Разбор аварий №10 / Проезд Weigh Station

[@VGVdrive]

Ничего лишнего информативно , всё по теме ! Респект

[@GLADKO7]

Я конечно вообще не в сша и не дальнобойщик, но мне все равно нравится смотреть ваши обзоры аварий с комментариями, продолжайте в том же духе!👍🏾

[@ЮраДоценко-р8ж]

Еще Вы забыли рассказать о Port of Entry, на которые если они открыты, нужно заезжать всегда. А так же Weight station расположенные на одной стороне хайвея, но обслуживают они оба направления дороги, такие как Trinidad,CO на I-25 и Sheridan,WY на I-90 и другие. Также по моему субъективному опыту, при инспекции L2 капот очень даже открывают, возможно все зависит от полицейского. Вы проделываете очень полезную для многих водителей, особенно с небольшим опытом, познавательно-информационную работу. Лучше учиться на чужих ошибках. Спасибо Вам большое!)

[@kokandskiy]

Супер! Спасибо за материал. Очень понятно и полезно🤝🔥💪

[@IuriiNewman]

Супер. Очень полезно. И понятно объясняете. Спасибо большое.

[@IuriiNewman]

Есть большая просьба. Вы можете пожалуйста создать плейлист из своих видео с разборами? Очень полезная информация. Так будет удобно периодически просматривать и напоминать себе важные моменты. В целом все 10 выпусков это просто краеугольный камень для трак драйвера. Не знаю больше на просторах KZbin подобной инфо собранной в одном месте и так круто поданной. Спасибо большое ещё раз!

[@d-lap]

Хорошее видео, спасибо. Сделайте, пожалуйста, такое же видео про превышение скорости.

[@Ruslanchik_84]

Здравствуйте! Не всегда инспекция на дороге равна виалейшн. У меня к примеру, была такая ситуация... . Я ехал на флетбете и вез грузовые лифты (где-то 1м×1м×1м кубики), в два ряда (один на одном), полный трейлер. И полицейскому на дороге просто не понравился мой груз и он решил меня догнать и проверить крепление груза (в первую очередь). Перед тем как ко мне подойти, он проверил все страпы. После, у нас с ним был очень задушевный разговор (с моими "восторженными" вопросами "Oh, really?!", я всегда стараюсь "закентовать" с полицейским до того, как он уйдет в свою машину, иначе, там уже будет поздно). После, он проверил лукбук, свет и отпустил меня с чистой инспекцией. А да, и ещё сказал: "Good job!"

[@AndriiDAV]

ты видно не понял суть, если ты что то нарушил это всегда виолейшн, в твоем случае у тебя просто была испекция на дороге

[@Letchyk]

Всегда приятно и полезно смотреть Ваши ролики. Никакой дешевой рекламы фирмы, все строго по делу. Отдельно респект за монтаж и расставленные акценты. Стал замечать ваши траки в дороге, всегда чистые и аккуратные. Но видел ещё траки с таким же стилем логотипа, но с другим названием. У вас не одна фирма, или это совпадение?

[@ilya_od_ua]

Я общался с некоторыми водителями, которые проезжали весовые. Никто не делал это сознательно. Либо устали, и не среагировали вовремя, либо откровенно были отвлечены чем-то. Иногда другими вредителями-водителями на дороге, иногда звонком телефона.

[@СергейКоротких-в4о]

Спасибо

[@IuriiNewman]

По Weight station главное правило лучше заехать при любых сомнениях, чем проехать мимо. Даже если вам зелёный свет и можно проехать мимо, а вы засомневались и заехали - это лучше чем наоборот.

[@UkraineUSA959]

" когда вам дали зеленый, не радуйтесь и не спешите!"👍🔥🔥🔥😂😂😂👍

[@paganel9097]

Класс 👍

[@ГенаБарладин]

Роман . У Вас ошибочное мнение по поводу остановки на дороге и инспекции прямо на дороге полицейским. На своем примере хочу сказать, что моя первая инструкция в качестве водителя трака в Америке была в штате Мэн- прямо на дороге. И у меня была чистая инспекция, более того полицейский сказал, когда вернул мне мои документы и инспекцию дословно-- Передай своему Босу , пусть он купит тебе кофе , потому что ты хороший водитель))) Пожелал удачи и уехал. Так что не всегда инспекции на дороге приводят к Вайолейшенам.

[@IuriiNewman]

Вы по ходу не то услышали. Речь шла что инспекция может быть по сути в любом месте. А будет violation или нет - это полностью зависит от реальной картины по состоянию трака и подготовки водителя. У меня было три инспекции 2 уровня - одна чистая и две с нарушениями.

[@AndriiDAV]

ты видно не понял суть, если ты что то нарушил это всегда виолейшн, в твоем случае у тебя просто была испекция на дороге

[@Andrii.M-m9r]

@@IuriiNewman Да. У меня тоже была инспекция прямо на хайвее. Просто так коп остановил и сделал инспекцию третьего уровня. Рандомно как Роман говорил. Слава Богу без виолейшн🎉

[@СергейРудковский-ъ9л]

Спасибо за видео

[@maximaverin6082]

Когда работал в орозко, два раза делали инспекцию на шоулдере и проходил на no violations, видимо везло.

[@МОТОАВТОДальноБой]

Все разложено по полочкам. Без пафоса и по существу. Класс. У меня вопрос. Я новичок, езжу всего два месяца. Недавно прошел инспекцию L1. С траком и трейлером все отлично. Но выписали эвелейщн за работу свыше 14 часов. Как выяснилось, фирма без, ведома водителя, «поправляет» лог бук и мне поправили с ошибками. Шеф говорит: «Не парься, это не твое дело». Но я не могу получить ответ, идет ли на меня это нарушение?

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Любое нарушение по логбуку идет вам в PSP record. Этот рэкорд используется больше всего при устройстве на новую работу, будущая компания проверяет его очень подробно. Правило по 14 часам одно из самых запутанных и бывают случаи когда полицейский может ошибиться, если мы считаем, что это ошибка полицейского, мы оспариваем эту инспекцию используя FMCSA - DataQs. Пожелание вам лично, помните, что вы находитесь за рулем и вы в первую очередь отвечаете за безопасность. Так как вы новичок, можете не знать каких то нюансов, но сейчас электронные логбуки и они должны показывать если у вас нарушение. У разных провайдеров электронных логбуков может это отражаться по разному, но обязательно вы должны были видеть это нарушение. Если вы видите какое то нарушение, вы не должны выезжать. В таком случае нужно связаться с вашей компанией и указать им на это. Я не люблю давать советов, но если компания говорит это не ваше дело, мне кажется это неправильно. Обе стороны заинтересованы чтобы этих нарушений не было. И именно это стало главной целью создания нами KZbin канала, освещение полезной информацией для водителей. Благодарю вас за ваш комментарий и надеюсь я ответил на ваш вопрос. Счастливого пути.

[@МОТОАВТОДальноБой]

Большое спасибо за ответ!

[@m.tsablinov5645]

Интересно а почему в Американских компаниях нет штрафов для водителя за не пройденную инспекцию?

[@rostislavvinskii6908]

Немного привераете вы. Инспекцию оспорить еще как МОЖНО и даже НУЖНО. Чем ваша комания постоянно и занимается. Но вот то, что сделать это очень непросто - вопрос уже другой.

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день. Благодарю вас за комментарий, так как здесь кроется главная ошибка и недопонимание. Я говорил оспорить в «Суде». Такой опции у инспекции нет, у тикета есть. Инспекцию можно оспорить в системе FMCSA - DataQs. А это две огромные разницы, в суде есть «Судья» нейтральное лицо, которое требует доказательств не только от вас, но и от офицера. А вот в системе DataQs ваш запрос на пересмотр или отмену нарушения рассматривает такой же полицейский как и тот что вам его выписывал. Для того что бы убрали нарушение с инспекции, нужны железобетонные доказательства, того, что полицейский ошибся. И даже в тех случаях когда эти доказательства есть, это не является гарантией того, что нарушение уберут. Приведу пример, водитель получил инспекцию с нарушение по превышению скорости 1-5 миль в час. У нас стоят камеры, мы проверили этот участок, водитель не превышал и на одну милю, но в момент приближения к полицейскому нас обогнала легковая машина. Мы все предоставили офицеру кто рассматривает DataQ, в итоге получили ответ: «Нарушение снято не будет так как прибор захватывает больший объект». В итоге этим все и закончилось. А вот в суде, судья бы даже не рассматривал, выкинул бы кейс и отменил это нарушение. Именно по этой причине, полицейские больше дают нарушение в инспекции, а не тикет. Еще раз благодарю за ваш комментарий. Удачи вам на дороге

[@IuriiNewman]

Мой опыт. 1. Инспекция мобильная на Rest area 2 уровня. Все по траку и в целом норм. Но полицейскому не понравилось что у меня было два наушника в ушах. В моей компании такое нарушение было первый раз. И никто не мог сказать, а в итоге будет ли проблема? Благо поинты НЕ были начислены. И мне повезло. 2. Проезд мимо мобильной weight station - я был новичок совсем и не знал что такое бывает. Стоял просто белый полицейский пикап на абсолютно пустом съезде. Я привык что на Highway прям заметно издалека и трудно пропустить. А тут была US-ка в жопе космоса. В итоге инспекция 2 уровня. Прошла чисто без замечаний. Кроме violation и штрафа 235 долл за то, что проехал мимо. Ирония - я был пустым!

[@Stpoly001]

Получаю новый CDL. Роман, возьмите меня на качественную стажировку с профессионалом и последующую работу, английский обещаю подтянуть:) пока начальный. Живу в NY, всё легально.

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Напишите нам пожалуйста на почту [e-mail].

[@Stpoly001]

​@@orozcotruckinginc5563написал с почты stpoly001

[@happyeveryday7160]

26:55 На знаке сокращено, скорее всего водитель спутал со знаком, дорожные работы... Времени на подумать было мало,отвлёкся, проехал. "All CMV ( Commercial Motor Vehicle) must exit to weight station".

[@leon_msc]

Для меня самые непонятные станции взвешивания, это те, где надо поворачивать с маршрута и как правило они обслуживают оба движения на дороге.

[@UkraineUSA959]

👍

[@bohdanchetvertakov8488]

А нарушения по лог буку идут на mvr record или только на psp? Права могут забрать или ограничить на время?

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день. На MVR record идут (Moving Violation + use cellphone while driving and seatbelt) нарушения за которые вы получили «Тикет», а на PSP то, что вам выписано в инспекции как нарушение. Приведу несколько примеров чтобы вам было понятно: 1. Вы получили инспекцию с нарушением за превышение скорости и при этом вам еще выписали тикет, значит такое нарушение пойдет и в MVR и в PSP. 2. Вы получили инспекцию с нарушением за превышении скорости и при этом нет тикета или есть warning. В этом случае это нарушение идет вам только в PSP. 3. И теперь конкретно к вашему вопросу. Все тоже самое что и в примере 1 и 2. Из моего опыта редко выписывают за лог бук тикет, в большинстве случаев только инспекцию с нарушением. Но все же бывали случаи когда выписывали еще тикет. Отвечая конкретно на ваш вопрос, если вам выписали тикет за лог бук, то да, это нарушение пойдет вам в MVR и затем может повлиять на количество поинтов, что и влияет на кэнсел или приостановку прав, в каждом штате по разному. Когда есть тикет, вы можете обратиться к адвокату и оспорить его в суде. Из моей практики, я не встречал еще водителей у кого бы сделали кэнсэл прав по данной причине

[@bohdanchetvertakov8488]

@@orozcotruckinginc5563спасибо большое!

[@ymo282]

Здравствуйте. Что это за веб сайт по проверке статуса Вашего МС которым вы воспользовались в даном видео? Спасибо

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день. Рекорд компании по DOT или названию компании можно проверить на сайте FMCSA ai.fmcsa.dot.gov/sms Надеюсь я ответил на ваш вопрос, Счастливого пути!

[@d-lap]

И еще вопрос про оверсайз. Что является оверсайзрм? Груз превышает длину трейлера (флетбэд) на 1 фит. Федеральные правила говорят, что оверсайз - это свыше 75 фит общей длины (трак+трейлер+груз). Если общая длина не превышает 75 фит, значит ли,что это не оверсайз? Как быть со штатами где нельзя, чтобы груз выступал за габариты трейлера (без пермита)? При этом общая длина менее 75 фит. Очень интересно детально разобрать эту тему.

[@РоманКлименко-ч3к]

День добрий, подскажите пожалуйста как поступить в следующей ситуации: электронное табло перед весовой говорит о заезде, а на log book высвечивается bypass, заезжать на весовую или нет? Спасибо!

[@kootrop77]

Заезжать

[@TaalaiSatarov-jx2lv]

Смело проезжайте,даже не сомневайтесь,бай пасс для этого и даётся

[@ЮраДоценко-р8ж]

@@TaalaiSatarov-jx2lvу меня как то был случай, проезжал вечером WS, которая была закрыта и никого там не было, а бай пас горел красным.

[@happyeveryday7160]

​​@@TaalaiSatarov-jx2lv По идее да, смело можно проезжать, вроде пищит и мигает зелёным, как бы разрешает проезд. Но на электронном табло указана другая информация " truck must next right" или "truck must go to weight station" Потом, как вы докажете инспектору свою правоту, доказывать ему , ну мне же пиликало и моргало зелёным..! Лучше заехать, быть спокойным и поехать дальше.

[@TaalaiSatarov-jx2lv]

Ребята мой стаж 8 лет,я гоняю из Канады на Аляску и в США.Работаю в большой компании,доказать что был сигнал байпасс легко,на логбуке всё фиксируется.За столько лет работы меня бы давно лишили прав, сейфти моей компании первыми "натянули"бы.Если приходит сигнал байпасс(объехать),я проезжаю и небыло никаких проблем

[@sergeybednarik9447]

Сорри ,Вопрос не совсем по теме видео :) , выбираю сейчас школу CDL - у Вас при приёме на работу "безопытныхЕвроводителей" есть какие-нибудь приоритеты по школам? С каких вы охотнее принимаете?

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Если честно нет конкретных рекомендаций. В любом случае если мы принимаем водителя на работу, после получения прав, он проходит 2 недели тренинг с опытным водителем и затем сдает тест уже у нас на ярде. Как видите все будет зависеть от теста на ярде, а не от школы которую заканчивал водитель. Если есть предыдущий опыт в Европе, конечно же он приветствуется и тренинг проходит на много проще и для вас и для тренера. Удачи вам.

[@winnieny2481]

Тренировал одного черного, так он у меня вообще в шоке был когда мы заехали на вэйстейшн, и сказал что он кроме Оклахомы нигде вообще не заезжает на них, но в Оклахоме обезательно догонят

[@badri9588]

На траке 8 лет и впервые узнаю что запрещено говорить по телефону через наушник во время проезда весов, так и не понял это ваша рекомендация или закон, если второе напишите violation code буду признателен

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день. Это наша рекомендация. Мы исходим из нашего опыта, в компании более 400 траков на данный момент, что позволяет нам владеть большим объемом информации, зачастую может быть так, что из 100 водителей кто проезжает весовую с наушником, остановят одного и это не вы. А мы на основании того, кто получил плохую инспекцию выработаем свою рекомендацию. Основной посыл по наушнику был «Не злите полицейского», полицейский имеет право сделать вам инспекцию без причин на это, у них всегда есть опция «Random» и поэтому если нет такого закона, запрещающего проезжать весовую с наушником, это не значит что полицейскому это очень нравится. А уж если в процессе разговора с кем то по наушнику вы случайно не услышите что сказал полицейский, ну тут уж пойдет все по полной программе. Вопрос, и разве это стоит того? Водитель, который был на видеозвонке в одном наушнике, телефон был закреплен на панеле получил violation code 392.2

[@IuriiNewman]

Касательно проезда Weight station. Остался у меня один вопрос. Буду признателен если поможете разобраться. У меня стоит Prepass в кабине. И бывает, что перед Weight station есть знак, что нужно следовать сигналу в кабине. А бывает такого знака нет, но все равно в кабине мой Prepass реагирует на проезд - загорается зеленым или красным. И не понятно что делать. Weight station со знаком open. По идее надо заехать. Знака, что приоритет у Prepass в кабине - нет. Но Prepass загорелся зелёным. По идее можно не заезжать. У меня часто такое бывает. Сомнения заехать или не надо. Как правильно?

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Если мы сейчас с вами говорим про табличку open или closed, то вы должны следовать сигналу вашего PrePass, зеленый -проезжаем мимо, красный - заезжаем, в не зависимости от того есть тот знак, о котором вы говорите или нет. Здесь хотел бы отметить одну вещь, прошу не путать знак open/closed с табло "truck Ok to bypass/truck must exit to weighstation”. В случаях когда есть такое табло, мы рекомендуем водителям заезжать на весовую если у него в траке зеленый, а табло пишет Truck must exit to weighstation. Я надеюсь ответил на ваш вопрос, благодарю вас за ваши комментарии.

[@IuriiNewman]

@@orozcotruckinginc5563 Спасибо большое за развернутый ответ. Жму руку. Очень полезный контент у вас! Топчик!

[@bohdanchetvertakov8488]

Добрый день, а простому человеку можно посмотреть safety score компании?

[@ЮрійЮрченко-к1м]

Легко

[@orozcotruckinginc5563]

Добрый день! Рекорд компании по DOT или названию компании можно проверить на сайте FMCSA ai.fmcsa.dot.gov/sms Надеюсь я ответил на ваш вопрос, Счастливого пути

[@Khamza09-77]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Не пойму, что удивительного в том, что водители проезжают весовые. Они действительно не заметили знаки и световые знаки также!!! Причина проста и очевидна на 100%: Водители смотрят ютьюб, печатают смс… других причин нет. Установите камеры в кабину повернутые на водителя - все сами увидите. Введи штрафы за просмотр видео на ходу и сразу нарушений будет меньше на 70%

[@ruslanlevchun1902]

Добрий день набираєте водіїв на роботу?

[@orozcotruckinginc5563]

Доброго дня! Будь ласка, зверніться до нашого Recruiting Department за номером [phone].

[@AndriiDAV]

что за дебильная привычка делать превью

[@reciprocity2692]

Теперь поставлю ногу на грудь весовым!

[@ВасяПух-р7ь]

Хай!🎉🎉🎉Вопрос:если я буду перевозить по 1машине на Спринтере до 9.999lbs(полная масса Спринтера и груза)меня могут загнать на вейтг стэйшен???😮😮

[@igorekkkk-17]

Самий цікавий weigh station біля Sheridan WY, там зїзд по дві сторони так як ніби на truckstop заїжаєш)))