wg8mf1m]

Какой грунт эмаль? Эпоксидный грунт , потом база, потом мастика, это минимум!

[@serrgeyprochtchenko7788]

0:20 перекупы иногда на ржавчину наносят мастику , что бы скрыть следы корозии

[@Supersuper22]

именно!!!у меня так и было!с виду дно было целое совсем!а потом я пальцем надавил,оказалось это труха..

[@dmitrytoushe4533]

Столько всякого двухкомпонентного акрила или эпокси на рынке а он "престижем" для заборов советует мазать. Ну чё за хрень?)

[@naverbekwellstovstyzhka2273]

А СКОЛЬКО ЦИНКОВЫХ СОСТАВОВ ....

[@user-jk5mm7wx9k]

Днище авто покрашена,там не голый метал поэтому сверху покраски наносят мастику....

[@user-tx8tn2nx2y]

Одна мастика трескается. Я всегда добавляю отработку и нагреваю и перимешиваю. Горячей мастикой кисточкой мажу днище и арки крыльев. Она не трескается , пропорция мастика отработка 3\1 обърабатываю и не сожелею.

[@user-ow3oc8fy2q]

Алекс П это лишь влияет на эластичность мастики и увеличивает время за которое она не расстрескивается. С таким же успехом можно взять обычную смолу и замешать с маслом 50/50.

[@user-mr7cw4hy1o]

Алекс П

[@user-mr7cw4hy1o]

Алекс П

[@bazovoy]

герол, мовиль вместо отработки..

[@follove_me_31ru31]

гф-021 в помощь.

[@user-bn8nh3mq7x]

мастика бывает двух типов,на основе резины и на основе битума.та что на битума можно наносить сразу.это ещё лучше чем краска.Краска может лопнуть и вспучится и по красив на неё мастикой,мастике не за что зацепиться и она отойдет вместе с краской...так что этот совет-ХЕРНЯ ГОЛИМАЯ

[@user-gt3jr9qr8d]

Посоветуйте топовую мастику даже если не дешовая. Резино битумная или на основе полиуретана ?

[@Vlasnijdosvid]

А если на оцинкованную часть кузова попадёт этот грунт краска. Там же кислота есть... Не повредит ли это оцинковку???

[@Supersuper22]

да вряд ли.а зачем оцинковку еще красить то?вот туда то и можете сразу мастику.там пойдет.цинк-великая вещь!

[@Vlasnijdosvid]

@@Supersuper22 спасибо

[@vitlvitl]

У меня на канале есть тест в соленной воде какой лучше антикор.

[@Supersuper22]

А у меня на канале есть лечение рака видео!!!

[@OniX71nsk]

Кислотник или эпоксидник не пробовал......

[@user-tw5xb7sf1d]

Первое только грунтовка а после все астольное

[@user-or4jk5dp7u]

Если есть доступ кислороду,то хоть грун,хоть цинк все поднимется. Днище, если хорошо и обработано внешне, может начать гнить и с внутренней стороны кузова. А на банках пишется для дурочков как и на какой металл необходимо наносить мастику.

[@stsst5756]

Автор как быть с задними крыльями из нутри со стороны колес. Что наносить и как? И с чего наносить

[@Supersuper22]

если там нет подкрыльников,то конечно же надо сначала покрасить грунтовкой,потом уже мастикой.можете в несколько слоев.это не возбраняется.но!если у вас там есть подкрылки,там вместо мастики можно и пожалуй нужно под ними пушечное сало промазать.обыкновенной щеткой.ну и конечно же,саморезы я советую тчательно обмазать литолом!!там изза них ржавчина бывает,они могут даже так прикипеть со временем,не выкрутить ничем их!

[@stsst5756]

Полезные Советы спасибо, нет подкрылок у меня нет. А где взять пушечное масло?

[@Supersuper22]

если нет подкрылок,то пушечным салом мазать не рекомендую.оно не высыхает.это что то типа мовиля,такое же вязкое,жирное. и не высыхает.пушечным салом обычно какую то полость мажут,защищенную от грязи и внешнего воздействия.неплохо этим кстати пол изнутри обработать.не знаю,лично я на авторынке всегда это пушечное сало нахожу у продавцов.и стоит оно очень даже дешево кстати

[@user-bv3wi8dd5m]

1й слой на металле кислотный грунт,а дальше все,что угодно

[@pavelbarinov202]

А под краской дышит металл?

[@ekzortsist7657]

А если загрунтовать, потом слой антигравия и слой пушечного сало в перемешку с литолом, норм защита будет?

[@Supersuper22]

это хороший вариант,но снаружи мазать пушечным салом или литолом,это странновато вообще.туда грязь сядет сразу!невысыхающая,жирная обработка лучше изнутри.под ковриками.я собственно так и сделал.залил масло туда и все!вся коррозия изнутри идет,т к там сыро всегда

[@ekzortsist7657]

@@Supersuper22 я планирую зашумить салон, онс не приклеится на пуш сало, а есть замена чему нибудь чтобы промазать салон и поклеить шумку? Помогите пожалуйста)))

[@Supersuper22]

так.важная инфа!шумка очень опасна для днища,т к под ней часто гниет!а к мовилю конечно не приклеится!но выход есть.я ведь уплотнитель положил на пол,сначала пол залил маслом.потом газетами накрыл,потом уже уплотнитель.довольно таки неплохо глушит тоже!вообщем,на моем канале посмотрите видео.называется Мой вариант антикор обработки пола.я сейчас его даже в подсказки добавлю на этом видео,чтобы найти было легче

[@ekzortsist7657]

@@Supersuper22 спасибо большое за инфу))

[@gorinich3724]

как можно очистить ее спустя месяц после обработки, обработали мне машину этой фигней прям по грязи и ржавчине( я сам не особо разбираюсь ток недавно машина появилась( думал что все ок будет, но потом решил глянуть что да как и приуныл

[@Supersuper22]

прямо по грязи и ржавчине?Оо.как говорили Равшан и Джамшуд-нацайника онанима!большой привет тем.кто это сделал!там ,где на ржавчину нанесена мастика,вскоре начнется ее отслоение.железной щеткой бы все это,что касается грязи,которую конечно же надо смыть,то рекомендую посетить мойку самообслуживания,там безконтактно бешеной струей под напором моют машины,очень классно днище отмывается.так надо было сначала сделать сначала,потом рыжиков железной щеткой почистить,побрызгать преобразователем ржачины.только цинкарь не берите-лишние деньги выкинете.он металл не сделает оцинкованным все равно.

[@user-tf8wk2lz2l]

А под краской что, металл дышит?

[@user-ub8zo1vl8j]

Ты о чем ? Какое дыхание может быть под резиной . А метал голый лучше с начала суриком замазать , а потом мастикой .

[@user-gk6pk5hz5e]

Скажите, я набрал отработки масла молибдена, можно ли, обработать днище автомобиля преобразователь ржавчины, а потом смазать слоем молибдена? Спасибо за ответ.

[@Supersuper22]

если это что то жирное,то да.и машина во век на заржавеет!Но учтите.Днище гниет не снаружи,а изнутри,под ковриками.там сырость.

[@user-gk6pk5hz5e]

@@Supersuper22 оно как солидол, темнокрасного цвета.

[@freeman1573]

Не вводите в заблуждение людей. Я покрасил новое днище а потом нанес мастику .так это краска отслоилась как клеёнка .моя ошибка в том что я покрасил.надо было на голый метал наносить

[@orionus5508]

free man матовать надо было краску

[@freeman1573]

Евгений Сандалов зачем маловать краску??????? Это бесполезно лучше на голый метал .уже пять лет так езжу и все нормально

[@user-bn8nh3mq7x]

СОВЕРШЕННО ВЕРНО

[@Ahrariyroku]

Загрунтованої поверхні хватіт під бітумну каучукову мастіку

[@user-ke3wz7lw2c]

Все антикоррозийные краски-обман для привлечения покупателя и самоуспокоения.Без разницы,какой краской покроете ржавчину: обычной или так называемой *атикоррозийной*-ржаветь под краской будет одинаково.Не ведитесь на уловки производителей.Ржавчину надо полностью удалять всеми возможными способами.а только потом наносить краску!Не будьте ленивыми,и не придётся потом переделывать,и тратить дополнительные деньги.Сам попал в такую ситуацию.

[@user-to3je9er8k]

Михаил Никитин покрасил ржавый сарай 15 лет назад грунтом по ржавчине в два слоя и краской в два слоя , не ржавеет .

[@wasjaprjanikow412]

Я обмазал всю ходовую солидолом, все ржавые пятна. Пятна так рыжим и светятся, но новых не вылезло. Больше года назад всего делал, вчера суппорта чистил, смотрел. Коллега мой свою 22хлетнюю Вольво мазал раз в год отработкой - отличный результат! Просто брал большую кисть и проходил по днищу и ходовой. Я решил попробовать солидол ))

[@user-ty9sh6sc7u]

Wasja Prjanikow +++ пушсало разбавил сольвентом.

[@Olegpw]

Юра Раев, согласен согласно любой инструкции что грунта, что краски всё покрывается не менее в два слоя, особенно беспонтово если метал просто покрасить грунтовкой ржаветь будет сразу, у неё другое назначение она фундамент для краски.

[@user-tp6ho5tt6z]

твой сарай солью никто не поливает. Я сделал багажник из профтрубы и разные штуки на даче. багажник после 2лет в хлам, шкурю перекрашиваю, а дачные приспособы как новенькие просто на улице. даже обрезки профтрубы некрашенные не сильно заржавели за 5 лет. Так же стальной гараж покрасил 5лет назад изнутри самой дешевой пф115 без грунта, сырость там есть но не ржавеет. Соль- все убивает! И еще пример, у того же гаража лень стало лед долбить- посыпал солью, весь низ ворот облетел и к весне полностью покрылся ржавчиной

[@user-vc6si6bl6x]

дайте совет.чем покрасить,обработать днище изнутри после чистки ржавчины и сварки?в дальнейшем клеится шумка

[@Supersuper22]

Полезные Советы только что оо,как раз,это тема моего следующего видео,я собираюсь снять про это дело видео.но!ваша шумка,в моем варианте помеха.это усложняет дело. полы в машине гниют сильно изнутри,а не снаружи!помните это всегда!там под ковриками сырость,конденсат.там не проветривается.и не дышит!я обрабатываю невысыхающим составом.например отработанное масло заливаю.или пуш сало.сверху я накрываю газетами или полиэтиленом,а еще сверху изолоном-утеплителем.это тоже может считаться шумкой ктстати.ну,я на видео моем скоро это покажу,как оно все выглядит.покрасив пол в машине краской,и любым твердым антикором,вы рискуете вскоре обнаружить ржавчину прямо под обработкой.у меня заржавело так под запаской,там и заводская грунтовка,и мастика толстая были,ничего не помогло-сырость свое сделала черное дело.так что не спешите красит и ставить шумку.под ковриками-очень проблемная часть в кузове,очень! Свернуть

[@user-bn8nh3mq7x]

пушсало или мастика на основе битума.именно на основе битума а не на основе резины..Хорошая мастика Сова,разбавлять уайт спиритом,пожиже должна быть чтобы хорошо придипла,и поверхность сухая

[@user-ju3db5ls9o]

Прогнал полную ёбань. Если и говорить о краске для обработке низа кузова , то корабельный сурик.

[@user-fi9pn7if6x]

Я думаю мастику лучше наносить на чистый металл. А то получается пирог, и вся мастика висит на краске, краска висит на металле. Отклеится краска, соответственно отлетит и мастика. Получается всю защиту от коррозии берет на себя краска. Тогда уж просто покрасить и всё. Какой смысл лепить на краску дополнительный вес из мастики? Или нанести просто мастику на чистый металл и всё.

[@user-cy6xf6hd5f]

Если следовать логике то это самый разумный вариант.

[@PacanUrala]

Бред говорите. Сама мастика не несёт никаких преобразователей ржавчины, она просто даёт механическую защиту поверхности на которую наносится. У автора используется краска по ржавчине, собственно она и является защитой, а мастика поверх у него это защита от пескоструя, чтобы защитить материал. Но в одном я не согласен, лучше использовать кислотник и поверх эпоксидник, так как эти материалы созданы для авто. Краска по ржавчине не для таких агрессивных сред создана, имхо.

[@Alikhan048]

Я в антикор масла отработки доливаю. На 2 года хватает. Потом можно стёртые места обновить и ышо 2 ездить

[@MrWhite-fw3sv]

с начала надо обработать кислотным грунтом, потом акриловым желательно, а потом уже наносить не очень толстый слой мастики! А если просто краской или грунтом, то отлетит эта херня в месте с мастикой на рас два! Знаток херов...

[@user-jw9pr5ud5t]

Надо запомнинь,только не этот производитель,у Престижа качество г.....

[@JohnRamboII]

Это все фигня. Правильно детать так. 1. На чистый метал наносят кислотный грунт. 2 слоя. Этот грунт окисляет поверхностный слой металла и завершает процеес начавшейся коррозии. 2. После полного высыхания наносят два слоя акрилового грунта-порозаполнителя. Этот грунт закрывает доступ влаги и воздуха до металла. 3. Полная сушка грунта-порозаполнителя. 4. Наносится 2 или 3 слоя антигравия. Антигравий защищает грунт от механических повреждений. 5. Полная сушка антигравия. 6. Поверх антигравия проводится окраска акриловой эмалью в 2 или 3 слоя. Эмаль заролняет поры в антигравии. Предотвращает попадание в них воды, ее замерзании и разрушении слоя антигравия. 7. Поверх эмали можно нанести слой антикора-консерванта типа пушечного сала. Этот антикор замедляет старение и появление микротрещит в акриловой эмали. А при появлении микротрещин заполняет их и предотврает проникновение влаги вглубь пирога.

[@nevs_key]

кислотный и акриловый влагу пропускают, нужен эпоксидный грунт

[@aspiration_plus]

Вот это я понимаю! Отлично! А автор рассказывает о "тяп ляп", замазать на продажу. Лошара!

[@aspiration_plus]

@@user-nw5qw8iw6d , "с завода он нанесен" он это кто , 👽 ?

[@jj07jj21]

Да, только после кислотника я бы эпоксидный грунт нанес..

[@bds8_716]

@Welding Point эпоксидной смазкой надо захуячить

[@extremeplys2172]

Новая машина Нива, неподскажите как правильно обработать днище что бы подольше сохранить машину.

[@Supersuper22]

подскажу!я тут видео на канале сделал,называется мой вариант обработки пола в машине.помните одну штуку!днище гниет изнутри всегда!под поликами.там микроклимат,сырость,краска не помогает как правило.я залил под коврики масло отработку.сверху накрыл газетами и изолоном.пол изнутри не загниет никогда.если не хотите пачкать грязным маслом,купите дешевое масло-веретенку скажем.залейте чистое.можно пуш салом покрасить,тоже вариант.но вонять будет долго.главный принцип тут какой-невысыхающая,жирная обработка,она лучше любой краски.коррозия исключена.

[@user-bn8nh3mq7x]

нужно обработать именно скрытые полости,то есть порог,его полость например изнутри.Лучше всего обработать на любом антикор центре Динитрол посмотрите в интернете...но попотев можно и самому,нужен пистолет для обработки,в автомагазине.компрессор и сам материал в баночках под пистолет.называется систем Мл-специально для скрытых полостей.И потом открывакешь все заглушки и дуешь туда с пистолета через трубочку....Как бы этим аэрозолем красишь пороги ,их поверхности изнутри.Этот состав затекает во все щели и защищает.....а иначе машина изнутри плохо прокрашена,туда налетает пыль песок с солью и плохо просыхает и гниет.........днище снаружи тоже надо но главное обработать внутри

[@user-bn8nh3mq7x]

днище не главное

[@user-fi5jl7md3u]

Да бесполезно её махать с снаружи оно из нутри гнить начинает .

[@user-bn8nh3mq7x]

Александр Харесов поэтому наперво обработка изнутри